Toyota 3UR-FE ug 3UR-FBE nga makina

Ang 3UR-FE nga makina nagsugod sa pag-install sa mga awto kaniadtong 2007. Kini adunay mahinungdanong mga kalainan gikan sa iyang mga katugbang (nadugangan nga gidaghanon, kalainan sa materyal sa paghimo, ang presensya sa 3 catalysts alang sa tambutso pagputli, ug uban pa). Giprodyus kini sa duha ka bersyon - nga adunay ug walay turbocharging. Giisip kini karon nga pinakadako nga makina sa gasolina ug gihimo alang sa pag-instalar sa mga bug-at nga jeep ug trak. Sukad sa 2009, ang 3UR-FBE nga makina na-install sa pipila nga mga modelo sa awto. Ang labing mamatikdan nga kalainan gikan sa iyang katugbang mao nga, dugang pa sa gasolina, kini mahimong modagan sa biofuels, pananglitan, sa E85 ethanol.

Kasaysayan sa makina

Usa ka bug-at nga alternatibo sa mga makina sa serye sa UZ kaniadtong 2006 mao ang serye sa UR sa mga motor. Ang V-shaped nga mga bloke sa aluminyo nga adunay 8 nga mga silindro nagbukas sa usa ka bag-ong yugto sa pag-uswag sa pagtukod sa makina sa Hapon. Ang usa ka mahinungdanong pagtaas sa gahum gihatag sa 3UR motors dili lamang sa mga silindro, kondili pinaagi usab sa pagsangkap kanila sa mga bag-ong sistema alang sa pagsiguro sa operability. Ang timing belt giilisan ug kadena.

Ang makina sa kompartamento sa makina nga Toyota Tundra

Ang stainless steel exhaust manifold nagtugot kanimo nga luwas nga mag-install ug turbocharger sa makina. Pinaagi sa dalan, ang usa ka espesyal nga division sa automaker naghimo tuning sa daghang mga elemento sa mga sakyanan (Lexus, Toyota), lakip na ang ilang mga makina.

Sa ingon, ang 3UR-FE swap posible ug malampuson nga gigamit sa praktis. Sa 2007, ang pag-instalar sa mga supercharged nga makina nagsugod sa Toyota Tundra, ug sa 2008 sa Toyota Sequoia.

Sukad sa 2007, ang 3UR-FE na-install sa Toyota Tundra nga mga sakyanan, sukad sa 2008 sa Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (USA), Lexus LX 570. Sukad sa 2011, kini narehistro sa Toyota Land Cruiser 200 (Middle East).

Bersyon 3UR-FBE gikan sa 2009 hangtod 2014 gi-install sa Toyota Tundra & Sequoia.

Makapainteres nga mahibal-an. Kung nag-instalar sa usa ka makina nga adunay supercharger sa mga opisyal nga tigbaligya, ang 3UR-FE swap adunay garantiya.

Технические характеристики

Ang makina nga 3UR-FE, kansang teknikal nga mga kinaiya gisumada sa lamesa, mao ang sukaranan sa usa ka kusgan nga pinugos nga yunit sa kuryente.

lantugi	3UR-FE
Gama	Ang Toyota Motor Corporation
Mga tuig nga gibuhian	2007
Materyal nga bloke sa silindro	aluminum
Sistema sa pagsuplay sa gasolina	Doble nga VVT-i
Type	Porma og V
Gidaghan sa mga silindro	8
Mga balbula matag silindro	4
Piston stroke, mm	102
Diametro sa silindro, mm.	94
Bahin sa compression	10,2
Ang gidaghanon sa makina, cm.cu.	5663
Fuel	AI-98 nga gasolina AI-92 AI-95
Gahum sa makina, hp / rpm	377/5600 381/5600 383/5600
Maximum nga torque, N * m / rpm	543/3200 544/3600 546/3600
Timing drive	kadena
Pagkonsumo sa gasolina, l. / 100 km. - lungsod - track - gisagol	18,09 13,84 16,57
lana sa makina	0W-20
Ang gidaghanon sa lana, l.	7,0
Resource sa makina, km. - sumala sa tanom - sa praktis	labaw pa sa 1 milyon
Kadako sa pagkahilo	Euro 4

Ang 3UR-FE nga makina, sa hangyo sa tag-iya sa sakyanan, mahimong ibalhin sa gas. Sa praktis, adunay positibo nga kasinatian sa pag-instalar sa HBO sa ika-4 nga henerasyon. Ang 3UR-FBE motor makahimo usab sa pagdagan sa gas.

Pagkapadayon

Kinahanglan nga matikdan dayon nga ang 3UR-FE nga makina dili ma-overhaul, nga mao, kini disposable. Apan asa nimo makita ang atong mahiligon sa sakyanan nga motuo sa gisulti? Ug buhaton niya kini sa husto. Ang dili ma-ayo nga mga makina (labing menos alang kanamo) wala maglungtad. Sa daghang mga espesyal nga istasyon sa serbisyo, ang pag-ayo sa makina gilakip sa lista sa mga serbisyo nga gihatag.

