Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i ug ca18s nga makina

Kini nga mga makina mao ang in-line, upat ka silindro, produksyon nagsugod balik sa 1981, sila-instalar sa lain-laing mga sakyanan.

Tanan sila adunay usa ka bloke nga puthaw ug usa ka ulo nga aluminyo.

Ang tanan nga mga pagbag-o adunay parehas nga gidaghanon - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V nga sistema sa pag-apod-apod sa gas kasagaran sa tanan nga mga awto.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Kapasidad sa makina,	1809 cc
Labaw nga gahum	175 h.p.
Maximum nga torque	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) sa rpm
Gigamit ang gasolina	Premium gasolina (AI-98)
Pagkonsumo sa gasolina	5.5 - 6.4 l/100 km
klase sa makina	in-line, 4-silindro, 16-balbula, liquid cooling, DOHC
Diametro sa silindro	83 mm
Labaw nga gahum	175 (129) / 6400 hp (kW) sa rpm
Supercharger	Turbine
Bahin sa compression	9
Piston stroke	84 mm

Pagkakasaligan sa motor

Kini nga motor giisip nga sunod nga lakang sa pag-uswag sa miaging Z-18 nga modelo. Ang Nissan ca18 ICE mahimo, sama sa gisundan niini, modagan sa pipila ka panahon sa A-76 type nga gasolina ug ang piston nga grupo niini dili kaayo madaot. Uban sa usa ka dual-circuit ignition system, bisan sa usa ka Hall sensor, walay usa nga makagarantiya sa husto nga operasyon sa sistema (kini mahimong maobserbahan gikan sa oscillograms). Kasagaran ang switch circuits nga naa sa distributor mahimong dili magamit (sa paagi, ang mga sirkito mabaylo sa ubang mga sirkito sa ubang mga modelo sa makina).

Sa paglabay sa panahon, sugod sa 1986, ang mga optical system gi-install sa distributor niini nga makina nga wala gigamit ang sensor sa Hall. Ang optical system nagpakamatarong sa iyang kaugalingon sa tanan nga gatusan, walay mga problema ug mga malfunctions sa ninglihok nga nakit-an. Kung gusto nimo mopili og makina nga adunay optical sensor kaysa Hall sensor, siguroha nga walay ignition timing nga vacuum servomotor sa distributor housing. Hinuon, kinahanglan adunay usa ka yunit sa pagkontrol sa makina.

Ang kasagarang problema niini nga makina mao ang carburetor, ang nag-unang hinungdan sa kapakyasan mao ang hugaw. Hupti nga limpyo ang makina, matag lever ug tubod sa carburetor; kanunay nga pagbag-o sa mga filter sa wala pa limpyohan (mas maayo nga branded) - makalimtan nimo ang mga problema sa carburetor sa dugay nga panahon.

Kung magdesisyon ka nga usbon ang valve stem seal, kinahanglan nimo nga tangtangon ang roller nga nagkupot sa rocker nga bukton, ayaw kalimti nga ang hilo sa M8 bolt nabuak kaayo ug kinahanglan nimo nga mag-amping pag-ayo.

Kung ang bakus sa balbula mabuak, ang bolt mahimong moliko, ang posibilidad sa kini nga kapilian mao ang 50%. Kung magdesisyon ka nga ilisan ang timing belt, mahimo nimong masugatan ang usa ka problema nga may kalabotan sa mga marka - kasagaran kini gibutangan og pintura. Aron ibutang ang ibabaw nga patay nga sentro sa unang silindro, i-align ang mga marka sa tabon sa windshield ug ang ika-2 nga marka, nga anaa sa wala sa pulley. Ang mga label mahimong makalkula sa kantidad nga unom, kasagaran kini gimarkahan sa mga light shade.

Kung imong susihon ang tibuuk nga ca18 kasaligan ingon usa ka makina, apan adunay pipila ka mga kalisud sa pag-ayo sa trabaho ug pag-tune, pananglitan, aron mabag-o ang filter sa lana sa kini nga makina, kinahanglan nimo nga mogahin og daghang paningkamot ug oras.

Adunay laing dili maayo nga problema sa sa18 engine - ang ignition switch ug ang Hall sensor naguba, ang distributor dili lig-on; giputol ang yawe gikan sa drive ngadto sa camshaft, direkta ngadto sa distributor. Tungod niini, ang proseso sa ignition nabalda. Sa una nga pagtan-aw, ang tanan naa sa kahusay - usa ka nagtrabaho nga slider, usa ka spark, apan ang makina dili magsugod.

Pagkapadayon

Ang CA18DET usa ka makina nga mahimo ra masusi nga dili klaro.

Mga benepisyo sa CA18 sa pag-ayo:

• Gamay sa gibug-aton, maayo kaayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton;
• Sayon nga tune sa CA18DE(T) kung imong ilisan ang cylinder head ug piston;
• Ubos nga gasto nga mga gamit
• Sayon sa pagpangita sa kapuli nga mga bahin

Dili lisud ang pag-ayo niini nga makina, ug kung dili ka sigurado sa imong mga abilidad, kini usa ka dali nga buluhaton alang sa mga espesyalista. Ang bugtong problema mao ang pagkapakyas sa Throttle Position Sensor.

Kung ang dpdz naguba, unya pangandam alang sa usa ka mahal nga pag-ayo.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Unsang lahi sa lana ang ibubo

Tungod kay adunay uga nga sump dinhi, gikinahanglan ang usa ka espesyal nga pamaagi. Kung nagbasa ka sa mga pagsusi sa mga motorista, nan ang lana gikan sa orihinal nga tiggama labing angay.

Ang mga lana sa Nissan taas nga kalidad, girekomenda sa pabrika alang sa kini nga makina sa gasolina. Ang balanse nga viscosity ug protective properties naghatag sa gikinahanglan nga lubrication sa mekanismo, nga makapakunhod sa pagsul-ob niini ug makadugang sa kinabuhi sa makina. Kung mogamit ka og lana, ang makina dali nga magsugod sa dili maayo nga panahon. Ang pagsunod sa manwal alang sa paggamit usa ka kinahanglanon!

Listahan sa mga sakyanan diin kini nga makina gibutang

Kadaghanan niini nga mga sakyanan adunay manual transmission (manual gearbox)

• CA18i

Kini nga makina gi-install sa RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 ug R32 GXi Skyline.

• CA18E

Talagsa ra ang yunit ug na-install sa duha ra nga mga modelo sa awto - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) ug U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Kini nga ICE na-install sa daghang mga modelo sa Japanese ug British nga mga awto: 200SX Turbo (1984-1988, USA ug Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM ug England), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) ug C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti ug SST 1800Ti.

• CA18S

Kini nga matang sa motor gigamit lamang alang sa domestic nga merkado sa Japan. Gi-install kini sa: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) ug U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Kini nga ICE makita sa mga modelo sama sa: Pulsar NX SE (USA ug Canada), EXA Australia ug Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (England). ), B12 Sunny Coupe (England), T72 Bluebird (England), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) ug KN13 EXA (1988-1991, Australia)

• CA18DET

Engine nga gigamit para sa: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994) ug Auster (1985-1990).