Renault Arkana nga mga makina

Ang Renault Arkana usa ka crossover nga adunay usa ka sporty nga disenyo sa lawas ug usa ka barato kaayo nga presyo. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka pagpili sa usa sa duha ka mga makina sa gasolina. Ang makina adunay mga yunit sa kuryente nga hingpit nga nahiuyon sa klase niini. Nagpakita ang mga ICE nga maayo kaayo nga dinamika ug naghatag maayong abilidad sa cross-country alang sa Renault Arkana.

Mubo nga paghulagway Renault Arkana

Ang presentasyon sa Arkana concept car nahitabo niadtong Agosto 29, 2018 sa Moscow International Motor Show. Ang awto gitukod sa bag-ong modular nga plataporma Common Module Family CMF C / D. Gisubli niini sa arkitektura ang sukaranan sa Global Access, nga gitawag usab nga Renault B0 +. Kini nga plataporma gigamit alang sa Duster.

Renault Arkana konsepto nga sakyanan

Ang serial production sa Renault Arkana sa Russia nagsugod sa ting-init sa 2019. Ang awto 98% parehas sa konsepto nga awto. Kadaghanan sa mga sangkap sa makina orihinal. Sumala sa opisyal nga pahayag sa representante sa kompanya Renault Arkana naglangkob sa 55% sa mga bahin nga gidisenyo ilabi na alang niini nga sakyanan.

Base sa Renault Arkana, usa ka susama nga sakyanan nga gitawag og Samsung XM3 ang gipagawas sa South Korea. Ang makina adunay dakong kalainan: ang modular nga plataporma nga CMF-B gigamit. Ang sama nga base makita sa Renault Kaptur. Ang Samsung XM3 adunay eksklusibo nga front-wheel drive, samtang ang Arkana mahimong magamit sa all-wheel drive.

Overview sa mga makina sa lain-laing mga henerasyon sa mga sakyanan

Walay partikular nga pagpili sa mga makina alang sa Renault Arkana, tungod kay ang linya sa mga power unit girepresentahan sa duha lamang ka internal combustion engine. Ang duha ka makina kay gasolina. Ang kalainan mao ang presensya sa usa ka turbine ug ang gahum sa mga planta sa kuryente. Mahimo nimong masinati ang mga makina nga gigamit sa Renault Arkana gamit ang lamesa sa ubos.

Mga yunit sa kuryente Renault Arkana

Modelo sa awto	Gi-install nga mga makina
Ika-1 nga kaliwatan
Renault Arkana 2018	H5Ht

Popular nga mga motor

Sa Renault Arkana, ang H5Ht nga makina nagkapopular. Ang motor gidisenyo uban sa partisipasyon sa mga espesyalista sa Mercedes-Benz. Ang yunit sa kuryente nasangkapan sa usa ka proprietary regulation phase system. Ang makina hingpit nga gihulma gikan sa aluminyo. Imbis nga mga cast-iron liner, ang asero gipadapat sa mga salamin sa silindro pinaagi sa pag-spray sa plasma.

Ang H5Ht nga makina adunay usa ka variable displacement oil pump. Naghatag kini og labing maayo nga lubrication sa tanang operating mode. Ang pag-injection sa gasolina mahitabo sa presyur nga 250 bar. Ang teknolohiya alang sa tukmang fuel dosing ug pag-optimize sa proseso sa pagkasunog gimugna sa mga inhenyero sa Mercedes-Benz.

Turbine powertrain H5Ht

Ang mga domestic nga motorista moduol sa mga makina sa turbine uban ang pag-amping. Ang pagdumili sa pagpalit sa Renault Arkana nga adunay H5Ht nga makina tungod usab sa kabag-ohan sa makina. Busa, labaw pa sa 50% sa mga sakyanan ang gibaligya sa H4M power plant. Kini nga aspirated nakapasar sa pagsulay sa panahon ug napamatud-an ang kasaligan, kalig-on ug kasaligan sa daghang mga awto.

Ang H4M power unit adunay aluminum cylinder block. Ang phase regulator naa ra sa bukana, apan wala’y mga hydraulic compensator. Busa, matag 100 ka libo ka kilometro, gikinahanglan ang pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula. Ang laing disbentaha sa internal combustion engine mao ang oil burner. Ang hinungdan niini mao ang pagkahitabo sa mga piston ring tungod sa paggamit sa kasyudaran ug taas nga pagmaneho sa mubu nga mga rev.

Powerplant nga H4M

Hain nga makina ang mas maayo nga pilion Renault Arkana

Alang niadtong gusto nga makaangkon og sakyanan nga adunay pinakabag-o nga makina, ang Renault Arkana nga adunay H5Ht nga makina mao ang kamalaumon. Ang internal combustion engine nagtrabaho kauban ang CVT8 Xtronic CVT, nga gitawag usab nga Jatco JF016E. Ang padayon nga variable transmission gipunting alang sa usa ka taas nga range sa gear ratios. Ingon usa ka sangputanan, posible nga ma-optimize ang traksyon nga wala magmaneho sa makina sa high-speed zone.

Ang H5Ht nga makina halos walay epekto sa turbo lag. Alang niini, gigamit ang usa ka turbocharger nga adunay kontrolado nga elektronik nga bypass valve. Ang tubag sa makina milambo, ug ang sobra nga presyur gipagawas nga mas tukma ug mas paspas. Ingon usa ka sangputanan, ang yunit sa kuryente nagpakita nga labi ka maayo nga pagkamahigalaon sa kalikopan ug ubos nga konsumo sa gasolina.

Ang problema sa hinay nga pag-init sa makina nga adunay sulod nga gikonsiderar. Aron masulbad kini, ang mga kanal sa sistema sa pagpabugnaw gisagol sa exhaust manifold. Ingon usa ka sangputanan, gigamit ang kusog sa mga gas nga tambutso. Naghatag kini og mas maayo nga pagbalhin sa kainit sa cabin kung kini gipainit.

H5 Ht nga makina

Kung gusto nimo nga adunay usa ka awto nga klaro nga maayo nga kasaligan sa makina, girekomenda nga mopili alang sa Renault Arkana nga adunay H4M nga makina. Sa kini nga kaso, wala’y pagduha-duha bahin sa tanan nga mga kakulangan sa makina sa turbo ug ang mga peligro nga may kalabotan sa presensya sa posible nga mga sayup sa disenyo sa H5Ht nga wala pa magpakita sa ilang kaugalingon. Tungod kay ang makina kanunay nga makit-an sa ubang mga modelo sa mga awto, dili lisud ang pagpangita sa mga spare parts alang niini. Sa parehas nga oras, ang mga bag-ong yunit sa kuryente direkta nga gitigum sa Russia.

Powerplant nga H4M

Ang pagkakasaligan sa mga makina ug ang ilang mga kahuyang

Ang H5Ht nga makina bag-o lang nagsugod nga gibutang sa mga sakyanan. Kini nagpakita lamang sa 2017. Busa, tungod sa ubos nga mileage, sayo pa kaayo sa paghisgot mahitungod sa iyang mga kahuyang ug kasaligan. Bisan pa, bisan sa gagmay nga mga pagdagan, ang mga mosunud nga mga disbentaha mamatikdan:

• pagkasensitibo sa gasolina;
• progresibong maslozher;
• produksyon sa mga silindro nga mga bungbong.

Ang H4M nga makina, dili sama sa H5Ht, hingpit nga gisulayan sa panahon. Walay duhaduha bahin sa pagkakasaligan niini. Ang mga problema magsugod sa pagpakita sa diha nga ang milyahe molapas sa 150-170 ka libo ka mga kilometro. Ang mga nag-unang kahuyang sa internal combustion engine naglakip sa:

• maslozher;
• pagbira sa timing chain;
• pagtipas gikan sa naandan sa thermal clearance sa mga balbula;
• nanuktok gikan sa kilid sa power unit;
• pagsul-ob sa suporta;
• nasunog nga exhaust pipe gasket.

Ang pagpadayon sa mga yunit sa kuryente

Ang H5Ht nga makina adunay mediocre maintainability. Tungod sa kabag-ohan niini, daghang mga serbisyo sa awto ang nagdumili sa pag-ayo sa motor. Ang pagpangita sa mga bahin nga imong gikinahanglan usahay lisud. Ang pagkakomplikado sa pag-ayo naghatag electronics ug turbocharger. Ang bloke sa silindro nga adunay plasma nga gisabwag nga asero dili gyud maayo, apan gipulihan sa usa ka bag-o kung adunay grabe nga kadaot.

Ang kahimtang sa pagpadayon sa H4M hingpit nga lahi. Sayon ang pagpangita sa bag-o ug gigamit nga mga piyesa nga gibaligya. Ang kayano sa disenyo nakapasayon ​​sa pag-ayo. Tungod sa maayong kahibalo sa internal combustion engine, ang mga agalon sa halos bisan unsang estasyon sa pag-alagad naghimo sa pag-ayo niini.

H4M nga pag-overhaul sa makina

Tuning makina Renault Arkana

Aron makunhuran ang kabug-at sa mga balaod sa buhis, ang gahum sa makina nga H5Ht pinugos nga limitado sa 149 hp. Natuok motor ug environmental nga mga sumbanan. Gitugotan ka sa pag-tune sa chip nga maablihan ang tibuuk nga potensyal sa internal nga pagkasunog nga makina. Ang pagtaas sa gahum mahimong labaw pa sa 30 hp.

Ang natural nga aspirated nga H4M nga makina gipugngan usab sa mga regulasyon sa kalikopan. Bisan pa, ang pagkidlap niini wala maghatag usa ka impresibo nga sangputanan sama sa H5Ht. Ang pag-usbaw sa gahum sagad mamatikdan lamang sa baroganan. Busa, aron makakuha og maayo nga resulta, ang H4M chip tuning kinahanglan nga isipon lamang sa kombinasyon sa ubang mga pamaagi sa pagpugos.

Surface tuning sa Renault Arkana nga mga makina naglangkob sa pag-instalar sa usa ka zero filter, forward flow ug lightweight pulleys. Sa kinatibuk-an, ang ingon nga pag-upgrade mahimong makadugang hangtod sa 10 hp. Para sa mas impresibong resulta, gikinahanglan ang lawom nga tuning. Naglangkob kini sa bulkhead sa internal nga pagkasunog nga makina nga adunay pag-install sa mga bahin sa stock.