Mga makina sa Toyota Sequoia
Mga sulod
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), ang una ug ikaduha nga henerasyon mao ang bug-os nga gidak-on, ang kinadak-ang SUV human sa Mega Cruiser. Ang debut niining dako nga sakyanan nahitabo sa 2000 isip modelo sa sunod nga tuig. Sa termino sa presyo, kini labaw sa tunga-tunga nga gidak-on nga 4Runner, apan ubos sa Land Cruiser.
Dugang pa, gipulihan sa Sequoia ang Toyota Tundra, base sa kung diin kini gitukod. Sa pagkakaron, nakit-an ang panginahanglan sa mga merkado sa USA, Canada, Mexico, Puerto Rico, sa Middle East.
Ang panahon sa paghimo ug pagbaligya sa unang henerasyon sa mga makina mao ang panahon gikan sa 2001 ngadto sa 2007. Sukad sa 2003, ang sakyanan nasangkapan sa:
- on-board nga sistema sa pagkontrol sa kompyuter;
- pagkontrol sa klima;
- daghang ligid.
Ang disenyo sa front suspension susama sa Prado 120, ang likod nga suspension susama sa Land Cruiser 100. Uban sa tabang sa dual-zone climate control, mahimo nimong i-adjust ang dagan sa likod nga mga pasahero ug i-ventilate ang trunk.
Ang mga lingkoranan sa ikatulo nga laray dali nga makuha ug ma-install sa lugar, ug ang ikaduha nga laray napilo sa direksyon sa awto, nga labi nga nagdugang sa kompartamento sa bagahe.
Ang duha ka henerasyon niini nga mga makina gidisenyo ug gitukod alang sa merkado sa North America. Bisan tuod ang kompanya sa 2010 mipahibalo sa pagtangtang niini nga SUV gikan sa linya sa asembliya tungod sa usa ka pagkunhod sa panginahanglan, sa samang higayon ang makina gipulihan sa usa ka mas dako ug mas gamhanan. Ang five-speed automatic transmission gipulihan usab og 6-speed nga usa. Daghan ang gahum alang sa bersyon sa rear-wheel drive, ug ang dako nga SUV nakaigo sa 100 km/h sa 6,1 segundos lang.
Unsa nga mga makina ang gibutang sa lain-laing mga henerasyon sa mga sakyanan
Kining dako nga Toyota Sequoia SUV nasangkapan sa tulo ka matang sa mga makina nga adunay impresibo nga performance, ang mga nag-unang gilista niini nga lamesa:
| Generation, restyling | Paghimo sa makina | Tomo, l | Gahum, kWt. | Torque, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, pahulay | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Ang power unit sa 1st generation Sequoia usa ka 8-litro nga V4,7 nga makina, nga gipares sa usa ka 4-speed automatic transmission. Human sa restyling sa 2004, ang VVT-i variable valve timing system nagpakita sa makina ug kini nahimong mas gamhanan - 273-282 hp. uban., ug ang miaging gearbox gipulihan sa usa ka 5-speed.
Ang ikaduhang henerasyon sa Toyota Sequoia nga bug-os nga gidak-on nga SUV gitanyag nga adunay bisan unsang rear-wheel drive o all-wheel drive. Ang sakyanan nasangkapan sa 8-silindro nga mga makina ug usa ka automatic transmission.
Ang tanan nga internal combustion engine nga gi-install sa Sequoia kay gasolina. Ang mga makina nga naa sa mga awto sa unang henerasyon migasto og 100 ka litro nga gasolina sa 16,8-kilometros nga panaw kon ang kalihukan anaa sa nagkasagol nga siklo. Human sa restyling sa 2004, konsumo mikunhod ngadto sa 15,7 ka litro. Sa ikaduhang henerasyon sa mga sakyanan, depende sa brand sa makina, ang konsumo gikan sa 16,8 ngadto sa 18,1 ka litro sa gasolina. Ang mga tangke sa gasolina adunay gidaghanon nga 99 ngadto sa 100 ka litro.
Unsa nga mga makina ang labing popular
Ang mga makina sa brand nga 2UZ-FE, nga girepresentahan sa daghang mga pagbag-o, nga nakaapekto sa ilang gahum (240, 273, 282 hp), gikan sa 2000 hangtod karon, padayon nga gi-install sa Toyota Sequoia sa duha nga lebel sa trim. Kini mao ang tin-aw nga ang kinatibuk-ang gidaghanon sa niini nga mga motor nga gibutang lamang sa niini nga mga modelo sa Toyota milabaw sa nahabilin nga duha ka mga brand sa mga power units.
Ang planta sa kuryente sa brand nga 1UR-FE na-install sa usa ka pag-configure sa kini nga awto 2007 AT SR4.6 sukad 5 ug hangtod karon. Busa ang pagkaylap niini mao ang labing ubos sa tulo ka mga makina.
Ang tunga-tunga nga posisyon giokupahan sa 3UR-FE brand engine, nga gikan sa 2007 hangtod karon nagpaandar sa tulo ka trim nga lebel sa Toyota Sequoia. Tingali, tungod sa paggamit niini nga mga motor sa ubang mga modelo sa Toyota ug uban pang mga tiggama, ang hulagway mahimong mausab.
Sa unsa nga mga modelo sa brand kini nga mga makina na-install?
Uban sa Toyota Sequoia, ang makina nga 3UR-FE nagsilbi nga planta sa kuryente sa ubang mga modelo, ang mga detalye niini gisumada sa lamesa sa ubos:
| Paghimo sa makina | Nissan | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristotle | mas taas | Crown | Halangdon | Soarer | 4Magdalagan | Yuta Cruiser | tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Sama sa imong makita, ang tanan nga tulo ka mga motor nag-una-instalar sa bug-at ug gamhanan nga mga SUV, ug nagpakita sa ilang kaugalingon lamang sa maayo nga bahin, sa mga termino sa dinamikong mga hiyas ug kasaligan.
Unsa nga makina ang mas maayo sa pagpili sa usa ka sakyanan
Nagdepende kini sa personal nga gusto ug pagkaanaa sa salapi. Sa laing bahin, lisud ang pagpili tungod sa taas nga pagkakasaligan ug kahusayan sa tanan nga tulo nga mga motor. Unsa ang ilang teknikal nga mga kalainan?
Sukad sa 1997, ang sistema sa VVTi nagpakita sa 1UZ FE, nga nagpaposible nga madugangan ang diyametro sa mga balbula sa pag-inom. Usa ka lahi nga gasket ang gi-install sa ulo sa silindro, usa ka ACIS intake manifold ang gigamit. Gipauswag nga sistema sa ignition, mga piston ug gi-install nga electronic throttle. Human sa restyling, ang compression ratio ug mga kapabilidad sa makina misaka.
Kini nga motor gipabilhan alang sa kalig-on sa mga materyales, nga nagdugang sa kapanguhaan. Pananglitan, ang 1UZ FE aluminum silicon alloy pistons makasugakod sa taas nga temperatura, nga nagsiguro sa hugot nga pagtugot ug hugot nga pagkahaom sa mga silindro. Ang 2UZ nga serye sa mga makina nahimong malampuson, nga walay mga sayop nga pagkalkula ug mga kakulangan sa disenyo. Resource 2UZ-FE - labaw pa sa 0,5 milyon nga km.
Ang cast-iron cylinder block nagdugang sa pagkakasaligan ug kalig-on sa motor.
Sa 2005, ang VVTi nga sistema nagpakita niini nga mga makina, nga nakaapekto sa gahum, nga misaka ngadto sa 280 hp. Uban sa. Ang mga motor sa serye sa 2UZ nasangkapan sa mga toothed timing belt nga adunay kapuli pagkahuman sa matag 100 ka libo ka kilometro.
Ang 3UR-FE nga makina gipalahi sa usa ka dako nga gidaghanon, usa ka stainless steel exhaust manifold, ang presensya sa 3 exhaust purification catalysts, ug uban pa. Kini gihimo sa usa ka turbocharger ug sa usa ka atmospera nga bersyon. Uban sa gasolina, dili lisud ang pag-convert niini sa biofuels o gas. Kini nga motor, nga adunay husto nga pagmentinar, adunay maayo kaayo nga pagkakasaligan ug paglahutay. Sumala sa pipila ka mga taho, siya makahimo sa pag-adto sa 1,3 ka milyon nga km nga walay dagkong mga pagkaguba.
