Ang makina sa sakyanan. Atensyon. Kini nga panghitabo makadaut sa power unit

Ang panghitabo sa LSPI usa ka bag-o nga konsepto sa industriya sa awto. Kini usa ka gigikanan sa knock combustion, diin ang industriya sa automotive sa katapusan nakiglabot sa pag-uswag sa teknolohiya sa internal nga pagkasunog nga mga makina nga adunay spark ignition. Sa paradoxically, teknolohikal nga pag-uswag, ug ilabi na ang pagkunhod sa gidak-on, misangpot sa kamatuoran nga ang detonation combustion mibalik sa usa ka delikado kaayo nga porma sa LSPI (Low-Speed ​​​​Pre-Ignition) phenomenon, nga, loosely translation , nagpasabot sa pre-ignition sa ubos nga temperatura. tulin sa makina.

Hinumdomi kung unsa ang detonation combustion sa usa ka spark ignition engine.

Uban sa husto nga proseso sa pagkasunog, sa dili pa matapos ang compression stroke (ignition timing), ang sagol nga gasolina-hangin gipasiga gikan sa spark plug ug ang siga mikaylap sa tibuok combustion chamber sa kanunay nga tulin nga mga 30-60 RS. Giprodyus ang tambutso nga gas nga maoy hinungdan nga ang presyur sa silindro mosaka ngadto sa labaw sa 60 kgf/cm2, hinungdan nga ang piston mobalhin paatras.

LSPI. detonation pagkasunog

Sa knock combustion, usa ka aligato ang nagdilaab sa sagol duol sa spark plug, nga dungan nga nag-compress sa nahabilin nga sagol. Ang pagtaas sa presyur ug pagtaas sa temperatura hinungdan sa pagsunog sa kaugalingon ug paspas nga pagkasunog sa sagol sa atbang nga tumoy sa lawak. Kini usa ka kadena nga reaksyon sa pagpabuto, ingon usa ka sangputanan diin ang pagdilaab nga tulin nga pagtaas sa kamahinungdanon, nga labaw sa 1000 m / s. Kini ang hinungdan sa usa ka kinaiya nga pagtuktok, usahay usa ka metal nga pag-ring. Ang proseso sa ibabaw adunay usa ka mahinungdanon nga thermal ug mekanikal nga epekto sa mga piston, balbula, nagkonektar nga mga sungkod ug uban pang mga elemento. Sa katapusan, ang dili pagtagad sa detonation combustion mosangpot sa panginahanglan sa pag-ayo sa main engine.

Naa sa XNUMXs, ang mga inhenyero nakasagubang niining makadaot nga panghitabo pinaagi sa pag-instalar sa piezoelectric knock sensor. Salamat kaniya, ang kontrol nga kompyuter makahimo sa pag-ila niining makuyaw nga panghitabo ug pag-adjust sa timing sa ignition sa tinuod nga panahon, nga sa kadaghanang mga kaso makawagtang niini nga problema.

Karon, bisan pa, ang panghitabo sa pagtuktok sa pagkasunog mibalik sa usa ka peligro kaayo nga porma sa pre-ignition sa mubu nga tulin sa makina.

Atong analisahon kung giunsa ang pag-uswag sa teknolohiya hinungdan sa pagbalik sa ilado ug hapit nakalimtan nga mga hulga sa industriya sa awto.

LSPI. Pagkunhod

Uban sa mga kinahanglanon sa kalikopan nga gipahamtang sa internasyonal nga mga institusyon, ang mga tiggama sa awto nagsugod sa pagpakunhod sa gahum sa mga makina sa spark ignition ug kaylap nga gigamit ang turbocharging. Ang mga pagbuga ug pagkasunog sa CO2 aktuwal nga mikunhod, ang gahum ug torque matag horsepower miuswag, ug ang kultura sa pag-opera nagpabilin nga makatagbaw. Sukwahi sa popular nga pagtuo, sama sa gipakita sa panig-ingnan sa unang litro nga makina sa Ford, ang kalig-on sa gagmay nga mga makina nagbilin usab ug daghan nga gitinguha. Morag adunay daghang mga sayup sa solusyon.

Bisan pa, sa paglabay sa panahon, sa pipila ka mga higayon sa mga makina gikan sa lainlaing mga tiggama, ang katingad-an, grabe nga mga depekto sa piston nagsugod sa pagpakita - nadaot nga mga singsing, nabuak nga mga istante, o bisan mga liki sa tibuuk nga piston. Ang problema, tungod sa pagkadili-regular niini, napamatud-an nga lisud madayagnos. Ang bugtong simtomas nga maobserbahan sa drayber mao ang usa ka dili maayo, dili patas, kusog nga pagtuktok gikan sa ilawom sa hood nga mahitabo lamang kung wala’y trabaho. Gisusi pa sa mga tiggama sa awto ang problema, apan nahibal-an na namon nga adunay daghang mga hinungdan sa luyo sa panghitabo sa LSPI.

Tan-awa usab: Honda Jazz. Karon ug sama sa usa ka crossover

Sama sa classic knock combustion, ang gasolina nga adunay octane rating nga mas ubos kaysa girekomenda sa tiggama mahimong usa sa mga hinungdan. Ang ikaduha nga hinungdan nga nakatampo sa pre-ignition mao ang pagtipon sa soot sa combustion chamber. Ang taas nga presyur ug temperatura sa silindro hinungdan nga ang mga deposito sa carbon kusang magdilaab. Ang usa pa, tingali ang labing hinungdanon nga hinungdan mao ang panghitabo sa paghugas sa pelikula sa lana gikan sa mga dingding sa silindro. Ingon usa ka sangputanan sa direkta nga pag-injection sa gasolina, ang gabon sa gasolina nga naporma sa silindro hinungdan sa usa ka pelikula sa lana nga mag-condense sa korona sa piston. Atol sa compression stroke, ang taas nga presyur ug temperatura mahimong hinungdan sa dili makontrol nga pagsunog sa kaugalingon bisan sa wala pa mamugna ang ignition spark. Ang proseso, nga mapintas sa iyang kaugalingon, dugang nga gipasamot sa husto nga ignition (usa ka aligato sa ibabaw sa silindro), nga nagdugang sa pressure ug kapintasan sa tibuok panghitabo.

Human masabtan ang kinaiya sa proseso, ang pangutana mitungha, posible ba nga epektibong makontra ang LSPI sa moderno, gamay nga pagbalhin, medyo kusgan nga mga makina?

LSPI. Unsaon pagsukol?

Una, sunda ang mga rekomendasyon sa tiggama alang sa minimum nga gidaghanon sa octane sa gasolina nga imong gigamit. Kung girekomenda sa tiggama ang 98 octane nga gasolina, kinahanglan kini gamiton. Ang dayag nga savings dali nga mabayran sa panginahanglan alang sa usa ka overhaul diha-diha dayon human sa unang pipila ka serye sa mga pre-ignitions. Pun-i ug gasolina sa pipila lang ka estasyon. Ang paggamit sa gasolina nga wala mailhi nga gigikanan nagdugang sa risgo nga ang gasolina dili magpadayon sa gituyo nga octane rating.

Ang laing butang mao ang regular nga pagbag-o sa lana, nga adunay gilay-on nga dili molapas sa 10-15 ka libo. kilometro. Dugang pa, ang mga prodyuser sa lana nagpahiangay na sa ilang mga produkto sa pagsulay sa pagsumpo sa LSPI phenomenon. Adunay mga lana sa merkado nga nagsaad sa pagsumpo sa pre-ignition phenomenon sumala sa mga detalye. Ingon usa ka sangputanan sa mga pagsulay sa laboratoryo, nahibal-an nga ang pagtangtang sa mga partikulo sa calcium gikan sa lana nakatampo niini. Ang pag-ilis niini sa ubang mga kemikal nakapamenos gayod sa risgo niini nga problema. Busa, kung ikaw adunay gamay nga horsepower nga makina, usa ka anti-LSPI nga lana ang kinahanglan gamiton samtang gipadayon ang detalye sa SAE ug API nga gitakda sa tiggama sa awto.

Sama sa hapit tanan nga mga artikulo sa serye sa "mga tip sa awto", tapuson nako ang usa ka pahayag - ang paglikay mas maayo kaysa tambal. Busa, nga adunay usa ka gamhanan nga gamay nga makina, paghatag ug espesyal nga pagtagad, minahal nga Magbabasa, sa sugnod, lana ug sa iyang kapuli nga agwat.

Tan-awa usab: Pagsulay sa Skoda Kamiq - ang pinakagamay nga Skoda SUV