Eurofighter nga Bagyo
Ang Eurofighter naghiusa sa taas kaayo nga pagmaniobra sa mga advanced avionics, nga naghimo niini nga usa sa labing moderno ug episyente nga mga manggugubat sa kalibutan.
Ang European consortium Eurofighter gusto nga moapil sa tender alang sa suplay sa usa ka multi-role fighter (Harpia program) alang sa Poland, nga nagtanyag sa iyang Eurofighter Typhoon fighter. Ang kompetisyon nga bentaha kinahanglan nga masiguro sa consortium, pagbalhin sa teknolohiya ug paghimo og trabaho sa Poland.
Ang Eurofighter nga programa mao ang pinakadako nga European defense program sa kasaysayan. Sa pagkakaron, siyam ka tiggamitan ang nag-order sa 623 ka manggugubat niini nga matang, lakip ang: Saudi Arabia - 72, Austria - 15, Spain - 73, Qatar - 24, Kuwait - 28, Germany - 143, Oman - 12, Italy - 96 ug United Mga estado. Gingharian - 160. Dugang pa, kaniadtong Marso 9 karong tuiga, gipahibalo sa Saudi Arabia ang katuyoan niini nga mopalit og dugang nga 48 Eurofighters, ug ang dugang nga mga kontrata anaa sa negosasyon.
Ang mga nasud nga nalakip sa Eurofighter GmbH consortium nagbahin sa ilang mga bahin niini sama sa mosunod: Germany ug Great Britain 33% matag usa, Italy - 21% ug Spain - 13%. Ang mosunod nga mga kompanya nalangkit sa direktang trabaho: Germany - DASA, sa ulahi EADS; Great Britain - British Aerospace, sa ulahi BAE Systems, Italy - Alenia Aeronautica ug Spain - CASA SA. Pagkahuman sa dugang nga pagbag-o sa industriya, nakuha sa Airbus Defense and Space (ADS) ang kapin sa 46% nga bahin sa Germany ug Spain (uban ang nasyonal nga mga dibisyon sa Airbus Germany sa 33% ug Airbus Spain sa 13%), ang BAE Systems nagpabilin nga kontraktor sa UK ug BAE Systems sa Italy, karon kini mao ang Leonardo SpA
Ang mga nag-unang sangkap sa airframe gigama sa pito ka lainlaing pabrika. Sa UK, ang kanhi English Electric nga planta sa Samlesbury, nga sa ulahi gipanag-iya sa BAe ug BAE Systems, gibaligya niadtong 2006 ngadto sa American aircraft structural manufacturer Spirit AeroSystems, Inc. gikan sa Wichitia. Ang seksyon sa ikog sa fuselage gihimo gihapon dinhi alang sa katunga sa mga Eurofighters. Ang nag-unang planta sa Wharton, diin ang katapusang asembliya sa Eurofighters alang sa UK ug Saudi Arabia nahitabo, kaniadto gipanag-iya usab sa English Electric, ug sukad sa 1960 sa British Aircraft Corporation, nga naghiusa sa Hawker Siddeley sa 1977 aron maporma ang British Aerospace - karon. Mga Sistema sa BAE. Naghimo usab si Warton og forward fuselages, cockpit covers, empennage, back hump ug vertical stabilizer, ug inboard flaps. Adunay usab tulo ka pabrika sa Germany. Ang pipila ka mga sangkap gihimo sa Aircraft Services Lemwerder (ASL) nga nahimutang sa Lemwerder duol sa Bremen, kansang mga pabrika kaniadto gipanag-iya sa Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) gikan sa Bremen, usa ka kompanya nga naporma gikan sa paghiusa sa Focke-Wulfa sa Weserflug gikan sa Lemwerder. apan sa 2010 kini nga negosyo sirado, ug ang produksyon gibalhin ngadto sa duha ka laing mga tanum. Ang lain mao ang planta sa Augsburg, kanhi gipanag-iya sa Messerschmitt AG, ug sukad sa 1969 ni Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Isip resulta sa misunod nga paghiusa, kini nga planta gipanag-iya sa DASA, sa ulahi sa EADS, ug karon kabahin na sa Airbus Defense and Space isip usa ka subsidiary sa Premium AEROTEC. Ang nag-unang planta alang sa produksyon sa ADS nahimutang sa Manching tali sa Munich ug Nuremberg, diin ang katapusan nga asembliya sa German nga Eurofighter manggugubat nahitabo, ang mga manggugubat alang sa Austria gitukod usab dinhi. Ang duha ka German nga planta naghimo sa sentro nga bahin sa fuselage, kompletoha ang hydraulic ug electrical installations, ingon man ang control system.
