Mga makina sa Chevrolet Aveo

Ang Chevrolet Aveo usa ka sikat nga B-class nga sedan sa siyudad, nga nahimong tinuod nga "tawo" nga Russian nga sakyanan sulod sa 15 ka tuig nga paglungtad niini. 

Ang sakyanan nagpakita sa mga domestic nga dalan sa turn sa 2003-2004 ug sukad niadto nagpadayon sa pagkalipay sa mga fans sa subcompact sedans nga bahin nga adunay labing taas nga kalidad ug usa ka nindot nga presyo.

Usa ka ekskursiyon sa kasaysayan sa Aveo

Ang Chevrolet Aveo nakaagi sa usa ka talagsaon nga kasaysayan sa paglalang ug kalamboan. Ang sakyanan giimbento sa Estados Unidos, diin kini nagpakita sa mga dalan niadtong 2003, nga gipuli ang karaan nga Chevrolet Metro. Lamang 2 ka tuig sa ulahi ang sakyanan misulod sa European merkado, ingon man usab sa Oceania ug Africa. Ang sakyanan gihimo sa American auto giant General Motors base sa proyekto ni Giorgetto Giugiaro, kinsa niadtong panahona nangulo sa bantog nga Italyano nga automaker nga ItalDesign.

Ang kinapungkayan sa pagkapopular sa B-segment miabot sa 90s sa miaging siglo. Ang nanguna sa mga subcompact nga hatchback niadtong mga tuiga mao ang Chevrolet Metro, apan sa tunga-tunga sa 00s, ang disenyo ug teknikal nga bahin niini nahimong karaan na. Ang General Motors wala magplano nga mobiya sa merkado, mao nga ang usa ka bag-ong estilo nga sakyanan naugmad, sa komersyal nga kalampusan nga sa sinugdan pipila ka mga tawo ang mituo. Gipakita sa panahon nga kini usa sa labing malampuson nga mga awto sa kasaysayan sa automaker.

Ang Aveo dili kanunay makita sa mga dalan ubos sa pamilyar nga ngalan. Ang paghimo og mga sakyanan ubos sa nagkalain-laing brand mao ang signature style sa General Motors. Lisud ang pagpangita sa usa ka kompanya nga awto nga gihimo sa tanan nga mga nasud ubos sa parehas nga ngalan. Sa tibuok kalibutan posible nga mahimamat ang kaluha sa sakyanan ubos sa nagkalainlaing mga tatak.

nasud	Product Ngalan
Канада	Suzuki Swift, Pontiac Wave
Australia/New Zealand	Holden Barina
China	Chevrolet Lova
Ukraine	ZAZ Kinabuhi
Uzbekistan	Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Central, South America (partial)	Sonic sa Chevrolet

Kini mao ang bili noting nga ang Chevrolet Aveo nailhan dili lamang sa usa ka sedan. Sa sinugdan, ang sakyanan gipanamkon isip usa ka hatchback nga adunay lima ug tulo ka pultahan. Bisan pa, gipabilhan sa mga pumapalit ang sedan labaw sa ubang mga bersyon, mao nga ang ikaduha nga henerasyon nakadawat usa ka gibug-aton sa kini nga klase sa lawas. Ang lima ka pultahan nga hatchback nagpadayon nga gihimo, bisan kung ang mga pagbaligya niini daghang beses nga mas ubos. Ang tulo ka pultahan nga Aveo hingpit nga gihunong sukad sa 2012.

Ang unang henerasyon nga Aveo T200 milungtad og dugay: gikan sa 2003 ngadto sa 2008. Sa 2006-2007, gihimo ang usa ka restyling (bersyon T250), suporta nga nagpadayon hangtod sa 2012. Sa turno sa 2011 ug 2012, nakita sa merkado ang ikaduhang henerasyon sa T300, nga nagpadayon nga gihimo sa tibuok kalibutan.

Aveo nga mga makina

Ang mga yunit sa gahum sa Aveo adunay dili kaayo makapaikag nga kasaysayan kaysa sa awto mismo. Ang una ug gi-restyle nga mga henerasyon sa mga hatchback ug mga sedan nakadawat 4 nga mga matang sa pag-install matag usa, ang ikaduha nga henerasyon nakadawat 3 ICE matag usa. Ang mga motor nagtrabaho sa duha sa mga mekaniko ug sa usa ka awtomatik nga makina, nga kanunay nga nag-apod-apod sa torque sa atubangan nga ehe sa mga ligid. Sa samang higayon, gasolina lang ang gigamit isip sugnod. Imong makita sila sa lamesa sa ubos.

