Mga headlight VAZ 2106: instalar ug mga lagda sa operasyon
Mga sulod
Ang VAZ 2106 nga sakyanan, nga nagbarug sa linya sa asembliya sulod sa dili moubos sa 30 ka tuig, mao ang usa sa labing inila nga mga sakyanan sa kanhi Sobyet, ug sa ulahi sa mga motorista sa Russia. Sama sa kadaghanan sa unang mga modelo sa VAZ, ang "unom" gimugna sa suod nga kooperasyon sa Italyano nga mga tigdesinyo. Ang ikaunom nga modelo sa VAZ mao ang usa ka updated nga bersyon sa 2103, ingon nga usa ka resulta nga kini adunay mga optika nga duol niini: ang bugtong kalainan sa gawas mao ang giusab nga frame sa headlight. Unsa ang mga bahin sa atubangan optics sa VAZ 2106 ug sa unsa nga paagi sa paghimo sa mga headlight sa "unom" nga may kalabutan?
Unsa nga mga headlight ang gigamit sa VAZ 2106
Sa pagkonsiderar nga ang produksyon sa VAZ 2106 sa katapusan mihunong balik sa 2006, kini mao ang sayon sa paghunahuna nga daghang mga bahin ug structural elemento sa sakyanan, nga nagpadayon nga aktibo nga gigamit sa Russian nga mga motorista, mahimong kinahanglan nga pulihan. Kini bug-os nga magamit sa mga headlight: sa kadaghanan sa mga kaso, ang pabrika optics sa VAZ 2106 nahutdan sa iyang kapanguhaan, apan kini mao ang sayon nga mapulihan sa bag-o, mas may kalabutan nga mga sangkap, nag-una sa alternatibo nga mga lampara ug mga baso.
Mga Suga
Ang mga regular nga lampara kanunay nga gipulihan sa bi-xenon o LED.
Bixenon
Ang paggamit sa xenon lamp karon giisip nga usa sa labing abante nga mga kapilian alang sa gawas nga suga alang sa imported ug domestic nga mga sakyanan, lakip na ang VAZ 2106. Ang bombilya sa xenon lamp napuno sa gas, nga nagmugna sa usa ka kahayag human sa taas nga boltahe mao ang gipadapat sa mga electrodes. Ang ignition ug regular nga operasyon sa xenon lamp gihatag sa mga espesyal nga elektronik nga yunit nga nagmugna sa boltahe sa gikinahanglan nga kantidad. Ang teknolohiya sa bi-xenon lahi sa xenon tungod kay naghatag kini og ubos nga sinag ug taas nga sinag sa usa ka lampara. Lakip sa mga bentaha sa xenon sa ubang mga matang sa automotive suga, ang kalig-on sa maong mga lampara, ang ilang ekonomiya ug efficiency mao ang kanunay nga gihisgotan. Ang disbentaha sa xenon mao ang taas nga gasto niini.
Sa pag-instalar sa bi-xenon sa VAZ 2106, mahimo nimong ilisan ang tanan nga upat ka mga headlight ug duha niini, pananglitan, sa gawas (nga mao, ubos nga beam). Aron mabati ang kalainan tali sa standard ug bag-ong na-install nga mga optika, ang duha ka bi-xenon nga mga lampara kasagaran igo: ang lebel sa kahayag nahimong ingon nga dili na kinahanglan nga mopalit og lain nga medyo mahal nga set.
LED nga mga lampara
Ang laing alternatibo sa standard VAZ 2106 optics mahimong LED lamp. Kung itandi sa mga standard nga lampara, ang "unom" nga mga lampara sa LED labi ka resistensya sa vibration ug kanunay adunay usa ka waterproof nga pabalay, nga nagtugot kanila nga magamit nga malampuson sa dili maayo nga mga kahimtang sa dalan. Ang mga lampara sa LED labi ka barato kaysa sa mga bi-xenon, ug mahimo nila nga magamit ang tibuuk nga kinabuhi sa awto. Ang disbentaha niini nga matang sa lampara mao ang taas nga konsumo sa kuryente.
Usa sa labing popular nga mga matang sa light-emitting diode (LED) nga mga lampara alang sa VAZ 2106 mao ang Sho-Me G1.2 H4 30W. Ang kalig-on ug taas nga pag-andar sa ingon nga lampara nakab-ot pinaagi sa paggamit sa tulo ka mga LED nga gipahimutang nga gitaod sa lawas sa aparato. Sa mga termino sa kahayag, ang lampara dili ubos sa xenon, ang paggamit sa Sho-Me G1.2 H4 30W mahigalaon sa kalikopan, ang namugna nga sinag sa kahayag dili makapasilaw sa umaabot nga mga drayber, tungod kay kini gitumong sa usa ka anggulo.
Mga baso
Imbis sa mga baso sa pabrika, mahimo nimong gamiton, pananglitan, acrylic o polycarbonate.
Acrylic nga bildo
Ang ubang mga tag-iya sa mga sakyanan sa VAZ 2106 mas gusto nga mag-instalar sa mga acrylic headlight imbes sa regular nga bildo. Ang maong mga headlight sagad gihimo sa mga pribadong workshop gamit ang heat shrink. Aron mahimo kini, ingon nga usa ka lagda, ang usa ka gypsum matrix gikuha gikan sa daan nga baso ug ang usa ka bag-ong headlight nga hinimo sa acrylic (nga wala’y lain pa kaysa plexiglass) gibutang sa ibabaw niini gamit ang mga gamit nga hinimo sa balay. Ang gibag-on sa acrylic headlight kasagaran 3-4 mm. Alang sa usa ka motorista, ang ingon nga usa ka headlight mas mubu kaysa sa usa ka standard, apan sa panahon sa operasyon kini mahimong madag-um ug dali nga mabuak.
Polycarbonate
Kung ang tag-iya sa "unom" nagpili sa polycarbonate ingon nga materyal alang sa baso sa mga headlight, kinahanglan niyang tagdon nga:
- kini nga materyal mas mahal kay sa, pananglitan, acrylic;
- ang nag-unang bentaha sa polycarbonate kumpara sa acrylic mao ang mas taas nga resistensya sa epekto ug dugang nga transmission sa kahayag;
- Ang polycarbonate adunay taas nga pagsukol sa kainit ug pagbatok sa pag-ulan sa atmospera;
- Ang mga headlight sa polycarbonate mahimo ra nga maserbisyohan sa usa ka humok nga espongha, ang mga abrasive nga materyales dili magamit sa pag-atiman niini;
- Ang polycarbonate mga 2 ka beses nga mas gaan kaysa baso.
Mga sayup ug pag-ayo sa headlight
Atol sa operasyon, ang tag-iya sa VAZ 2106 dili kanunay makamatikod nga ang mga headlight anam-anam nga nahimong luspad, nga nagpugos sa drayber sa pagtan-aw pag-ayo sa dalan. Ang hinungdan mao ang dili kalikayan nga pagdag-um sa bombilya sa lampara pagkahuman sa usa ka piho nga oras, busa girekomenda sa mga eksperto nga himuon nga batasan ang kanunay nga pag-ilis sa mga bombilya sa suga sa atubangan. Kung ang indibidwal nga mga lampara o suga dili mosiga sa awto, kini mahimong tungod sa:
- pagkapakyas sa usa sa mga piyus;
- pagkasunog sa lampara;
- mekanikal nga kadaot sa mga wiring, oksihenasyon sa mga tip o paghuyang sa mga electrical wire.
Kung ang panguna o gituslob nga sagbayan dili molihok, nan, lagmit, ang taas o ubos nga relay sa sagbayan napakyas o ang mga kontak sa switch sa steering column na-oxidized.. Sa duha nga mga kaso, ingon nga usa ka lagda, gikinahanglan ang pag-ilis - matag usa, ang relay o switch. Kinahanglan usab nga ilisan ang three-lever switch kung ang mga lever niini dili maka-lock o maka-switch.
