Toyota 4GR-FSE nga makina

Bisan kung wala ka nahibal-an sa labing bag-o sa merkado sa awto, tingali nakadungog ka bahin sa Japanese brand nga Toyota. Ang kabalaka nabantog sa tibuok kalibutan isip tiglalang sa kasaligang mga sakyanan ug parehas nga lig-on nga mga makina. Maghisgot kami bahin sa usa sa bantog nga mga yunit sa kuryente - 4GR-FSE - dugang pa. Kini nga makina takus sa usa ka linain nga pagrepaso, mao nga sa ubos atong mahibal-an ang mga kalig-on ug mga kahuyang niini, mga kinaiya ug daghan pa, nga makaapekto sa operasyon sa power unit niini nga serye.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Ang kasaysayan sa 2,5-litro nga 4GR nga makina nagsugod sa samang higayon sa 3GR nga yunit. Sa wala madugay, ang linya napuno sa ubang mga bersyon sa mga makina. Gipulihan sa 4GR-FSE unit ang 1JZ-GE, nga nagpakita atubangan sa publiko isip mas gamay nga bersyon sa gisundan niini, ang 3GR-FSE. Ang aluminum cylinder block gisangkapan sa usa ka forged crankshaft nga adunay piston stroke nga 77 millimeters.

Ang cylinder diametro mikunhod ngadto sa 83 milimetro. Busa, ang gamhanan nga 2,5-litro nga makina nahimong katapusan nga kapilian. Ang mga ulo sa silindro sa modelo nga gipangutana parehas sa gigamit sa yunit sa 3GR-FSE. Ang 4GR nasangkapan sa usa ka direkta nga fuel injection system. Ang makina gihimo hangtod karon (ang pagsugod sa pagbaligya mao ang 2003).

Ang labing importante - teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Ang pag-ila sa motor sa modelo nga gipangutana, dili gyud posible nga laktawan ang mga kinaiya.

Mga tuig sa paghimo	Gikan sa 2003 hangtod karon
Gama	Planta sa Kentucky, USA
Ulo sa silindro	Aluminium
Tomo, l.	2,5
Torque, Nm/rev. min.	260/3800
Gahum, l. s./ mahitungod sa. min.	215/6400
Mga sukdanan sa kalikopan	EURO-4, EURO-5
Piston stroke, mm	77
Compression ratio, bar	12
Diametro sa silindro, mm.	83
Matang sa gasolina	Gasolina, AI-95
Gidaghanon sa mga silindro sa balbula matag silindro	6 (4)
Skema sa pagtukod	Porma og V
Питание	injector, injector
Mga standard nga lubricant	0W-30, 5W-30, 5W-40
Posibilidad sa modernisasyon	Oo, ang potensyal mao ang 300 ka litro. Uban sa.
agwat sa pagbag-o sa lana, km	7 000 - 9 000
Litro sa konsumo sa gasolina kada 100 km (lungsod/highway/combined)	12,5/7/9,1
Resource sa makina, km.	800 000
Ang gidaghanon sa mga agianan sa lana, l.	6,3

Mga kahuyang ug kusog

Ang kanunay nga mga problema ug pagkaguba, ingon man ang mga bentaha sa makina, interesado sa usa ka potensyal nga tiggamit nga dili moubos sa teknikal nga mga detalye. Magsugod kita sa mga disbentaha - hunahunaa ang kanunay nga pagkaguba:

• Mahimong adunay mga problema sa pagsugod sa makina sa bugnaw nga panahon sa tingtugnaw
• Ang throttle dali nga napuno sa hugaw, nga adunay negatibo nga epekto sa pag-idle
• Progresibong problema sa konsumo sa lana
• Ang mga clutch sa VVT-i phase control system naghimo og usa ka crackling sound sa dihang gisugdan ang makina

• Gamay nga kapanguhaan sa water pump ug ignition coil
• Mahimong adunay mga pagtulo sa goma nga bahin sa linya sa lana.
• Ang mga elemento sa aluminyo sa sistema sa sugnod kanunay nga mobuto sa panahon sa welding
• Pag-recall sa kompanya tungod sa dili maayo nga kalidad nga mga tubo sa balbula

