Buhata-sa-imong kaugalingon ang pag-ayo sa nagtrabaho nga silindro ug pag-adjust sa clutch drive VAZ 2107

Ang mga problema sa clutch mahimong hinungdan sa grabe nga kasamok alang sa mga tag-iya sa mga salakyanan nga adunay manual transmission. Ang VAZ 2107 dili eksepsiyon. Bisan pa, kadaghanan sa mga sayup dali nga mapapas sa imong kaugalingon nga mga kamot.

Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa clutch VAZ 2107

Ang VAZ 2107 nasangkapan sa usa ka single-disc dry-type clutch nga adunay hydraulic drive. Ang disenyo sa drive naglakip sa:

• usa ka tangke nga adunay usa ka stopper ug usa ka built-in nga liquid damper;
• gisuspinde nga pedal nga adunay pusher;
• nag-una ug nagtrabaho nga mga silindro;
• metal nga tubo;
• ang hose nga nagkonektar sa pipeline ug sa working cylinder.

Sa diha nga ang pedal gipugos, ang pwersa gipasa pinaagi sa pusher ngadto sa piston sa clutch master cylinder (MCC). Ang GCC napuno sa brake fluid nga gikan sa hydraulic drive reservoir. Giduso sa piston ang nagtrabaho nga fluid, ug kini mosulod sa clutch slave cylinder (RCS) ubos sa pressure pinaagi sa pipeline ug rubber hose. Sa RCS, ang presyur nagdugang, ug ang pluwido nagduso sa sungkod gikan sa device, nga, sa baylo, nagpalihok sa clutch fork. Ang tinidor, sa baylo, nagpalihok sa release bearing, nagtangtang sa presyur ug gimaneho nga mga disk.

Ang VAZ 2107 clutch adunay usa ka single-disk dry design nga adunay hydraulic drive

Clutch slave cylinder VAZ 2107

Ang RCC mao ang katapusang sumpay sa clutch hydraulic drive. Ang mas kanunay nga pagkapakyas niini kung itandi sa ubang mga sangkap sa mekanismo nalangkit sa dugang nga mga karga nga resulta sa taas nga presyur sa likido.

Ang silindro sa ulipon gipailalom sa kanunay nga mga karga ug mas kanunay kay sa ubang mga elemento sa mekanismo sa clutch mapakyas

Mahitungod sa pag-ilis sa clutch master cylinder VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS device

Ang nagtrabaho nga silindro sa VAZ 2107 naglangkob sa:

• pabalay;
• piston;
• sungkod (pusher);
• mga tubod;
• protective cap (tabon);
• duha ka cuffs (o-rings);
• mga balbula nga nagdugo sa hangin;
• retaining ring nga adunay washer.
  

  Ang clutch slave cylinder adunay usa ka yano nga himan.

Lokasyon sa RCS

Dili sama sa GTS, nga nahimutang sa VAZ 2107, ang slave cylinder nahimutang sa clutch housing ug gi-bolted sa ubos sa "kampana" nga adunay duha ka bolts. Mahimo nimong makuha kini gikan lamang sa ubos, pagkahuman makuha ang proteksyon sa makina (kung naa). Busa, ang tanan nga trabaho gihimo sa usa ka inspeksyon nga gahong o overpass.

Ang slave cylinder gilakip sa ilawom sa clutch housing

Tan-awa ang mga opsyon sa pag-tune sa makina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Mga timailhan sa usa ka malfunction sa RCS

Ang pagkapakyas sa RCS giubanan sa mosunod nga mga sintomas:

• talagsaon nga humok nga pagbiyahe sa clutch pedal;
• kanunay o padayon nga pagkapakyas sa clutch pedal;
• usa ka mahait nga pagkunhod sa lebel sa nagtrabaho nga likido sa tangke;
• ang dagway sa mga timailhan sa likido sa ilawom sa awto sa lugar sa gearbox;
• Kalisud sa pagbalhin sa mga gears, inubanan sa usa ka crunch (paggaling) sa checkpoint.

Kini nga mga timailhan mahimong resulta sa ubang mga malfunctions (ang tibuok mekanismo sa clutch, HCC, gearbox, ug uban pa). Busa, sa dili pa magsugod sa pagtrabaho sa pag-ilis o pag-ayo sa RCS, kinahanglan nimo nga sigurohon nga siya ang "mabasol". Aron mahimo kini, kini kinahanglan nga susihon pag-ayo. Kung ang mga timailhan sa nagtrabaho nga likido makit-an sa silindro nga lawas, sa sungkod o hose niini, mahimo nimong sugdan ang pagbungkag sa RCC.