Sa unsa nga paagi sa pag-disassemble sa usa ka headlight
Aron i-disassemble ang headlight VAZ 2106 (pananglitan, aron mapulihan ang baso), kinahanglan nga ipainit ang sealant sa palibot sa perimeter niini gamit ang usa ka hairdryer, ug dayon kuhaa ang baso gamit ang nipis nga screwdriver o kutsilyo. Ang usa ka hair dryer usa ka magamit nga himan sa kini nga kaso, apan opsyonal: ang pipila ka mga tawo nagpainit sa headlight sa usa ka steam bath o oven, bisan kung adunay peligro nga mag-overheat ang baso. Ang headlight gitigum sa reverse order - usa ka layer sa sealant ang gipadapat ug ang baso maampingon nga gibutang sa lugar.
Pagpuli sa mga bombilya
Aron mapulihan ang bombilya sa headlight VAZ 2106, kinahanglan nimo:
- Kuhaa ang plastic trim gamit ang flathead screwdriver.
- Gamit ang Phillips screwdriver, tangtangon ang mga fastening screw sa rim nga nagkupot sa headlight.
Gamit ang usa ka Phillips screwdriver, kinahanglan nga tangtangon ang pag-ayo sa mga screw sa rim nga nagkupot sa headlight - Ibalik ang rim hangtod nga ang mga screw mogawas sa mga grooves.Ang rim kinahanglan nga balihon hangtud nga ang mga screw mogawas sa mga grooves
- Kuhaa ang rim ug diffuser.Ang diffuser gikuha uban sa rim
- Kuhaa ang headlight gikan sa niche ug idiskonekta ang plug sa power cable.Ang headlight kinahanglang tangtangon gikan sa niche, ug dayon idiskonekta ang plug sa power cable
- Kuhaa ang retainer.Aron mapulihan ang VAZ 2106 headlight bulb, kinahanglan nimo nga tangtangon ang espesyal nga lamp holder
- Kuhaa ang bombilya gikan sa headlight.Ang usa ka napakyas nga lampara mahimong makuha gikan sa headlight
Ang asembliya sa istruktura pagkahuman sa pag-ilis sa lampara gihimo sa reverse order.
Ibutang ang prangka nga Chinese bulbs Philips 10090W, 250 rubles. para sa usa. Nagdrayb ko sulod sa tulo ka adlaw — hangtod nga walay nabuto o nasunog. Kini mas maayo nga nagdan-ag kay sa mga daan, nga walay bisan unsa nga mga pagtipas. Kini naigo sa mga mata sa nagsingabot nga trapiko nga mas lisud sa usa ka gikarga nga sakyanan, apan dili makabuta. Kini nahimong mas maayo nga modan-ag human sa pag-ilis sa mga reflector - gikuha ko ang mga walay ngalan, 150 ruble. butang. Uban sa mga gabon, ang kahayag nahimong medyo maagwanta karon.
Tig-ayo sa suga
Ang usa ka himan sama sa usa ka headlight corrector dili gamiton kada adlaw, apan kini mahimong mapuslanon, pananglitan, sa pagdrayb sa gabii nga adunay sobra nga gibug-aton nga punoan. Sa samang higayon, ang atubangan sa sakyanan "mopataas", ug ang ubos nga sagbayan mas sama sa usa ka layo. Sa kini nga kaso, ang drayber mahimong mogamit sa corrector aron ipaubos ang silaw sa kahayag. Sa kaatbang nga sitwasyon, kung ang corrector gi-configure alang sa usa ka puno nga puno, ug ang sakyanan walay sulod, mahimo nimo ang reverse manipulation.
Kung ang awto wala nasangkapan sa usa ka corrector, kini nga aparato mahimong ma-install nga independente. Sumala sa matang sa drive, ang correctors gibahin ngadto sa hydraulic ug electromechanical.. Ang hydraulic naglangkob sa usa ka master cylinder ug headlight drive cylinders, ingon man usa ka tube system ug usa ka manual regulator, nga gi-install sa panel sa instrumento. Electromechanical - gikan sa servo drive, wire ug regulator. Ang mga headlight gi-adjust gamit ang hydraulic corrector pinaagi sa pag-usab sa pressure sa working fluid (nga kinahanglan nga dili nagyelo) sa mga silindro. Gibag-o sa electric corrector ang posisyon sa mga headlight gamit ang usa ka servo drive, nga gilangkuban sa usa ka de-koryenteng motor ug usa ka worm gear: pagkahuman sa pag-aplay sa boltahe sa de-koryenteng motor, ang rotational nga paglihok nahimo nga translational, ug ang baras konektado sa headlight nga adunay usa ka Ang bola joint nagbag-o sa anggulo sa hilig.
Video: operasyon sa electromechanical headlight range control sa VAZ 2106
Paglimpyo sa optika
Gikinahanglan ang periodic nga pagpanglimpyo dili lamang sa gawas, kondili usab sa sulod sa mga headlight sa VAZ 2106. Kung kinahanglan nimo nga kuhaon ang hugaw ug abug nga natipon sa panahon sa operasyon, mahimo nimong gamiton ang usa sa daghang mga espesyal nga tiglimpyo. Importante sa samang higayon nga ang produkto walay alkohol, nga makadaut sa coating sa reflector ug ang mga optika kinahanglan nga usbon. Sa pipila ka mga kaso, ang toothpaste o cosmetic micellar nail polish remover mahimong igo na aron malimpyohan ang nawong sa headlight. Aron mahugasan ang sulud sa sulud sa headlight nga dili tangtangon ang baso, kinahanglan nimo nga tangtangon ang lampara gikan sa headlight, ibubo ang tubig nga lasaw sa usa ka ahente sa paglimpyo niini ug i-uyog kini pag-ayo sa makadaghang higayon, dayon hugasan ang sudlanan sa limpyo nga tubig ug uga kini.
Ako usab adunay unom nga adunay mga headlight nga ganahan nga mahimong kapritsoso, panagsa ra, apan mahimo kini: ang tanan klaro, apan dili kini modan-ag bisan ang wala, dayon ang tuo, unya hingpit nga ngitngit ... amperage, sa kurso. Ang mga bag-o nabuang, dili ang jumper mismo ang natunaw sa layo, apan ang plastik nga kaso nahurot ug ang suga nawala, tan-awa nimo - kini tibuuk, apan kung imong gibira kini nahugno ug wala’y kontak. Karon nakit-an nako ang mga karaan, mga seramik, ang problema nawala.
Diagram sa elektrisidad
Wiring diagram alang sa mga headlight VAZ 2106 naglakip sa:
- Actually mga headlight.
- Mga circuit breaker.
- High beam indicator sa speedometer.
- Ubos nga relay sa sinag.
- Pagbalhin sa mode.
- Taas nga relay.
- Generator.
- Switch sa suga sa gawas.
- Baterya.
- Ignition.
Understeering's shifter
Mahimong i-on sa drayber ang gituslob ug nag-unang beam nga mga headlight gamit ang switch sa steering column. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga ang butones alang sa switch sa suga sa gawas ipadayon. Bisan pa, bisan kung kini nga buton wala gipugos, ang drayber mahimo’g makadiyot nga i-switch ang main beam (pananglitan, aron ma-on ang usa ka light signal) pinaagi sa pagbira sa stalk lever padulong kaniya: posible kini tungod sa kamatuoran nga ang pagkontak sa suga sa lindog. direkta nga gipaandar gikan sa ignition switch.
