VAZ 2107 engine: device, nag-unang malfunctions, pag-ayo

Ang domestic nga "pito" gihimo sa panahon kaniadtong 1982-2012. Ning orasa, nakuha niya ang ngalan sa awto sa mga tawo tungod sa kamahal sa kaarang, pagkakasaligan sa mga sangkap ug asembliya ug abilidad sa pag-ayo sa mga komplikadong elemento (hangtod sa makina) nga praktikal sa tuhod.

Ang aparato sa makina sa VAZ 2107

Ang planta sa kuryente nga 2107 mahimong tawgon nga rebolusyonaryo alang sa linya sa mga makina sa mga awto sa Togliatti automobile plant. Kini ang una sa gitawag nga klasiko nga mga awto nga nakadawat usa ka advanced nga sistema sa pag-injection.

Ang GXNUMX injection system naglihok sa medyo lisud nga mga kahimtang, nga adunay kanunay nga taas nga karga, labi na sa among mga dalan. Tungod niini nga rason, ang makina nagkinahanglan og maayo ug tukma sa panahon nga pagmentinar. Bisan ang gamay nga pagbara negatibo nga makaapekto sa suplay sa gasolina, ingon usa ka sangputanan diin ang pagkonsumo sa likido sa gasolina motaas ug ang kahusayan sa internal nga pagkasunog nga makina mokunhod.

Sistema sa lubrication

Ang usa sa mga punoan nga lugar sa makina sa VAZ 2107 mao ang sistema sa lubrication, nga gigamit pinaagi sa pagsuplay sa lana sa mga rubbing ibabaw. Salamat niini, ang pagkig-away mikunhod ug ang pagkaepisyente sa planta sa kuryente nagdugang. Ang pagpuno sa lana mahitabo pinaagi sa liog nga tigpuno sa lana, nga hugut nga gisirhan og takup. Ang tigulang, dili na kinahanglan nga grasa gipahubas gikan sa sistema pinaagi sa lain nga lungag - mahimo kini sirado sa usa ka plug sa goma.

Importante nga mga kinaiya sa sistema sa lubrication:

• ang sistema naghupot sa eksaktong 3,75 ka litro nga lana, nga ang lebel niini mahimo’g ma-monitor sa index gauge;
• ang presyur sa usa ka init nga internal combustion engine sa usa ka average nga crankshaft speed mao ang 0,35-0,45 MPa;
• ang sistema sa lubrication naglihok sa kombinasyon - sa ilawom sa presyur ug pinaagi sa pag-spray.

Naandan nga mag-refer sa mga punoan nga problema sa sistema sa pagpadulas:

• clogged oil filter;
• mga problema sa bentilasyon sa crankcase;
• leakage sa lubricant pinaagi sa loose koneksyon;
• pagkaguba sa crankshaft oil seal;
• mga problema sa fluid pressure.

Ang mga hinungdan niini nga problema nagkalainlain. Kinahanglan nga masabtan nga ang dugay nga operasyon sa makina direktang may kalabutan sa sistema sa lubrication - kini nagtino sa kalig-on sa planta sa kuryente. Sa pagkatinuod, bisan ang usa ka mubo nga panahon nga pagkabalda sa suplay sa lubricant ngadto sa rubbing internal nga mga bahin sa motor mahimong mosangpot sa overhaul ug bisan sa pag-ilis sa usa ka mahal nga yunit.

Ang sistema sa lubrication nagtino sa kalig-on sa planta sa kuryente

Hibal-i kung unsang makina ang ma-install sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Sistema sa pagpabugnaw VAZ 2107

Gidisenyo kini aron mapadayon ang gusto nga thermal nga rehimen sa pag-install sa makina pinaagi sa pagkorihir sa pagtangtang sa kainit gikan sa labing init nga mga sangkap ug mga bahin. Sa "pito" adunay usa ka silyado nga sistema sa likido nga adunay pinugos nga sirkulasyon. Pipila sa mga importanteng sangkap niini mao ang bomba, tangke sa pagpalapad, radiator sa heater nga adunay electric fan ug thermostat.

1. Ang centrifugal pump gimaneho sa crankshaft. Kini naglangkob sa usa ka taklob nga gikuptan sa upat ka studs ug usa ka lawas nga konektado sa taklob pinaagi sa usa ka sealing gasket. Ang bomba usab adunay usa ka roller nga adunay usa ka impeller nga nagtuyok sa usa ka bearing.
2. Ang tangke sa pagpalapad gisagol sa sistema sa pagpabugnaw alang sa usa ka hinungdan. Gidawat sa elemento ang sobra nga antifreeze, nga, kung gipalapdan, nagmugna og taas nga presyur nga makaguba sa tanan nga mga hose, tubo ug mga selula sa radiator. Ang vacuum rarefaction nga naporma sa panahon sa pagpabugnaw (pagkunhod) sa likido adunay parehas nga puwersa. Ang tangke sa pagpalapad gidisenyo aron mawagtang ang duha nga mga panghitabo. Kini usa ka elemento sa usa ka lig-on nga tangke nga adunay usa ka filler nga liog ug mga kasangkapan. Usa ka espesyal nga papel ang gidula sa taklob sa tangke, nga adunay mga balbula aron makuha ang sobra nga presyur.
3. Ang radiator sa heater usa ka bahin sa istruktura nga adunay duha ka mga reservoir ug usa ka puthaw nga kinauyokan. Gibutang sa mga unlan nga goma, nga gitakda sa lawas sa "pito" nga adunay duha ka bolts. Ang elemento konektado sa expansion tank sa usa ka silyado nga sirkito. Gisangkapan kini sa usa ka electric fan nga gi-activate sa usa ka sensor. Sa "sevens" sa unang tuig sa produksyon, ang usa ka electric fan wala ma-install, ang mga blades nagtuyok sa mekanikal gikan sa motor. Sa mga sistema sa pag-injection, ang electric fan makadawat na og sugo gikan sa kompyuter pinaagi sa relay ug antifreeze temperature sensor.
4. Ang thermostat nagmintinar sa gitinguha nga thermal nga rehimen sa power unit, makatabang niini nga magsugod dayon. Gisangkapan sa duha ka balbula: main ug bypass. Salamat sa thermostat, ang makina dali nga nagpainit.

Ang prinsipyo sa operasyon sa pagpabugnaw sa makina mahimong girepresentahan sama sa mosunod: ang antifreeze nag-circulate sa tanan nga mga zone sa sistema, nagpainit, dayon mosulod sa radiator ug sa bomba.

Ang makapabugnaw nga sistema sa VAZ 2107 gidisenyo aron mapadayon ang gitinguha nga mga kondisyon sa kainit sa pag-instalar sa makina

Dugang pa mahitungod sa makapabugnaw nga radiator device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Piston nga grupo

Naglakip kini sa 4 nga gikinahanglan nga mga elemento.

1. Ang mga piston sa VAZ 2107 gibahin sumala sa diametro sa tudlo ngadto sa 3 ka klase matag 0,004 mm. Sa ilang paghimo, ang espesyal nga pagtagad gibayad usab sa masa, busa, sa panahon sa overhaul sa pag-instalar sa makina, dili kinahanglan nga gamiton ang mga piston sa samang grupo - igo na nga sila ubos sa "pito" nga makina. Adunay usa ka direksyon nga pana sa korona sa piston.
2. Ang piston pin usa ka elemento sa istruktura, nga gisakmit pinaagi sa pagpabilin sa mga singsing.
3. Ang mga connecting rod sa VAZ 2107 gigamit sa usa ka pinugos nga bushing nga hinimo sa hiniusa nga puthaw. Sila, sama sa mga piston, giklasipikar usab sa 3 nga mga klase, depende sa diametro sa manggas. Ang mga connecting rod ginama sa steel, forged.
4. Ang mga singsing sa piston nga grupo sa "pito" kay puthaw. Ang duha niini mga barrel-shaped, semi-chrome ug compression, usa ang oil scraper.

Ang piston group VAZ 2107 gipili sa usa ka gidak-on

Bloke sa silindro

Ang bloke gihimo sa usa ka espesyal nga tipo sa cast iron - taas nga kusog. Ang mga manggas alang sa mga silindro sa VAZ dili kinahanglan, tungod kay gipasabut ang paglaay sa lugar. Ang mga silindro gihashasan sa sulod, nga naghimo kanila nga tukma kaayo. Gibahin sila sa 5 nga mga klase, nga alternating sa 0,01 mm.

Mga malfunction sa standard nga makina VAZ 2107

Kini mao ang naandan nga sa pag-ila sa taliwala sa mga nag-unang malfunctions sa regular nga makina sa "pito". Silang tanan nanginahanglan og sayo ug mandatory permit aron malikayan ang dagkong pag-ayo.

Sobra nga pagpainit sa makina

Usa ka kanunay nga malfunction nga gipahinabo sa lainlaing mga hinungdan ug naghulga sa pagkaguba sa gasket sa ulo sa silindro o usa ka komplikado nga pag-ayo sa makina. Kasagaran, kung ang makina mag-overheat, usa ka timailhan sa dashboard ang nagsinyas. Ikasubo, daghang mga motorista ang wala mo-react sa oras sa pana nga nagsingabot sa pula nga sona.

Sa una nga mga sintomas sa sobrang kainit, kinahanglan nga molihok na sa ligid:

• ablihi ang air damper;
• i-on ang heater fan, ibutang kini sa pinakataas nga tulin;
• ibutang ang gearbox sa neutral mode, sulayi nga i-roll ang sakyanan sa daplin sa dalan tungod sa inertia (siguruha nga i-on ang emergency gang);
• biyai ang makina nga idle sulod sa 2-3 ka minuto.

Kini molihok kung wala’y mga alisngaw nga mogawas gikan sa ilawom sa hood, i.e., ang lebel sa superheat gamay. Hinumdumi nga dili girekomenda nga i-off dayon ang makina nga adunay sobra nga kainit. Gihimo lamang kini sa kondisyon nga ang hose nabuak, ug adunay hulga sa depressurization sa cooling system.

Human ibalik ang yawe sa atbang nga posisyon, ang makina dili hingpit nga mapalong, kini molihok tungod sa pseudo-ignition, mao nga kini kinahanglan nga pugson nga mapalong pinaagi sa pagbutang sa gearshift lever sa bisan unsang posisyon gawas sa neyutral, ug ipadayon ang preno - unya buhian ang clutch.

Human sa pagpahunong sa makina, ang antifreeze nagpadayon sa pag-circulate, nga adunay pinakadako nga epekto sa mga lutahan sa mga bahin sa makina. Kung ang sangputanan dili paborable, kini naghulga sa pagporma sa mga kandado sa alisngaw. Ang panghitabo gitawag nga "heat stroke".

Kung ang sobrang pag-init sa pag-instalar sa makina giubanan sa pag-alis sa alisngaw gikan sa ilawom sa hood sa awto, lahi ang hitsura sa mga panudlo sa pag-troubleshoot.

1. Ablihi ang hood, susiha ang presensya sa antifreeze sa expansion tank, ang integridad sa mga hose, radiator ug thermostat.
2. Kupti ang takup sa tangke gamit ang usa ka trapo, pag-ayo ablihi kini 1 ka turno aron mapagawas ang presyur. Pagtrabaho pag-ayo aron dili masunog sa init nga antifreeze!
3. Ibalik ang mga hinungdan sa overheating ug depressurization sa cooling system: wrap ang nabuak nga hose gamit ang electrical tape o pulihan kini, isira ang liki nga naporma tungod sa corrosion sa radiator, pun-a ang gikinahanglan nga dosis sa refrigerant, ug uban pa.

Sa pipila ka mga kaso, ang hinungdan sa sobrang kainit mao ang sensor nga nagpaandar sa fan motor. Sayon nga susihon kini: kinahanglan nimo nga ilabay ang duha nga mga wire gikan sa mga terminal sa sensor ug ikonektar kini nga magkauban - kung ang fan molihok nga adunay ignition, kinahanglan nimo nga usbon ang sensor, dili kini molihok.

Ang thermostat, nga nag-regulate sa pag-agos sa antifreeze agi ug palibot sa radiator, mahimo usab nga mapakyas. Ang asembleya sa sistema sa pagpabugnaw gisusi sama sa mosunod: sa usa ka mainit nga makina, kinahanglan nimo nga mabati ang ibabaw ug ubos nga mga tubo nga nagkonektar sa motor ngadto sa radiator gamit ang imong kamot. Ang malfunction sa thermostat mahimong mahukman pinaagi sa usa ka bugnaw nga ubos nga hose.

Pagtuktok sa makina

Lahi siya.

