Electric nga sakyanan: unsa ka dako ang gahum niini?
Mga sulod
Kilowatt ug motorisasyon
Sa usa ka de-koryenteng awto, kinahanglan nimo nga mabalaka labaw pa sa baterya. Ang makina usab. Dinhi pag-usab, ang gahum unang gipahayag sa kW.
Adunay usab usa ka sulat tali sa kW ug ang daan nga pagsukod sa horsepower: igo na nga padaghanon ang gahum sa 1,359 ... Pananglitan, ang Nissan Leaf SV engine adunay 110 kW o 147 horsepower. Dugang pa, kung ang horsepower usa ka kinaiya nga may kalabutan sa mga thermal nga mga sakyanan, ang mga tiggama sa EV nagpadayon sa pagtaho sa katumbas aron dili mawala ang konsumidor.
Boltahe sa Electric Vehicle: Epekto sa Imong Kontrata sa Elektrisidad
Sa ingon, ang mga watts ug kilowatts mao ang labing kaylap nga gigamit nga mga yunit sa elektrisidad sa industriya sa electric vehicle. Apan sa usa ka electric car, ang boltahe importante usab. Pananglitan, ang Tesla Model 3 nga mga baterya naglihok sa 350 V.
AC o DC Current?
Ang kuryente nga atong makuha gikan sa grid kay 230 volts AC. Gitawag kini tungod kay ang mga electron kanunay nga nagbag-o sa direksyon. Mas sayon ang pagdala, apan kinahanglang i-convert ngadto sa direct current (DC) aron kini matipigan sa usa ka EV nga baterya.
Mahimo nimong ikonektar ang imong awto sa 230 V. Bisan pa, ang awto naggamit direkta nga sulog aron molihok. Busa, aron mobalhin gikan sa AC ngadto sa DC sa mga de-koryenteng sakyanan, gigamit ang usa ka converter, ang gahum niini mahimong mas o dili kaayo importante. Ang pag-account sa gahum niini nga converter importante tungod kay sa kaso sa pag-charge sa balay (ie sa kadaghanan sa mga kaso sa paggamit) kini makaapekto sa imong suskrisyon sa kuryente.
Sa tinuud, kung nag-subscribe ka sa ingon nga suskrisyon, adunay usa ka piho nga gahum sa metro, nga gipahayag sa kilovoltamperes (kVA, bisan kung kini katumbas sa kW): kadaghanan sa mga metro sa kuryente naa sa sakup gikan sa 6 hangtod 12 kVA, apan mahimo’g hangtod sa 36 kVA kon gikinahanglan.
Bisan pa, gisakup namon kini sa detalye sa among artikulo bahin sa relasyon tali sa pag-recharging sa kuryente ug metro sa kuryente: ang pag-recharge sa usa ka de-koryenteng salakyanan nga mag-inusara makakonsumo sa usa ka hinungdanon nga bahin sa imong suskrisyon. Pananglitan, kung ikaw adunay 9kVA nga suskrisyon ug ang imong awto gisingil sa 7,4kW (pinaagi sa
kahon sa dingding
pananglitan), wala ka nay daghang kusog nga nahabilin aron magamit ang ubang kagamitan sa balay (pagpainit, mga outlet, ug uban pa). Unya kinahanglan nimo ang usa ka mas dako nga suskrisyon.
Usa ka hugna o tulo ka hugna?
Uban sa kini nga kasayuran sa hunahuna, mahimo nimong pilion ang imong kaugalingon nga gahum sa pag-charge. Siyempre, kon mas kusog ang karga, mas paspas ang pagkarga sa sakyanan.
Alang sa usa ka piho nga gahum, makapili kita og tulo ka hugna nga kasamtangan , nga busa adunay tulo ka hugna (imbes usa) ug nagtugot sa dugang nga gahum. Sa pagkatinuod, ang mga motor sa mga de-koryenteng sakyanan mismo naggamit sa tulo ka hugna nga kasamtangan. Kini nga kasamtangan gikinahanglan alang sa labing paspas nga pag-recharge (11 kW o 22 kW), apan alang usab sa mga metro nga labaw sa 15 kVA.
Naa na kay bag-ong impormasyon aron matabangan ka sa paghimog mga kapilian sa pagsingil ug mas masabtan kung giunsa kini paglihok. Kung gikinahanglan, ang IZI by EDF makatabang nimo sa pag-instalar og charging station sa imong balay.
