Mga makina sa Hyundai Sonata
Mga sulod
Biography niini nga sakyanan mao ang kaayo susama sa pagkatawo ug kalamboan sa mga popular nga sedans sa Japanese sakyanan korporasyon Toyota. Dili kini ikatingala - ang mga nasud nahimutang duol kaayo sa usag usa. Ang paspas nga pag-uswag sa kapitalistang modelo sa pagpaila sa mga teknolohiya sa produksiyon ug pagdumala sa negosyo dali nga namunga - gisakop sa Hyundai Sonata ang silangang bahin sa kalibutan. Ang mga hepe sa kompanya nakaamgo nga lisud nga makigkompetensya sa mga Hapon sa pag-configure sa tuo nga kamot. Busa, ang Sonata, sugod sa ikaduhang henerasyon, "miadto sa pagbuntog" sa America ug Europe.
Kasaysayan sa paglalang ug produksyon
Nagkalainlain nga mga klase ug mga bahin ang makuti nga nalambigit sa kini nga awto. Sumala sa EuroNCAP, ang Sonata nahisakop sa "Daghang awto sa pamilya" (D). Sumala sa kinatibuk-ang dimensyon sa EU code, kini usa ka "Executive cars" nga klase E. Siyempre, kini nga sakyanan anaa usab sa mga configuration nga mahimong hingpit nga maklasipikar isip business class.
- 1 ka henerasyon (1985-1988).
Ang unang rear-wheel drive sedans, ang Sonata d model, nahimong anaa sa mga residente sa Korea ug Canada sa 1985 (Hyundai Stellar II). Ang produksyon sa sakyanan milungtad lamang sa tulo ka tuig. Ang mga awtoridad sa US wala maghatag pagtugot sa pag-import niini sa nasud tungod sa kamatuoran nga ang makina nagbuga og daghang mga tambutso nga gas sa atmospera kaysa gitugotan sa nasudnon nga mga sumbanan sa kalikopan.
Ang bugtong nasud sa silangang bahin sa kalibutan diin ang unang Sonata sedans miabut sa tuo nga kamot drive nga bersyon mao ang New Zealand. Sa sukaranan nga pagsumpo, sa ilawom sa tabon adunay usa ka 1,6-litro nga Japanese nga upat ka silindro nga makina nga gihimo sa Mitsubishi ug usa ka 5-speed manual transmission. Posible nga mag-install og tulo o upat ka tulin nga Borg Warner nga awtomatik nga transmission.
- 2 ka henerasyon (1988-1993).
Ang Y2, ingon nga ang bag-ong serye nga awto gi-code sugod sa 1988, nahimong bahin sa proyekto sa negosyo sa Hyundai aron mapalapad ang agresyon sa pagpamaligya sa kompanya sa mga merkado sa Western Hemisphere. Imbis nga bersyon sa rear-wheel drive, ang mga tigdesinyo sa Hyundai ug mga tigtukod sa makina sa Mitsubishi nagdisenyo sa usa ka front-wheel drive nga awto nga adunay makina kansang sistema sa gasolina nagtrabaho dili gamit ang carburetor, apan pinaagi sa pag-injection. Ang ika-2 nga henerasyon nga Sonata nagpahinumdom sa Japanese nga Mitsubishi Galant sa disenyo.
Ang sakyanan unang gipakita sa publiko sa Korea niadtong Hunyo 1, 1987. Dugang nga mga pagsumite:
- 1987 (Canada) - 1988 nga modelo;
- 1988 (USA) - 1989 nga modelo;
- 1989 (Australia) - 1989 nga modelo.
Ang disenyo sa lawas sa awto gimugna ni Italdesign auto artist Giorgetto Giugiaro. Duha ka tuig sa wala pa matapos kini nga serye, ang awto gi-restyle sa unang higayon.
- Ang disenyo sa mga lingkuranan, console ug dashboard giusab. Sa unang higayon, ang gitawag nga "polite backlighting" gigamit isip pangunang kapilian.
- Ang G4CS nga makina gipulihan sa usa ka hanay sa duha ka litro nga G4CP nga makina (CPD, CPDM). Ang kapilian sa ABS nahimong magamit sa mga kustomer nga adunay 6-silindro nga G6AT nga makina. Ang disenyo sa radiator grille ug mga timailhan sa direksyon nausab.
G4CP nga makina - Ang mga opsyon sa kolor sa gawas nga pintura gidugang ug ang bag-ong mga air intake sa atubangan na-install.
