Kini ba ang bag-ong mga baterya sa Tesla? 15 3 nga mga siklo sa pagtrabaho, 175+ milyon nga km, 250-XNUMX ka tuig (!) Sa operasyon
Si Jeff Dan, usa ka siyentista sa Tesla ug usa sa labing bantugan nga eksperto sa kalibutan kung bahin sa mga selyula sa lithium-ion, gidayeg ang mga resulta sa pagsulay alang sa bag-ong tipo sa cell. Sila makahimo sa pag-agwanta sa 10-15 ka libo nga mga siklo sa pag-opera nga walay dakong pagkawala sa kuryente. Kana nagpasabut nga 3,5 milyon nga kilometro, nga bisan gikan sa 20 kilometros sa usa ka tuig nagpasabut nga 175 ka tuig nga pagmaneho.
Uban sa estadistika nga pagpahimulos sa Pole sa sobra sa 250 ka tuig nga pagmaneho!
Ang bag-ong mga selyula ni Dan - tugoti sila nga molihok sa usa ka 50-> 25% nga siklo ug kini molungtad hangtod sa kahangturan
Ang mga resulta nga gipresentar ni Dahn nagpahinumdom kanato pag-usab nganong ang pag-uswag sa mga baterya sa lithium-ion ingon og hinay kaayo. Maayo pipila sa mga selyula nga iyang gidisenyo anaa sa mga makina sa pagsulay sulod sa tulo ka tuig. ug nakaabot sa lugar nga 10 350 nga mga siklo. Ang epekto? Kung ang baterya nga gitukod sa ilang sukaranan nagtanyag usa ka sakup nga XNUMX kilometro, ang sakyanan mobiyahe unta ug 3,5 milyones ka kilometro:
Ang tanan nga mga graph nagpakita sa pagkunhod sa kapasidad sa cell kumpara sa mga siklo sa katungdanan. Ang naa sa wala gikarga gikan sa 0 hangtod 80 porsyento, ang naa sa tunga gikan sa 0 hangtod 90 porsyento, ang naa sa tuo gikan sa 0 hangtod 100 porsyento.
Ang mga graph nagsimbolo:
- C / 20 - pag-charge nga adunay labing gamay nga gahum nga 1/20 sa kapasidad sa baterya. Sa usa ka normal nga awto, kini mahimong mga 2-5 kW,
- C / 2 - pag-charge sa 1/2 nga kapasidad, i.e. alang sa usa ka baterya nga 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - pag-charge nga adunay 1x, 2x ug 3x nga kapasidad sa baterya. Kung atong kuhaon ang Tesla Model 3 nga baterya isip basehan, nan kini mahimong 80, 160 ug 240 kW.
Sayon nga makita nga ang labing kadaghan nga pag-ubos sa bayad mahitabo sa usa ka kusgan nga baterya sa tibuuk nga magamit nga hanay (tuldok, jagged graph sa tuo). Walay tiggamag sakyanan ang naghimo niini karon.
Sa diha nga ang Electrek portal (tinubdan) nadakpan, Dan misumiter resulta sa panukiduki sa ubang mga link... Human sa 20 ka oras nga operasyon (833 ka adlaw = 27,78 ka bulan = 2,3 ka tuig) naa sila sa cycle number 15. Ug bisan kung sa 100% nga pag-discharge makita nimo ang usa ka gamay nga pagkunhod sa ilang kapasidad (berde nga linya) ug usa ka katingad-an nga pagbag-o sa katapusan, nga adunay siklo nga 50-> 25-> 50 porsyento, halos wala’y pagkadaot:
Atong hatagan og gibug-aton: kita nag-atubang sa 15 350 nga mga siklo sa pagtrabaho. Kung ang mga cell naa sa baterya sa usa ka de-koryenteng awto nga adunay gilay-on nga XNUMX kilometro, ang sakyanan adunay mileage nga 1,3 milyon (25% nga siklo) o 2,6 milyon (50% nga siklo) kilometro! Samtang, ang lithium-ion nga mga cell nga gigamit sa mga cell phone giisip nga maayo kung sila makasugakod sa 500-700 nga mga siklo ...
> Ang lab, nga gipadagan sa Tesla, adunay mga elemento nga makasukol sa milyon-milyong kilometro.
Ang tibuok nga presentasyon mahimong makita sa video sa ubos. Dili klaro kung si Jeff Dunn (tuo) naghisgot bahin sa mga link nga iyang gitrabaho alang sa Tesla. Tingali kini ra ang sunod nga henerasyon, tungod kay ang usa ka aparato nga nagtanyag 10 o daghan pa nga mga siklo sa katungdanan ... gisulayan pa:
Ang Tesla karon nagpahibalo sa 4680 ka mga selula nga adunay mas taas nga nickel content ug ubos nga cobalt content. Sa umaabot, mogamit ra sila og lithium, nickel ug manganese, ug ang cobalt hingpit nga dili iapil kanila:
> Ang 4680 ka mga selula sa bag-ong mga baterya sa Tesla pabugnawon gikan sa taas ug ubos? Gikan lang sa ubos?
Mahimong interesado ka niini:
