Fiat 500e / REVIEW - tinuod nga winter mileage ug payload test [video x2]

Gisulayan sa Youtuber nga si Bjorn Nyland ang Fiat 500e. Gisusi niya ang gilay-on nga mahimo sa kini nga cute nga awto sa lungsod nga wala’y pag-recharge, ug kung pila ang lugar sa punoan. Kung itandi sa VW e-Up, Fiat 500e ug BMW i3, ang Fiat adunay pinakagamay nga punoan, apan kinahanglan nga magtanyag kini og mas daghang sakup kaysa sa Volkswagen. Ang mananaog sa duha ka mga sakyanan mao ang BMW i3, nga usa ka bahin nga mas taas.

Ang Fiat 500e kay gamay (segment A = city cars) electric car base sa combustion engine version sa sakyanan. Dili kini opisyal nga magamit sa Europe, mao nga mahimo ra kini mapalit sa US. Ang mga tigbaligya sa Europa sa teoriya adunay software alang sa mga diagnostic sa awto, apan maghimo lang kami labi ka seryoso nga pag-ayo sa dili awtorisado nga mga workshop.

> Electric Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh nga baterya, presyo 128,1 ka libo nga PLN!

Ang electric drive hingpit nga naugmad sa Bosch, ang baterya gitukod base sa Samsung SDI nga mga selula, adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 24 kWh (mga 20,2 kWh nga magamit nga kapasidad), nga katumbas sa 135 km nga run sa mixed mode ubos sa kamalaumon nga mga kondisyon.

Ang Fiat 500e walay fast charger, aduna lang kini type 1 connector, mao nga ang pagdala niini sa usa ka biyahe nga kapin sa 100-150 kilometros usa na ka kahimoan. Ang built-in nga charger naglihok nga adunay gahum nga hangtod sa 7,4 kW, mao nga bisan sa labing taas nga rate sa pagsingil, mapuno namon ang kusog sa baterya pagkahuman sa 4 nga oras nga dili aktibo. Makita kini kung nag-charge gikan sa 2/3 sa baterya hangtod nga puno, sa litrato sa ubos - gitagna sa awto nga ang tibuuk nga proseso molungtad ug 1,5 ka oras:

Ang sakyanan gamay kaayo, nga gihubad ngadto sa maayo kaayo nga pagmaniobra sa siyudad ug usa ka gamay nga sulod nga luna. Ang gagmay nga mga bata ra ang komportable nga makalingkod sa luyo nga mga lingkuranan. Bisan pa, tungod kay ang awto usa ka duha ka pultahan, hunahunaa kini nga usa ka awto alang sa 1-2 ka tawo (lakip ang drayber) ug dili usa ka awto sa pamilya.

Sama sa bisan unsang elektrisyan, ang Fiat 500e hilom sa sulod ug paspas kaayo - bisan sa taas nga tulin. Kini adunay usa ka artipisyal nga "turbo lag", nga mao, usa ka gamay nga paglangan tali sa pagpadayon sa accelerator pedal ug sa pagbiya sa sakyanan. Siyempre, dili kinahanglan nga mag-ilis sa mga gears, tungod kay ang ratio sa gear usa (plus reverse).

Samtang nagdrayb, ang salakyanan kasagarang makabawi hangtod sa mga 10kW nga gahum kung ang drayber motangtang sa ilang tiil gikan sa accelerator pedal. Kini usa ka medyo gamay nga paghinay. Human sa hinay nga pagputol sa brake pedal, ang bili milukso ngadto sa hapit 20 kW, ug ang mas taas nga mga bili nagpakita sa taas nga tulin. Sa laing bahin, kung imong gipugos ang gas pedal, ang labing kataas nga gahum hapit 90 kW, nga mao, 122 hp. – labaw pa sa opisyal nga maximum nga gahum sa Fiat 500e (83 kW)! Ang pagkonsumo sa kuryente sa Fiat 500e sa agresibo nga pagmaneho sa lungsod sa tingtugnaw kini labaw sa 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Ang Skoda namuhunan sa € 2 bilyon sa elektripikasyon. Karong tuiga Superb Plug-in ug Electric Citigo

Kung nagmaneho sa 80 km / h - Ang Nyland kasagarang nagsulay sa 90 km / h apan gipili na karon ang "eco speed" - sa mga kondisyon sa tingtugnaw sa -4 degrees Celsius, nakuha sa youtuber ang mga musunud nga resulta:

• gisukod nga konsumo sa enerhiya: 14,7 kWh / 100 km,
• gibana-bana nga theoretical maximum range: gibana-bana nga 137 km.

Gidugang namon nga ang Youtuber nagmaneho sa 121 kilometros ug kinahanglan nga magkonektar sa charger. Base niini, iyang gikalkulo nga ubos sa samang kondisyon, ubos sa normal nga pagmaneho, ang gilay-on sa sakyanan mokabat sa 100 kilometros. Busa, sa maayo nga mga kondisyon, ang sakyanan kinahanglan nga dali nga makatabon sa 135 kilometros nga gisaad sa tiggama.

Fiat 500e + nga mga alternatibo: Kia Soul EV ug Nissan Leaf

Gisugyot sa tigrepaso ang mga alternatibo sa Fiat 500e - ang Kia Soul EV/Electric ug ang Aftermarket Nissan Leaf. Ang tanan nga mga sakyanan kinahanglan nga parehas nga presyo, apan ang Kia Soul EV ug Niissan Leaf mas dako (B-SUV ug C nga mga bahin sa tinagsa), nagtanyag usa ka parehas nga (Leaf) o gamay nga mas maayo (Soul EV) range, apan labaw sa tanan, ang duha nagsuporta nga paspas nagpabayad. Samtang, ang Type 1 port sa Fiat 500e mahimong magamit gyud kung kami adunay garahe o trabaho sunod sa usa ka publiko nga charger.

Ania ang usa ka kompleto nga overview:

Gidaghanon sa kompartamento sa bagahe Fiat 500e

Gitapos namon ang artikulo sa usa ka lahi nga pagsulay sa kapasidad sa kompartamento sa bagahe. Ang Nyland naggamit sa mga saging nga mga kahon niini, nga halos katumbas sa gagmay nga mga bag sa pagbiyahe. Kini nahimo nga ang Fiat 500e mohaum ... 1 kahon. Siyempre, makita nimo nga adunay lugar pa sa punoan, mao nga magputos kami og tulo o upat ka dagkong mga shopping chain. O usa ka bag ug usa ka backpack.

Sa ingon, ang electric Fiat (segment A) naa sa katapusan sa rating sa kapasidad sa bagahe, bisan sa luyo sa VW e-Up (usab nga bahin A) ug BMW i3 (segment B), wala’y labot ang nahisgutan nga Kia o Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 ka tawo,
2. Tesla Model X alang sa 5 lingkoranan - kahon 10 + 1,
3. Tesla Model S sa wala pa i-restyling - 8 + 2 ka kahon,
4. Tesla Model X alang sa 6 lingkoranan - kahon 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 ka kahon,
6. Kia e-Niro – 8 ka bulan,
7. Tesla Model S pagkahuman sa facelift - 8 ka kahon,
8. Nissan Leaf 2018-7 nga mga kahon,
9. Kia Soul EV - 6 ka tawo,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 ka tawo,
12. Nissan Leaf 2013-5 nga mga kahon,
13. Opel Ampera-e - 5 ka kahon,
14. VW e-Golf – 5 ka kahon,
15. Hyundai Kona Electric - 5 ka tawo,
16. VW e-Up – 4 ka kahon,
17. BMW i3 – 4 ka kahon,
18. Fiat 500e – 1 ka kahon.

Ania ang kompleto nga pagsulay:

Mahimong interesado ka niini: