Mga makina BMW N62B36, N62B40
Mga sulod
Sunod, pagkahuman sa M62B35, ang 8-silindro nga piston power unit sa light-alloy construction, ang N62B36 gikan sa BMW Plant Dingolfing, miadto sa mass production, nga mipuli sa bantog nga gisundan niini. Ang N62B44 nagsilbi nga basehan sa paghimo sa makina.
N62B36
Sa BC N62B36-instalar: crankshaft uban sa piston stroke sa 81.2 mm; mga silindro nga may diyametro nga 84 mm ug bag-ong connecting rods.
Ang ulo sa silindro susama sa N62B44, gawas sa diametro sa mga balbula sa pag-inom, nga nahimong mas gamay - 32 mm. Ang mga balbula sa tambutso nagpabilin nga pareho - 29 mm.
Usab sa N62B36, nagpakita ang mga sistema sa Valvetronic ug Double VANOS. Ang power unit kontrolado sa Bosch DME ME nga bersyon nga adunay firmware 9.2.
Ang makina na-install sa BMW 35i hangtod nga gipulihan kini sa German nga automaker sa usa ka gidesinyo usab nga N2005B62 kaniadtong 40.
| Pangunang bahin sa BMW N62B36 | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 3600 |
| Max nga gahum, hp | 272 |
| Max torque, Nm (kgm)/rpm | 360 (37) / 3700 |
| Konsumo, l / 100 km | 10.09.2019 |
| Type | Porma nga V, 8-silindro |
| Diametro sa silindro, mm | 84 |
| Max nga gahum, hp (kW)/r/min | 272 (200) / 6200 |
| Bahin sa compression | 10.02.2019 |
| Piston stroke, mm | 81.2 |
| Mga modelo | 7-Serye (735i E65) |
| Resource, sa gawas. km | 400 + |
* Ang numero sa makina nahimutang duol sa wala nga paa, sa ilawom sa tambutso.
N62B40
Subay sa dako nga kapasidad nga N62B48 nga yunit, ang BMW Plant Dingolfing naghimo sa iyang katugbang, ang N62B40, nga mipuli sa N62B36 nga makina. Ang sukaranan alang sa pag-uswag sa kini nga pag-install mao ang tukma nga N62B48, sa BC diin gi-install ang usa ka crankshaft nga adunay 84.1 mm piston stroke ug mga silindro nga adunay diyametro nga 87 mm.
Ang N62B40 cylinder head nakadawat sa gipaayo nga combustion chamber ug mga balbula nga giusab alang sa usa ka bag-ong release (nga adunay dugang nga pipe cross section). Ang materyal alang sa paghimo sa ulo usa ka haluang metal nga aluminyo nga adunay silicon - silumin. Usab alang sa N62B40, usa ka bag-ong duha ka yugto nga pag-inom nga adunay sistema sa DISA ang ma-install.
Ang sistema sa pagdumala sa makina kay Bosch ECU version DME ME nga adunay firmware 9.2.2. Kini nga motor gigamit sa mga modelo sa BMW 40i.
Sukad sa 2008, ang tibuok pamilya sa N62 powertrains anam-anam nga gipulihan sa bag-ong serye sa N63 turbocharged units.
| Pangunang bahin sa BMW N62B40 | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 4000 |
| Max nga gahum, hp | 306 |
| Max torque, Nm (kgm)/rpm | 390 (40) / 3500 |
| Konsumo, l / 100 km | 11.02.2019 |
| Type | Porma nga V, 8-silindro |
| Diametro sa silindro, mm | 84.1-87 |
| Max nga gahum, hp (kW)/r/min | 306 (225) / 6300 |
| Bahin sa compression | 10.05.2019 |
| Piston stroke, mm | 84.1-87 |
| Mga modelo | 5-Serye (540i E60), 7-Serye (740i E65) |
| Resource, sa gawas. km | 400 + |
* Ang numero sa makina nahimutang duol sa wala nga paa, sa ilawom sa tambutso.
Mga bentaha ug mga problema sa N62B36 ug N62B40
Плюсы
- Dual-VANOS/Bi-VANOS
- valvetronic
- kapanguhaan
Минусы
- Maslozhor
- Naglutaw nga mga rebolusyon
- Pagtulo sa lana
Lakip sa mga nag-unang disadvantages sa N62B36 ug N62B40 nga mga makina, ang dugang nga konsumo sa lana kanunay nga nakita. Kini kasagaran mahitabo human sa usa ka run sa 100 ka libo ka km. ug ang rason sa tanan kay ang valve stem seal. Human sa mga usa ka gatos ka libo nga milyahe, ang mga singsing sa oil scraper sa kataposan napakyas.
Ang naglutaw nga mga rebolusyon, ingon nga usa ka lagda, makita tungod sa kapakyasan sa ignition coil. Mahimo usab nimo susihon ang sistema sa pag-apod-apod sa gas sa Valvetronic, ang presensya sa pagtulo sa hangin, ang flow meter.
Ang panghitabo sa oil leaks, ingon nga usa ka lagda, makita tungod sa crankshaft seal o generator housing gasket. Dugang pa, ang mga selula sa mga catalyst nga nahugno sa paglabay sa panahon mapunta sa mga silindro, nga miresulta sa pag-iskor. Ang labing kaayo nga solusyon sa kini nga kaso mao ang pag-ilis sa mga catalyst sa mga flame arrester.
Sa kinatibuk-an, aron ang kapanguhaan sa mga makina sa N62B36 ug N62B40 kutob sa mahimo, ug adunay gamay nga mga problema sa kanila kutob sa mahimo, mas maayo nga dili makatipig sa lana sa makina ug sugnod, ug usab sa pagpadayon sa regular nga pagmentinar.
Pag-tune sa N62B36 ug N62B40
Ang labing angay nga paagi sa pag-tune sa N62B36 mao ang pag-chip sa sistema. Kinahanglan usab nimo: usa ka tambutso sa sports, usa ka ubos nga pagsala sa resistensya ug usa ka maayong setting sa ECU mismo. Ang tanan niini magtugot kanimo nga makakuha hangtod sa 300 hp. ug hatagi ang makina og maayong dynamics. Dili makatarunganon ang pagbuhat og lain, mas maayo nga mag-ilis na lang sa sakyanan.
Ang maayo nga pag-tune sa N62B40 alang sa igong salapi dili molihok, ug dinhi kinahanglan ka nga mopili: bisan usa ka chipping o usa ka mahal nga turbocharger. Ang pag-flash sa control unit, inubanan sa usa ka zero resistance filter ug pag-instalar sa usa ka sports exhaust system, makahatag ug 330-340 hp. ug usa ka pagbati sa agresibo nga operasyon sa makina.
konklusyon
Sa katingbanan, luwas nga isulti nga ang mga yunit sa kuryente sa N62, nga nahisakop sa serye sa makina sa Bag-ong Henerasyon, nagsilbing maayong kapuli sa M62. Kung itandi sa gisundan niini, ang N62 nga motor nakaagi sa daghang mga pagbag-o, pareho sa mekanikal ug digital. Salamat sa tanan nga mga inobasyon, ang mga inhenyero nakahimo sa pagdugang sa gahum ug pagpalambo sa torque, ingon man usab sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina ug makadaot nga mga emisyon sa atmospera.
Sa usa ka bahin, ang mga pag-uswag ug mga inobasyon naghimo sa trabaho sa pinakabag-o nga mga henerasyon sa mga yunit sa kuryente nga mas makatarunganon, apan sa laing bahin, kining tanan nakapakomplikado sa ilang mga disenyo, nga nahimong "kapritsoso" lamang. Kini magamit dili labing gamay sa N62B36 ug N62B40 nga mga makina. Usa sa labing problemado nga mga lugar sa N62 mao ang nahisgutan nga Double Vanos nga sistema. Usab usa ka huyang nga punto mao ang mekaniko sa sistema sa Valvetronic.
Sa International Powertrain Competition sa 2002, ang N62B36 gihatagan sa mosunod nga mga titulo: "Best New Engine", "Best Engine of the Year", ug mao usab ang mananaog sa kategorya: "Best 4-litre Engine".
