Mga makina sa Kia Ceed
Mga sulod
Hapit tanan nga drayber pamilyar sa modelo nga Kia Ceed, kini nga awto espesyal nga gidisenyo aron magamit sa Europe.
Giisip sa mga inhenyero sa kabalaka ang labing kasagaran nga mga gusto sa mga taga-Europa.
Ang resulta mao ang usa ka lahi nga awto nga usa ka maayo nga pagpalit.
Pagtan-aw sa sasakyan
Kini nga sakyanan gihimo sukad sa 2006. Ang prototype unang gipakita sa Geneva Motor Show sa tingpamulak sa 2006. Sa tingdagdag sa samang tuig, ang katapusan nga bersyon gipresentar sa Paris, nga miadto sa produksyon.
Ang unang mga sakyanan gihimo sa Slovakia sa usa ka planta nga nahimutang sa siyudad sa Zilina. Ang modelo direkta nga gihimo alang sa Europe, mao nga ang produksiyon sa sinugdan giplano lamang sa Slovakia. Ang asembliya sa halos tibuok linya nagsugod dayon; usa ka convertible ang gidugang niadtong 2008.
Sukad sa 2007, ang sakyanan gihimo sa Russia. Ang proseso gitukod sa planta sa Avtotor sa rehiyon sa Kaliningrad.
Palihug timan-i nga ang unang henerasyon nag-ambit sa samang plataporma sa Hyundai i30. Busa, sila adunay parehas nga mga makina ug mga gearbox. Kini nga kamatuoran usahay makalibog sa mga drayber sa diha nga sila gitanyag sa mga tindahan sa pagpalit sa mga sangkap nga gituyo alang sa Hyundai.
Sa 2009, ang modelo gamay nga gi-update. Apan kini nag-una nga nakaapekto sa sulod ug sa gawas. Busa, sulod sa gambalay niini nga artikulo, dili nato tagdon ang mga bahin sa restyled nga mga sakyanan sa unang henerasyon.
Ang ikaduhang henerasyon
Kini nga henerasyon sa Kia Sid mahimong giisip nga karon. Ang mga salakyanan gihimo sukad 2012 hangtod karon. Una sa tanan, ang mga inhenyero nagdala sa hitsura nga nahiuyon sa mga kinahanglanon karon. Salamat niini, ang modelo nagsugod nga tan-awon nga presko ug moderno.
Bag-ong mga powertrain ang gidugang sa linya sa powertrain. Kini nga pamaagi nagpaposible sa pagpili sa usa ka pagbag-o nga tinagsa alang sa matag mahiligon sa awto. Usab, ang pipila sa mga makina nga gigamit na nakadawat og turbine. Ang mga sakyanan nga nakadawat og turbocharged power units adunay mas sporty nga panagway; aduna silay Sport prefix. Gawas pa sa usa ka labi ka kusgan nga makina, adunay hingpit nga lainlaing mga setting alang sa suspensyon ug uban pang mga elemento sa istruktura.
Ang ikaduhang henerasyon nga Kia Sid nga mga awto gihimo sa parehas nga pabrika sama kaniadto. Ang tanan niini gidisenyo usab alang sa mga taga-Europa. Sa kinatibuk-an, kini usa ka medyo taas nga kalidad nga C-class nga awto, sulundon nga magamit sa lungsod.
Unsa nga mga makina ang na-install
Tungod kay ang modelo adunay daghang mga pagbag-o, sila kanunay nga adunay lainlaing mga makina. Kini nagtugot kanamo sa pagkab-ot sa labing epektibo nga pagkahugno sa mga timailhan. Sa kinatibuk-an, adunay 7 ka mga makina sa linya alang sa duha ka henerasyon, ug ang 2 niini adunay usa usab ka turbocharged nga bersyon.
Sa pagsugod, kini mao ang bili sa pagkonsiderar sa mga nag-unang mga kinaiya sa internal combustion makina instalar sa Kia Ceed. Alang sa kasayon, among i-summarize ang tanan nga mga motor sa usa ka lamesa.
| G4FC | G4FA | G4FJ turbo | G4FD | D4FB | D4EA-F | G4GC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 1591 | 1396 | 1591 | 1591 | 1582 | 1991 | 1975 |
| Maximum nga gahum, h.p. | 122 - 135 | 100 - 109 | 177 - 204 | 124 - 140 | 117 - 136 | 140 | 134 - 143 |
| Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm | 122(90)/6200 122(90)/6300 124(91)/6300 125(92)/6300 126(93)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300 | 100(74)/5500 100(74)/6000 105(77)/6300 107(79)/6300 109(80)/6200 | 177(130)/5000 177(130)/5500 186(137)/5500 204(150)/6000 | 124(91)/6300 129(95)/6300 130(96)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300 | 117(86)/4000 128(94)/4000 136(100)/4000 | 140(103)/4000 | 134(99)/6000 137(101)/6000 138(101)/6000 140(103)/6000 141(104)/6000 |
| Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm. | 151(15)/4850 154(16)/5200 156(16)/4200 156(16)/4300 157(16)/4850 158(16)/4850 164(17)/4850 | 134(14)/4000 135(14)/5000 137(14)/4200 137(14)/5000 | 264(27)/4000 264(27)/4500 265(27)/4500 | 152(16)/4850 157(16)/4850 161(16)/4850 164(17)/4850 | 260(27)/2000 260(27)/2750 | 305(31)/2500 | 176(18)/4500 180(18)/4600 182(19)/4500 184(19)/4500 186(19)/4500 186(19)/4600 190(19)/4600 |
| 164(17)/4850 | 190(19)/4600 | ||||||
| Gigamit ang gasolina | Gasolina AI-92 Gasolina AI-95 | Gasoline AI-95, Gasoline AI-92 | Regular nga Petrol (AI-92, AI-95) Gasolina AI-95 | Regular nga Petrol (AI-92, AI-95) Gasolina AI-95 | Diesel fuel | Diesel fuel | Gasolina AI-92 Gasolina AI-95 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 5.9 - 6.6 | 7.9 - 8.4 | 5.7 - 8.2 | 4.8 | 5.8 | 7.8 - 10.7 |
| klase sa makina | 4-silindro in-line, 16 ka balbula | 16 ka balbula 4-silindro in-line, | inline nga 4-silindro | Paglinya | 4-silindro, sa linya | 4-silindro, In-line | 4-silindro, sa linya |
| Idugang kasayuran sa makina | CVVT | CVVT DOHC | T-GDI | Ang DOHC CVVT | Ang DOHC | DOHC, diesel | CVVT |
| Pagbuga sa CO2 sa g / km | 140 - 166 | 132 - 149 | 165 - 175 | 147 - 192 | 118 - 161 | 118 - 161 | 170 - 184 |
| Diametro sa silindro, mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77.2 | 83 | 82 - 85 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pag-drive sa balbula | DOHC, 16-balbula | 16-balbula, DOHC, | DOHC, 16-balbula | DOHC, 16-balbula | DOHC, 16-balbula | DOHC, 16-balbula | DOHC, 16-balbula |
| Supercharger | dili | dili | oo | Dili Oo | Dili Oo | oo | dili |
| Bahin sa compression | 10.5 | 10.6 | 10.5 | 10.5 | 17.3 | 17.3 | 10.1 |
| Piston stroke, mm | 85.44 | 74.99 | 74.99 | 85.4 | 84.5 | 92 | 88 - 93.5 |
Sama sa imong makita, daghang mga makina adunay susama kaayo nga mga parameter, lahi lamang sa gagmay nga mga detalye. Kini nga pamaagi nagtugot sa pipila ka mga kaso sa paghiusa sa mga sangkap, pagpayano sa suplay sa mga spare parts sa mga service center.
Hapit ang matag modelo sa power unit adunay kaugalingong mga kinaiya. Busa, atong tan-awon sila sa mas detalyado.
G4FC
Nahitabo nga kaylap. Gi-install kini sa tanan nga mga henerasyon, ingon man usab sa gi-restyle nga mga bersyon. Gipalahi kini sa medyo taas nga kasaligan ug kahusayan. Salamat sa usa ka sistema nga nagtugot kanimo sa pagbag-o sa clearance sa mga balbula sa panahon sa operasyon, ang lebel sa mga pagbuga sa makadaot nga mga butang sa atmospera mikunhod.
Ang ubang mga parameter mahimong mausab depende sa pagbag-o. Kini tungod sa mga setting sa control unit. Busa, ang parehas nga motor sa lainlaing mga awto mahimong adunay lainlaing mga kinaiya sa output nga gitakda sa dokumentasyon. Ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo sa wala pa ang dagkong pag-ayo mao ang 300 ka libo ka kilometro.
G4FA
Kini nga makina gibutang lamang sa mga karwahe sa istasyon ug mga hatchback. Kini tungod sa mga kinaiya sa traksyon, ang makina nagtrabaho nga maayo sa ilawom sa karga, ug kini nga bahin sa pag-opera kasagaran alang sa mga karwahe sa istasyon. Usab, alang sa kini nga yunit nga ang kagamitan sa gas gitanyag sa una nga higayon alang sa modelo, nga nakunhuran ang gasto sa gasolina.
Giprodyus sukad 2006. Sa teknikal, wala kini nakaagi sa bisan unsang mga pagbag-o niining panahona. Apan, sa samang higayon, ang control unit gi-moderno. Sa 2012, kini nakadawat sa usa ka bug-os nga bag-o nga pagpuno, nga gamay pagkunhod sa fuel konsumo ug milambo dynamics. Sumala sa mga pagsusi sa drayber, ang makina dili hinungdan sa bisan unsang espesyal nga mga problema, basta kini giserbisyohan sa tukma sa panahon nga paagi.
G4FJ turbo
Kini ang bugtong power unit gikan sa tibuok linya nga adunay turbocharged nga bersyon. Gipalambo kini alang sa bersyon sa sports sa Kia Sid ug gi-install lamang niini. Mao nga ang makina dili kaayo pamilyar sa mga mahiligon sa domestic nga awto.
Mahimo nimong mahimamat kini sa pre-restyling nga ikaduhang henerasyon nga mga hatchback. Sugod sa 2015, kini gi-install lamang sa mga restyled nga mga sakyanan.
Kini adunay labing kataas nga gahum sa tibuuk nga linya, nga adunay piho nga mga setting, kini nga numero moabot sa 204 hp. Sa samang higayon, medyo gamay nga gasolina ang nahurot. Ang pagka-epektibo makab-ot gamit ang giusab nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.
G4FD
Kini nga makina sa diesel mahimong mahatag bisan sa bersyon sa atmospera o adunay usa ka na-install nga turbine. Sa parehas nga oras, talagsa ra ang usa ka supercharger; ang mga makina niini nagsugod nga ma-install lamang kaniadtong 2017 sa mga gi-restyle nga mga awto. Ang bersyon sa atmospera nagsugod sa pag-instalar sa Kia Sid sa 2015; sa wala pa kini makita sa ubang mga modelo niini nga brand.
Sama sa bisan unsang diesel nga makina, kini labi ka ekonomikanhon. Sayon atimanon. Apan, kinahanglan nimo nga tagdon nga ang kalidad sa gasolina makaapekto sa operasyon nga wala’y problema. Ang bisan unsang kontaminasyon mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa fuel injection pump o mga barado nga injector. Busa, ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay ingon nga yunit nagpili sa mga gasolinahan pag-ayo.
D4FB
Ang yunit sa diesel nga gigamit sa unang henerasyon sa modelo. Duha ka opsyon ang gitanyag:
- atmospera;
- turbo.
Kini nga motor iya sa miaging henerasyon sa mga yunit nga gimugna sa Korean manufacturer. Adunay ubay-ubay nga mga disbentaha. Kung itandi sa mas modernong mga makina, adunay mas taas nga lebel sa polusyon sa tambutso sa gas. Ang ahat nga fuel injection pump kay kasagaran usab.
Usa sa mga bentaha mao nga kini yano nga pagmentinar; wala’y espesyal nga mga kalisud nga motumaw bisan kung nag-ayo sa usa ka garahe. Usab, tungod kay ang makina gimugna base sa usa ka modelo nga gigamit sa ubang mga sakyanan, adunay usa ka taas nga pagkabaylo sa mga sangkap sa ubang mga makina sa Kia.
D4EA-F
Kini nga diesel nga makina nga adunay turbine, nga gi-install lamang sa unang henerasyon nga Kia Ceed. Sa samang higayon, wala na kini gibutang sa mga restyled nga mga sakyanan. Makita lamang sa mga station wagon nga gihimo sa 2006-2009.
Bisan pa sa ubos nga konsumo, daghang mga bahin sa makina ug mga sangkap nahimo nga dili kasaligan. Ang mga baterya kanunay nga napakyas. Nahimo usab sila nga dili lig-on sa pagkasunog sa balbula. Kining tanan misangpot sa kamatuoran nga ang makina daling gibiyaan. Gipulihan kini sa mas modernong mga modelo sa mga planta sa kuryente.
G4GC
Usa ka medyo kaylap nga motor, kini makita sa hapit tanan nga mga pagbag-o sa unang henerasyon. Sa sinugdan naugmad alang sa Hyundai Sonata, apan sa ulahi sila nagsugod sa pag-instalar niini sa Ceed. Sa kinatibuk-an, nagsugod kini nga gihimo kaniadtong 2001.
Bisan pa sa maayo nga teknikal nga pasundayag, sa 2012 kini nga makina medyo karaan na. Una sa tanan, ang mga problema nagsugod sa pagtungha sa lebel sa polusyon sa tambutso. Alang sa daghang mga hinungdan, nahimo nga labi ka mapuslanon nga biyaan kini sa hingpit kaysa sa pagtrabaho pag-usab aron matubag ang mga modernong kinahanglanon.
Unsa nga mga motor ang mas komon?
Ang labing komon mao ang G4FC nga makina. Kini tungod sa gidugayon sa operasyon niini. Ang unang mga sakyanan adunay ingon nga makina. Ang gidugayon sa operasyon nalangkit sa malampusong teknikal nga mga solusyon.
Ang ubang mga motor dili kaayo komon. Dugang pa, sa Russia halos walay mga turbocharged nga mga yunit, kini tungod sa mga peculiarities sa ilang operasyon. Usab, ang ubos nga pagkapopular tungod sa kinatibuk-ang opinyon sa mga drayber nga ang ingon nga mga makina labi ka kusog.
Ang labing kasaligan nga internal combustion engine nga gitanyag
Kung atong hunahunaon ang mga makina nga gitanyag alang sa Kia Sid sa mga termino sa pagkakasaligan, nan ang G4FC siguradong ang labing kaayo. Sulod sa mga tuig sa operasyon, kini nga makina nakadawat sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga positibo nga reviews gikan sa mga drayber.
Bisan sa walay pagtagad nga operasyon, walay problema nga motumaw. Sa aberids, ang mga yunit sa kuryente naglihok sa kapin sa 300 ka libo ka kilometro nga walay dagkong pag-ayo, nga talagsaon niining mga adlawa.