Ang switch sa steering column mismo (nga gitawag usab nga tube) sa "unom" mao ang tulo ka lever (taas nga beam, gituslob nga beam ug mga sukat) ug gilakip sa usa ka clamp sa steering shaft bracket. Kung gikinahanglan ang pag-ayo o pag-ilis sa tubo, nan, isip usa ka lagda, gikinahanglan nga i-disassemble ang steering column, ug ang labing kasagaran nga mga malfunction sa steering column switch mao ang pagkapakyas sa mga kontak niini (ingon nga resulta, pananglitan , ang taas o ubos nga sagbayan dili molihok) o mekanikal nga kadaot sa tubo mismo.
Relay sa headlight
Sa sakyanan sa VAZ 2106 orihinal nga gigamit ang mga relay sa headlight sa RS-527, nga sa ulahi gipulihan sa mga relay 113.3747-10. Ang duha ka relay nahimutang sa power unit compartment sa mudguard sa tuo sa direksyon sa sakyanan. Sumala sa ilang teknikal nga mga kinaiya, ang gituslob ug nag-unang beam relay managsama:
- boltahe sa paglihok - 8 V (sa 20-30 °C);
- gintang tali sa mga kontak - 2 mm;
- winding resistance - 85 Ohm (sa 20 ° C).
Sa normal nga kahimtang, ang mga kontak sa relay sa headlight bukas: ang pagsira mahitabo kung ang gituslob o nag-unang sagbayan gi-on gamit ang switch sa steering column. Ang pag-ayo sa mga relay kung kini mapakyas kasagaran dili praktikal: tungod sa ilang ubos nga gasto, mas sayon ang pag-ilis niini og mga bag-o.
Awtomatikong mga suga
Ang kalabutan sa pagpasiga sa mga headlight sa awtomatik nga paagi tungod sa kamatuoran nga daghang mga drayber ang nakalimot sa pag-on sa gituslob nga sagbayan sa adlaw (nga gimando sa mga lagda sa trapiko) ug ingon nga resulta nakadawat og multa. Sa Russia, ang ingon nga kinahanglanon nagpakita sa unang higayon sa 2005 ug sa sinugdan gigamit lamang sa paglihok sa gawas sa mga pamuy-anan. Sukad sa 2010, ang tanan nga mga drayber gikinahanglan nga i-on ang gituslob nga sagbayan o mga sukat samtang nagdrayb: kini nga lakang gidisenyo aron mapaayo ang kaluwasan sa dalan.
Kadtong mga drayber nga wala mosalig sa ilang kaugalingon nga panumduman naghimo sa usa ka yano nga pagbag-o sa VAZ 2106 electrical circuit, ingon nga usa ka resulta nga ang ubos nga sagbayan sa sakyanan awtomatikong turns. Mahimo nimo ang ingon nga pag-upgrade sa daghang mga paagi, ug kasagaran ang kahulogan sa pagtukod pag-usab mao ang pagsiguro nga ang gituslob nga sagbayan mo-on human sa pagsugod sa makina. Mahimo kini nga makab-ot, pananglitan, pinaagi sa paglakip sa usa ka low beam relay sa generator circuit: magkinahanglan kini og duha ka dugang nga mga relay, salamat nga mahimo’g makontrol ang mga headlight kung ang makina.
Aron dili mapiit ang panumduman ug dili makalimtan ang pag-on sa silingan, gibutang nako ang akong kaugalingon nga usa ka awtomatik nga makina)) Kini nga "sangkap" ingon niini. Prinsipyo sa operasyon: Gisugdan ang makina - ang gituslob nga gipalong, gipalong - kini nawala. Gipataas niya ang handbrake nga nagdagan ang makina - gipalong ang mga suga, gibuhian - nagsiga. Ang pag-disable sa gituslob gamit ang handbrake nga gipataas sayon kung mag-autostart. Kana mao, ang handbrake nga suga gikuha ug ang usa ka switch sa kuryente gidugang, matag usa, usa ka relay ang gikuha. Ang ubos nga sagbayan mo-on human sa pagsugod sa makina ug mopalong kon ang ignition mapalong. Ang taas nga sinag gi-on sa usa ka regular nga switch sa kolum sa manibela, apan kung kini gi-on, ang ubos nga sinag dili mogawas, kini nahimo nga ang taas nga sinag nga nagdan-ag sa layo, ug ang ubos nga sinag dugang nga nagdan-ag sa wanang sa atubangan. sa sakyanan.
