Opel A20NHT nga makina
Mga sulod
Ang mga sakyanan nga gigama sa Opel sakyanan nga kabalaka kay popular dili lamang sa atong mga kababayan, kondili usab sa mga residente sa mga nasod sa Uropa. Ang relatibong badyet, maayong kalidad sa paghimo sa sakyanan, gamit ug teknikal nga kagamitan maoy pipila lang ka rason nganong gipili ang mga sakyanan sa Opel. Ang Opel Insignia nagtukod sa iyang kaugalingon taliwala sa mga paradahan sa awto nga gitanyag sa kabalaka.
Ang sakyanan iya sa "tunga-tunga" nga klase ug gipulihan sa Opel Vectra sa 2008. Ang sakyanan popular kaayo nga pipila ka tuig na ang milabay ang ikaduhang henerasyon gipaila.
Kini nga modelo sa sakyanan nasangkapan sa lainlaing mga modelo sa makina sa lainlaing mga tuig. Sugod gikan sa pagpagawas sa kini nga modelo ug hangtod sa 2013, ang Opel Insignia nasangkapan sa makina nga A20NHT. Kini usa ka duha ka litro nga yunit, nga gi-install sa mahal nga mga bersyon sa awto.
Ang makina nakahimo sa pagpamatuod sa iyang kaugalingon tungod sa usa ka gidaghanon sa mga teknikal nga mga bahin ug mga kinaiya. Sa parehas nga oras, sugod sa 2013, ang tiggama nakahukom nga i-install ang mga makina sa modelo nga A20NFT sa mga gigama nga mga salakyanan. Ilang giwagtang ang daghang mga kakulangan.
Ang mga detalye sa makina nga A20NHT mao ang mga musunud:
| Kapasidad sa makina | 1998 cc cm |
|---|---|
| Labaw nga gahum | 220-249 HP |
| Maximum nga torque | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) sa rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) sa rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) sa rpm | |
| Sugnod nga gigamit sa trabaho | AI-95 |
| Pagkonsumo sa gasolina | 9-10 l / 100 km |
| klase sa makina | 4-silindro, sa linya |
| Pagpagawas sa CO2 | 194 g / km |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 4 |
| Labaw nga gahum | 220 (162) / 5300 hp (kW) sa rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) sa rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) sa rpm | |
| Bahin sa compression | 9.5 |
| Supercharger | Turbine |
Aron mahibal-an ang numero sa pag-ila sa makina, kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka sticker nga adunay kalabutan nga kasayuran sa makina.
Daghan nga nag-operate sa modelo nga Insignia diin kini nga makina na-install nakasugat sa kamatuoran nga kini adunay ubos nga fuel pump life. Ang timing chain dili usab perpekto. Ingon usa ka sangputanan, ang mga drayber nag-atubang sa sobrang pagkarga sa grupo sa piston. Tungod sa kamatuoran nga ang makina niini nga modelo "sensitibo" sa sugnod, ang pipila ka mga problema mahimong motumaw sa panahon sa operasyon.
Sa parehas nga oras, sa usa ka motor nga adunay upat nga mga balbula, ang timing gimaneho sa usa ka kadena, ang kinabuhi sa operasyon nga hangtod sa 200 ka libo ka kilometro. Aron madugangan ang kapanguhaan, ang tiggama naggamit mga hydraulic compensator.
Mga bentaha ug disbentaha sa internal combustion engine
Kini nga modelo sa makina nagtugot kanimo sa paghatag og maayo nga dinamikong pasundayag. Apan sa samang higayon, ang power unit naggamit sa dili gamay nga kantidad sa sugnod. Ang timing drive kay kadena. Ang mga timing gear gigamit sa mga shaft, nga dili matawag nga durable sa operasyon. Ang ilang gasto mas mahal kay sa susama nga na-install sa 1,8 nga makina.
Usa sa mga kakulangan sa mga makina nga gihimo sa unang mga tuig mao usab ang pagkaguba sa mga partisyon tali sa mga singsing sa piston.
Ikasubo, ang mga motorista nag-isip niini nga motor nga "kapritsoso". Ang mga kapakyasan sa traksyon nahitabo bisan sa panahon sa break-in. Ingon sa usa ka lagda, human sa pagbuhat sa naandan nga "reboot", nga mao, pagpalong sa motor ug pag-restart, kini nga problema nawala sa usa ka piho nga yugto sa panahon. Apan, sa madugay o sa madali kini mosangpot sa panginahanglan sa pag-ilis sa turbocharger.
Daghang mga drayber ang wala magtagad niini nga problema. Ingon nga resulta, ang makina kinahanglan nga i-overhaul o ilisan. Usa ka pasidaan nga suga nga nagpaila sa usa ka problema sa motor ulahi nga molihok kung kinahanglan ang seryoso nga pag-ayo. Pinaagi sa dalan, sa diha nga ang ingon nga pagkaguba nahitabo sa panahon sa warranty alang sa usa ka sakyanan, ang mga tigbaligya nag-ingon nga ang rason mao ang paggamit sa ubos-kalidad nga gasolina, ingon man usab sa kapakyasan sa drayber sa pagtagad sa kontrol sa lana.
Pagbuhat sa pag-ayo sa makina
Ang overhaul sa makina niini nga modelo naglakip sa mosunod nga mga matang sa trabaho:
- Pag-flush sa sulod sa motor, paglimpyo ug pag-lap sa mga balbula, pag-ilis sa mga piston sa mga bag-o.
- Pag-ilis sa lana, spark plugs, coolant. Pag-flush sa sistema sa gasolina.
- Pag-flush ug pag-instalar sa repair kit sa mga injector.
Pag-tune sa chip sa makina
Gisuportahan ang pag-tune sa chip sa makina. Ang pagkontak sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo nagtugot kanimo sa pag-order sa pagpatuman sa trabaho nga magtugot:
- Dugangi ang gahum sa makina ug torque.
- Aron ma-finalize ang intake ug exhaust system, reinforcement, ingon man ang modernisasyon sa tanan nga mga yunit sa awto.
- Ipahigayon ang pag-tune sa makina.
- Pag-andam ug pag-configure sa firmware.
Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina
Sa panghitabo nga ang sitwasyon sa operasyon ug pag-ayo sa sakyanan "gilunsad", unya uban sa usa ka hataas nga ang-ang sa kalagmitan sa overhaul mao ang labaw pa kay sa pagpalit sa usa ka bag-o nga makina. Sa kinatibuk-an, walay mga problema sa pagpangita sa usa ka motor. Ang presyo alang sa usa ka bag-ong makina sa kontrata mga 3500-4000 US dolyares.
Posible usab nga makakita og donor nga sakyanan ug makapalit og motor sa mas ubos nga presyo.
Kinahanglang sabton nga ang isyu sa pag-ilis sa makina sa sakyanan usa ka komplikadong matang sa trabaho nga kinahanglang itugyan lamang sa mga propesyonal nga espesyalista. Ang tinuod mao nga ang pagpalit sa usa ka bag-o o gigamit nga makina nga hingpit nga magamit ug angay alang sa dugang nga operasyon, sa kinatibuk-an, dili ang labing barato nga kalipayan. Tungod niini nga hinungdan, kung ang makina nga na-install dili husto, nan sa umaabot nga ang operasyon sa sakyanan mahimong problema o kasagaran imposible.
Tungod niini nga hinungdan, girekomenda nga kontakon ang mga serbisyo nga espesyalista sa mga awto sa Opel. Kaniadto, ang mga empleyado sa service station makahimo sa pagtambag sa kliyente, lakip na sa isyu sa pagpalit og makina.
