Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E nga mga makina
Ang mga makina sa serye sa Toyota 1S popular sa Japan ug sa daghang uban pang mga nasud. Apan alang sa merkado sa America, Canada, Australia, gikinahanglan ang mga sakyanan nga adunay mas gamhanan nga mga makina. Niining bahina, sa 1983, susama sa mga makina sa 1S, nagsugod ang paghimo sa usa ka makina nga adunay mas taas nga output ubos sa ngalan nga 2S. Ang mga inhenyero sa Toyota Corporation wala maghimo ug sukaranan nga mga pagbag-o sa disenyo sa kasagaran nga malampuson nga katigulangan, nga naglimite sa ilang kaugalingon sa pagdugang sa gidaghanon sa pagtrabaho.
Pagtukod sa 2S engine
Ang yunit usa ka in-line nga upat ka silindro nga makina nga adunay nagtrabaho nga gidaghanon nga 1998 cm3. Ang pagtaas nakab-ot pinaagi sa pagdugang sa diameter sa silindro sa 84 mm. Ang piston stroke nahabilin nga parehas - 89,9 mm. Ang motor nahimong dili kaayo taas nga-stroke, ang piston stroke gipaduol sa cylinder diameter. Kini nga configuration nagtugot sa motor nga makaabot sa mas taas nga RPMs ug magpabilin ang load capacity sa medium RPMs.
Ang makina gi-install nga longitudinal. Ang block head nga materyal mao ang aluminum alloy. Ang bloke ginama sa cast iron. Ang matag silindro adunay duha ka balbula, nga gimaneho sa usa ka camshaft. Gi-install ang mga hydraulic compensator, nga naghimo sa motor nga dili kaayo saba ug nagwagtang sa panginahanglan alang sa matag-panahon nga pag-adjust sa mga clearance sa balbula.
Ang sistema sa gahum ug ignition naggamit sa usa ka tradisyonal nga carburetor ug distributor. Ang timing drive gihimo pinaagi sa usa ka belt drive. Dugang sa camshaft, ang bakus nagmaneho sa pump ug oil pump, mao nga kini nahimo nga taas kaayo.
Ang internal combustion engine nakamugna og 99 horsepower sa 5200 rpm. Ang ubos nga gahum sa duha ka litro nga makina tungod sa ubos nga kompresiyon ratio - 8,7: 1. Kini tungod sa usa ka bahin tungod sa mga recess sa ilawom sa mga piston, nga nagpugong sa mga balbula sa pagtagbo sa mga piston kung mabuak ang bakus. Ang torque kay 157 N.m sa 3200 rpm.
Sa parehas nga 1983, ang yunit sa 2S-C nga adunay usa ka exhaust gas catalytic converter nagpakita sa yunit. Ang ICE mohaum sa California toxicity standards. Ang pagpagawas gitukod sa Australia, diin ang Toyota Corona ST141 gihatag. Ang mga parameter niini nga motor parehas sa mga 2S.
Ang sunod nga kausaban mao ang 2S-E motor. Ang carburetor gipulihan sa Bosch L-Jetronic distributed electronic injection. Ang yunit gi-install sa Camry ug Celica ST161. Ang paggamit sa usa ka injector nagpaposible sa paghimo sa makina nga mas pagkamaunat-unat ug mas ekonomikanhon kay sa usa ka carburetor, ang gahum misaka ngadto sa 107 hp.
Ang katapusan nga makina sa serye mao ang 2S-ELU. Ang motor gi-install nga transversely sa Toyota Camry V10 ug mohaum sa toxicity standards nga gisagop sa Japan. Kini nga yunit sa kuryente naghimo og 120 hp sa 5400 rpm, nga usa ka takus nga timailhan alang sa panahon. Ang produksyon sa motor milungtad sa 2 ka tuig, gikan sa 1984 ngadto sa 1986. Dayon miabut ang serye sa 3S.
Mga bentaha ug disbentaha sa serye sa 2S
Ang mga motor niini nga serye nakapanunod sa positibo ug negatibo nga mga bahin sa ilang gisundan, 1S. Lakip sa mga bentaha, namatikdan nila ang usa ka maayong kapanguhaan (hangtod sa 350 ka libo nga km), pagpadayon, balanse ug hapsay nga operasyon, lakip ang salamat sa mga hydraulic lifter.
Ang mga disadvantages mao ang:
- usa ka sobra ka taas ug puno nga bakus, nga mosangpot sa kanunay nga pagkaguba o pagbalhin sa bakus nga may kalabotan sa mga marka;
- lisod mag maintain ug carburetor.
Ang mga motor adunay ubang mga kakulangan, pananglitan, usa ka taas nga tigdawat sa lana. Ingon usa ka sangputanan, ang kadali nga kagutom sa lana sa makina sa panahon sa katugnaw magsugod.
Технические характеристики
Ang lamesa nagpakita sa pipila ka teknikal nga mga kinaiya sa 2S serye motors.
| Ang makina | 2S | 2S-E | 2S-KINABUHI |
|---|---|---|---|
| Gidaghan sa mga silindro | R4 | R4 | R4 |
| Mga balbula matag silindro | 2 | 2 | 2 |
| Pag-block sa materyal | cast iron | cast iron | cast iron |
| Materyal sa ulo sa silindro | aluminum | aluminum | aluminum |
| Gidaghanon sa pagtrabaho, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Bahin sa compression | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Kusog, h.p. sa rpm | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| Torque N.m sa rpm | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| Oil | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Pagkuha sa turbine | dili | dili | dili |
| Gahum nga sistema | karburador | apod-apod injection | apod-apod injection |
