Mga makina sa Chevrolet Rezzo
Mga sulod
Sa atong nasud, ang mga minivan dili kaayo popular. Sa samang higayon, ang pipila ka mga modelo nakakaplag ug dakong suporta sa mga drayber. Ang ingon nga kaso mao ang Chevrolet Rezzo.
Ang kini nga awto nakit-an ang konsumedor niini taliwala sa mga mahiligon sa domestic nga awto. Atong tan-awon kini sa mas detalyado.
Pagrepaso sa Chevrolet Rezzo
Kini nga sakyanan gihimo sa Korean nga kompanya nga Daewoo sugod sa 2000. Gihimo kini base sa Nubira J100, nga usa ka malampuson nga sedan niadtong panahona. Tungod kay ang Nubira J100 usa ka hiniusang proyekto, ang mga inhenyero gikan sa lainlaing mga nasud nakigbahin sa pag-uswag sa minivan:
- ang chassis gimugna sa UK;
- makina sa Germany;
- ang disenyo gihimo sa mga espesyalista gikan sa Turin.
Sa tingub kini nahimong usa ka maayo kaayo nga sakyanan. Maayo kini alang sa mga pagbiyahe sa pamilya sa bisan unsang gilay-on. Duha ka lebel sa trim ang gitanyag, nga lahi sa panguna sa mga kagamitan sa sulud.
Sukad sa 2004, usa ka restyled nga bersyon sa modelo ang gihimo. Kini nag-una nga lahi lamang sa panagway. Sa partikular, gikuha sa mga tigdesinyo ang angularidad sa mga porma. Ingon usa ka sangputanan, ang awto nagsugod nga tan-awon nga labi ka moderno.
Mga makina
Kini nga modelo adunay usa lamang ka A16SMS power unit. Ang tanan nga mga kalainan tali sa mga pagbag-o nabalaka sa panguna nga kaharuhayan sa sulod ug pipila ka dugang nga mga kapilian. Sa lamesa nga imong makita ang tanan nga mga nag-unang mga kinaiya sa makina-instalar sa Chevrolet Rezzo.
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 1598 |
|---|---|
| Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm. | 145(15)/4200 |
| Maximum nga gahum, h.p. | 90 |
| Gigamit ang gasolina | Gasolina AI-95 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 8.3 |
| klase sa makina | Inline, 4-silindro |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 4 |
| Pagbuga sa CO2 sa g / km | 191 |
| Idugang kasayuran sa makina | multiport fuel injection, DOHC |
| Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm | 90(66)/5200 |
| Supercharger | Dili |
Palihug timan-i nga ang mga timailhan parehas alang sa bisan unsang pagbag-o. Ang mga setting sa makina wala mausab.
Kung kinahanglan nimo nga susihon ang numero sa makina, makit-an kini sa bloke sa makina. Kini nahimutang sa ibabaw sa oil filter, sa luyo sa wala nga kamot nga outlet.
Kasagaran nga mga sayup
Wala’y espesyal nga mga problema sa motor, kung atimanon nimo kini sa usa ka tukma nga panahon, hapit wala’y mga pagkaguba. Ang labing huyang nga mga node:
- timing belt;
- balbula;
- mga singsing sa oil scraper.
Atong tan-awon sila sa gilain.
Ang timing belt kinahanglan nga ilisan sa 60 ka libo ka kilometro. Apan ang mga sitwasyon kasagarang motungha kon kini mapakyas sa sayo pa. Siguruha nga susihon ang kahimtang sa kini nga yunit sa matag gikatakda nga pagmentinar. Kung mahitabo ang usa ka break, maapektuhan ang mosunod:
- balbula;
- mga magtutudlo;
- mga piston.
Ingon usa ka sangputanan, ang motor kinahanglan nga hingpit nga ma-overhaul.
Ang mga balbula mahimong masunog; kini gihimo sa dili kaayo makasugakod nga metal. Ingon usa ka sangputanan, nakakuha kami mga nasunog nga balbula. Usab, kung ang timing belt maguba o ang mga setting sa sistema sa pag-apod-apod sa gas dili husto, mahimo silang moliko. Palihug timan-i nga makit-an nimo ang mga balbula nga "sports" alang sa kini nga modelo nga gibaligya; nagkantidad sila usa ug tunga ka beses nga labi pa, apan mas kasaligan sila ug mas dugay.
