Mga Makina sa Chevrolet Malibu
Mga sulod
Ang Chevrolet Malibu iya sa tunga nga klase nga mga awto. Sa sayong bahin kini usa ka maluho nga bersyon sa Chevrolet ug nahimo nga lahi nga modelo sukad sa 1978.
Ang unang mga sakyanan nasangkapan sa rear-wheel drive, apan sa 1997 ang mga inhenyero mipuyo sa atubangan-wheel drive. Ang nag-unang merkado alang sa pagbaligya sa mga sakyanan mao ang North America. Ang sakyanan gibaligya usab sa daghang ubang mga nasud.
Sa pagkakaron, ang ika-8 nga henerasyon sa mga sakyanan labing nailhan. Gibaligya sukad sa 2012 sa kapin sa usa ka gatos nga mga nasud. Sa merkado sa awto, malampuson nga gipulihan ang modelo sa Epik. Makapainteres, ang sakyanan gitigum dili lamang sa 2 nga mga pabrika sa USA, kondili usab sa Russia, China, South Korea ug bisan Uzbekistan.
Ang sakyanan nag-una nga nadani sa lebel sa kaluho ug kaharuhay. Ang ubang mga bentaha naglakip sa aerodynamic nga disenyo, ubos nga lebel sa kasaba, gamhanan nga makina. Ang mga lingkuranan sa atubangan kay electrical adjustable. Sa kinatibuk-an, ang sakyanan adunay usa ka sporty nga kinaiya. Ang estrikto nga istruktura sa lawas naggarantiya sa taas nga lebel sa kaluwasan sa pasahero.
Ang sistema sa seguridad naglakip sa 6 nga mga unlan, suporta sa lumbar ug aktibo nga pagpugong sa ulo nga gitukod sa mga lingkuranan. Ang pagkontrol sa traksyon ug pagpalig-on gihimo sa usa ka espesyal nga dinamikong sistema. Dugang pa, usa ka bulag nga sistema ang gihatag alang sa pag-monitor sa presyur sa ligid. Nakadawat ang Malibu og maayo kaayo nga mga marka sa pagsulay sa pag-crash.
Sa lain-laing mga nasud, ang sakyanan adunay internal combustion engine uban sa usa ka gidaghanon sa 2,0 ngadto sa 2,5 ka litro. Sa parehas nga oras, ang gahum nagbag-o tali sa 160-190 hp. Sa Russian Federation, ang Chevrolet gibaligya lamang sa usa ka 2,4-litro nga makina nga gipares sa usa ka automatic transmission alang sa 6 ka mga gears. Kini nga makina adunay cast iron block, usa ka aluminum head, 2 shafts ug usa ka timing chain drive.
Unsa nga mga makina ang na-install
| Kaliwat | Lawas | Mga tuig sa paghimo | Ang makina | Kusog, h.p. | Tomo, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Ikawalo | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Usa ka gamay bahin sa mga makina alang sa Malibu
Usa ka makapaikag nga yunit sa kuryente mao ang I-4. Kini adunay gidaghanon nga 2,5 ka litro ug gigama sukad pa niadtong 2013. Gisangkapan sa usa ka turbine. Sa samang higayon, ang turbocharged nga 2 ka litro makahimo og 259 horsepower. Uban sa 352 Nm nga torque, ang mid-size nga sedan makahimo sa paghatud sa tinuod nga sporty performance.
Makaiikag, ang I-4 mas gamhanan kay sa V6, sa makausa nga na-install sa samang Chevrolet Malibu. Ang I-4 adunay dili lamang gahum, apan naghatag usab og maayong dynamics. Ang duha ka litro nga turbocharged nga makina mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 6,3 segundos.
Dili kaayo makapaikag mao ang 2,5-litro nga internal combustion engine, nga nagpatunghag 197 hp. (260 Nm). Kini nga makina adunay labing hinungdanon nga torque taliwala sa mga natural nga aspirated nga makina sa klase niini. Mahinungdanon nga milabaw sa performance sa mga makina sa popular nga 2013 Ford Fusion. Labaw sa 2012 Toyota Camry nga natural aspirated nga makina sa termino sa gahum ug torque.
Engine ika-8 nga henerasyon 2,4l
Ang LE9 kay power unit nga iya sa GM Ecotec series. Gi-install nag-una sa mga crossover. Ang gidaghanon sa makina mao ang 2,4 ka litro. Adunay daghang mga bersyon sa makina. Nagkalainlain sila dili lamang sa gidaghanon, apan siyempre usab sa torque.
Ang motor adunay daghang mga bahin sa disenyo. Ang exhaust manifold gihimo sa cast iron, ang mga balbula adunay gamit nga hydraulic pushers. Adunay usa ka kadena sa timing drive, ang silindro nga ulo gama sa aluminum, 16 ka balbula ang gigamit sa disenyo. Ang cylinder block gihimo sa aluminum foam.
Ang LE9 tungod sa moderno nga disenyo niini kasaligan kaayo. Giisip sa mga inhenyero sa pag-uswag ang mga kasaypanan sa nangaging mga henerasyon, nga nagpaposible nga malikayan ang mga overload, overheating ug uban pang mga problema. Mao nga ang power unit gigamit dili lamang sa pag-ayo sa mga sakyanan sa Chevrolet, kondili alang usab sa pagbayloay sa mga sakyanan sa ubang mga tatak.
Ang motor usa sa mga internal nga makina sa pagkasunog nga makahimo sa pagtrabaho nga masaligon dili lamang sa ika-95, kondili usab sa ika-92, ika-91 nga gasolina. Tinuod, ang ingon nga lagda magamit lamang sa kondisyon nga ang sugnod walay mga hugaw ug nahisakop sa kategorya nga kalidad. Ang pagkamaunongon sa ICE sa lana dili kaayo dako. Ang lana kinahanglan nga gamiton lamang nga gipakita sa manwal alang sa sakyanan.
Ang nahabilin sa makina iya sa kapanguhaan. Aron makalihok sa dugay nga panahon nga walay mga pagkaguba, igo na ang pagdugang ug pagbag-o sa lana sa oras, pag-monitor sa lebel sa coolant ug uban pang mga likido. Ang pag-ilis sa makina sa usa ka kontrata, sama sa kaso sa daghang uban pang mga makina, kasagaran mas maayo kay sa pag-ayo. Ingon usa ka lagda, ang mga motor sa kontrata gi-import gikan sa gawas sa nasud ug adunay daghang nahabilin nga kapanguhaan.
Engine ika-8 nga henerasyon 3,0l
Ang volumetric nga bersyon sa makina alang sa Malibu adunay maayo kaayo nga dinamika. Nagsugod ang awto gikan sa usa ka lugar nga labi ka malipayon, nga adunay usa ka mahait nga pagpindot sa pedal sa gas, nga nagpagawas sa usa ka tusok nga singgit sa goma. Ang motor dayon nakakuha og 6-7 ka libo nga mga rebolusyon. Uban sa usa ka paspas nga pagsakay ug usa ka paspas nga pagsugod, ang internal nga pagkasunog nga makina dili makahasol sa usa ka kusog nga tingog, tungod kay ang sound insulation mao ang labing maayo.
Ang tulo ka litro nga makina ipares sa usa ka maayo kaayo nga gearbox. Ang awtomatik nga transmission nagtrabaho nga dili mahibal-an ug hapsay. Ang jerk dili maobserbahan bisan sa usa ka hait nga pagsugod. Sa bisan unsa nga kaso, ang gearbox nagtrabaho nga talagsaon nga lig-on.
Ang 3-litro nga makina makahimo sa pagpahimuot sa kaepektibo niini. Sa mixed city-highway mode, ang konsumo gibana-bana nga 10 ka litro. Ang makapahimuot nga impresyon gisuportahan sa usa ka electronic handbrake nga kauban sa matag configuration sa Malibu. Dugang pa, ang pagmentinar sa internal nga mga makina sa pagkasunog dili mahal kon itandi sa German ug Japanese nga mga katugbang.
Reviews sa sakyanan
Kadaghanan sa mga motorista nalipay sa Chevrolet Malibu. Ug kini magamit sa duha nga mga tag-iya sa mga bersyon sa mga awto nga adunay 3,0-litro nga makina, ug mga tag-iya sa mga awto nga adunay 2,4-litro nga makina. Ang pagkakasaligan sa yunit sa kuryente gihatagan og gibug-aton, inubanan sa usa ka maayo kaayo nga lebel sa kahupayan. Ang mga tag-iya sa sakyanan ganahan usab sa kaluwasan sa sakyanan.
Ang mga tigdesinyo naghatag og espesyal nga pagtagad sa sulod, alang sa asembliya diin gigamit ang taas nga kalidad nga mga materyales. Sa gabii, ang elepante gidan-ag sa usa ka makapahimuot, relaks nga backlight. Ang modelo sa instrumento dali basahon, ug ang mga kontrol lohikal nga masabtan. Ang lingkuranan sa drayber komportable nga ipasibo sa daghang mga direksyon.