Karon angay nga ipunting ang mga bentaha ug espesyal nga kalidad sa makina:

• Gipalig-on nga pagtukod
• Dugang nga gahum
• Mas gamay nga mga sukat kaysa sa miaging modelo
• Makapaikag nga kapanguhaan sa operasyon
• Kasaligan

Ang overhaul sa mga makina niini nga modelo gikinahanglan matag 200 - 250 ka libo ka kilometro. Ang tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga overhaul nagdugang sa kinabuhi sa motor nga wala’y hinungdan nga pagkaguba ug nagresulta nga mga problema sa drayber. Makapaikag nga ang pag-ayo sa makina posible sa imong kaugalingon nga mga kamot, apan mas maayo nga itugyan ang trabaho sa mga may katakus nga mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo.

Gisangkapan nga mga sakyanan

Sa sinugdan, ang mga makina sa modelo sa pangutana panagsa ra nga na-install sa mga awto, apan sa paglabay sa panahon, ang 4GR-FSE nagsugod sa pag-install sa mga awto sa Japanese nga brand Toyota. Karon mas duol sa punto - hunahunaa ang mga modelo sa "Japanese", sa usa ka higayon nga nasangkapan niini nga yunit:

• Toyota Crown
• Toyota Mark
• Lexus GS250 ug IS250

4GR-FSE ubos sa tabon sa Lexus IS250

Ang lainlaing mga modelo sa mga awto sa Hapon nasangkapan sa usa ka motor sa lainlaing mga tuig. Angay nga matikdan nga ang modelo sa makina kanunay nga gigamit sa pagsangkap sa pipila ka mga crossover ug mga trak. Ang tanan salamat sa usa ka kombenyente ug mahunahunaon nga konsepto.

Pag-tunl sa makina

Ang pag-tune sa Japanese nga 4GR-FSE nga makina sa kasagaran dili makatarunganon. Angayan nga hisgutan dayon nga sa sinugdan ang gahum nga 2,5-litro nga yunit wala magkinahanglan pag-usab nga kagamitan ug lainlaing mga pagdugang. Bisan pa, kung adunay usa ka dili mapugngan nga tinguha sa paghimo niini nga mas maayo, kini angay nga sulayan. Ang modernisasyon sa hardware naglakip sa daghang mga kalihokan, lakip ang pag-ilis sa mga piyesa, ang "pag-scroll" sa mga shaft, ug uban pa.

Lexus IS250. Pag-ayo sa 4GR-FSE nga makina ug ang mga analogue niini 3GR-FSE ug 2GR-FSE

Ang pag-rework sa makina mogasto og igong kantidad, mao nga sa dili ka pa magsugod sa pag-tune sa makina, maayo nga tagdon ang imong desisyon. Ang bugtong rational nga solusyon mao ang pag-instalar sa usa ka compressor boost sa motor, nga mao, taas nga kalidad nga pagpugos. Uban sa paningkamot ug paggasto og daghang salapi, posible nga makakuha og gahum sa makina nga 320 hp. uban., pagdugang sa gahum ug dynamics, ingon man sa pagdugang sa kabatan-onan sa yunit.

Ang uban

Ang presyo sa usa ka makina sa domestic nga merkado nagsugod sa $ 1, ug nagdepende sa kahimtang sa makina, tuig sa paghimo ug pagsul-ob. Pinaagi sa pagbisita sa mga panid sa site alang sa pagbaligya sa mga piyesa ug sangkap sa awto, siguradong makapangita ka usa ka angay nga motor gikan sa katalogo. Mahitungod sa unsa nga lana ang mas maayo nga gamiton aron mapalambo ang performance sa makina, ang mga opinyon sa mga tag-iya sa sakyanan managlahi. Ang mga review bahin sa operasyon sa makina sa tematik nga mga forum kasagaran positibo. Apan adunay mga negatibo nga mga tubag, nga sumala niana ang yunit sa kuryente adunay daghang mga disbentaha.