Kung kusog ang niyebe: 7 tip para sa mga motorista

Ang kusog nga pag-ulan sa niyebe usa ka panghitabo nga nakurat dili lamang sa mga trabahante sa kalsada, apan usab sa mga drayber. Kung mogamit ka og pipila ka mapuslanon nga mga tip, mahimo nimong malikayan ang daghang mga problema nga gipahinabo sa mga elemento.

Paggawas aron manglimpyo kanunay kutob sa mahimo

Kanunay nga tin-aw ang niyebe gikan sa makina, bisan kung adunay gamay nga ulan sa gawas. Kon mas dako ang snow cap, mas lagmit nga ang usa ka ice crust maporma sa ilawom. Kini makita tungod sa kalainan sa temperatura sa cabin ug sa dalan. Ang niyebe partially matunaw ug diha-diha dayon nahimong yelo. Ug mas lisud ang paglimpyo.

Ayaw paglangan sa paglimpyo sa niyebe, ilabi na kon ang sakyanan anaa kanunay sa dalan. Ang baga nga niyebe mas lisod haw-asan. Lagmit, mogugol ka ug labing menos 15-20 ka minuto sa paghinlo sa lawas kon 2 ka beses lang nga mingawon ka sa pag-ulan sa niyebe. Kini nga panahon mahimong kritikal kung kinahanglan nimo nga dali nga moadto sa usa ka lugar.

Bug-os nga pagpanglimpyo

Importante nga buhaton ang hingpit nga pagpanglimpyo, dili limitado sa mga headlight o windshield. Ang pagdrayb gamit ang snow cap sa atop o hood delikado sa drayber mismo ug sa mga sakyanan sa atubangan. Mahimo kini mag-avalanche ubos sa bug-at nga braking. Ang snowdrift makadaut sa mga parte sa lawas o makababag sa visibility samtang nagdrayb.

Laing nakalimtan sa mga drayber mao ang pagpanglimpyo sa palibot. Kon imong ibilin ang sakyanan sa garahe, wala kini magpasabot nga ang niyebe dili na kinahanglan nga tangtangon. Pagkahuman sa 2-3 nga pag-ulan sa niyebe, ang ganghaan mahimong ma-skidded pag-ayo. Dili ka makasulod hangtod nga mahawan nimo ang lugar sa ilang atubangan. Ang snow kinahanglan usab nga hawanan sa parkinganan. Kung dili, peligro nimo nga i-chain ang imong awto sa usa ka puti nga "pagkabihag".

Ayaw pagdrayb

Bisan gikan sa driving school ilang gitudlo ang lagda: kon mas taas ang tulin, mas taas ang braking distance. Uban sa bug-at nga snowfall, kini dili lamang sa pagdugang, apan usab mahimong unpredictable. Usahay gikinahanglan ang usa ka segundo aron masusi sa drayber ang kahimtang sa trapiko ug ipadayon ang brake o gas pedal. Sa mga kondisyon sa snowfall - kini mas gamay. Pagpabilin nga mas layo kaysa sa maayo nga panahon. Ayaw pagpadali sa sakyanan bisan sa maayo nga visibility nga kondisyon.

Sunda ang pagkupot

Siguruha nga bantayan ang trabaho sa mga katabang sa panahon sa pagpreno (ABS, EBS). Kini nga mga sistema mahimo’g magdula usa ka daotan nga limbong kanimo. Busa, sa pag-braking, ang ABS makaandar ug ang sakyanan dili mohinay. Busa, ang electronic assistant nanalipod sa drayber gikan sa pag-skid. Bisan pa, ang ingon nga tabang sagad matapos sa usa ka aksidente. Ang sakyanan wala motubag sa brake pedal.

Kung sa panahon sa pag-ulan sa niyebe magsugod ka nga makadungog sa usa ka kinaiya nga crunch, ug ang "ABS" nga suga sa dashboard mosiga, nan kinahanglan nimo nga hinayhinay, dugangan ang gilay-on ug pag-amping pag-ayo sa pagpreno.

Natural, dili ka kinahanglan nga mosakay sa upaw o mga ligid sa ting-init. Ug hinumdomi - ang mga spike wala maghatag kanimo og garantiya sa kaluwasan. Dili sila ingon ka epektibo sa pag-ulan sa niyebe, labi na kung imong kuhaon ang nipis nga yelo sa ilawom sa niyebe gamit ang imong mga ligid. Ang sakyanan mosakay sa usa ka nawong sama sa mga skate.

Likayi ang pag-overtake nga wala kinahanglana

Ayaw paghimo og kalit nga pagmaniobra, pag-overtake gamay. Ang kapeligrohan anaa usab sa kamatuoran nga ang makina "makakuha" sa kurbada. Kini nga epekto pamilyar sa eksperyensiyadong mga drayber ug mga magtutudlo sa eskwelahan sa pagmaneho. Ang ubang mga motorista nagbayad sa ilang kaugalingong panglawas tungod sa pagkawalay alamag sa maong mga butang.

Sa higayon nga mag-overtake o magmaniobra, ang sakyanan mopalayo og gamay sa dalan ug mohapit sa kilid sa dalan sa usa ka kilid. Ang pagkupot sa ngilit dili sama ka lig-on sa aspalto. Tungod niini, niliko dayon ang sakyanan sa tuo sa dalan. Sa usa ka strip nga napuno sa niyebe, usa ka ngilit ang naporma sa duha ka kilid, tungod kay ang dalan wala malimpyo sa oras. Pagsugod sa pag-overtake, adunay peligro nga makuha nimo ang niyebe nga bahin taliwala sa mga agianan, nga puno sa pag-skidding.

I-enable ang Espesyal nga Mode

Dili sa tanan nga mga awto, ang mga katabang sa elektroniko naghimo usa ka dili maayo nga serbisyo. Ang ubang mga katabang naghimo sa paglihok nga mas sayon. Pananglitan, ang modernong automatic transmissions adunay "winter mode". Iyang gipataas ang transmission, gamita pag-ayo ang gahum sa makina.

Sa mga SUV ug mga crossover adunay usa ka kapilian nga "tabang sa pagkunsad." Gikonektar niini ang usa ka ubos nga gear, gipugngan ang awto gikan sa pagpadali sa labaw sa 10 km / h, ug gikontrol usab ang mga drift sa awto. Mahimo usab nimo pugson ang kahon nga moadto sa ubos nga mode. Bisan pa, aron makalihok sa kini nga mode, kinahanglan nimo nga adunay usa ka piho nga kahanas sa pagmaneho.

Pag-andam alang sa usa ka traffic jam

Kini nga lagda tinuod dili lamang alang sa mga residente sa metropolis. Ang ulan sa niyebe makabiya bisan sa gagmay nga mga lungsod nga walay paglihok. Kung miadto ka sa gawas, ug adunay elemento sa niyebe, mas maayo nga mobalik sa balay. Pagdala og thermos nga adunay tsa, flash drive nga adunay taas nga playlist ug libro. Human niana, sugdi ang sakyanan ug lakaw.

Dako kaayo ang posibilidad nga ma-stuck ka sa traffic jam. Ilabi na kung ang agianan padulong sa destinasyon moagi sa mga sentral nga dalan. Angayan usab nga pun-on ang usa ka puno nga tangke sa labing duol nga gasolinahan. Gipakita sa praktis nga ang kusog nga bagyo sa niyebe makaparalisar sa trapiko sulod sa 2 o labaw pa nga mga oras. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, dali nimo masunog ang tanan nga sugnod.