Mazda MPV nga mga makina
Mga sulod
Ang Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) usa ka minivan nga gigama sa Mazda. Gidisenyo kaniadtong 1988 ug gipaila sa parehas nga tuig ingon usa ka modelo sa rear-wheel drive nga adunay kapilian nga all-wheel drive. Serial nga produksyon sa unang henerasyon - 1989-1999.
Kinatibuk-ang mga kinaiya:
- 4-pultahan nga van (1988-1995)
- 5-pultahan nga van (1995-1998)
Front nga makina, likod nga wheel drive / four wheel drive
Mazda LV nga plataporma
Power unit:
- engine
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
pagsibya
- 4-tulin nga awtomatiko
- 5-manwal nga tulin
Sukod:
- Wheelbase 2804 mm (110,4″)
- Gitas-on 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5″)
Lapad 1826 mm (71,9″)
- 1991-95 & 4WD: 1836 mm (72,3″)
Taas 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 & 4WD: 1798 mm (70,8″)
- 1992-94: 1694 mm (66,7″)
- 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
- 1995-97 & 4WD: 1798 mm (70,8″)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)
Bungkagon ang gibug-aton
- 1801 kg (3970 lb).
Ang MAZDA MPV nga sakyanan gimugna gikan sa scratch isip usa ka minivan niadtong 1988. Gihatud kini alang sa merkado sa sakyanan sa Amerika. Gilusad niadtong 1989 sa Hiroshima sa planta sa Mazda. Ang base mao ang usa ka dako nga plataporma sa LV, diin kini nahimong posible nga ibutang ang usa ka V6 engine ug four-wheel drive. Ang sakyanan adunay abilidad sa pagbalhin ngadto sa all-wheel drive bisan samtang nagdrayb.
Ang minivan misulod sa TOP-10 sa 1990 ug 1991. Kotse ug Driver nga magasin. Gipaila isip usa ka ekonomikanhon nga sakyanan alang sa umaabot nga krisis sa gasolina.
Alang sa linya sa modelo sa 1993, usa ka bag-ong emblem sa Mazda, remote keyless entry system ug airbag sa drayber ang naugmad.
Niadtong 1996, usa ka pultahan sa likod ug usa ka airbag sa pasahero ang gidugang sa sakyanan. Ang Mazda mihunong sa paghimo sa unang henerasyon nga mga minivan sa 1999. Sa kinatibuk-an, labaw pa sa 1 ka milyon nga unang henerasyon nga mga sakyanan ang gihimo. Kini nga minivan gipulihan sa 1999 sa usa ka bersyon sa front wheel drive nga adunay opsyonal nga all wheel drive sa pipila ka mga merkado.
Ikaduha nga henerasyon (LW; 1999-2006)
Atol sa mga tuig sa produksyon, daghang mga restyling ang gihimo.
Kinatibuk-ang mga kinaiya:
- Production 1999-2006
Hull ug Chassis
Porma sa lawas
- 5 pultahan nga van
Mazda LW nga plataporma
Power unit:
Ang makina
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l turbodiesel sa Russian Federation
Pagsibya
- 5-tulin nga awtomatiko
Sukod:
Wheelbase
- 2840 mm (111.8″)
Gitas-on 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8″)
- 2004-06: 4813 mm (189,5″)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)
Lapad 1831 mm (72.1″)
Taas 1745 mm (68,7″)
- 1755mm (69,1″) 2004-2006 IS:
Bungkagon ang gibug-aton
- 1,659 kg (3,657 lb)
Sa ikaduhang henerasyon nga Mazda MPV, nga nagsugod sa paghimo sa 2000, usa ka mas mubo nga wheelbase, LW atubangan-wheel drive plataporma, 4WD all-wheel drive gidisenyo. Usab, ang sakyanan nasangkapan sa dobleng sliding sa likod nga mga pultahan ug usa ka ikatulo nga laray nga lingkuranan nga mahimong ipaubos sa salog, usa ka sports chassis.
Sa paglansad sa ikaduhang henerasyon nga serye sa Mazda MPV, gigamit ang 170-horsepower V6 nga makina, nga gi-install sa Ford Contour.
Sugod sa 2002, ang ikaduhang henerasyon nga minivan nasangkapan sa usa ka makina nga Mazda AJ 3,0 litro V6 nga adunay kapasidad nga 200 hp. Uban sa. (149 kW) ug 200 lb*ft (270 N*m) sa torque, 5 st. awtomatik nga transmission.
