Fiat 500 TwinAir - savings sa imong tudlo

Ang gamay nga Fiat diretso gikan sa Tychy dili na bag-ong modelo, apan karon kini nagpakita sa usa ka bag-o, makapaikag kaayo nga bersyon sa makina, gikan usab sa Poland. Ang bag-ong TwinAir nga duha ka silindro nga makina naghimo sa iyang debut dinhi.

Sukad sa 2003, ang Fiat naghimo og gagmay nga mga makina sa Bielsko-Biala - 1,2 litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 75 hp, 58 hp. ug 95hp Sa tungatunga sa miaging tuig, usa ka linya sa produksiyon alang sa bag-ong makina sa gasolina ang giablihan sa planta sa Fiat Powertrain Technologies sa Bielsko. Kini usa ka bag-o nga disenyo - ang duha ka silindro nga makina adunay gahum nga 0,875 ka litro ug mahimo nga mahimo sa daghang mga kapilian sa kuryente. Ang ubos nga gahum ug ang paggamit sa turbocharging kinahanglan nga maghiusa sa makatagbaw nga pasundayag ug ekonomiya. Normal nga praktis ang pagpaubos, apan kasagaran bisan ang gagmay nga mga makina adunay upat o labing menos tulo ka mga silindro. Ang duha ka silindro nga mga yunit mao ra ang sunod nga lakang; gikan sa ubang mga kompanya kini magamit gihapon sa panguna sa porma sa mga prototype.

Ang una nga gipaila sa merkado mao ang 85 hp nga bersyon, nga nahimutang sa ilawom sa hood sa Fiat 500. Sa dili madugay kini nga awto magamit usab sa among merkado. Ang saad sa ekonomiya ug gamay nga kapasidad nagpasabut nga wala ako magdahom nga daghan gikan sa kini nga bersyon sa pasundayag. Samtang, sa dihang imong pugson ang accelerator pedal, ang sakyanan moabante nga kusog kaayo, andam nga mopaspas. Bisan kung magmaneho kami sa mas taas nga tulin, ang pagpindot sa pedal hinungdan sa usa ka mamatikdan nga pagpatulin. Apan ang konsumo sa sugnod unya aberids nga 6 ka litro. Hain ang 4 l/100 km nga gisaad sa Fiat sa teknikal nga datos? Aw, sa imong tudlo. Aron mahimong tukma, kinahanglan nimo nga i-press ang buton nga adunay pulong Eco sa center console. Unya ang torque mikunhod gikan sa 147 Nm ngadto sa 100 Nm. Ang sakyanan tin-aw nga nawad-an sa dinamika, apan ang konsumo sa gasolina mokunhod gayud. Ang pagpausbaw sa ekonomiya sa usa ka gamay nga sakyanan posible usab salamat sa paggamit sa Start&Stop system, nga mohunong sa makina sa panahon sa paghunong sa diha nga ang drayber mobalhin sa gear ngadto sa neyutral, ug awtomatik nga mohimo niini sa diha nga ang drayber una nga magpaubos sa clutch. pagbalhin ngadto sa unang gear. Dugang pa, adunay usa usab ka sistema nga nagsulti kanimo kung kanus-a mag-ilis sa mga gear gamit ang mga pana sa manibela.

Sa tinuud, kung unsa ang nahabilin pagkahuman sa pagpindot sa buton sa Eco alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, o labi pa, hinay nga pagdrayb subay sa daghang tawo ug busa hayahay nga mga kadalanan sa lungsod, siguradong igo na. Kung kinahanglan nimo ang dugang nga pasundayag, pananglitan kung mag-overtake, i-off lang ang buton sa Eco sa makadiyot. Kining doble nga kinaiya sa gamay nga Fiat nagtugot niini sa paghiusa sa konsumo sa gasolina duol sa gisaad sa Fiat nga 4,1 l/100 km nga adunay 100-11 km/h nga oras sa 173 segundos. Ang maximum speed sa sakyanan mao ang XNUMX km/h.

Ang labing nakapasuko kanako bahin sa gamay nga makina sa Fiat mao ang tunog. Dayag, kini espesyal nga gi-install aron mahisama sa mga sports car. Bisan pa, kinahanglan kong dawaton nga dili ako kombinsido. Mas gusto nako nga ang sakyanan mas pugngan niining bahina. Ang kusog nga kasaba labi na kung bugnaw ang makina.

Gawas sa bag-ong makina, gitanyag sa Fiat 500 ang nahibal-an na nako - usa ka madanihon nga disenyo sa retro, sa usa ka mahunahunaon ug dalisay nga paagi. Ang lawas sa awto adunay duha ka tono: puti ug pula. Ang lawas sa nasudnong mga kolor, siyempre, kinahanglan nga magpasiugda sa Polish nga kinaiya sa sakyanan; sa laing bahin, kini nagpasiugda sa estilo sa lawas sa 50. Ang kolor ug estilo sa sulod gipreserbar, apan imbis nga puti, ang ibabaw nga bahin sa upholstery beige.

Ang usa ka yano nga dashboard nga adunay kolor sa lawas nga sheetmetal stripes ug compact radio ug air conditioning panel sa lugar sa center console usa pa nga elemento sa istilo sa retro. Adunay usab usa ka dashboard, apan dinhi makita nimo nga kini usa ka moderno nga istilo. Ang scoreboard gihimo sa porma sa usa ka lig-on nga round dial, apan ubay sa periphery niini adunay doble nga mga lingin sa mga numero - ang gawas nga speedometer, ug ang sulod naghatag sa pagbasa sa tachometer. Ang mga analog nga dagom naglihok sa usa ka lingin, apan ang ilang mga tip lamang ang makita, tungod kay sa sentro adunay usa ka lingin nga display nga digital nga nagpakita sa lebel sa gasolina ug temperatura sa makina, ingon man ang on-board nga kompyuter ug sistema nga mga arrow nga nagsugyot sa pinakamaayo nga panahon. sa pag-ilis ug gear.

Ang Fiat 500 usa ka sakyanan sa siyudad - kini naggarantiya sa husto nga gidaghanon sa luna alang sa mga pasahero sa atubangan nga lingkuranan. Adunay upat ka mga lingkoranan, apan kini mahimong gamiton sa mga tawo nga hangtod sa 165 cm ang gitas-on, tingali 170 cm ang gitas-on, o duha ka hamtong ug duha ka gagmay nga mga bata. Ang suspensyon medyo komportable, apan salamat sa nag-us-os nga mga ligid sa mga kanto sa conical nga lawas, ang sakyanan medyo lig-on sa panahon sa dinamikong pagdrayb.

Sa tinuud, gusto nako kini nga mga modernong aplikasyon sa mga klasiko sa automotive labi pa sa ilang mga orihinal. Sa among merkado, ang Fiat 500 siguradong mas ubos sa iyang teknolohikal nga advanced nga igsoon nga Panda, nga, bisan kung dili ingon ka gwapa, adunay labi ka labi ka magamit, lima ka pultahan nga lawas, ug labi ka gamay ang gasto. Bisan pa, ang "XNUMX" adunay ingon nga katungdanan sa estilo ug kinaiya, inubanan sa modernong kagamitan, nga kadtong gusto nga mobarug sa kadalanan kinahanglan nga motan-aw niini.

pros

Daghang dynamics

Posibilidad sa mas ekonomikanhon nga pagmaneho

Makapaikag nga laraw

kasaypanan

Kusog kaayo ang makina