Silindro block 3UR-FE

Ang pag-ayo sa makina dili kaayo lisud kung ang mga attachment (starter, generator, tubig o fuel pump ...) mapakyas. Ang tanan niini nga mga elemento gipulihan sa mga trabahante nga medyo dali. Ang dagkong mga problema motungha kung gikinahanglan ang pag-ayo sa cylinder-piston group (CPG).

Giunsa ang oras sa Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8 nga mga kadena sa timing

Atol sa dugay nga operasyon sa mga motor, mahitabo ang natural nga pagsul-ob sa mga rubbing parts. Una sa tanan, ang mga singsing sa oil scraper sa mga piston nag-antos niini. Ang resulta sa ilang pagsul-ob ug coking mao ang pagtaas sa konsumo sa lana. Sa kini nga kaso, ang pag-disassemble sa makina aron mapasig-uli kini mahimong dili kalikayan.

Kung ang mga Hapon mihunong sa pag-ayo sa kini nga yugto, o labi pa, sa wala pa makaabut sa kini nga yugto, nan ang among mga artesano nagsugod na sa pagpasig-uli sa makina gikan niini. Ang bloke maampingong depekto, kon gikinahanglan, reamed sa gikinahanglan nga mga sukod sa pag-ayo ug mga bukton. Human sa pagdayagnos sa crankshaft, ang block gitigum.

Silindro ulo 3UR-FE

Ang sunod nga yugto sa overhaul sa makina mao ang pagpasig-uli sa mga ulo sa silindro (ulo sa silindro). Sa kaso sa overheating, kini kinahanglan nga gipasinaw. Human masusi ang pagkawala sa mga microcracks ug bending, ang cylinder head gitigum ug gi-install sa cylinder block. Atol sa asembliya, ang tanan nga mga depekto ug magamit nga mga bahin gipulihan sa mga bag-o.

Pipila ka mga pulong mahitungod sa kasaligan

Ang 3UR-FE nga makina nga adunay gidaghanon nga 5,7 ka litro, ubos sa mga lagda sa pag-operate, nagpamatuod sa iyang kaugalingon nga usa ka kasaligan ug lig-on nga yunit. Direktang pruweba ang iyang kahinguhaan sa trabaho. Sumala sa anaa nga datos, kini milapas sa 1,3 ka milyon nga km. milyahe sa sakyanan.

Ang usa ka espesyal nga nuance sa niini nga motor mao ang gugma alang sa "lumad" nga lana. Ug sa gidaghanon niini. Sa istruktura, ang makina gidisenyo aron ang bomba sa lana labing layo gikan sa ika-8 nga silindro. Kung adunay kakulang sa lana sa sistema sa lubrication, mahitabo ang kagutom sa lana sa makina. Una sa tanan, kini gibati sa nagdugtong nga sungkod nga nagdala sa crankshaft journal sa silindro 8.

Ang resulta sa kagutom sa lana. Nagdugtong nga sungkod nga nagdala sa 8 nga mga silindro

Kini nga "kalingawan" dali nga malikayan kung kanunay nimo nga kontrolon ang lebel sa lana sa sistema sa lubrication sa makina.

Sa ingon, nakaabut kami sa katapusan nga konklusyon nga ang motor nga 3UR-FE usa ka medyo kasaligan nga yunit, kung giatiman nimo kini sa tukma sa panahon.

makina lexus lx 570 lexus lx 570 toyota tundra 3urfe

Unsa nga matang sa lana "nahigugma" sa makina

Alang sa daghang mga motorista, ang pagpili sa lana dili ingon kadali nga buluhaton. Synthetic o mineral nga tubig? Ang pagtubag niini nga pangutana sa walay pagduhaduha dili sayon ​​nga buluhaton. Kini tanan nagdepende sa mga kondisyon sa pag-opera, lakip ang istilo sa pagmaneho. Girekomenda sa tiggama ang paggamit sa synthetic.

Siyempre, kini nga lana dili barato. Apan adunay kanunay nga pagsalig sa performance sa makina. Gipakita sa praktis nga ang mga eksperimento sa lana dili kanunay matapos sa kalampusan. Sumala sa paghinumdom sa maong usa ka "eksperimento", iyang gi-disable ang makina pinaagi sa pagbubo sa girekomendar nga 5W-40, apan dili Toyota, apan LIQUI MOLY. Sa taas nga katulin sa makina, sumala sa iyang obserbasyon, "... kini nga lana nagbula ...".

Tinuod nga lana sa Toyota 0W-30

Busa, sa paghimo sa katapusan nga konklusyon mahitungod sa brand nga gigamit sa 3UR-FE engine, kinahanglan nga masabtan nga ang lana nga girekomenda sa tiggama kinahanglan nga ibubo ngadto sa lubrication system. Ug kini mao ang Touota 0W-20 o 0W-30. Ang makadaginot nga gasto nga mga kapuli mahimong moresulta sa dakong gasto.

