Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B nga mga makina
Mga sulod
Ang mga makina nga Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B gi-install sa tanan nga mga lahi sa mga lawas, gawas, tingali, usa ka sedan. Ang F10A usa ka gamay nga high-torque nga motor. Bisan pa sa gamay nga gidaghanon ug dili usa ka impresibo nga gidaghanon sa horsepower, kini makahimo sa paglihok sa usa ka gamay nga minibus sa bisan unsang dalan.
Nakabihag sa gahum ug kasaligan niini, inubanan sa gamay nga konsumo sa gasolina.
Ang F10A gi-install sa Suzuki Jimny, kansang ngalan literal nga gihubad nga "dako nga bag nga adunay mga ligid alang sa mga butang." Giprodyus kini kapin sa 30 ka tuig na ang milabay, apan hangtod karon daghan kinig mga admirer. Sa Russia, ang mga sakyanan nga adunay kini nga internal combustion engine nagpakita sa 80s. Sa sinugdan, ang usa ka gamay nga yunit sa kuryente wala gipabilhan. Sa paglabay lamang sa panahon nahimong tin-aw kon unsa ka bililhon ang usa ka gamay nga workaholic, nga makahimo sa pag-agwanta sa dagkong mga lulan.
Ang F5A usa ka gamay nga bersyon sa F10A nga makina. Gi-install ra sa lawas sa SUV. Nahisakop sa kategorya nga kasaligan nga mga yunit. Ang gahum igo na alang sa usa ka gamay nga Jimny nga gigamit ingon usa ka SUV. Ang naulahi, human ma-instalar ang mga ligid sa off-road ug pipila ka pagpangandam, medyo masaligon nga nag-unos sa off-road.
Ang makina nga F5B na-install sa gagmay nga mga hatchback ug minivan. Ang mga sakyanan nga adunay ingon nga makina adunay usa ka corrosion-resistant nga lawas ug yano sa teknikal. Ang kasarangan nga konsumo sa gasolina nagtugot kanimo nga makadaginot sa pagbiyahe. Lakip sa mga kakulangan, angay nga ipasiugda ang taas nga gasto sa mga spare parts, ang kakulang sa mga bahin sa lawas nga ibaligya ug ang kakulang sa kasayuran sa pag-ayo.
Ang F6A sama ra ka kasaligan sama sa nangaging mga bersyon sa makina. Lisud kaayo ang pagpangita og mga liner, bag-ong mga singsing ug mga repair kits alang niini nga gibaligya. Pagpalit gyud ug sealant, lana, cylinder head gasket ug uban pang mga butang nga wala’y hinungdan. Busa, wala'y daghang mga tawo nga gusto nga magbuhat sa dagkong mga pag-ayo, ug ang mga tag-iya sa awto mohunong sa pagpalit sa usa ka makina sa kontrata. Sa baylo, ang Suzuki F6B dili kaayo lahi sa F6A ug busa dili usab popular.
