Ang de-koryenteng sakyanan nga adunay taas nga paghunong - aduna bay mahitabo sa baterya? [TUBAG]

Ang kasamtangang mando nga magpabilin sa balay ug dili biyaan nga wala kinahanglana mitultol sa kamatuoran nga ang mga editor nagsugod sa pagpangita kung ang usa ka dugay nga paghunong makadaot sa de-koryenteng awto. Adunay usab mga problema sa lebel sa baterya. Atong sulayan ang pagkolekta sa tanan nga atong nahibal-an.

Wala magamit nga electric car - unsa ang pag-atiman

Ang labing importante nga impormasyon mao ang mosunod: ayaw kabalaka, walay daotang mahitabo sa mga sakyanan... Dili kini usa ka internal nga pagkasunog nga salakyanan nga kinahanglan magsugod labing menos kausa sa matag duha ka semana aron ang lana maapod-apod sa mga dingding sa silindro ug nga ang una nga paglihok sa shaft dili "uga".

Kinatibuk-ang rekomendasyon alang sa tanan nga mga electrician: battery charge / discharge hangtod sa mga 50-70 porsyento ug gibiyaan kini sa kana nga lebel. Ang ubang mga sakyanan (eg BMW i3) adunay dagkong mga buffer nga abante, mao nga sa teoriya sila mahimong bug-os nga ma-charge, bisan pa niana among girekomendar ang pagdiskarga sa baterya ngadto sa taas nga range.

> Ngano nga nag-charge kini hangtod sa 80 porsyento, ug dili hangtod sa 100? Unsay kahulogan niining tanan? [AMON IPASABOT]

Gidugang namon nga adunay daghang mga rekomendasyon, nga nagpaila sa mga kantidad gikan sa 40 hangtod 80 porsyento. Daghan ang nagdepende sa espesipiko sa mga selula, mao nga among girekomendar nga magpabilin sa 50-70 porsyento nga range (itandi niini o sa video sa ubos).

Ngano man? Ang dakong kantidad sa enerhiya nga gitipigan sa mga selula makapadali sa pagkadaot sa selula ug makaapektar usab sa pag-usab-usab sa mga pagbasa sa sistema sa pagdumala sa baterya (BMS). Direkta kini nga may kalabotan sa kemikal nga komposisyon sa mga selula sa lithium-ion.

Dili namo tugutan ang baterya nga moubos sa 0 porsyento ug sa bisan unsa nga kaso kinahanglan nimo nga biyaan ang ingon nga usa ka gipagawas nga awto sa dalan sa dugay nga panahon. Kung ang atong sakyanan adunay remote control features (Tesla, BMW i3, Nissan Leaf) nga atong gusto, ibutang nato ang baterya sa girekomendar nga range.

Kung ang 12-volt nga baterya pila na ka tuig ang edad, mahimo naton kini dad-on sa balay ug ma-charge... Ang 12V nga mga baterya gi-charge gikan sa nag-unang traksyon nga baterya samtang nagdrayb (apan nag-charge usab kini human sa pag-plug sa sakyanan ngadto sa usa ka outlet), mao nga kon mas dugay nga giparking ang sakyanan, mas lagmit nga kini ma-discharge. Kini magamit usab sa internal combustion nga mga sakyanan.

Angayan nga idugang kana ang labing kaayo nga kasayuran kung kanus-a giparking ang awto sa dugay nga panahon makita sa iyang manwal. Pananglitan, girekomenda ni Tesla nga biyaan ang awto, lagmit nga malikayan ang paghubas sa baterya ug 12V nga baterya.

Inisyal nga litrato: Renault Zoe ZE 40 konektado sa charger (c) AutoTrader / YouTube

Mahimong interesado ka niini: