Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE nga mga makina

Ang serye sa 3E nahimong ikatulo nga yugto sa modernisasyon sa gagmay nga mga makina sa Toyota Motor Corporation. Ang unang motor nakakita sa kahayag sa 1986. Ang serye sa 3E sa lainlaing mga pagbag-o gihimo hangtod sa 1994, ug gi-install sa mosunod nga mga awto sa Toyota:

• Tersel, Corolla II, Corsa EL31;
• Starlet EP 71;
• Crown ET176 (VAN);
• Sprinter, Corolla (Van, Wagon).

Toyota Sprinter Wagon

Ang matag sunod nga henerasyon sa sakyanan nahimong mas dako ug mas bug-at kay sa gisundan niini, nga nagkinahanglan sa dugang nga gahum. Ang gidaghanon sa pagtrabaho sa mga makina sa serye sa 3E nadugangan ngadto sa 1,5 ka litro. pinaagi sa pagbutang ug laing crankshaft. Ang pagsumpo sa block nahimo nga adunay mga piston nga adunay taas nga stroke, diin ang stroke labi nga milabaw sa diametro sa silindro.

Giunsa ang usa ka 3E nga motor molihok

Kini nga ICE usa ka carbureted transversely mounted power unit nga adunay upat ka cylinders nga gihan-ay sa usa ka laray. Ang compression ratio, kon itandi sa gisundan niini, mikunhod gamay, ug mikabat sa 9,3: 1. Ang gahum niini nga bersyon nakaabot sa 78 hp. sa 6 rpm.

Kontrata 3E

Ang materyal sa bloke sa silindro kay puthaw. Sama kaniadto, daghang mga lakang ang gihimo aron mapagaan ang makina. Lakip niini ang usa ka silindro nga ulo nga hinimo sa aluminum alloy, usa ka gaan nga crankshaft, ug uban pa.

Ang aluminum head adunay 3 ka balbula kada silindro, usa ka camshaft, sumala sa SOHC scheme.

Simple ra gihapon ang disenyo sa motor. Wala'y lain-laing mga limbong alang nianang panahona sa porma sa variable valve timing, hydraulic valve clearance compensators. Tungod niini, ang mga balbula nanginahanglan regular nga pagsusi ug pag-adjust sa clearance. Ang carburetor maoy responsable sa pagsuplay sa air-fuel mixture ngadto sa mga silindro. Wala’y sukaranan nga mga kalainan gikan sa ingon nga aparato sa miaging serye sa mga motor, ang kalainan naa ra sa diametro sa mga jet. Tungod niini, ang carburetor nahimo nga kasagarang kasaligan, apan nagpabilin nga lisud sa pag-adjust. Usa ra ka eksperyensiyado nga agalon ang makahimo sa husto nga pagpahimutang niini. Ang sistema sa ignition hingpit nga milalin gikan sa 2E carburetor unit nga wala’y mga pagbag-o. Kini usa ka electronic ignition nga gipares sa usa ka mekanikal nga distributor. Ang sistema naglagot gihapon sa mga tag-iya sa kanunay nga misfiring sa mga silindro tungod sa mga malfunctions niini.

Mga yugto sa modernisasyon sa motor 3E

Sa 1986, pipila ka bulan pagkahuman sa pagsugod sa produksiyon sa 3E, usa ka bag-ong bersyon sa 3E-E nga makina ang gilunsad sa serye. Niini nga bersyon, ang carburetor gipulihan sa gipang-apod-apod nga electronic fuel injection. Sa dalan, gikinahanglan nga i-modernize ang intake tract, ignition system ug electrical equipment sa mga sakyanan. Ang mga lakang nga gihimo adunay positibo nga epekto. Gikuha sa motor ang panginahanglan alang sa periodic adjustment sa carburetor ug mga kapakyasan sa makina tungod sa mga kasaypanan sa ignition system. Ang gahum sa makina sa bag-ong bersyon mao ang 88 hp. sa 6000 rpm. Ang mga motor nga gihimo tali sa 1991 ug 1993 gipaubos sa 82 hp. Ang 3E-E nga yunit gikonsiderar nga labing gamay nga mahal aron mamentinar kung mogamit ka og taas nga kalidad nga mga gasolina ug lubricant.

Sa 1986, hapit kaamgid sa injector, ang turbocharging nagsugod sa pag-instalar sa 3E-TE nga mga makina. Ang pag-instalar sa turbine nanginahanglan usa ka pagkunhod sa ratio sa compression sa 8,0: 1, kung dili ang operasyon sa makina sa ilawom sa karga giubanan sa pagbuto. Ang motor naghimo og 115 hp. sa 5600 rpm Ang labing kadaghan nga mga rebolusyon sa gahum gipakubus aron makunhuran ang mga thermal load sa bloke sa silindro. Ang turbo nga makina gi-install sa Toyota Corolla 2, nailhan usab nga Toyota Tercel.

3E-TE

Mga bentaha ug disbentaha sa 3E motors

Sa istruktura, ang ika-3 nga serye sa gamay nga kapasidad nga mga makina sa Toyota nagsubli sa una ug ikaduha, mga kalainan sa pagbalhin sa makina. Tungod niini, ang tanan nga mga bentaha ug disbentaha napanunod. Ang ICE 3E giisip nga labing mubo nga kinabuhi sa tanan nga mga makina sa gasolina sa Toyota. Ang mileage sa kini nga mga planta sa kuryente sa wala pa ang pag-ayo panagsa ra nga molapas sa 300 ka libo nga km. Ang mga makina sa Turbo dili molapas sa 200 ka libo nga km. Kini tungod sa taas nga thermal load sa mga motor.

Ang nag-unang bentaha sa 3E series motors mao ang kasayon ​​sa maintenance ug unpretentiousness. Ang mga bersyon sa carburetor dili sensitibo sa kalidad sa gasolina, ang mga indeyksiyon medyo labi ka kritikal. Nakadani sa taas nga pagmentinar, mubu nga presyo sa mga spare parts. Gikuha sa 3E nga mga planta sa kuryente ang pinakadako nga disbentaha sa ilang mga gisundan - usa ka nabuak nga cylinder head gasket sa gamay nga overheating sa makina. Wala kini magamit sa bersyon 3E-TE. Ang hinungdanon nga mga disbentaha naglakip sa:

1. Mubo nga kinabuhi nga mga seal sa balbula. Kini modala ngadto sa splattering sa kandila uban sa lana, dugang aso. Ang mga departamento sa serbisyo nagtanyag nga ilisan dayon ang orihinal nga mga seal sa punoan sa balbula nga adunay mas kasaligan nga mga silicone.
2. Ang sobra nga mga deposito sa carbon sa mga balbula sa intake.
3. Ang panghitabo sa piston rings human sa 100 ka libo ka kilometro.

Ang tanan nga kini modala ngadto sa usa ka pagkawala sa gahum, dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine, apan kini pagtratar nga walay dako nga gasto.

Технические характеристики

Ang 3E series motors adunay mga mosunod nga teknikal nga mga kinaiya:

Ang makina	3E	3E-E	3E-TE
Numeros ug paghan-ay sa mga silindro	4, sa usa ka laray	4, sa usa ka laray	4, sa usa ka laray
Gidaghanon sa pagtrabaho, cm³	1456	1456	1456
Gahum nga sistema	karburador	injector	injector
Maximum nga gahum, h.p.	78	88	115
Maximum nga torque, Nm	118	125	160
Pag-block sa ulo	aluminum	aluminum	aluminum
Diametro sa silindro, mm	73	73	73
Piston stroke, mm	87	87	87
Bahin sa compression	9,3: 1	9,3:1	8,0:1
Ang mekanismo sa pagpanghatag sa gas	Ang SOHC	Ang SOHC	Ang SOHC
gidaghanon sa mga balbula	12	12	12
Hydraulic compensator	dili	dili	dili
Timing drive	ang bakus	ang bakus	ang bakus
Mga regulator sa hugna	dili	dili	dili
Turbocharging	dili	dili	oo
Girekomenda nga lana	5W–30	5W–30	5W–30
Ang gidaghanon sa lana, l.	3,2	3,2	3,2
Matang sa gasolina	AI-92	AI-92	AI-92
Klase sa kalikopan	EURO 0	EURO 2	EURO 2
Gibanabana nga kapanguhaan, liboan ka km	250	250	210

Ang 3E nga serye sa mga planta sa kuryente nakatagamtam sa usa ka reputasyon nga kasaligan, dili mapangahason, apan mubo nga kinabuhi nga mga motor nga dali nga mag-overheat sa ilawom sa taas nga mga karga. Ang mga motor yano sa disenyo, wala sila'y bisan unsang komplikado nga mga bahin, mao nga kini popular sa mga motorista tungod sa ilang kasayon ​​sa pagmentinar ug taas nga pagmentinar.

Alang sa gusto sa mga makina sa kontrata, ang tanyag dako kaayo, ang pagpangita sa usa ka nagtrabaho nga makina dili kaayo lisud. Apan ang nahabilin nga kahinguhaan kasagaran gamay ra tungod sa dako nga edad sa mga planta sa kuryente.