Технические характеристики
| Ang makina | Tomo, cc | Kusog, h.p. | Max. gahum, hp (kW) / sa rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / sa rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38)/5000 | 80(8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28)/6000 52(38)/5500 | 54(6)/4000 71(7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24)/6500 34(25)/5500 34(25)/6500 40(29)/7500 42(31)/7500 44(32)/7500 | 41(4)/4000 41(4)/4500 42(4)/4000 42(4)/6000 43(4)/6000 44(4)/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52(38)/5500 | 71(7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28)/5500 42(31)/5500 42(31)/6000 42(31)/6500 46(34)/5800 46(34)/6000 50(37)/6000 50(37)/6800 52(38)/6500 52(38)/7000 54(40)/7500 55(40)/6500 55(40)/7500 | 52(5)/4000 55(6)/3500 55(6)/5000 56(6)/4500 57(6)/3000 57(6)/3500 57(6)/4000 57(6)/4500 57(6)/5500 58(6)/5000 60(6)/4000 60(6)/4500 61(6)/3500 61(6)/4000 62(6)/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55(40)/5500 56(41)/5500 56(41)/6000 58(43)/5500 60(44)/5500 60(44)/6000 61(45)/5500 61(45)/6000 64(47)/5500 64(47)/6000 64(47)/6500 64(47)/7000 | 100(10)/3500 102(10)/3500 103(11)/3500 78(8)/3000 78(8)/4000 82(8)/3500 83(8)/3000 83(8)/3500 83(8)/4000 83(8)/4500 85(9)/3500 85(9)/4000 86(9)/3500 87(9)/3500 90(9)/3500 98(10)/3500 98(10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47)/7000 | 82(8)/3500 |
Pagkakasaligan, mga kahuyang ug pagpadayon
Ang F10A hilabihan ka kasaligan ug kugihan. Uban sa husto nga pag-atiman, kini makahimo sa pag-alagad nga matinud-anon, nga nagligid sa gatusan ka libo nga mga kilometro. Ang bugtong disbentaha mao ang taas nga konsumo sa lana, apan kini adunay usa ka caveat. Ang lana nga "Zhor" naobserbahan lamang samtang nagmaneho sa taas nga tulin, nga sagad makita sa ubang mga tatak sa awto. Ang paggamit sa husto nga viscosity oil ug tukma sa panahon nga pagmentinar nagsiguro nga ang likido magpabilin sa parehas nga lebel.
Ang makina nga F10A nag-antos usab sa lain nga disbentaha - napakyas ang mga seal sa punoan sa balbula. Ang makina sa carburetor nag-antos sa "mga sakit" nga kinaiya sa kini nga matang sa yunit. Pananglitan, ang makina mahimong mohunong human ibalhin ang kahon sa neyutral. Ang malfunction nalangkit sa usa ka mahait nga pagsira sa throttle valve, nga nagbabag sa pag-access sa hangin kung walay sagol nga gasolina.
Kung ang carburetor malfunction, ang throttle lock makatabang. Sa grabe nga mga kaso, ang carburetor gipulihan. Nakurat nga adunay mga domestic analogue alang sa kini nga yunit. Ang usa ka Oka carburetor angay alang sa F10A, nga mahimong ma-install sa labing taas nga 1-2 ka adlaw sa usa ka garahe.
Sa kinatibuk-an, ang F10A makahimo sa pagsorpresa sa bisan kinsa nga motorista sa iyang abilidad sa cross-country. Kap-atan ka horsepower masaligon nga nagbira sa usa ka sakyanan gikan sa lapot nga yutang kulonon o usa ka snowdrift. Ang ingon nga kapasidad sa pagtrabaho nagbayad alang sa kakulang sa taas nga tulin. Ang gikusgon sa cruising kay 80 km/h.
Ang F5A gi-install sa Suzuki Jimny hangtod sa 1990. Kasagaran niini nga bersyon, ang sakyanan adunay mga lungag gikan sa taya sa pipila ka bahin sa lawas. Mahimong mapalong ang turbine sa makina. Ang makina igo ra nga kahabaan alang sa paspas nga paglihok sa pagpangisda o pagpangayam.
Kasagaran ang F5A gipulihan sa usa ka 1,6-litro nga Suzuki Escudo power unit. Mahal ang pagmentinar sa motor. Human sa pagpalit sa usa ka sakyanan nagkinahanglan og daghang mga kalamboan. Ang Suzuki Jimny nga adunay ingon nga makina, tungod sa edad niini, kasagaran nagkinahanglan og seryoso nga pag-ayo sa running gear, brake system, ug turbine.
Ang F5A kasagaran nagkinahanglan og mga kausaban sa spark plug ug mga pag-adjust sa carburetor. Alang sa paggamit sa off-road, girekomenda ang pag-instalar sa usa ka electric winch, tungod kay ang patency sa awto dili ang labing kataas. Ang ubay-ubay nga mga kakulangan gidugangan sa yano nga dako nga konsumo sa gasolina, ug kini adunay gamay nga sukat. Ang gluttony labi nga nadugangan kung nagmaneho sa gawas sa dalan.
