Nissan VG20E nga makina
Mga sulod
Ang 2.0-litro nga Nissan VG20E nga makina gihimo gikan sa 1983 hangtod 1999 sa usa ka planta sa Japan ug daghang mga sikat nga modelo sa kabalaka sama sa Cedric, Leopard, ug Maxim ang na-install. Gikan sa 1987 hangtod 2005, ang usa ka bersyon sa gas sa kini nga yunit gitanyag ubos sa simbolo nga VG20P alang sa 100 hp.
Ang 12-valve internal combustion engine sa VG series naglakip sa: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET ug VG33E.
Mga detalye sa Nissan VG20E 2.0 litro nga makina
| Eksakto nga volume | 1998 cm³ |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 115 - 130 HP |
| Torque | 162 - 172 Nm |
| Bloke sa silindro | puthaw V6 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 12v |
| Diametro sa silindro | 78 mm |
| Piston stroke | 69.7 mm |
| Bahin sa compression | 9.0 - 9.5 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | dili |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | ang bakus |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 3.9 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 2/3 |
| Gibanabana nga gigikanan | 360 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga VG20E sumala sa katalogo mao ang 200 kg
Ang numero sa makina nga VG20E nahimutang sa junction sa block nga adunay kahon
Pagkonsumo sa gasolina VG20E
Gamit ang pananglitan sa 1994 Nissan Cedric nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 12.5 litro |
| Pagsubay | 8.6 litro |
| Gisagol | 10.8 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa makina nga VG20E
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Himaya 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Himaya 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Himaya 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema Nissan VG20 E
Ang kapanguhaan sa makina nga adunay normal nga pag-atiman gikan sa 300 hangtod 500 ka libo nga km
Kasagaran dinhi kinahanglan nimo nga usbon ang usa ka gasket nga gihuyop sa tambutso
Kung gitangtang ang pagpagawas, ang mga stud kanunay nga mabuak ug kinahanglan nga i-install ang mas baga.
Alang sa hapsay nga operasyon sa yunit sa kuryente, kinahanglan nga limpyohan matag karon ug unya ang mga nozzle
Ang nag-unang problema mao ang pagkabuak sa crankshaft shank ug pagduko sa mga balbula.
