Ang usa ba ka de-koryenteng awto mas makahugaw kay sa diesel nga lokomotibo?

Sa France ug kadaghanan sa mga nasod sa Kasadpan, ang lig-on nga politikanhon ug industriyal nga kabubut-on nagdasig sa pagbalhin ngadto sa elektrisidadilabi na sa mga rason sa kinaiyahan. Daghang mga nasud ang gusto nga idili ang mga gasolina ug diesel nga mga awto gikan dinhi 2040para mahatagan ug lugar ang electric vehicle. 

Kini ang kaso sa France, labi na sa Plano sa klima gipagawas kaniadtong 2017, nga nagpasiugda sa paglihok sa kuryente pinaagi sa paghatag tabang hangtod sa € 8500 alang sa pagpalit sa usa ka de-koryenteng awto. Nahibal-an usab sa mga tiggama sa awto ang kahinungdanon sa kini nga berde nga pagbalhin nga adunay daghang mga modelo sa EV. Bisan pa, adunay daghang kontrobersiya bahin sa epekto sa kinaiyahan kini nga mga awto. 

Ang de-koryenteng sakyanan ba makahugaw sa kinaiyahan? 

Una sa tanan, angay nimong masayran nga ang tanang pribadong sakyanan nga nagdagan sa gasolina, diesel o kuryente makahugaw sa kinaiyahan. 

Aron masabtan ang ilang epekto sa kinaiyahan, gikinahanglan nga tagdon ang tanang hugna sa ilang siklo sa kinabuhi. Atong gilain duha ka hugna : produksyon ug paggamit. 

Ang paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan adunay epekto sa kalikopan, labi na tungod sa baterya. Baterya sa traksyon mao ang resulta sa usa ka komplikado nga proseso sa paghimo ug naglangkob sa daghang mga hilaw nga materyales sama sa lithium o cobalt. Ang pagmina niini nga mga metal nanginahanglan ug daghang enerhiya, tubig ug mga kemikal nga makahugaw sa kinaiyahan. 

Busa, sa yugto sa paghimo sa usa ka electric nga sakyanan, hangtod sa 50% mas CO2 kay sa usa ka thermal nga sakyanan. 

Dugang pa, kinahanglan nga tagdon ang kusog nga gikinahanglan aron ma-recharge ang mga baterya sa mga de-koryenteng sakyanan; kana mao kuryente gihimo sa ibabaw sa suba. 

Daghang mga nasud, sama sa Estados Unidos, China o bisan sa Germany, nagpatunghag elektrisidad gamit ang fossil fuel: nagdilaab nga karbon o gas. Makahugaw kaayo kini sa kinaiyahan. Ug samtang ang mga de-koryenteng salakyanan naggamit ug fossil fuel, kini dili mas malungtaron kay sa ilang mga thermal counterparts. 

Sa laing bahin, sa France, ang nag-unang tinubdan sa elektrisidad mao nukleyar... Bisan kung kini nga kahinguhaan sa enerhiya dili 100% nga malungtaron, dili kini makagama og CO2. Busa, wala kini makatampo sa pag-init sa kalibutan. 

sa kalibutan, ang fossil fuel nagrepresentar dos-tersiya pagmugna og elektrisidad, bisan kon ang mga renewable lagmit mokuha ug dugang nga luna. 

Ang de-koryenteng sakyanan naghugaw sa kinaiyahan, oo, kung dili kini sayup nga isulti. Sa laing bahin, seguradong dili na kini makahugaw kay sa thermal counterpart niini. Dugang pa, dili sama sa diesel locomotives, ang carbon footprint sa mga de-koryenteng sakyanan lagmit nga mokunhod uban ang padayon nga pagtaas sa bahin sa renewable energy sources sa global energy production. 

Ang electric car ba ang solusyon sa krisis sa klima?

75% Ang epekto sa kalikopan sa usa ka de-koryenteng awto mahitabo sa yugto sa produksiyon. Karon atong tan-awon ang bahin sa paggamit.

Kung ang usa ka de-koryenteng awto naglihok, dili kini mobuga og CO2, dili sama sa gasolina o diesel nga awto. Hinumdumi nga ang CO2 usa ka greenhouse gas nga nakatampo sa pag-init sa kalibutan. 

Sa France, ang transportasyon nagrepresentar 40% CO2 emissions... Sa ingon, ang mga de-koryenteng salakyanan usa ka epektibo nga paagi aron makunhuran ang mga pagbuga sa CO2 ug adunay gamay nga epekto sa kalikopan. 

Ang graph sa ubos kay gikan sa pagtuon sa Fondation pour la Nature et l'Homme ug sa European Climate Fund. Ang de-koryenteng sakyanan sa dalan padulong sa pagbalhin sa enerhiya sa France, hingpit nga naghulagway sa epekto sa kinaiyahan sa usa ka de-koryenteng sakyanan atol sa operational phase, nga mas ubos kay sa usa ka thermal vehicle. 