Ang F5B na-install sa usa ka makapaikag nga awto sama sa Suzuki Alto, nga susama sa pamilyar nga Oka. Ang motor dili mahulagway nga labi ka kasaligan. Maayo na lang, ang internal combustion engine dali nga ma-overhaul. Ug ang pag-ayo mismo sa usa ka serbisyo sa awto medyo barato.
Ang F6A mao ang labing gamay nga popular nga makina. Sa Russia, halos wala kini makit-an. Kini na-instalar sa usa ka Suzuki Cervo nga sakyanan sulod lamang sa duha ka tuig - gikan sa 1995 ngadto sa 1997. Ang kakulang sa kasayuran ug ubos nga panginahanglan nakaapekto usab sa pagkaanaa sa mga spare parts ug manual alang sa pag-ayo. Busa, kini mao ang hapit imposible sa pagsugat sa usa ka internal combustion engine sa labing menos alang sa familiarization.
Ang Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B nga mga makina gihimo hangtod sa 2005. Tungod niini nga rason, sila nahimong mas talagsaon. Niining bahina, nagkalisud ang pagpangita sa mga kinahanglanon nga sangkap ug mga kit sa pag-ayo matag tuig. Kasagaran analogues o susama nga mga yunit gikuha gikan sa Toyota, VAZ, Volga ug Oka.
Mga sakyanan nga adunay mga makina (Suzuki lang)
| Ang makina | lawas sa sakyanan | Mga tuig sa paghimo |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, tubig | 1982-84 |
| Jimny bukas nga lawas | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, tubig | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Matag, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, bukas nga kahon | 1991-97 | |
| Cara, palit | 1993-95 | |
| Pagdala og Truck | 1999-02 | |
| Dala ang Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Matag, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny bukas nga lawas | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, tubig | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Nagtrabaho hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | lagsaw | 1995-97, 1990-95 |
Pagpalit ug motor nga kontrata
Ang pagpalit sa usa ka kontrata nga ICE, pananglitan, ang F10A, panagsa ra gikinahanglan, tungod kay ang usa ka dako nga pag-ayo kasagaran makatabang sa pagbanhaw sa makina. Apan kung ang ingon nga panginahanglan mitungha, angay nga magpili usa ka produkto gikan sa USA, Japan o Europe.
Ang ingon nga mga makina lahi kaayo sa mga yunit nga adunay mileage sa Russia. Sa kini nga kaso, ang F10A naa sa maayo kaayo nga kahimtang, tungod kay sa panahon sa operasyon niini gigamit ang taas nga kalidad nga gasolina ug gihimo ang tukma sa panahon nga pag-ayo.
Ang makina sa kontrata makahimo sa pagpabuhi sa usa ka gamay nga awto. Ang yunit kanunay nga 100% nagtrabaho, gisulayan alang sa pasundayag. Kanunay nga gihatagan og mga attachment.
Ang paspas nga pagpadala gihimo sa napamatud-an nga mga kompanya sa transportasyon. Sa kasagaran, ang presyo sa usa ka kontrata nga ICE mao ang 40-50 ka libo nga mga rubles. Ang nagtrabaho nga makina nga walay garantiya gibaligya sa 25 ka libo nga mga rubles.
Unsa nga lana ang ipuno sa makina
Alang sa Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B nga mga makina, girekomenda sa tiggama ang lana nga adunay viscosity nga 5w30. Mas maayo nga hatagan ang pagpalabi sa mga semi-synthetics. Kini nga lana angay alang sa paggamit sa tibuok tuig. Girekomenda sa ubang mga motorista ang pagpuno sa lana nga adunay viscosity nga 0w30 alang sa tingtugnaw. Labing menos sa tanan, ang mga motorista nagrekomendar sa pagpuno sa lana nga adunay viscosity nga 5w40.