Usa sa mga timailhan sa malfunction sa working cylinder mao ang mga pagsubay sa mga leaks sa working fluid sa lawas niini.

Ang mga nag-unang malfunction sa RCS

Ang nag-unang bahin sa RCS gihimo sa durable steel, mao nga kini bug-os nga nausab lamang sa kaso sa seryoso nga mekanikal nga kadaot. Sa ubang mga kaso, mahimo nimong limitahan ang imong kaugalingon sa pag-ayo. Kasagaran, ang silindro napakyas tungod sa pagsul-ob sa piston o-rings, protective cover, malfunction sa air release valve ug kadaot sa hose nga nagkonektar sa cylinder ug pipeline.

Repair kit para sa RCS

Ang bisan unsang depekto nga bahin mahimong mapalit nga gilain. Bisan pa, kung ilisan ang mga cuffs, mas maayo nga mopalit usa ka kit sa pag-ayo nga adunay tulo nga mga seal sa goma ug usa ka tabon nga panalipod. Alang sa klasiko nga mga modelo sa VAZ, ang mga kit sa pag-ayo gihimo ubos sa mga mosunud nga numero sa katalogo:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Ang repair kit alang sa clutch slave cylinder VAZ 2107 naglakip sa protective cover ug tulo ka cuffs

Ang gasto sa maong usa ka set mao ang mahitungod sa 50 ruble.

Pag-ayo sa clutch slave cylinder

Aron ayohon ang RCS, kinahanglan nimo nga kuhaon kini gikan sa awto. Kini magkinahanglan:

• lingin nga ilong nga pliers o pliers;
• wrenches alang sa 13 ug 17;
• sudlanan alang sa draining liquid;
• limpyo nga uga nga panapton.

Pagbungkag sa RCS

Ang pagbungkag sa RCS gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gi-install namo ang sakyanan sa usa ka viewing pit o overpass.
2. Gikan sa lungag sa pag-inspeksyon nga adunay yawe nga 17, among gitangtang ang tumoy sa koneksyon tali sa hydraulic hose ug sa nagtrabaho nga silindro.
   

   Ang tumoy sa hydraulic drive hose gitangtang sa usa ka 17 wrench
3. Sa katapusan sa hose, gipulihan namon ang usa ka sudlanan ug gikolekta ang likido nga nagdagayday gikan niini.
4. Idiskonekta ang return spring gikan sa clutch fork gamit ang mga pliers ug kuhaa kini.
   

   Ang pagdugtong sa tubod gikuha gamit ang mga pliers
5. Uban sa mga pliers gikuha namo ang cotter pin gikan sa silindro nga sungkod.
   

   Ang pin gikuha gikan sa silindro nga sungkod gamit ang mga pliers
6. Gamit ang 13 nga yawe, i-unscrew ang duha ka bolt nga nagsiguro sa RCS sa crankcase.
   

   Ang clutch slave cylinder gi-bolted sa crankcase nga adunay duha ka bolts.
7. Idiskonekta ang spring clip ug kuhaa kini.
   

   Ang balik nga spring bracket gitaod sa parehas nga bolts sama sa silindro
8. Gikuha namon ang sungkod sa nagtrabaho nga silindro gikan sa pag-apil sa tinidor.
   

   Ang sungkod sa nagtrabaho nga silindro konektado sa tinidor
9. Gikuha namo ang silindro ug uban sa usa ka trapo gikuha ang mga timailhan sa nagtrabaho nga fluid ug hugaw gikan niini.

Basaha usab ang bahin sa pag-ayo sa hydraulic clutch: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Pagbungkag ug pag-ilis sa mga sayup nga bahin sa RCS

Sa pag-disassemble ug pag-ayo sa silindro, kinahanglan nimo:

• wrench alang sa 8;
• slotted screwdriver;
• limpyo nga uga nga panapton;
• pipila ka brake fluid.

Ang nagtrabaho nga silindro gibungkag sa mosunod nga han-ay:

1. Gi-clamp namon ang silindro sa usa ka bisyo.
2. Uban sa usa ka open-end wrench alang sa 8, among gitangtang ang air bleed valve ug gisusi kini sa kadaot. Kung gisuspetsahan ang usa ka malfunction, nagpalit kami usa ka bag-ong balbula ug giandam kini alang sa pag-instalar.
   

   Ang pagpahiangay sa nagtrabaho nga silindro gitangtang sa usa ka yawe alang sa 8
3. Kuhaa ang panalipod nga tabon gamit ang nipis nga slotted screwdriver.
   

   Ang tabon gitangtang gamit ang nipis nga screwdriver
4. Gikuha namo ang pusher gikan sa silindro.
5. Gamit ang usa ka screwdriver, pag-ayo nga kuhaa ang piston gikan sa silindro.
   

   Aron makuha ang piston, iduso kini gikan sa silindro gamit ang screwdriver.
6. Idiskonekta ang retaining ring gamit ang screwdriver.
   

   Aron matangtang ang retaining ring, kinahanglan nimo nga putlon kini gamit ang usa ka screwdriver.
7. Kuhaa ang tubod ug washer gikan sa piston.
   

   Kung gi-disassemble ang RCS, ang tubod gikuha gikan sa piston
8. Kuhaa ang likod nga cuff.
   

   Aron matangtang ang washer ug ang back cuff, igo na nga ibalhin kini
9. Kuhaa ang front cuff gamit ang screwdriver.
   

   Aron makuha ang atubangan nga cuff, kinahanglan nimo nga putlon kini gamit ang usa ka screwdriver.
10. Gisusi namon pag-ayo ang sulud sa sulud sa silindro (salamin) ug ang nawong sa piston. Kung sila na-iskor o dents, ang tibuuk nga silindro kinahanglan ilisan.

Sa dili pa ilisan ang piston cuffs ug ang protective cover, ang metal nga mga bahin sa silindro kinahanglang limpyohan sa hugaw, abog, mga timailhan sa kaumog gamit ang brake fluid ug limpyo nga trapo. Bag-ong mga selyo ug usa ka tabon gi-install sa panahon sa proseso sa asembliya sa RCS. Una, ang front cuff gibutang sa piston, dayon ang likod. Sa kini nga kaso, ang likod nga cuff giayo sa usa ka washer. Ang tabon nga panalipod gi-install kauban ang pusher. Ang asembliya sa aparato ug ang pag-instalar niini gihimo sa reverse order.

Video: pag-ayo sa clutch slave cylinder VAZ 2107

PAG-AYO SA CLUTCH WORKING CYLINDER VAZ-CLASSIC.

Pagdugo sa clutch hydraulic drive

Human sa bisan unsang trabaho nga may kalabutan sa depressurization sa mekanismo sa clutch, ingon man usab sa pag-usab sa fluid, ang hydraulic drive kinahanglan nga pumped. Alang niini kinahanglan nimo:

• preno fluid (0,3 l);
• hose nga goma;
• yawe sa 8;
• usa ka sudlanan alang sa pagkolekta sa likido (usa ka plastik nga botelya nga adunay gidaghanon nga 0,5 ka litro ang angay).

Dugang pa, gikinahanglan ang usa ka katabang alang sa pumping. Ang pamaagi mao ang mosunod:

1. Human sa pag-instalar sa RCS ug pagkonektar sa hose niini, ibubo ang likido ngadto sa reservoir sa hydraulic drive ngadto sa lebel nga katumbas sa ubos nga ngilit sa liog.
2. Among gibutang ang usa ka tumoy sa pre-prepared hose sa balbula nga haom sa pagdugo sa hangin, ug ipaubos ang pikas tumoy ngadto sa sudlanan aron makolekta ang likido.
   

   Ang usa ka tumoy sa hose gibutang sa fitting, ang lain gipaubos sa usa ka sudlanan aron makolekta ang likido
3. Gihangyo namon ang katabang nga ipadayon ang clutch pedal 4-5 ka beses ug ipadayon kini.
4. Uban ang yawe nga 8, ablihi ang air bleed valve nga angay sa mga tulo ka quarter sa usa ka turn. Naghulat kami nga ang hangin mogawas gikan sa silindro kauban ang likido.
5. Gituyok namo ang haom sa dapit ug gihangyo ang katabang nga balikon ang pagpindot sa pedal. Unya gipadugo na usab namo ang hangin. Ang mga siklo sa pagdugo gisubli hangtod nga ang tanan nga hangin wala na sa sistema, ug ang likido nga wala’y mga bula magsugod sa pag-agas gikan sa nozzle.
   

   Kinahanglan nga magdugo ang hangin hangtod nga ang likido nga wala’y mga bula mogawas gikan sa hose
6. Atong susihon ang trabaho sa clutch. Ang pedal kinahanglan nga pug-on uban sa paningkamot ug walay mga kapakyasan.
7. Idugang ang brake fluid sa reservoir sa gikinahanglan nga lebel.

Pag-adjust sa clutch actuator

Human sa pagdugo, kini girekomendar sa pag-adjust sa clutch actuator. Alang niini kinahanglan nimo:

• usa ka caliper o (sa grabeng mga kaso) usa ka magmamando;
• wrenches alang sa 8, 10, 13, 17;
• lingin nga ilong pliers o pliers.

Lahi ang pamaagi sa pag-adjust sa clutch sa carburetor ug mga modelo sa injection sa VAZ 2107. Sa una nga kaso, ang clutch pedal free play gi-adjust, sa ikaduha - ang amplitude sa paglihok sa working cylinder rod.

Alang sa carburetor VAZ 2107, ang drive gi-configure ingon sa mosunod:

1. Among gisukod ang kadako sa libreng pagbiyahe (backlash) sa clutch pedal gamit ang vernier caliper. Kini kinahanglan nga 0,5-2,0 mm.
2. Kung ang amplitude naa sa gawas sa gitakda nga mga limitasyon, nga adunay 10 nga yawe, i-unscrew ang lock nut sa stroke limiter stud ug, ibalik ang limiter sa usa ka direksyon o lain, itakda ang gikinahanglan nga backlash.
   

   Ang working stroke sa clutch pedal gi-regulate sa usa ka limiter
3. Hupti ang lock nut gamit ang 10 key.
4. Gisusi namon ang tibuuk nga pagbiyahe sa pedal (gikan sa taas nga posisyon hangtod sa ubos) - kini kinahanglan nga 25-35 mm.

Alang sa indeyksiyon nga VAZ 2107, ang drive gi-adjust sa mosunod nga han-ay:

1. Gi-install namo ang sakyanan sa usa ka viewing pit o overpass.
2. Gikan sa ubos, gamit ang mga pliers, kuhaa ang tension spring gikan sa clutch fork.
3. Tinoa ang backlash sa slave cylinder pusher pinaagi sa pagduso sa clutch fork balik. Kini kinahanglan nga 4-5 mm.
4. Kung ang backlash dili mahulog sulod sa gitakda nga agwat, uban sa usa ka 17 nga yawe atong gihuptan ang stem adjustment nut, ug uban sa usa ka 13 nga yawe atong gi-unscrew ang fixing nut.
   

   Aron ma-unscrew ang pag-adjust ug pag-ayo sa mga nuts, kinahanglan nimo ang mga wrench para sa 13 ug 17
5. Uban sa usa ka yawe nga 8 atong giayo ang tukog gikan sa pagliko pinaagi sa paggunit niini sa abaga, ug uban sa usa ka yawe nga 17 atong i-rotate ang stem adjustment nut hangtud nga ang backlash niini mahimong 4-5 mm.
   

   Ang backlash sa tukog gi-adjust gamit ang adjusting nut
6. Ang pag-ayo sa adjusting nut sa gusto nga posisyon nga adunay 17 nga yawe, higpitan ang lock nut gamit ang 13 nga yawe.
7. Atong susihon ang bili sa bug-os nga pagbiyahe sa pedal. Kini kinahanglan nga 25-35 mm.

Hose sa silindro sa ulipon

Ang hose nga nagkonektar sa pipeline ug sa slave cylinder kinahanglang ilisan kung:

• makita nga kadaot nga inubanan sa leakage sa brake fluid;
• detection sa mga liki, hubag (cones) sa ibabaw niini;
• pagsul-ob sa mga sinulid nga koneksyon sa mga tip.

Ang mga hose nga gihimo sa mga domestic nga negosyo adunay numero sa katalogo 2101-1602590 ug nagkantidad mga 100 ka rubles.

Ang hose naglangkob sa usa ka rubber working part ug duha ka ferrules

Aron mapulihan ang hose kinahanglan nimo:

1. Ibutang ang makina sa overpass o inspection pit.
2. Ipataas ang hood ug pangitaa ang junction sa hydraulic nga linya ug ang slave cylinder hose sa engine compartment.
3. Gamit ang 17 nga yawe, ayoha ang tumoy sa hose, ug gamit ang 13 nga yawe, tangtangon ang haom sa pipeline. Ibutang ang usa ka sudlanan sa tumoy sa pipeline ug kolektaha ang likido nga nagdagayday gikan niini.
4. Gamit ang 17 wrench, kuhaa ang tumoy sa pikas tumoy sa hose gikan sa RCS housing. Usa ka rubber O-ring ang gibutang sa cylinder seat, nga kinahanglan usab nga ilisan.
5. Pag-instalar og bag-ong hose sa reverse order.

Busa, diagnostics, pag-ayo ug pag-ilis sa clutch slave cylinder 2107 dili kaayo lisud bisan sa usa ka walay kasinatian nga motorista. Ang minimum nga set sa mga himan ug ang mga rekomendasyon sa mga propesyonal magtugot kanimo nga makompleto ang tanan nga trabaho nga adunay labing gamay nga pagpamuhunan sa oras ug salapi.