Electrek: Jaguar I-Pace vs Tesla Model X, Model 3, Bolt, dili kasagaran nga pagrepaso sa electric Jaguar

Mga sulod

Makapaikag nga mga kamatuoran bahin sa I-Pace
- Pag-charge ug baterya
- Range, air resistance, tingog

Ang Electrek team gidapit sa pagsulay sa electric Jaguar I-Pace. Makapaikag ang pagrepaso tungod kay gitandi sa mga tigbalita ang awto sa lainlaing mga awto sa merkado ug gihisgutan ang daghang makapaikag nga mga kamatuoran bahin niini.

Gi-anunsyo ni Jaguar ang awto niini pinaagi sa pagtandi niini sa Model X, bisan kung ang awto gamay nga klase. Gitan-aw usab sa mga tigbalita sa Electrek ang I-Pace ingon usa ka limousine kaysa usa ka "tinuod" nga SUV. Sa ilang opinyon ang sulod sa electric Jaguar labing kaamgid sa Model 3bisan kung kini nag-una bahin sa kahulugan sa wanang ug sa bildo nga atop, dili ang mga butones ug knobs sa dashboard.

> Makakuha ba ang Jaguar I-Pace og three-phase charger? [Forum]

Ang awto hapit 4 sentimetro nga mas mubo kaysa sa Chevrolet Bolt (!), Apan ang taas nga suspensyon ug interior naghimo sa awto nga nakig-uban sa mga tigbalita. maayo nga kagamitan nga subaru... Ug kung dili tungod sa electric drive, dili nila ikumpara ang awto sa Tesla sa iyang spartan interior ug presidente nga naglihok isip chief marketing officer.

Makapaikag nga mga kamatuoran bahin sa I-Pace

Pag-charge ug baterya

Gawas sa mga pagtandi, ang artikulo adunay daghang makapaikag nga mga kamatuoran bahin sa electric Jaguar. Bisan pa niana Ang I-Pace karon nagsuporta sa 100 kW DC nga pag-charge. - kini ang pinakadako nga gidaghanon sa mga sakyanan nga gipresentar na ug dili Tesla - ug ang pag-update sa software magtugot sa pag-charge sa gahum (speed) nga 110-120 kW. Salamat kaniya, ang electric Jaguar makahimo sa pagpaduol sa Tesla.

Ang I-Pace nga baterya gipanalipdan sa usa ka 7mm nga tabon sa aluminyo.sa gibag-on sa usa ka tudlo! Ang usa ka sakyanan nga gikargahan sa balay nag-charge sa baterya hangtod sa 100 porsyento, samtang ang usa ka Tesla kasagarang nag-charge hangtod sa 90 porsyento.

Ang sakyanan wala nagsuporta sa teknolohiya sa V2G, i.e. ang abilidad sa pagpaandar sa imong balay gikan sa baterya sa awto. Bisan pa, adunay susama sa mga plano.

> Mga review sa Jaguar I-Pace: maayo kaayo bisan sa off-road, maayo kaayo nga pagsakay, lapad nga interior [VIDEO]

Range, air resistance, tingog

Tinuod nga Jaguar I-Pace Range gisukod pa kini (isip bahin sa pamaagi sa EPA). Gilauman sa tiggama nga kini mas taas kaysa sa gipahibalo karon nga 386 kilometros. Ang mga representante sa kompanya mas lagmit nga maghisgot bahin sa 394-402 kilometros sa usa ka bayad.

Ang Cd I-Pace adunay drag coefficient nga 0,29.. Tesla Model X - 0,24. Mas maayo ang pagdumala sa sakyanan sa pabrika sa Amerika, apan ang ubos nga pagsukol sa hangin moresulta sa dili maayo nga pagpabugnaw ("baterya" nga drive), nga naghimo sa Model X nga dili makapadayon sa track. Dugang pa, ang porma sa lawas sa Tesla X mahimong hinungdan sa pagkawala sa traksyon kung gimaneho nga agresibo.

> Electric Jaguar I-Pace – mga impresyon gikan sa mga magbabasa www.elektrowoz.pl

Ang tingog sa Jaguar I-Pace giinspirar sa, ug uban pa, sa AMC Eagle ug nagtugot sa drayber sa pagsukod sa gikusgon sa sakyanan nga dili motan-aw sa speedometer.

Sa katapusan: Ang Jaguar I-Pace dili maglungtad salamat sa Tesla [nga mitultol sa daghang mga tiggama sa pagtuo sa mga de-koryenteng sakyanan].

Mahimong interesado ka niini: