Ang makina sa Toyota 1JZ-GE

Ang makina nga 1JZ-GE wala’y duhaduha usa ka legend sa Toyota. Gihimo kini kaniadtong 1990 ug nahimo nga una nga representante sa linya sa JZ, nga eksklusibo nga gi-install sa mga modelo sa likod nga gulong nga adunay awtomatikong pagbalhin. Sa tibuuk nga kasaysayan niini, ang makina gihimo sa Japanese Tahan plant, nga gipanag-iya sa Toyota Motor, hangtod 2007.

Ang Toyota 1JZ-GE sa kinatibuk-an nagpahimutang kaugalingon ingon usa ka lig-on, luwas ug adunay igo nga makina. Duha ka punoan nga serye sa motor ang mailhan - 1990 ug 1995 nga adunay usa ka integrated VVT-i nga sistema nga adunay variable timing nga balbula.

Технические характеристики

Pagbalhin sa makina, cubic cm	2491
Maximum nga gahum, h.p.	280
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	363(37)/4800 378(39)/2400
Gigamit ang gasolina	Premium gasolina (AI-98) Gasolina
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	5.8 - 13.9
klase sa makina	6-silindro, 24-balbula, DOHC, cooled nga likido
Idugang kasayuran sa makina	variable nga sistema sa oras sa balbula
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	280(206)/6200
Bahin sa compression	8.5 - 9
Diametro sa silindro, mm	86
Piston stroke, mm	71.5
Supercharger	Turbine Kaluha nga turbocharging
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	dili

• Ang Toyota 1JZ-GE adunay usa ka bloke nga adunay 6 nga longhitudinal (in-line) nga mga silindro ug 24 nga mga balbula, nga 4 niini matag silindro. Wala’y hydraulic compensator;
• Ang sistema sa ignition mao ang nag-apod-apod (unang henerasyon) ug reel-to-reel (ikaduhang henerasyon: 1 coil = 2 kandila);
• Ang torque sa motor mao ang 250 N * m = 4000 rpm;
• Fuel konsumo sa highway - 8.3 ka litro, ug sa siyudad 14.2 ka litro (pananglitan, Toyota Mark 2 1999 release);
• Mekanismo sa pag-apod-apod sa gas - bakus;
• Ang kinabuhi sa pagpaandar sa makina nga gideklarar sa tiggama 350.000 km;
• Ang diameter sa piston mao ang 86 mm, ang stroke 71,5;
• Ang sistema sa pag-injection sa yunit giapod-apod;
• Ang gahum mao ang 200 hp, ang compression ratio mao ang 10: 1.

Mga kausaban

1JZ-FSE D4 - gihimo gikan sa 2000 hangtod 2007.

Ang 1JZ-GTE mao ra ang bersyon sa turbine. Sa modelo, ang gahum gipaayo, ang compression ratio nadugangan (9), ang torque nagdugang nga kamahinungdanon (hangtod sa 378 N * m).

Mga problema sa 1JZ-GE

Mas maayo nga kanunay huptan nga hingpit nga uga ang sistema sa pagsunog, dali dali nga umog;

Nadugangan ang konsumo sa lana sa taas nga agianan sa agianan sa agianan tungod sa pagsul-ot sa singsing sa scraper sa lana;

Medyo mubu nga kinabuhi sa serbisyo sa balbula nga VVT-i;

Ang bomba nagpadagan usab gamay, ang mga balbula nagkinahanglan us aka panahon nga pag-ayo.

Tuning

Ang pag-tune sa usa ka natural nga gihangyo nga makina kanunay usa ka dili kadudahan nga pangutana bahin sa sangputanan. Mahimo nimo mabag-o ang mga camshafts, ang throttle, i-flash ang kompyuter, apan dili ka makakuha us aka solidong pagtaas.

Ang pagbutang turbine o compressor sa usa ka atmomotor labi ka mahal ug dili kaayo kasaligan kaysa sa usa ka swap sa usa ka turbocharged nga bersyon sa 1JZ-GTE.

Video bahin sa motor nga 1JZ-GE

Ang makina sa Toyota 1JZ-GE - Legendary nga Hapon nga Naghangyo