Bisan tuod ang usa ka EV dili mobuga ug CO2, kini makahimo ug maayong mga partikulo. Sa pagkatinuod, kini tungod sa friction sa mga ligid, preno ug sa dalan. Ang maayong mga partikulo dili makatampo sa pag-init sa kalibutan. Bisan pa, kini usa ka gigikanan sa polusyon sa hangin nga peligro sa mga tawo.

Sa France taliwala 35 ug 000 ang mga tawo mamatay nga ahat human sa usa ka tuig tungod sa gagmay nga mga partikulo.

Bisan pa, ang mga de-koryenteng salakyanan nagpagawas labi ka gamay nga mga partikulo kaysa sa mga salakyanan sa gasolina. Dugang pa, sila usab gipagawas sa tambutso gas. Niining paagiha, ang de-koryenteng awto nakatampo usab sa pagpaayo sa kalidad sa hangin. 

Sa partikular, tungod kay ang usa ka de-koryenteng salakyanan dili makahimo og CO2 sa panahon sa paggamit, ang polusyon nga namugna sa panahon sa produksiyon nga hugna dali nga mawala. 

Sa pagkatinuod, human Gikan sa 30 ngadto sa 000 40 km, balanse ang carbon footprint tali sa usa ka electric vehicle ug sa thermal counterpart niini. Ug tungod kay ang kasagaran nga Pranses nga drayber nagmaneho sa 13 km sa usa ka tuig, nagkinahanglan kini og 3 ka tuig alang sa usa ka de-koryenteng sakyanan aron mahimong dili kaayo makadaot kay sa diesel nga lokomotibo. 

Siyempre, kining tanan tinuod lamang kung ang enerhiya nga gigamit sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan dili gikan sa fossil fuel. Ingon usab niini ang kaso sa France. Dugang pa, dali natong mahanduraw nga ang kaugmaon sa atong henerasyon sa elektrisidad adunay malungtaron ug mabag-o nga mga solusyon sama sa hangin, hydraulic, thermal o solar, nga maghimo sa awto nga kuryente ... labi pa nga labi ka mahigalaon sa kalikopan kaysa karon. 

Ikasubo, aduna gihapoy mga pagdili sa pagpalit sa usa ka electric nga sakyanan, sama sa presyo niini.

Ang gigamit ba nga electric car ang solusyon?

Labaw sa kalipay sunod sa ug busa ang usa ka gigamit nga de-koryenteng sakyanan mas mahigalaon sa kinaiyahan aron adunay mas ubos nga presyo sa pagpalit. Sa tinuud, ang pagpalit sa usa ka gigamit nga de-koryenteng awto naghatag kini usa ka ikaduha nga kinabuhi ug nakunhuran ang tunob sa ekolohiya niini. 

Sa ingon, kini nga kapabilidad nagtugot sa pag-access sa mga de-koryenteng salakyanan alang sa bisan unsang badyet ug sa ingon epektibo nga nakigbatok sa pag-init sa kalibutan.

Giunsa paghimo ang merkado alang sa gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan nga labi ka likido?

Samtang nag-uswag ang merkado sa de-koryenteng salakyanan, ang gigamit nga merkado sa salakyanan sa kuryente lohikal nga nag-uswag. Tungod kay ang gigamit nga mga awto adunay mas ubos nga epekto sa kalikopan kaysa sa mga bag-o, ang pag-uswag sa kini nga merkado labi ka makapaikag. 

Ang nag-unang babag sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto mao ang kakulang sa pagsalig sa kahimtang ug kasaligan niini... Para sa mga electric vehicle Sa partikular, ang mga motorista kinahanglan nga hatagan ug espesyal nga pagtagad ang kahimtang sa baterya. V Sa tinuud, kini ang labing mahal nga sangkap sa usa ka awto nga sa kadugayan madaot. ... Wala’y pangutana bahin sa pagpalit sa usa ka gigamit nga de-koryenteng awto aron mapulihan ang imong baterya sa pipila ka bulan!

Adunay usa ka sertipiko sa baterya, pagkumpirma sa kahimtang niini, dayon gipadali ang pagpalit o pagbaligya pag-usab sa usa ka gigamit nga electric vehicle. 

Kung nangita ka nga mopalit usa ka gigamit nga de-koryenteng salakyanan, mas sayon ​​​​alang kanimo ang pagbuhat niini kung ang baterya niini sertipikado sa La Belle Batterie. Sa tinuud, adunay ka access sa tukma ug independente nga kasayuran sa kahimsog sa baterya. 

Ug kung nangita ka nga ibaligya ang imong awto sa aftermarket, ang sertipikasyon sa La Belle Batterie magtugot kanimo sa pagkumpirma sa kahimtang sa imong baterya. Niining paagiha, mas paspas ka makabaligya sa mas relaks nga mga kustomer.