Kadaghanan sa mga makina sa gasolina adunay SKYACTIV-G system, nga makadaginot sa gasolina, makapahimo sa sakyanan nga mas madumala, ug makapamenos sa CO2 emissions. Ang awtomatik nga pagpasa niini nga sistema molihok nga mas paspas ug mas episyente. Adunay usab uban pang mga bentaha nga mapalambo sa umaabot sa proseso sa pag-master sa bag-ong mga modelo sa awto.
Sa 2006, ang produksyon sa mga sakyanan sa ikaduhang henerasyon gihunong.
Ang mga paghatud sa MPV minivan gihunong sa Europe ug North America pagkahuman sa tuig nga modelo sa 2006. Ang MPV gipulihan alang sa North America ug Australia sa Mazda CX-9 SUV nga full-size nga crossover, ug alang sa Europe adunay susama nga kapuli sa Mazda 5.
- 2002 Mazda MPV LX (USA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
Mga makina:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Dili US)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Dili US)
- 1999-2002 2,5 l USAB V6
- 2002-2006 3,0 l USAB V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 direkta nga indeyksiyon, spark ignition
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europe)
Niadtong 2005, ang Mazda MPV nakadawat og dili maayo nga rating tungod sa side impact testing, nga mahimong moresulta sa seryoso nga kadaot sa drayber ug sa likod nga pasahero.
Ikatulong henerasyon (LY; 2006-2018)
Nagsugod ang produksiyon kaniadtong 2006 ug nagpadayon sa paghimo hangtod karon. Nailhan kini nga Mazda 8.
Mga tuig sa produksyon 2006-2018
Kinatibuk-ang mga kinaiya:
Porma sa lawas
- 5 pultahan nga van
Mazda LY nga plataporma
Power unit:
Ang makina
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
Pagsibya
- 4/5/6-speed nga awtomatiko
Mga sukat
Wheelbase
- 2950 mm (116,1″)
Gitas-on 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
Lapad 1850 mm (72,8″)
Taas 1685 mm (66,3″).
Niadtong Pebrero 2006, ang ikatulo nga henerasyon nga Mazda MPV gibaligya sa Japan. Ang sakyanan gipadagan sa bisan usa ka four-cylinder direct-injection spark-ignition engine nga adunay 2,3-litro nga naturally aspirated nga makina, o parehas nga makina apan turbocharged lang. Ang gearshift gibalhin gikan sa steering column ngadto sa center console, sama sa kadaghanan sa ubang mga Japanese minivan.
Ang ikatulong henerasyon nga MPV nahimong anaa lamang sa mga nasod sa Sidlakan ug Timog-silangang Asya - Japan, China, Hong Kong, Macau, Indonesia, Thailand, Malaysia ubos sa tatak nga Mazda 8. Ang 4WD ug Turbo nga mga modelo anaa lamang sa domestic (Japanese) nga merkado . Wala ipadala sa North America o Europe.
Ang mga makina nga gi-install sa lainlaing mga henerasyon sa mga awto
| Unang henerasyon LV | |||||||
| Panahon sa pagpagawas | Paghimo sa makina | klase sa makina | Ang gidaghanon sa silindro, l | Kusog, h.p. | Torque, N * m | Fuel | Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 nga mga silindro sa linya | 2.5 | 120 | 197 | REGULAR nga gasolina (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 nga mga silindro sa linya | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| Ikaduha nga henerasyon L.W. | |||||||
| Panahon sa pagpagawas | Paghimo sa makina | klase sa makina | Ang gidaghanon sa silindro, l | Kusog, h.p. | Torque, N * m | Fuel | Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | REGULAR nga gasolina (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | REGULAR nga gasolina (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 nga mga silindro sa linya | 2 | 135 | 177 | REGULAR nga gasolina (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 nga mga silindro sa linya | 2 | 135 | 177 | Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-SILA | V6 | 3 | 197 | 267 | REGULAR nga gasolina (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | REGULAR nga gasolina (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 nga mga silindro sa linya | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 nga mga silindro sa linya | 2.3 | 159-163 | 207 | REGULAR nga gasolina (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Panahon sa pagpagawas | Paghimo sa makina | klase sa makina | Ang gidaghanon sa silindro, l | Kusog, h.p. | Torque, N * m | Fuel | Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 nga mga silindro sa linya | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Petrol PREMIUM (AI-98), Petrol AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 nga mga silindro sa linya | 2.3 | 155 | 230 | Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95 | 7,9-13,4 |
Labing popular nga mga makina
- Alang sa unang henerasyon, ang labing popular nga mga makina sa gasolina mao ang G5 ug JE internal combustion engine (ICE) ug ang WL-T turbodiesel.
- Ang ikaduha nga henerasyon kasagaran nga nahuman sa GY, FS ug L3 nga mga makina sa lainlaing mga pagbag-o.
- Ang ikatulo nga henerasyon nagpadayon sa pag-instalar sa L3 nga mga makina sa lainlaing mga pagbag-o.
Unsa nga makina ang mas maayo sa pagpili sa usa ka sakyanan
Ang mga makina sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 2,5-3,0 ka litro popular sa merkado. Ang mga makina nga adunay gidaghanon nga 2,0-2,3 ka litro dili kaayo gikutlo. Bisan kung kini mas ekonomikanhon, kini nga mga makina dili angay sa tanan nga pumapalit. Sa ato pa, ang makina wala gyud mobira sa awto sama sa gusto sa drayber. Hatagi'g pagtagad ang kamatuoran nga ang mga makina sa gasolina dili kaayo molapas sa mga parameter nga gipahayag sa mga parameter sa makina. Ang labing importante nga bentaha mao ang kasaligan sa makina, maintainability, anaa sa orihinal nga mga spare parts. Gikutlo kaayo ang tinuod nga Hapon.
Alang sa unang henerasyon, ang G5 engine (4 cylinders, volume 2, l, 120 hp) napamatud-an nga maayo. Apan siya maluya. Ang usa ka mas maayo nga kapilian nahimo nga V-type nga mga makina nga adunay 6 nga mga silindro. Sa ikaduhang henerasyon, ang V6 nga mga makina sa GY brands (volume 2,5 l, 170 hp), EJ (volume 3,0 l, 200 hp), ingon man usa ka 4-cylinder in-line L3 (volume 2,3 l, 163 hp). Gipasayon sa mga makina sa gasolina ang pag-instalar sa mga kagamitan sa LPG. Apan ang punoan maokupar sa usa ka silindro sa gas.
Pag-amping! Mas maayo nga likayan ang pagpalit ug gigamit nga mga awto nga adunay SKYAKTIVE system ug mileage nga kapin sa 200000 km. Tungod kay ang makadaot nga epekto sa pagpabuto sa mga naguba nga bahin sa makina makadaot kaayo sa ilang kahimtang.
Ang pagsul-ob ug pagkagisi magsugod sa pagdugang sa katalagman. Ang mga pagkaguba mahitabo mas kanunay. Ingon usa ka sangputanan, ang makina mahimong dili na ayohon. O ang gasto sa pag-ayo niini molapas sa makatarunganon nga mga limitasyon.
Dili girekomenda ang pagpalit sa usa ka awto nga adunay usa ka makina nga diesel tungod sa daghang mga hinungdan:
- Ang diesel nanginahanglan ug kwalipikado nga pag-atiman ug pagmentinar. Ang diesel dili kaayo kinahanglan, gisulayan nila kini nga dili kaayo kanunay. Kinahanglan nimo nga bantayan pag-ayo ang makina sa diesel, usba ang mga sangkap ug mga gamit sa oras. Ang Diesel nawad-an og daghang gahum sa walay pagtagad nga pag-atiman. Sagad mag-overheat kon gamiton ang mga consumable nga na-expire na. Dugang pa, ang mga makina sa gasolina mas mosanong.
- Ang diesel mismo mabag-o sa operasyon. Ang mga review sa kadaghanan sa mga tag-iya sa diesel nga mga sakyanan negatibo gihapon. Nag-una tungod sa pagtaas sa konsumo sa gasolina.
- Ang usa ka sakyanan nga adunay diesel nga makina dili maayo nga likido, i.e. kung gibaligya pag-usab, ang pipila nga mga kalisud mahimong motungha - dili kaayo kadali ang pagpangita sa usa ka pumapalit.
Sa panguna, ang mga pumapalit naghatag pagtagad sa kabin, ang kapasidad niini, ang kasayon sa lokasyon sa drayber, mga pasahero (alang sa dagkong mga pamilya).
