Mga makina BMW N63B44, N63B44TU

Mga sulod

Overview sa Makina
Технические характеристики
Pagkakasaligan ug mga kahuyang
Pagkapadayon
Unsa nga lana ang gamiton
Mga Kinaiyahan sa Pag-tune
SWAP kapabilidad
Unsa nga mga sakyanan ang gibutang niini?

Ang BMW connoisseurs pamilyar sa N63B44 ug N63B44TU nga mga makina.

Kini nga mga yunit sa kuryente nahisakop sa usa ka bag-ong henerasyon, nga hingpit nga nagsunod sa karon nga sumbanan sa kalikopan sa Euro 5.

Kini nga motor nakadani usab sa mga drayber nga adunay taas nga kalidad nga dinamika ug mga kinaiya sa tulin. Atong tan-awon sila sa mas detalyado.

Overview sa Makina

Ang pagpagawas sa batakang bersyon sa N63B44 nagsugod sa 2008. Sukad sa 2012, ang N63B44TU giusab usab. Ang produksiyon natukod sa Munich Plant.

Ang motor gituyo aron ilisan ang karaan nga aspirated N62B48. Sa kinatibuk-an, ang pag-uswag gihimo pinasukad sa gisundan niini, apan salamat sa mga inhenyero, gamay ra nga mga node ang nahabilin gikan niini.

Ang mga ulo sa silindro hingpit nga gidesinyo pag-usab. Nakadawat sila og lahi nga pagbutang sa intake ingon man mga balbula sa tambutso. Sa parehas nga oras, ang diametro sa mga balbula sa tambutso nahimong 29 mm, ug alang sa mga balbula sa pag-inom kini 33,2 mm. Ang sistema sa ulo sa silindro gipauswag usab. Sa partikular, ang tanan nga mga camshafts nakadawat sa usa ka bag-o nga hugna sa 231/231, ug ang pagbayaw mao ang 8.8/8.8 mm. Laing bushing toothed chain gigamit usab sa pagmaneho.

Ang usa ka hingpit nga naandan nga bloke sa silindro gihimo usab, gigamit ang aluminyo alang niini. Usa ka giusab nga mekanismo sa crank ang gibutang niini.

Ang Siemens MSD85 ECU gigamit alang sa pagkontrol. Adunay usa ka parisan sa Garrett MGT22S turbocharger, sila nagtrabaho sa parallel, nga naghatag sa usa ka maximum boost pressure sa 0,8 bar.

Sa 2012, usa ka giusab nga bersyon, N63B44TU, gilusad sa serye. Ang motor nakadawat og gi-upgrade nga piston ug connecting rods. Ang sakup sa pag-adjust sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas gipalapdan usab. Usa ka bag-ong yunit sa pagkontrol sa makina ang gigamit - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Ang mga motor adunay maayo kaayo nga dinamika, nga tungod sa teknikal nga mga kinaiya. Alang sa kasayon sa pagtandi, ang tanan nga nag-unang mga timailhan gi-summarize sa lamesa.

N63B44	N63B44TU
Pagbalhin sa makina, cubic cm	4395	4395
Maximum nga gahum, h.p.	450(46)/4500 600(61)/4500 650(66)/1800 650(66)/2000 650(66)/4500 650(66)/4750 700(71)/4500	650(66)/4500
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	400(294)/6400 407(299)/6400 445(327)/6000 449(330)/5500 450(331)/5500 450(331)/6000 450(331)/6400 462(340)/6000	449(330)/5500 450(331)/6000
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	400 - 462	449 - 450
Gigamit ang gasolina	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95 Gasolina AI-98	Gasolina AI-95
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
klase sa makina	Porma nga V, 8-silindro	Porma nga V, 8-silindro
Idugang kasayuran sa makina	direkta nga injection sa gasolina	direkta nga injection sa gasolina
Pagbuga sa CO2 sa g / km	208 - 292	189 - 197
Diametro sa silindro, mm	88.3 - 89	89
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4	4
Supercharger	Kaluha nga turbocharging	Turbine
Sistema sa pagsugod sa paghunong	opsyonal	oo
Piston stroke, mm	88.3 - 89	88.3
Bahin sa compression	10.5	10.5
Gawas sa kahinguhaan. km.	400 +	400 +

Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay ingon nga mga makina swerte kaayo nga karon wala nila susihon ang gidaghanon sa mga yunit sa kuryente kung magparehistro. Ang numero nahimutang sa ubos sa cylinder block.

Aron makita kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang proteksyon sa makina, unya makita nimo ang marka nga gi-emboss gamit ang laser. Bisan kung wala’y mga kinahanglanon sa pag-inspeksyon, girekomenda nga huptan nga limpyo ang kwarto. BMW N63B44, N63B44TU nga mga makina

Pagkakasaligan ug mga kahuyang

Ang mga makina nga hinimo sa Aleman kanunay nga giisip nga kasaligan. Apan, kini nga linya nga gipalahi sa katukma sa pagmentinar. Ang bisan unsang mga pagtipas mahimong mosangpot sa panginahanglan alang sa komplikadong pag-ayo.

Ang tanan nga mga makina mokaon og maayo sa lana, kini nag-una tungod sa kalagmitan sa coke sa mga grooves. Ang tiggama sa kasagaran nagpakita nga ang pagkonsumo sa lubricant hangtod sa usa ka litro matag 1000 kilometros naa sa normal nga range.

Mahimong mahitabo ang mga misfire. Ang hinungdan mao ang mga spark plugs. Kasagaran, girekomenda sa mga mekaniko ang paggamit sa mga spark plug gikan sa M-series nga mga makina. Sila hingpit nga managsama.

Mahimong mahitabo ang water hammer. Kini mahitabo human sa taas nga downtime sa mga makina sa sayo nga pagpagawas. Ang hinungdan mao ang piezo nozzles, sa ulahi nga mga asembliya gigamit ang ubang mga nozzle, nga wala niini nga problema. Sa kaso lang, angay nga i-install kini nga wala maghulat sa pagtungha sa martilyo sa tubig.

Pagkapadayon

Alang sa daghang mga drayber, ang pag-ayo sa kaugalingon sa BMW N63B44 ug N63B44TU nga mga makina nahimo nga hapit imposible nga buluhaton. Adunay daghang mga hinungdan niini.

Daghang mga yunit ang gitaod sa mga bolts alang sa espesyal nga porma nga mga ulo. Wala sila gilakip sa standard nga mga kit sa pag-ayo sa awto. Kinahanglan nimo nga paliton kini nga gilain.

Alang sa kadaghanan sa trabaho, bisan ang mga menor de edad, kinahanglan nga bungkagon ang daghang gidaghanon sa mga plastik nga bahin. Sa opisyal nga serbisyo sa BMW, ang sumbanan sa pag-andam sa makina alang sa pagtangtang mao ang 10 ka oras. Sa usa ka garahe, kini nga trabaho nagkinahanglan og 30-40 ka oras. Apan, sa kinatibuk-an, kung ang tanan gihimo sumala sa mga panudlo, wala’y mga problema. BMW N63B44, N63B44TU nga mga makina

Usab, usahay adunay mga kalisud sa mga sangkap. Kasagaran sila gidala sa order. Mahimo kini nga komplikado ug malangan ang proseso sa pag-ayo.

Unsa nga lana ang gamiton

Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, kini nga mga internal nga pagkasunog nga mga makina gikinahanglan kaayo sa kalidad sa lubricant. Busa, siguroha ang pagpalit lamang sa mga sintetikong lana nga girekomenda sa tiggama. Ang paggamit sa mga lana sa motor nga adunay mga mosunod nga mga kinaiya giisip nga kamalaumon:

5W-30;
5W-40.