Kadtong mga drayber nga wala mosalig sa ilang kaugalingon nga panumduman naghimo sa usa ka yano nga pagbag-o sa VAZ 2106 electrical circuit, ingon nga usa ka resulta nga ang ubos nga sagbayan sa sakyanan awtomatikong turns.
Adunay ubang mga kapilian alang sa awtomatikong pagpalong sa mga headlight, pananglitan, pinaagi sa usa ka sensor sa presyur sa lana, ug ang bisan kinsa nga mahiligon sa awto makapili sa labing angay nga pamaagi alang sa ilang kaugalingon.
Video: usa sa mga paagi aron ma-automate ang paglakip sa ubos nga beam sa VAZ 2106
Pag-ayo sa headlight
Ang mga sakyanan sa VAZ 2106 nga mibiya sa linya sa asembliya nahulog sa mga kamot sa mga tag-iya sa sakyanan nga adunay nabag-o nga mga optika sa pabrika. Bisan pa, sa panahon sa operasyon, ang mga pag-adjust mahimong malapas, ingon usa ka sangputanan diin ang kaluwasan ug kaharuhay sa pagmaneho mikunhod. Kasagaran, ang isyu sa pag-adjust sa headlight mitungha human sa mga aksidente o pag-ayo nga may kalabutan sa pag-ilis sa mga parte sa lawas, mga tubod, suspension struts, ug uban pa.
Adunay ubay-ubay nga mga paagi sa pag-adjust sa mga headlight sa VAZ 2106, ang labing maayo niini mao ang regulasyon gamit ang high-precision optical stands.. Ang operasyon sa ingon nga mga himan gibase, ingon nga usa ka lagda, sa pag-focus sa usa ka sinag sa kahayag (gikan sa usa ka headlight sa sakyanan) nga adunay usa ka optical lens sa usa ka movable screen nga adunay adjustable nga mga marka. Gamit ang baroganan, dili lamang nimo mabutang ang gikinahanglan nga mga anggulo sa pagkahilig sa mga light beam, apan sukdon usab ang intensity sa kahayag, ingon man susihon ang teknikal nga kondisyon sa mga headlight.
Kung dili posible nga i-adjust ang mga headlight sa usa ka espesyal nga workshop gamit ang optical stand, mahimo nimo kini sa imong kaugalingon. Alang sa pag-adjust, kinahanglan nimo ang usa ka pinahigda nga plataporma, ang gitas-on niini mga 10 m, ang gilapdon - 3 m. Dugang pa, kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka bertikal nga screen (kini mahimo nga usa ka dingding o usa ka taming nga plywood nga adunay sukod nga 2x1 m) , diin ipadapat ang mga espesyal nga marka. Sa dili pa ipadayon ang pag-adjust sa headlight, kinahanglan nimong sigurohon nga husto ang presyur sa ligid, ug ibutang ang usa ka load nga 75 kg sa lingkuranan sa drayber (o ibutang ang usa ka assistant). Pagkahuman kinahanglan nimo:
- Ibutang ang sakyanan nga hugot nga atbang sa screen sa gilay-on nga 5 m gikan niini.
- Paghimo og mga marka sa screen pinaagi sa pagdrowing og usa ka pinahigda nga linya pinaagi sa mga punto nga motakdo sa mga sentro sa mga headlight, ingon man usab sa dugang nga pinahigda nga mga linya nga kinahanglan nga moagi sa mga sentro sa kahayag spots (lain alang sa internal ug external nga mga headlight - 50 ug 100 mm ubos sa nag-unang pinahigda, matag usa). Pagdrowing og bertikal nga mga linya nga katumbas sa mga sentro sa sulod ug sa gawas nga mga headlight (ang gilay-on tali sa mga sentro sa sulod nga mga headlight mao ang 840 mm, ang mga gawas nga 1180 mm).Aron ma-adjust ang mga headlight sa VAZ 2106, gikinahanglan ang mga espesyal nga marka sa bertikal nga screen
- Tabuni ang tuo nga mga headlight sa opaque nga materyal ug i-on ang gituslob nga sagbayan. Kung ang wala nga gawas nga headlight gi-adjust sa husto, nan ang ibabaw nga utlanan sa light spot kinahanglan nga motakdo sa screen nga adunay usa ka pinahigda nga linya nga gilaraw nga 100 mm sa ubos sa pinahigda nga katumbas sa mga sentro sa mga headlight. Ang mga linya sa utlanan sa pinahigda ug hilig nga mga bahin sa suga nga lugar kinahanglan mag-intersect sa mga punto nga katumbas sa mga sentro sa gawas nga mga suga.
- Kung gikinahanglan, i-adjust ang wala sa gawas nga headlight nga pinahigda gamit ang screwdriver ug ang espesyal nga adjusting screw nga nahimutang ubos sa trim sa ibabaw sa headlight.Ang pinahigda nga pag-adjust sa wala nga gawas nga headlight gihimo gamit ang screw nga nahimutang sa ibabaw sa headlight
- Buhata ang bertikal nga pag-adjust gamit ang screw nga nahimutang sa wala sa headlight.Ang bertikal nga pag-adjust sa wala nga gawas nga headlight gihimo gamit ang screw nga nahimutang sa wala sa headlight
- Buhata ang sama sa tuo nga gawas nga suga.Ang bertikal nga pag-adjust sa tuo nga gawas nga headlight gihimo gamit ang screw nga nahimutang sa tuo sa headlight
Unya kinahanglan nimo nga susihon ang pag-adjust sa internal nga mga headlight. Aron mahimo kini, tabonan ang usa ka opaque nga materyal dili lamang usa sa mga headlight sa hingpit, kondili usab ang gawas nga lampara sa ikaduhang headlight, ug dayon i-on ang taas nga sinag. Kung ang sulud sa sulud nga suga gi-adjust sa husto, nan ang mga sentro sa mga linya sa suga motakdo sa mga punto sa intersection sa linya nga gilaraw nga 50 mm sa ubos sa pinahigda nga katumbas sa mga sentro sa mga headlight ug ang mga bertikal nga moagi sa mga punto nga katumbas sa mga sentro sa. ang sulod nga mga headlight. Kung gikinahanglan ang pag-adjust sa interior nga mga headlight, kini gihimo sa samang paagi sama sa exterior headlights.
Mga suga sa gabon
Sa mga kondisyon nga dili maayo ang panan-aw tungod sa mga panghitabo sa atmospera, sama sa gabon o baga nga niyebe, mahimong lisud buhaton kung wala ang ingon ka mapuslanon nga pagdugang sa standard nga optika sama sa fog lights. Kini nga matang sa mga headlight nagporma og light beam nga direkta sa ibabaw sa dalan ug dili modan-ag sa gibag-on sa snow o gabon. Ang labing gipangayo sa mga tag-iya sa VAZ 2106 mao ang domestic PTF OSVAR ug Avtosvet, ingon man ang imported nga Hella ug BOSCH.
Sa diha nga ang pag-instalar sa PTF, ang usa kinahanglan nga magiyahan sa mga lagda sa trapiko, nga sumala niini kinahanglan nga dili molapas sa duha sa niini nga matang sa mga lampara sa usa ka pasahero nga sakyanan ug sila kinahanglan nga nahimutang sa labing menos 25 cm gikan sa nawong sa dalan. Ang PTF kinahanglan nga magtrabaho kauban ang mga sukat ug kahayag sa plaka sa lisensya. Kinahanglan nga ikonektar ang PTF pinaagi sa usa ka relay, tungod kay ang usa ka dako nga sulud gihatag kanila, nga mahimo’g ma-disable ang switch.
Ang relay kinahanglan adunay 4 ka kontak, ginumero ug konektado sama sa mosunod:
- 85 - buton sa gahum;
- 87 - pinaagi sa fuse sa baterya;
- 86 - masa;
- 30 — PTF.
Video: pagpataas sa PTF sa VAZ 2106
Tuning
Uban sa tabang sa pag-tune sa mga optika, dili lamang nimo mahimo ang pag-adorno sa mga headlight, apan usab ang pag-modernize ug pagpauswag niini medyo. Ang mga elemento sa pag-tune, ingon nga usa ka lagda, gibaligya sa mga dealership sa sakyanan sa usa ka kompleto nga set nga andam na alang sa pag-instalar. Ingon nga ang pag-tune sa mga headlight VAZ 2106 kasagarang gigamit:
- dugang nga mga pad ug mga reflector;
- mas modernong mga matang sa mga headlight, pananglitan, nga adunay mga lente;
- LED nga bayanan;
- toning;
- bi-xenon, ug uban pa.
Importante sa samang higayon nga ang mga kausaban nga gihimo dili sukwahi sa mga kinahanglanon sa mga lagda sa trapiko.
Sama sa nahibal-an nimo, gikan sa linya sa mga klasiko, ang triple ug unom gipalahi sa maayo nga kahayag, tungod kay ang duol ug layo gilay-on sa lainlaing mga headlight, nga nakatampo sa usa ka mas maayo nga setting sa kahayag. Apan wala'y limitasyon sa kahingpitan ug gusto nako ang kahayag nga mas maayo sama sa usa ka langyaw nga sakyanan. Aron ibutang ang linzovannaya optics bites sa bulsa, ang pag-ilis sa standard optics uban sa Hell's moabut sa pagtabang sa opsyon sa badyet. Ang mga optika sa impyerno adunay lain nga deflector, ug busa ang suga nga adunay parehas nga mga bombilya sa halogen lahi kaayo alang sa labi ka maayo gikan sa standard nga optika. Ang mga optika sa impyerno, nga adunay husto nga mga setting, naghatag usa ka maayo kaayo ug hayag nga lugar sa pag-agay sa kahayag sa agianan ug sa kilid sa dalan, samtang dili makabulag sa umaabot nga trapiko. Kung dili ka magtipig salapi alang sa maayong mga bombilya, nan mahimo ka nga makigkompetensya sa mga lensed optics. Kung ang pag-instalar sa mga bombilya nga adunay numero nga labaw sa 4200 kelvins, ang kahayag nagdan-ag pag-ayo sa basa nga aspalto, nga usa ka mas dako nga problema alang sa standard optics, ug kini makalusot sa maayo nga gabon. Alang niini, ang mga mahigugmaon sa maayo nga kahayag ug luwas nga paglihok sa kangitngit, gitambagan ko ikaw nga i-install kini nga mga optika.
Bisan pa sa kamatuoran nga ang VAZ 2106 wala pa gihimo sulod sa 12 ka tuig, ang gidaghanon niini nga mga sakyanan sa Russian nga mga dalan nagpadayon sa kaayo impresibo. Ang domestic motorist "unom" nahulog sa gugma uban sa iyang unpretentiousness, pagpahiangay sa Russian nga mga dalan, kasaligan ug labaw pa kay sa madawat nga gasto. Tungod sa edad sa kadaghanan sa mga makina niini nga brand, dali nga makatag-an nga ang mga optika nga gigamit niini mahimo’g nawala ang ilang orihinal nga mga kinaiya ug kasagaran nanginahanglan pag-usab o pag-ilis. Posible nga masiguro ang luwas ug komportable nga pagdrayb, ingon man usab ang pagpalugway sa kinabuhi sa mga headlight sa VAZ 2106 tungod sa ilang husto nga operasyon ug tukma sa panahon nga pagmentinar.