Ang talagsaon nga malampuson nga disenyo sa chassis wala makaagi sa bisan unsang mga pagbag-o sa panahon sa facelift.
- 3 ka henerasyon (1993-1998).
Usa ka bag-o nga kausaban sa produksyon gipresentar sa 1993, advertising niini duha ka tuig nga abante - ingon sa usa ka 1995 nga sakyanan. Ang sakyanan nakadawat sa pipila ka mga nag-unang makina:
- 2,0 l./126 hp;
- 2,0 l./139 hp;
- 3,0 l./142 hp
Transmission - 5-speed manual o 4-speed automatic transmission.
Pagkahuman sa pagsira sa produksiyon sa lungsod sa Bromont sa Canada, ang asembliya nagsugod sa hingpit nga pagpahigayon sa Korea, hangtod sa pag-abli sa usa ka bag-ong tanum sa Beijing sa katapusan sa 2002. Ang 1996 restyling naghimo sa ika-3 nga henerasyon nga Sonata nga usa sa labing nailhan nga mga awto sa kalibutan, salamat sa makapaikag nga disenyo sa mga headlight.
- 4 ka henerasyon (1998-2004).
Ang usa ka talagsaon nga bahin sa mga makina niini nga panahon mao nga wala'y laing dapit sa kalibutan ang gitanyag nga napulo ka tuig nga panahon sa warranty. Sa unang higayon, ang Korean-assembled Delta series nga mga makina nagsugod sa pag-instalar ubos sa hood sa sakyanan. Ang sakyanan nakadawat og duha ka clone sa gawas sa South Korea. KIA Optima ug KIA Magentis (ibaligya gawas sa USA).
Gikan sa 2004 hangtod 2011, ang ika-upat nga henerasyon nga Hyundai Sonata gitigum sa Russian Federation (Tagaz plant sa Taganrog). Bisan pa sa "sedan" layout sa lawas ug chassis, kini mao ang Sonata nga nahimong basehan alang sa pagpalambo sa plataporma sa usa ka bug-os nga bag-o nga Korean sakyanan - Santa Fe pamilya crossover.
- 5-7 ka henerasyon (2004-karon).
Sa bag-ong siglo, ang disenyo sa linya sa Sonata paspas nga milambo. Ang abbreviation nga NF gidugang sa ngalan sa sakyanan. Ang lawas sa bag-ong serye sa mga makina nagsugod sa paghimo sa bug-os nga kahayag aluminum subong. Sa katapusan, ang mga bersyon sa diesel nagpakita, ang pagbaligya niini gi-organisar sa mga boss sa Hyundai sa New Zealand, Singapore ug European Union. Pagkahuman sa 2009 Chicago Auto Show, ang awto nagsugod sa posisyon sa pipila ka panahon ingon ang Hyundai Sonata Transform.
Sukad sa 2009, ang sakyanan gitukod sa bag-ong YF/i45 nga plataporma. Ang katapusan nga dekada gihulagway sa mahinungdanon nga mga pagbag-o sa hanay sa mga planta sa kuryente. Ang unom ka tulin nga awtomatik nga pagpasa nahimong uso. Sukad sa 2011, ang ika-6 nga henerasyon nga bersyon sa Sonata nga adunay hybrid nga makina, nga naglakip sa usa ka 2,4-litro nga gasolina nga makina ug usa ka 30-kilowatt nga de-koryenteng motor, nahimong magamit sa mga pumapalit sa Korea ug Estados Unidos.
Sukad sa 7, ang asembliya sa front-wheel drive D-class nga mga sakyanan sa pinakabag-o nga bersyon (Hyundai-KIA Y2014 nga plataporma) gihimo sa tulo ka mga negosyo sa sakyanan:
- Asan (South Korea);
- Beijing (China);
- Montgomery (USA).
Ang lebel sa teknikal nga pag-uswag ug "pag-uswag" sa proyekto nagtugot sa mga tigdesinyo sa pag-master sa pag-instalar sa usa ka 7-speed automatic transmission. Gitawag sa mga Koreanong tigdesinyo ang usa ka buhi, elegante nga awto, nga morag nagdali sa unahan, usa ka "nagagay nga eskultura."