Gahum nga konsumo	Torque	Max. tulin	Bahin sa compression	Average nga konsumo kada 100 km
Ika-XNUMX nga kaliwatan
SOHC E-TEC	72 h.p.	104 Nm	157 km / h	9.3	6,6 l
1,2 MT
Ang SOHC	83 h.p.	123 Nm	170 km / h	9.5	7,9 l
E-TEC
1,4 MT
DOHC S-TEC 1,4 MT/AT	94 h.p.	130 Nm	176 km / h	9.5	7,4 l/8,1 l
DOHC S-TEC 1,6 MT/AT	106 h.p.	145 Nm	185 km / h	9.7	10,1 l/11,2 l
I nga henerasyon (restyling)
DOHC S-TEC 1,2 МТ	84 h.p.	114 Nm	170 km / h	10.5	5,5 l
DOHC ECOTEC	101 h.p.	131 Nm	175 km / h	10.5	5,9 l/6,4 l
1,4 MT/AT
Ang DOHC	86 h.p.	130 Nm	176 km / h	9.5	7 l/7,3 l
E-TEC II
1,5 MT/AT
DOHC E-TEC II	109 h.p.	150 Nm	185 km / h	9.5	6,7 l/7,2 l
1,6 MT/AT
Ika-XNUMX nga kaliwatan
SOHC ECOTEC	86 h.p.	115 Nm	171 km / h	10.5	5,5 l
1,2 MT
Ang SOHC	100 h.p.	130 Nm	177 km / h	10.5	5,9 l/6,8 l
E-TEC II
1,4 MT/AT
DOHC ECOTEC	115 h.p.	155 Nm	189 km / h	10.8	6,6 l/7,1 l
1,6 MT/AT

Ang mga sakyanan sa GM kanunay nga gihulagway sa mga detalye sa mga makina: alang sa matag rehiyon, ang tiggama nagpalambo og talagsaon nga mga planta sa kuryente, nga nagkonsiderar sa mga detalye sa rehiyon. Kasagaran sila nag-intersect: pananglitan, ang Ukrainian ug Asian nga mga merkado nakadawat parehas nga linya, ang European ug Russian nga mga bahin nakadawat 2 parehas nga mga yunit.

Mga makina I nga henerasyon

Ang malipayon nga mga tag-iya sa unang henerasyon nga Aveo mas gusto nga mopalit og mga sakyanan nga adunay 1,4-litro nga mga makina. Ang bentaha niini nga mga makina mao nga sila nagtanyag medyo ubos nga fuel konsumo uban sa maayo kaayo nga gahum: sa 94 "kabayo", ang sakyanan-ut-ut sa usa ka average nga 9,1 ka litro sa siyudad ug 6 ka litro sa highway. Ang laing bentaha sa 1,4-litro nga yunit mao ang abilidad sa pagpalit sa usa ka bersyon nga adunay automatic transmission: ang automatic transmission bag-o lang nagpakita sa Russia sa tunga-tunga sa 00s, mao nga ang mga pumapalit malipayon sa pagsulay sa bag-ong automotive teknolohiya.

Ang 1,2 ka litro nga bersyon kay popular isip labing solusyon sa badyet. Ang konsumo sa ekonomiya ug ang labing ubos nga gasto sa hanay sa modelo sa una nakadani sa mga pumapalit nga hingpit, apan sa ulahi ang pagpili sa mga drayber nahulog sa ubang mga motor. Ang 1,6-litro nga yunit nahimong gamay nga dili kaayo popular kay sa 94-horsepower nga internal combustion engine, tungod kay kini nag-ut-ut sa mas daghang sugnod, bisan tuod kini naghatag sa usa ka pagtaas sa gahum sa 12 ka "kabayo".

Ang 83-horsepower 1,4-litro nga bersyon lamang ang napakyas, nga nahimong mas duol sa mga parameter sa 1,2 MT sa mas taas nga presyo. Gipagawas kini isip interim temporary trim aron ipakita ang kapabilidad sa sakyanan. Siyempre, ang tiggama wala mag-ihap sa halapad nga panginahanglan, mao nga sa wala madugay napugos siya sa pag-ilis niini sa usa ka mas abante nga yunit sa kuryente.

Gi-restyle nga mga motor

Ang gi-restyle nga linya sa sinugdan gi-update lamang ang hitsura sa mga awto, nga nagpabilin ang mga bersyon sa tanan nga mga naunang bersyon sa mga makina. Pagkahuman sa 2008, ang teknikal nga bahin gidesinyo usab. Ang kinatibuk-ang istruktura sa mga aggregates nagpabilin nga pareho, apan ang mga substantibo nga mga kalainan nahimo nga labi ka hinungdanon. Ang unang mamatikdan nga kalainan sa usa ka gidaghanon sa mga motor mao ang usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa kapanguhaan, nga nagpakita sa iyang kaugalingon sa usa ka pagtaas sa gahum ug torque. Dugang pa, ang konsumo sa gasolina mikunhod sa aberids nga 2 ka litro kada 100 kilometros. Alang sa parehas nga mga hinungdan sama sa miaging henerasyon, ang 1,4-litro nga mga yunit nakakuha sa labing pagkapopular.

Ang tiggama naghimo sa usa ka seryoso nga paghatag gibug-aton sa pagproseso sa 1,2 MT nga makina. Ang gahum sa planta misaka ngadto sa 84 horsepower, maximum speed - ngadto sa 170 km / h, samtang ang konsumo sa gasolina mikunhod sa aberids nga 1,1 ka litro. Ang ingon nga mga pagbag-o wala makaapekto sa presyo sa sakyanan, tungod kay ang pagkapopular sa ekonomikanhon nga bersyon sa internal combustion engine misaka pag-ayo.

Ang kahigawad sa gi-restyle nga henerasyon sa mga makina mao ang transisyonal nga 1,5-litro nga yunit. Ang planta sa kuryente nahimo nga medyo huyang, tungod kay ang 86 horsepower ug 130 Nm nga torque kumpara sa parehas nga 1,4-litro nga kalainan nagpakita sa usa ka han-ay sa magnitude nga ubos nga pasundayag. Dugang pa, ang konsumo sa gasolina sa aberids kada 100 km maoy 8,6 ka litro sa siyudad ug 6,1 ka litro sa haywey, nga gidili nga taas bisan kon itandi sa 1,2 Mt.

Mga makina II nga henerasyon

Ang karon nga henerasyon nga Chevrolet Aveo nakadawat usa ka hingpit nga gilaraw nga linya sa mga powertrain. Ang nag-unang nagpalahi nga bahin mao ang transisyon ngadto sa usa ka bag-o nga lebel sa environmental nga klase: natural, kita sa paghisgot mahitungod sa Euro 5. Niini nga bahin, sa kampo sa American automaker, sila nagsugod sa paghisgot mahitungod sa pagpaila sa pipila ka mga bersyon sa diesel nga mga yunit, apan ang maong mga ideya wala magamit sa praktikal nga paagi.

Ang labing huyang sa tanan nga mga kalainan mao ang usa ka 1,2-litro nga makina nga adunay 86 ka "kabayo", nga, sumala sa tradisyon, giubanan lamang sa mga mekaniko. Ang pag-instalar nahimo nga medyo ekonomikanhon, tungod kay kini migasto sa usa ka average nga 7,1 ka litro sa siyudad ug 4,6 ka litro sa haywey. Kini mao ang bili noting nga ang tanan nga mga sakyanan sa ikaduhang henerasyon nakadawat sa usa ka detalyado nga reworking sa transmission system, apan ang usa ka mahinungdanon nga kalamboan sa kalidad sa iyang buhat nahimong tukma nga mamatikdan sa kombinasyon uban sa 1,2 MT engine.

Ang 1,4-litro nga internal combustion engine gitanyag usab isip transitional model. Uban sa usa ka gahum sa 100 horsepower ug usa ka torque sa 130 Nm, ang yunit nagpakita sa maayo kaayo nga performance sa tanan nga mga kahimtang. Ang usa ka seryoso nga disbentaha mao ang pagkonsumo sa gasolina sa makina: alang sa 9 ka litro sa siyudad ug 5,4 ka litro sa haywey, ang mga parameter sa ibabaw ingon og dili maayo nga huyang.

Ang labing praktikal ug, ingon sa usa ka resulta, popular nga kapilian mao ang 1,6-litro nga makina. Ang planta sa kuryente gigamit sa tanan nga lebel sa pag-trim, ang paghimo niini gihimo sa Russia. Ang gahum sa yunit mao ang 115 horsepower sa 155 Nm sa torque. Ang makina nahimo nga labi ka mahigalaon sa kalikopan, ingon usa ka sangputanan diin ang gidaghanon sa mga pagbuga sa carbon dioxide sa atmospera mikunhod sa 167 g / km. Ang konsumo gikunhoran ngadto sa 5,5 ka litro sa highway ug 9,9 ka litro sa siyudad, nga nagtugot sa mga kustomer nga makakuha og dugang kuryente sa mas ubos.

Ang husto nga pagpili

Ang Chevrolet Aveo sa 13 ka tuig nga presensya sa mga merkado sa Europe ug Russia nagtanyag daghang mga henerasyon ug kompleto nga mga set sa mga awto. Gipakita sa praktis nga ang lokal nga pumapalit mapilion kaayo sa butang sa mga planta sa kuryente. Ang pangutana sa pagpili sa husto nga yunit nagdepende sa mga gilauman sa drayber sa mga termino sa performance ug gasto sa sakyanan.

Ang gigamit nga henerasyon sa Aveo I labing maayo nga gipalit gamit ang 1,4-litro nga makina. Ang yunit dili ipailalom sa grabe nga pagkaguba, dili sama sa 1,6 MT ug AT nga mga bersyon, nga nagpakita sa ilang kaugalingon nga dili kaayo kasaligan sa taas nga panahon. Bisan pa sa tanan nga mga kakulangan sa 1,2-litro nga makina, sa usa ka gigamit nga awto kini dili kaayo magpakita sa iyang kaugalingon nga labi ka daotan kaysa usa ka bag-o. Sa samang higayon, ang gasto sa sakyanan mahimong nindot kaayo. Sa pagmentinar, kini nga mga planta sa kuryente dili mahal, bisan pa tungod sa anam-anam nga pagkawala sa mga obsolete nga mga sangkap gikan sa merkado, kini nahimong mas lisud sa pagpangita sa husto nga mga bahin matag tuig.

Uban sa restyled nga mga bersyon, ang hulagway mas rosy. Makapalit ka og mga bersyon alang sa 1,4 ug 1,6 ka litro, samtang ang naulahi kinahanglan nga ikonsiderar gikan sa tuig 2010 aron malikayan ang mga problema sa dugang nga pagsul-ob. Dili girekomenda nga mopalit og "usa ug tunga" nga makina, tungod kay bisan sa bag-ong mga sakyanan wala kini nagpakita sa iyang kaugalingon nga lig-on. Ang mga tag-iya naghatag og maayo kaayo nga mga rekomendasyon alang sa 1,2-litro nga makina. Gipauswag nga arkitektura sa makina ug maayo kaayo nga interaksyon sa sistema sa transmission - usa ka maayong hinungdan aron maanad sa yunit nga ekonomikanhon.

Ang pagpalit sa ikaduha nga henerasyon nga gigamit nga mga awto sa kadaghanan nga mga kaso nagdepende lamang sa pag-atiman sa miaging tag-iya ug sa iyang pagsunod sa mga kinahanglanon alang sa teknikal nga inspeksyon ug operasyon. Siyempre, dili kinahanglan nga mopalit og 1,2 MT kung adunay mga bersyon alang sa 1,4 ug 1,6 ka litro. Kung adunay igo nga salapi, labing maayo nga tan-awon pag-ayo ang katapusan sa gisugyot nga mga kalainan.

Ang bag-ong 2018 Aveos adunay 1,6-litro nga makina. Dili igsapayan ang functional configuration (LT o LTZ), ang mga power unit managsama, mao nga alang sa pumapalit ang pangutana mao ang pagpili tali sa mekaniko ug awtomatiko. Sa samang higayon, ang pangutana, ingon nga usa ka lagda, wala gipataas gikan sa posisyon sa pagkonsumo sa sugnod: ang desisyon nagdepende lamang sa batasan ug kasayon ​​sa paggamit.

gasto sa

Ang Chevrolet Aveo sa daghang mga tuig nga naa sa mga domestic nga dalan nakakuha daghang mga fans. Ang ergonomic nga panagway, ang kagamitan nga magamit dili ang tanan nga hinungdan sa simpatiya alang sa awto. Ang mga sedan ug mga hatchback nahisakop sa bahin sa badyet, nga dili makaapekto sa ilang pagkapopular. Ang tag sa presyo alang sa bag-ong mga modelo sa ikaduhang henerasyon nag-aberids sa 500-600 ka libo nga mga rubles.

Sa aberids, ang usa ka sakyanan mawad-an og 7% sa bili kada tuig, nga, tungod sa taas nga kasaysayan sa Aveo, naghatag og daghang pagpili alang sa bisan unsang pitaka. Ang usa ka 4-anyos nga sedan nagkantidad og aberids nga 440 ka libo nga mga rubles, ang usa ka sakyanan nga adunay 5 ka tuig nga mileage nagkantidad og 400 ka libo. Ang mga tigulang nga modelo mawad-an sa mga 30 ka libo nga mga rubles sa usa ka tuig sa presyo. Ang madanihon nga mga pagtibhang sa presyo makita sa kamatuoran nga ang mga pumapalit mas gusto nga mokuha og maayo nga gigamit nga mga sakyanan kay sa bag-ong mga modelo sa pabrika.

Ang mga makina sa sedan ug hatchback mao ang hingpit nga kombinasyon sa pasundayag ug ekonomiya. Ang matag makina sa Aveo sa lainlaing mga henerasyon maayo sa kaugalingon nga paagi, mao nga ang katapusan nga pagpili sa usa ka awto nagdepende lamang sa indibidwal nga mga panginahanglanon ug gusto sa konsumidor.