Ang mga singsing sa oil scraper lagmit nga mopilit. Kini kasagaran mahitabo human sa taas nga panahon sa pag-parking. Mahimo nimong sulayan ang pag-decoke kanila. Apan kini dili kanunay posible nga buhaton.
Ang nahabilin nga mga node kasaligan kaayo. Usahay mahitabo ang mga kapakyasan sa sensor, apan sa kasagaran kini usa ka panagsa ra nga problema. Usahay, ubos sa load, ang lana mahimong mokaon, ang rason mao ang sama nga oil scraper singsing ug/o balbula stem seal.
Pagkapadayon
Ang mga accessories mahimong mapalit nga walay mga problema o mga pagdili. Dugang pa, ubos ang ilang gasto, nga nagpayano pag-ayo sa pagmentinar sa sakyanan. Makapili ka tali sa orihinal ug mga spare parts sa kontrata.
Walay mga kalisud sa pag-ayo. Ang tanan nga mga sangkap sayon nga nahimutang; dili kinahanglan nga i-disassemble ang katunga sa kompartamento sa makina aron mapulihan ang filter sa lana. Ang tanan nga pag-ayo nga trabaho mahimo sa garahe, usa lamang ka espesyal nga makina ang gikinahanglan alang sa paggaling sa crankshaft.
Ang kasagarang gieskedyul nga trabaho mao ang pag-ilis sa lana sa makina ug filter. Kini nga buluhaton gihimo kausa sa matag 10000 ka kilometro. Labing maayo nga gamiton ang gm 5w30 nga sintetikong lana alang sa pagpuli; kini ang girekomenda sa tiggama. Ang filter mahimong makuha gikan sa usa ka Chevrolet Lanos kung dili nimo makit-an ang orihinal. Sa termino sa teknikal nga mga kinaiya, sila managsama.
Ang timing belt gipulihan sa gibana-bana nga 60 ka libo nga milyahe. Apan, halos gikinahanglan kini sa sayo pa. Siguruha usab nga bantayan ang kahimtang sa filter sa gasolina. Ang pagbara niini mahimong mosangpot sa dugang nga karga sa bomba ug ang pagkapakyas niini. Aron malikayan ang mga problema, ayaw pag-refuel sa mga gasolinahan nga wala nimo nahibal-an.
Tuning
Kasagaran kini nga yunit sa kuryente gipadako lamang. Dili kini angay nga makalaay ang mga silindro ug maghimo sa uban pang mga barbaric nga interbensyon, tungod kay ang metal sa bloke nipis ug humok. Ingon usa ka sangputanan, usa ka problema ang motungha sa panahon sa paglaay.
Kung nagpadako, ang mga mosunud nga sangkap gi-install imbes sa mga standard:
- electronic controller BORMAN Chip;
- tigdawat BORMAN BOOST;
- flywheel BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- pagtangtang sa catalyst ug pag-instalar sa mas lig-on.
Siguruha nga himuon ang pagkakalibrate ug pag-adjust. Ingon usa ka sangputanan, ang katulin sa pagpatulin nagdugang sa 15%, ang labing kataas nga tulin sa 20%.
Usahay maghimo usab sila og chip tuning. Sa kini nga kaso, pinaagi sa pagkidlap sa standard control unit, ang gahum sa makina madugangan. Ang nag-unang disbentaha mao ang paspas nga pagsul-ob sa mga sangkap sa motor.
Labing popular nga mga pagbag-o
Walay mga kausaban sa internal combustion engine; ang A16SMS power unit na-install sa tanang bersyon sa sakyanan. Sa parehas nga oras, ang tanan nga mga variant sa Chevrolet Rezzo adunay parehas nga mga kinaiya sa makina. Busa, walay punto sa paghisgot sa pagpili sa mga mahiligon sa sakyanan sa termino sa makina evaluation.
Tungod sa taas nga lebel sa pagkakasaligan ug kaharuhay, ang mga drayber kanunay nga gipalabi ang pagpalit sa Elite +. Ang sakyanan adunay mas komportable nga sulod. Nindot usab tan-awon sa dalan, ug nagpakita usab dinhi ang mga LED optics.
Ang labing kaayo nga kapilian giisip nga 2004 nga bersyon, nga gihimo pagkahuman sa pag-istilo. Kini nga bersyon gipalit kanunay.