Mga makina alang sa Hyundai Sonata
Ang sakyanan niini nga modelo lahi gikan sa iyang ubang mga Korean katugbang nga sa ibabaw sa usa ka quarter sa usa ka siglo, hapit ang kinadak-ang gidaghanon sa mga yunit sa ilalum sa iyang hood - 33 mga kausaban. Ug kini anaa lamang sa produksyon nga mga sakyanan sa 2-7 ka henerasyon. Daghang mga makina nahimo nga malampuson kaayo nga sila balik-balik nga giusab alang sa lainlaing lebel sa kuryente (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD), ug naa sa linya sa asembliya alang sa 2-3 nga serye sa usa ka laray.
Ang laing bahin sa mga planta sa kuryente alang sa Hyundai Sonata: ang unang turbine na-install sa G6DB engine (displacement 3342 cm3) lamang sa ikalimang henerasyon nga Premier Standard niadtong 2004. Sa wala pa kini, ang tanan nga mga sakyanan nga walay eksepsiyon gihimo uban sa conventional internal combustion makina. Pinaagi sa dalan, kini nga 3,3-litro nga makina magpabilin nga labing kusgan sa linya sa Sonata, kung dili alang sa talagsaon nga yunit sa G4KH, nga ang mga inhenyero nakahimo sa pagdala sa 274 hp. nga adunay silindro nga volume nga "lamang" 1998 cm3.
| Pagmarka | Type | Volume, cm3 | Maximum nga gahum, kW / hp |
| G4CM | gasolina | 1796 | 77/105 |
| G4CP | -: - | 1997 | 82/111, 85/115, 101/137, 107/146 |
| G4CPD | -: - | 1997 | 102/139 |
| G4CS | -: - | 2351 | 84 / 114, 86 / 117 |
| G6AT | -: - | 2972 | 107 / 145, 107 / 146 |
| G4CM | -: - | 1796 | 81/110 |
| G4CPDM | -: - | 1997 | 92/125 |
| G4CN | -: - | 1836 | 99/135 |
| G4EP | -: - | 1997 | 70/95 |
| G4JN | -: - | 1836 | 98/133 |
| G4JS | -: - | 2351 | 101 / 138, 110 / 149 |
| G4JP | -: - | 1997 | 98/133 |
| G4GC | -: - | 1975 | 101/137 |
| G6BA | -: - | 2656 | 127/172 |
| G4BS | -: - | 2351 | 110/150 |
| G6BV | -: - | 2493 | 118/160 |
| G4GB | -: - | 1795 | 96/131 |
| G6DB | turbocharged nga gasolina | 3342 | 171/233 |
| G4KA | gasolina | 1998 | 106/144 |
| G4KC | -: - | 2359 | 119/162, 124/168, 129/175, 132/179 |
| G4KD | -: - | 1998 | 120/163 |
| G4KE | -: - | 2359 | 128/174 |
| D4EA | diesel turbocharged | 1991 | 111/151 |
| L4KA | gasolina | 1998 | 104/141 |
| G4KK | gasolina | 2359 | 152/207 |
| G4KH | turbocharged nga gasolina | 1998 | 199 / 271, 202 / 274 |
| G4NA | gasolina | 1999 | 110/150 |
| G4ND | -: - | 1999 | 127/172 |
| G4NE | -: - | 1999 | 145/198 |
| G4KJ | -: - | 2359 | 136/185, 140/190, 146/198, 147/200 |
| D4FD | diesel turbocharged | 1685 | 104/141 |
| G4FJ | turbocharged nga gasolina | 1591 | 132/180 |
| G4NG | gasolina | 1999 | 115/156 |
Katingad-an, ang mga makina gikan sa linya sa Sonata dili kaayo popular sa ubang mga modelo sa Hyundai. Daghan kanila wala ma-install sa ubang mga pag-usab sa Hyundai. Lamang 4 brands sa mga makina gikan sa 33 gigamit sa labaw pa kay sa upat ka mga kausaban sa Hyundai sa turn sa ika-6 ug ika-4 nga siglo - G4BA, D4EA, GXNUMXGC, GXNUMXKE. Bisan pa, ang mga makina sa Mitsubishi aktibo nga gigamit sa ubang mga tiggama sa awto. Apan labaw pa niini sa ubos.
Ang labing popular nga makina alang sa Hyundai Sonata
Lisud kaayo ang pagpili sa makina nga kasagarang gigamit sa Sonata. Sulod sa mga tuig sa produksyon, ang sakyanan gihimo sa usa ug tunga ka gatus ka mga configuration. Sa bag-ong siglo, adunay usa ka makina nga mas kanunay nga makit-an sa lainlaing mga variant sa awto kaysa sa uban. Ang marka niini kay G4KD. Ang upat ka silindro nga fuel-injected nga makina sa Theta II nga pamilya gihimo sukad sa 2005 sa Mitsubishi/Hyundai/KIA consortium. Kinatibuk-ang gidaghanon - 1998 cm3, maximum nga gahum - 165 hp. Gidisenyo ang yunit aron makab-ot ang mga sumbanan sa kalikopan sa Euro 5.
Ang gi-upgrade nga bersyon sa Magentis G4KA atmospheric engine adunay daghang mga bahin:
- aluminum block sa mga silindro;
- duha ka shaft sulod sa cylinder head (DOHC scheme);
- CVVT variable valve timing system;
- phase shifters sa duha ka camshafts;
- ang exhaust manifold ginama sa steel, ang intake manifold kay polymer.
Bisan pa, alang sa tanan nga moderno ug maayo kaayo nga mga kinaiya, ang yunit wala makalikay sa gagmay nga mga kakulangan. Sa 1000-2000 rpm, ang vibration mamatikdan, nga kinahanglan nga wagtangon pinaagi sa pag-ilis sa mga spark plugs. Ang gamay nga pagsitsit samtang nagmaneho ka gipatin-aw sa mga kinaiya sa pag-operate sa fuel pump. Ang diesel sa dili pa mag-init usa ka disbentaha sa tanan nga mga makina nga naugmad sa Hapon.
Kini kinahanglan nga matikdan nga ang mga sakyanan nga gihatag ngadto sa Europe naggamit sa usa ka motor nga adunay gamay nga gahum (150 hp). Ang ECU firmware tuning gihimo sa planta sa KIA Motors Slovenia. Dugang pa, ang produksiyon gihimo sa Korea, Turkey, Slovakia ug China. Konsumo sa gasolina:
- sa tanaman - 9,3 l.;
- gawas sa siyudad - 5,6 ka litro;
- gihiusa - 7,0 ka litro.
Ang gipahayag nga kapanguhaan sa makina mao ang 250 ka libo nga km, sa tinuud kini dali nga mabag-o sa 300 ka libo nga km.
Ang sulundon nga makina alang sa Hyundai Sonata
Apan ang sunod nga pangutana nanginahanglan usa ka dali nga tubag - siyempre, G6AT. Ang 6-silindro nga V-shaped unit milungtad sa assembly line sulod sa 22 ka tuig (1986-2008). Ang mga tiggama sa labing kaayo nga mga tatak sa kalibutan nag-instalar sa usa ka clone sa Japanese 6G72 nga makina sa ilawom sa tabon sa ilang mga awto: Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth. Gihimo kini sa mga pabrika sa South Korea ug Australia sa walo ug napulog-unom ka balbula nga mga bersyon, nga adunay usa (SOHC) ug duha (DOHC) camshafts.
Ang pagbalhin sa makina mao ang 2972 cm3. Nagkalainlain ang gahum gikan sa 160 hangtod 200 hp. Maximum nga torque – 25-270 Nm, depende sa opsyon sa power plant. Pagmaneho sa timing belt. Ang clearance sa balbula dili ma-adjust sa mano-mano, tungod kay gi-install ang hydraulic compensator. Gikonsiderar nga ang bloke sa silindro gisalibay gikan sa puthaw, ang gibug-aton sa makina hapit 200 kg. Alang sa mga nagdesisyon kung unsang makina ang ibutang sa ilawom sa hood sa Hyundai Sonata, ang pinakadako nga disbentaha sa G6AT mao ang taas nga konsumo sa gasolina:
- sa tanaman - 18,3 l.;
- gawas sa siyudad - 10,5 ka litro;
- gihiusa - 13,5 ka litro.
Ang laing disbentaha mao ang sobra nga konsumo sa lana. Kung tugutan nimo nga mahimong hugaw ang throttle, dili kalikayan ang paglutaw nga tulin. Aron mamentinar ang makina sa normal nga kondisyon, kinahanglan nga i-decarbonize, ilisan ang mga spark plug ug limpyo nga mga injector.
Ang pagmentinar sa makina ug pagkaanaa sa mga spare parts naa sa pinakataas nga lebel. Gipahayag sa tiggama ang mileage nga kapanguhaan nga usa sa labing kataas alang sa tanan nga mga makina diin ang mga tigdesinyo sa Hapon adunay kamot - 400 ka libo nga km. Sa praktis, kini nga numero dali nga moabot sa tunga sa milyon nga wala’y dagkong pag-ayo.