1. Una sa tanan, kon bahin sa pagpanuktok, atong gipasabot ang connecting rod. Kung ang elemento magsugod sa pagtuktok, dayon ang presyur sa lana moubos dayon. Ingon sa usa ka lagda, ang mga eksperyensiyado nga mga motorista dali nga makaila sa tingog sa usa ka naguba nga connecting rod pinaagi sa usa ka dagok nga nagdugang samtang ang sakyanan paspas.
2. Ang pagtuktok mahitabo usab sa crankshaft main journals, kung ang pressure moubos sa sistema ug madungog ang usa ka dull metallic noise. Giila kini sa tanan nga katulin sa makina, ug ang usa ka malfunction mahimong madayagnos nga wala’y pag-disassembling sa internal nga pagkasunog nga makina.
3. Ang pagtuktok kung ang katugnaw makita sa gisul-ob nga mga motor. Walay bisan unsa nga makalilisang niini. Labaw na lang sa gitugot nga limitasyon ang gintang tali sa mga parte sa pag-upa, kung moinit ang planta sa kuryente, mobalik sa normal ang tanan.
4. Posible ang pagtuktok tungod sa pagbunal sa balbula, nga mahitabo tungod sa dili maayo nga pag-adjust sa "higdaan" sa camshaft o pagsul-ob sa rocker.
5. Sa katapusan, kini mahimong hinungdan sa usa ka loose chain drive. Sa kini nga kaso, tin-aw natong mailhan ang metallic ringing sa idle. Samtang nagkadako ang katulin, ang tingog mawala sa partially o hingpit.

Aso gikan sa gininhawa

Kon bahin niini, walay aso nga mosulod sa muffler, walay alisngaw, apan ang sakyanan nagsugod sa paggamit sa litro sa lana. Sa samang higayon, ang una ug ikaupat nga mga silindro sa makina mahimong barado.

Kini nga malfunction adunay daghang mga hinungdan: usa ka pagbag-o sa kompresiyon sa makina, pagsul-ob sa mga seal sa punoan sa balbula, o pagbuto sa mga singsing.

Problema sa Makina

Ang VAZ nga pamilya sa mga sakyanan nga adunay daan nga henerasyon nga mga sistema sa indeyksiyon kasagaran "makasala" nga adunay epekto sama sa tripling. Ang mga hinungdan sa malfunction, ingon nga usa ka lagda, kinahanglan pangitaon sa mga sistema sa indeyksiyon, suplay sa gasolina, ug uban pa.

Adunay usa lamang ka paagi aron mapapas ang tripping tungod sa barado nga fuel pump o mga filter - pinaagi sa pag-ilis sa mga elemento o paglimpyo niini. Sa pipila ka mga kaso, ang bomba mahimong dili molihok sa husto, nan kini kinahanglan nga bungkagon ug ang hinungdan makita.

Kung ang mga nozzle nabara, nan kini kanunay nga mahitabo tungod sa dili maayo nga kalidad nga gasolina. Ang mga elemento mismo mahimo usab nga isul-ob. Ang mga injector gisusi gamit ang usa ka espesyal nga baruganan, nga dili lamang nagtugot kanimo sa pagdayagnos sa kahimtang sa mga injector, apan gilimpyohan usab kini.

Mahimong mahitabo ang tripping tungod sa pagkawala sa usa ka spark. Niini nga kaso, ang pagduda nahulog dayon sa mga spark plugs. Girekomenda sila nga susihon pag-ayo, tan-awon kung adunay mga liki o natipon nga hugaw. Ang mga nagduhaduha nga mga elemento kinahanglan nga ilisan dayon. Ang makina sa "pito" mahimong triple tungod sa pagkasunog sa mga balbula.

Aso gikan sa muffler

Daghan ang wala mahibalo nga wala magtagad sa aso, tungod kay kini halos dili makita sa init nga makina. Bisan pa, kung kini dili mohunong, kini usa ka timaan sa labi pa o dili kaayo grabe nga mga problema sa pag-instalar sa makina.

Matod sa eksperyensiyadong mga motorista, nisaka ang aso sa pabrika sa instalasyon sa makina. Espesyal nga pagtagad kinahanglan nga ibayad niini, sa panahon sa pagtino sa malfunction.

Ang aso gikan sa muffler VAZ 2107 usa ka timaan sa mas daghan o dili kaayo seryoso nga mga problema

Sa panguna, ang sobra nga dasok nga aso nagpaila sa mga sayup sa mga sistema sa pagpabugnaw ug suplay sa gasolina. Posible ang mga malfunction sa mekanismo sa pag-apod-apod o grupo sa piston.

Mahitungod sa device sa exhaust system VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Naglabay og lana sa mga kandila

Usa usab sa kasagaran nga mga malfunction sa makina sa VAZ 2107. Ang hilo sa kandila o ang lawas gitabonan sa lana, ug sa mga espesyal nga kaso, bisan ang tibuok nga base. Sa parehas nga oras, ang motor nagpahibalo sa pagkadaot sa dinamikong mga kabtangan, pagtaas sa aso ug taas nga konsumo sa lana.

Ginganlan sa mga eksperto ang hinungdan sa paglabay sa lana sa mga kandila, una sa tanan, pagkadaot o pagsul-ob sa mga giya sa balbula, mga selyo sa punoan sa balbula, mga elemento sa grupo sa piston o mga gasket sa ulo sa silindro.

Dili mubira sa motor

Nawad-an ba ang awto sa iyang kanhing traksyon? Hapit matag tag-iya sa "pito" nga nag-operate sa sakyanan sulod sa kapin sa 5 ka tuig nag-atubang niini nga panghitabo. Siya nagpadali sa dugay nga panahon, dili makabuntog sa pagsaka sa taas nga mga gears.

Sama sa imong nahibal-an, ang VAZ 2107 adunay mga makina nga indeyksiyon ug carburetor. Depende niini, ang mga hinungdan sa malfunction mailhan.

1. Sa usa ka carbureted internal combustion engine, ang kakulang sa traksyon tungod sa sistema sa kuryente - walay igo nga sugnod o ang suplay niini dako kaayo. Ang mga carburetor kinahanglan nga husto nga ipasibo, kung dili ang makina mahimong dili lig-on. Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas makaapekto usab sa timailhan sa gahum sa makina, nga gihulagway sa pagkunhod sa presyur.
2. Kung ang makina nga adunay sistema sa pag-injection dili maayo nga pagbira, ang hinungdan adunay kalabotan sa oras, mga pagsala, mga sistema sa ignition ug mga malfunction sa grupo sa piston.

Ang pag-ayo sa makina

Ang mosunod nga mga himan gikinahanglan alang niini nga trabaho:

• usa ka puller nga nagtugot kanimo nga dali nga makuha ang piston pin;
• adjustable nga suporta sa ilawom sa ilawom, nga makasukol sa labing menos 1 tonelada;
• yawe sa crankshaft ratchet;
  

  Ang crankshaft ratchet wrench magtugot kanimo nga dali nga magkupot sa flywheel
• lapad nga patag nga probe 0,15 mm;
• usa ka pressure gauge nga makahimo sa pagsukod sa presyur sa fuel rail;
• metal nga magmamando;
• pagmaayo;
• compression gauge, ug uban pa.
  

  Ang compression gauge makatabang sa pagtino sa kahimtang sa makina

Unsaon pagtangtang sa makina

Ang makina gikuha alang sa pag-ayo o pag-ilis. Wala’y labi ka komplikado sa pamaagi kung adunay usa ka espesyal nga winch. Ang motor mahimong mabungkag sa niini nga kaso sa kinatibuk-an, bisan pa, kini mas lisud kay sa pagtangtang niini nga walay ulo sa silindro.

Ang pagkasunod-sunod sa mga aksyon ingon niini.

1. Ang hood sa sakyanan girekomendar nga tangtangon aron mahatagan og libreng access.
2. Hugasi ang tanan nga coolant.
3. Kuhaa ang filter sa hangin, idiskonekta ang suction cable, ilabay ang accelerator lever, ang carburetor gas hose - sa usa ka pulong, ang tanan nga mga attachment nga mahimong usa ka babag sa pagtrabaho.
4. Unscrew ang muffler, kuhaa ang hose gikan sa heater.
   

   Mahimo nimong i-unscrew ang muffler VAZ 2107 gamit ang usa ka ordinaryo nga wrench
5. Kuhaa ang distributor.
6. Kuhaa ang starter.
7. Kuhaa ang radiator.
8. Idiskonekta ang hose sa gasolina gikan sa bomba.

Karon mahimo ka magpadayon sa direkta nga trabaho sa makina.

1. Kuhaa ang mga nuts gikan sa mga unlan.
   

   Ang unlan sa makina sa VAZ 2107 nahimutang sa usa ka nut
2. Ibulag ang gearbox gikan sa makina.
3. Kuhaa ang makina gikan sa mga unlan, ilisan ang usa ka lig-on nga pisi sa ilawom niini.

Kini mahimong mas episyente nga magbutang ug metal nga tubo sa ilawom sa pisi. Ibutang ang mga tumoy sa pisi sa hydraulic equipment aron maalsa ang makina. Patuyok ug kuhaa ang motor.

Ang crane sa pagtangtang sa makina magtugot kanimo nga dali nga makuha ang planta sa kuryente

Pag-ilis sa crankshaft bearings

Gitangtang ang makina, makapadayon ka.

1. Buksi ang 14 bolts nga nagsiguro sa sump sa cylinder head.
2. Kuhaa ang oil pump.
3. Unscrew ang connecting rod nuts, kuhaa ang mga tabon.
   

   Kinahanglang tangtangon ang connecting rod nuts.
4. Iduso ang mga piston gikan sa mga silindro.
5. Luwasa ang crankshaft main bearing cap bolts.
6. Kuhaa ang crankshaft.

Aron makahimo sa pagtangtang ug pag-ilis sa mga liner, gikinahanglan nga kuhaon ang thrust bearing half rings gikan sa mga grooves sa ikalima nga main bed. Human sa pag-disassembling sa crankshaft, mahimo nimong kuhaon ang daan nga mga liner ug pulihan kini. Ang bag-ong mga butang kinahanglan nga mohaum sa gusto nga kategorya.

Ang mga pagsal-ot mahimo lamang ilisan. Dili sila ipailalom sa pag-ayo, tungod kay gihimo kini sa eksaktong mga sukat. Sa paglabay sa panahon, ang mga bahin maguba, kinahanglan nimo nga ibutang ang mga bag-o. Sa tinuud, ang mga liner kay yano nga mga bearings alang sa nagkonektar nga mga rod nga naglihok sa crankshaft.

Pag-ilis sa mga singsing sa piston

Sa daghang mga kaso, kini nga pamaagi gikinahanglan tungod sa kasaypanan sa tag-iya sa awto mismo, nga nagpuno sa usa ka butang nga dili klaro imbes sa taas nga kalidad nga lana. Dugang pa, ang kasubsob sa pagbag-o sa lubrication hinungdanon kaayo. Ang unang sintomas nga nagpakita sa kapakyasan sa mga singsing mao ang usa ka mahait nga pagtaas sa fuel konsumo.

Pag-ilis sa usa ka gikuha apan wala pa gibungkag nga makina.

1. Ang crankshaft nagtuyok aron ang gikinahanglan nga piston anaa sa gitinguha nga posisyon - sa ubos nga patay nga sentro.
2. Gikuha ang tabon sa nagdugtong nga sungkod, ang tanan nga mga piston giduso sa mga silindro.
3. Ang mga deposito sa carbon gikuha gikan sa mga piston.
4. Ang daan nga mga singsing gipulihan sa mga bag-o.

Kinahanglan nga una nga i-install ang singsing nga scraper sa lana, ug sa katapusan higpitan ang duha nga mga elemento gamit ang usa ka espesyal nga mandrel.

Pag-ayo sa oil pump

Ang oil pump sa VAZ 2107 mao ang labing importante nga elemento sa lubrication system, nga nagtugot sa suplay sa lubricant ubos sa pressure. Ang pag-ayo sa usa ka elemento nagpasabot sa presensya sa mga himan sama sa flat probes nga may sukod nga 0,15-0,25 mm, mga punoan ug usa ka vise.

Algorithm alang sa pagpahigayon sa pagpahiuli nga trabaho gamit ang oil pump.

1. Kuhaa ang bomba ug ibutang kini sa usa ka vise.
   

   Ang oil pump VAZ 2107 gi-clamp sa usa ka vise
2. Luwasa ang mga bolts nga nagsiguro sa tubo sa pagsulod sa housing.
3. Idiskonekta ang tubo gikan sa lawas, buhata kini pag-ayo. Ang nag-unang butang mao ang dili mawad-an sa washer sa pressure pagkunhod balbula.
4. Kuhaa ang spring ug relief valve.
5. Kuhaa ang tabon.
   

   Ang oil pump cover gikuha, unya ang mga gears gikuha
6. Dayon kuhaa ang mga gears.

Ang matag gikuha nga bahin kinahanglan nga susihon kung adunay mga liki ug mga deformation. Kung makit-an sila, kinahanglan nga ilisan ang elemento. Sa katapusan, siguruha nga hugasan ang tanan nga mga bahin sa kerosene ug uga sa compressed air. Human niana, ibalik ang tanan.

Ang makina sa VAZ 2107 morag usa ka komplikado nga himan. Sa tinuud, kung sundon nimo ang mga panudlo ug mabinantayon, mahimo nimong luwas nga i-disassemble ug i-assemble kini.