Duha ka importante nga panapos nga mga punto

Uban sa isyu sa pag-overhaul sa makina, ang pipila ka mga tag-iya sa sakyanan nag-atubang sa pangutana sa pag-ilis niini sa laing modelo. Uban sa usa ka mapuslanon nga pagtugot alang sa ingon nga operasyon, kini nga posibilidad mahimo’g matuman. Sa tinuud, usahay, alang sa lainlaing mga hinungdan, ang pag-install sa usa ka kontrata nga ICE labi ka barato kaysa usa ka mayor nga pag-ayo.

Apan sa kini nga kaso, ang makina kinahanglan nga narehistro. Siyempre, kung nagplano ka nga gamiton ang makina sa usa ka tag-iya, nan ang ingon nga operasyon mahimong dili iapil. Apan sa kaso sa pagrehistro pag-usab sa sakyanan ngadto sa bag-ong tag-iya, ang mga dokumento kinahanglang magpakita sa gidaghanon sa na-install nga makina. Ang lokasyon niini sa tanan nga mga modelo sa mga makina sa Toyota lahi.

Lokasyon sa numero sa makina 3UR-FE

Dugang pa, kinahanglan nga tagdon nga ang pag-instalar sa usa ka makina nga mas dako o gamay nga gahum ug gidaghanon hinungdan sa pagbag-o sa rate sa buhis. Ang pag-ilis sa usa ka motor nga parehas nga tipo wala magkinahanglan og pagrehistro.

Usa sa gikinahanglan nga mga operasyon sa pag-ayo sa usa ka makina mao ang pag-instalar sa usa ka timing chain drive. Sa paglabay sa panahon, ang mga kadena yano nga nag-inat ug ang hinungdanon nga mga pagtipas makita sa operasyon sa motor. Ang ubang mga motorista naningkamot sa pag-ilis sa timing chain drive sa ilang kaugalingon.

Timing nga marka sa kadena

Ang pag-ilis sa usa ka chain drive dili sayon ​​​​nga trabaho. Apan, nahibal-an ang han-ay sa pagpatuman niini ug sa samang higayon nga makahimo sa pagdumala sa himan, wala'y dagkong mga problema. Ang nag-unang butang mao ang dili pagdali ug ayaw kalimot sa pag-align sa mga marka sa timing human sa pag-ilis sa kadena. Ang sulagma sa mga marka nagpakita sa husto nga pag-adjust sa tibuok nga mekanismo. Sa samang higayon, kinahanglan nga hinumdoman nga dili lamang usa ka notch (sama sa litrato), apan usa usab ka gamay nga protrusion (tide) mahimong usa ka pirmi nga marka.

Relasyon sa makina

Ang 3UR-FE nga makina nagpukaw sa positibo nga mga emosyon taliwala sa mga tag-iya. Kini klaro nga gipamatud-an sa ilang feedback sa iyang trabaho. Ug silang tanan positibo. Siyempre, dili ang makina sa tanan nagtrabaho nga walay kasaypanan, apan sa ingon nga mga kaso, ang mga motorista dili mabasol sa makina, apan ang ilang kabuang (... misulay sa pagpuno sa laing lana ..., ... nagdugang sa lana sa sayop nga panahon ... ).

Ang tinuud nga mga pagsusi ingon niini sa kadaghanan nga mga kaso.

Michael. “... Maayong motor! Sa Lexus LX 570 sa usa ka run sa 728 ka libo ka km. gikuha ang mga catalyst. Ang sakyanan hilom nga nag-uswag sa 220 km / h. Ang mileage paspas nga nagkaduol sa 900 ka libo ... ".

Sergey. "... Mahitungod sa motor - gahum, kasaligan, kalig-on, pagsalig ...".

M. gikan sa Vladivostok. “... kanindot nga motor! ... ".

G. gikan sa Barnaul. “... ang labing kusgan nga motor! 8 ka silindro, 5,7 ka litro nga gidaghanon, 385 hp (sa pagkakaron labaw pa - ang pag-tune sa chip gihimo) ... ".

Ang paghimo sa usa ka kinatibuk-ang konklusyon sa 3UR-FE nga makina, kinahanglan nga matikdan nga kini usa sa labing malampuson nga mga kapilian alang sa pagtukod sa makina sa Hapon. Kasaligan, nga adunay taas nga kapanguhaan sa operasyon, igo nga kusog, nga adunay posibilidad nga madugangan ang gahum pinaagi sa pag-tune ... Ang mga bentaha mahimong ilista sa dugay nga panahon. Kini nga makina anaa sa taas nga panginahanglan sa mga tag-iya sa bug-at nga mga sakyanan.