Sa Italya, ang mga elemento sa istruktura sa airframe gihimo sa duha ka pabrika. Ang tanom sa Foggia sakop sa division sa aviation structures - Divisione Aerostrutture. Sa laing bahin, ang planta sa Turin, diin ang katapusang asembliya sa Eurofighters alang sa Italy ug ang mga manggugubat alang sa Kuwait nahitabo, iya sa aviation division - Divisione Velivoli. Kini nga mga pabrika naghimo sa nahabilin sa likod nga fuselage, ug alang sa tanan nga mga makina: ang wala nga pako ug mga flap. Sa Espanya, sa kasukwahi, usa ra ka pabrika, nga nahimutang sa Getafe duol sa Madrid, ang nag-apil sa paghimo sa mga nag-unang elemento sa airframe. Dinhi mahitabo ang kataposang asembliya sa mga ayroplano para sa Espanya, ug dugang pa, ang tuo nga mga pako ug mga slot gihimo alang sa tanang makina.
Kini mahitungod sa glider. Apan ang paghimo sa Eurofighter fighter naglakip usab sa hiniusang naugmad ug gigama nga bypass gas turbine jet nga mga makina. Niini nga katuyoan, ang consortium EuroJet Turbo GmbH natukod, nga nahimutang sa Hallbergmoos duol sa Munich, Germany. Sa sinugdan, kini naglakip sa mosunod nga mga kompanya gikan sa upat ka partner nga mga nasud: Rolls-Royce plc gikan sa Derby sa UK, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG gikan sa Allah sa amihanan-kasadpang suburbs sa Munich, Fiat Aviazione gikan sa Rivalta di Torino (sa gawas sa Turin) gikan sa Italya ug Sener Aeronáutica gikan sa Espanya. Ang ulahi nga kompanya karon girepresentahan sa Eurojet consortium sa Industria de Turbo Propulsores (ITP), nga gipanag-iya ni Sener. Ang planta sa ITP nahimutang sa Zamudio sa amihanang Espanya. Sa baylo, ang Fiat Aviazione sa Italy giusab ngadto sa Avia SpA nga adunay parehas nga mga tanum sa Rivalta di Torino, 72% nga gipanag-iya sa pinansyal nga naghupot sa Space2 SpA gikan sa Milan, ug ang nahabilin nga 28% ni Leonardo SpA.
Ang makina nga nagpaandar sa Eurofighter, ang EJ200, mao usab ang resulta sa hiniusang buhat sa disenyo. Ang pag-apod-apod sa bahin sa mga gasto, trabaho ug ganansya sa mga indibidwal nga mga nasud parehas sa kaso sa airframe: Germany ug Great Britain 33% matag usa, Italy 21% ug Spain 13%. Ang EJ200 adunay tulo ka yugto, bug-os nga "gilakip" nga fan, i.e. ang matag yugto adunay usa ka disk integral nga adunay mga blades ug usa ka lima ka yugto nga low pressure compressor sa pikas shaft, diin ang tulo nga mga yugto giporma nga "Close". Ang tanan nga mga blades sa compressor adunay monocrystalline nga istruktura. Usa sa mga high pressure compressor steering device adunay blade angle adjuster aron makontrol ang dagan batok sa bomba. Ang duha ka mga shaft, ubos ug taas nga presyur, gimaneho sa usa ka yugto nga turbine. Ang annular combustion chamber adunay cooling ug combustion control system. Sa karon nga gihimo nga bersyon, ang labing kadaghan nga pagduso sa makina mao ang 60 kN nga wala’y afterburner ug 90 kN nga adunay afterburner.