Palihug timan-i nga ang packaging kinahanglan nga magpakita nga ang produkto girekomenda ug gi-aprubahan alang sa paggamit sa mga turbocharged nga makina.

Kinahanglan nga usbon ang lana matag 7-10 ka libo ka kilometro. Ang tukma sa panahon nga pag-ilis hinungdanon nga nagpalugway sa kinabuhi sa motor. Girekomenda nga mopalit dayon og lubricant nga adunay margin. Ang 8,5 ka litro gibutang sa makina, nga gikonsiderar ang konsumo, mas maayo nga kuhaon ang 15 ka litro sa usa ka higayon.

Mga Kinaiyahan sa Pag-tune

Ang labing epektibo nga paagi aron madugangan ang gahum mao ang pag-tune sa chip. Ang paggamit sa ubang firmware nagtugot kanimo nga makakuha og pagtaas sa 30 hp. Kini maayo kaayo nga gikonsiderar ang inisyal nga gahum. Dugang pa, ang kinatibuk-ang kapanguhaan sa makina nagdugang, human sa pagkidlap kini hilom nga nagsilbi mga 500-550 ka libo ka kilometro.

Dili epektibo ang boring sa silindro, kini makapakunhod lamang sa kinabuhi sa block. Kung gusto nimo usbon ang disenyo, mas maayo nga mag-instalar sa usa ka sports exhaust manifold, ingon man usa ka giusab nga intercooler. Ang ingon nga pagdalisay makahatag sa pagtaas sa hangtod sa 20 hp.

SWAP kapabilidad

Sa pagkakaron, wala nay mas gamhanang mga makina nga angay ilisan sa lineup sa BMW. Kini medyo naglimite sa mga posibilidad sa mga motorista nga gusto nga ilisan ang motor aron mapauswag ang mga teknikal nga kinaiya.

Unsa nga mga sakyanan ang gibutang niini?

Ang mga motor niini nga mga pagbag-o nakit-an kanunay ug sa daghang mga modelo. Ilista lang namo ang mga makit-an sa Russia.

Ang N63B44 power unit na-install sa BMW 5-Series:

2016 - karon, ikapitong henerasyon, sedan, G30;
2013 - 02.2017, restyled nga bersyon, ikaunom nga henerasyon, sedan, F10;
2009 - 08.2013, ikaunom nga henerasyon, sedan, F10.

Makita usab kini sa BMW 5-Series Gran Turismo:

2013 - 12.2016, restyling, ikaunom nga henerasyon, hatchback, F07;
2009 - 08.2013, ikaunom nga henerasyon, hatchback, F07.

Ang makina gi-install usab sa BMW 6-Series:

2015 - 05.2018, restyling, ikatulo nga henerasyon, bukas nga lawas, F12;
2015 - 05.2018, restyling, ikatulo nga henerasyon, coupe, F13;
2011 - 02.2015, ikatulo nga henerasyon, bukas nga lawas, F12;
2011 - 02.2015, ikatulo nga henerasyon, coupe, F13.

Limitado nga na-install sa BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, ika-5 nga henerasyon, F01.

BMW N63B44, N63B44TU nga mga makina Kaylap nga gigamit sa BMW X5:

2013 - karon, suv, ikatulo nga henerasyon, F15;
2018 - karon, suv, ikaupat nga henerasyon, G05;
2010 - 08.2013, restyled nga bersyon, suv, ikaduhang henerasyon, E70.

Gi-install sa BMW X6:

2014 - karon, suv, ikaduhang henerasyon, F16;
2012 - 05.2014, restyling, suv, unang henerasyon, E71;
2008 - 05.2012, suv, unang henerasyon, E71.

Ang N63B44TU nga makina dili kasagaran. Apan, kini tungod sa kamatuoran nga kini gibutang sa produksyon medyo bag-o lang. Makita kini sa BMW 6-Series: