Pagsulay sa pagsulay sa labing isport nga Lada Granta
Makapaukyab nga hitsura, mabulokon nga sulud ug gisuspinde nga pagsuspinde - ang isports nga Granta nagpabilin nga badyet, apan dili na nanginahanglan espesyal nga mga pagsala aron cool ang hitsura sa mga feed sa social media
Sa syudad sa mga estudyante nga Innopolis - ang bersyon nga Kazan sa Skolkovo - adunay usa ka hingpit nga seremonyal nga pagsulud gikan sa M-7 nga haywey, apan gahi nga gipangulohan sa nabigador ang mga tanaman pinaagi sa pagtambayayong sa Agrostroy nga pagpananom ug ang Pustye Morkvashi nga baryo sa mga primer sa Volga forestry . Ang lasang gihimo nga usa ka lungsod sa usa ka lakang nga paagi: una, ang pasiuna nahimong labi ka halapad, pagkahuman kini nahimo’g usa ka de-kalidad nga kongkreto nga dalan, diin sa sunod nga tulo ka kilometro una nga nagtubo nga adunay mga curb, ug dayon adunay aspalto.
Niining paagiha, ang asul nga Granta nga adunay Drive nameplate nga Drive naghimo sa hapit tanan nga tulin - wala’y moagi ug umaabot nga mga awto, ug ang awto praktikal nga wala magtagad sa dili patas nga mga primer ug mga lungag sa konkreto. Ang kusog sa kusog sa modernisado nga suspensyon nagpabilin nga maayo kaayo, ang chassis ingon og labi nga nagtigum, ug sa kini nga oras gusto gyud nako isulti nga ang badyet nga sports car usa ka malampuson. Kung dili alang sa usa ka gidaghanon sa mga nuances.
Ang dalan natapos sa usa ka rotonda, sa likud niini adunay mga marka nga chic, mga bilding sa disenyo sa unibersidad ug campus, ingon man mga lugar nga puy-anan nga mga uso ang kolor. Ang mga taxi nga wala’y tawo nga Yandex nagmaneho pabalik-balik sa daghang mga wanang sa kadalanan, nga mahimo’g bisan kinsa nga residente sa Innopolis nga mag-order gikan sa usa ka punto ngadto sa usa ka aplikasyon sa mobile. Ingon og kini ang uban pang kalibutan, ug sa tinuud mo hinayhinay aron dili mabalda ang maayo nga hulagway.
Ang nakapasubo lang mao nga ang drayber sa konstruksyon nga KamAZ wala maghunahuna sa parehas, nagtuo nga siya adunay punoan nga dalan bisan diin pinaagi sa default. Ang Granta Drive Active preno nagpabilin nga stock, bisan kung adunay mga tambol sa likud, kini naa sa hingpit nga pagkahan-ay, ingon man usab sa kadaghan sa signal sa tunog. Ang usa ka nakurat nga drayber sa KAMAZ nagdali aron makagawas dayon, apan ang drone sa Yandex, nga mihunong sa likuran, nagsugod sa paglihok gamay sa ulahi - ang electronics dayag nga nakahukom nga buhian ang 40-toneladang trak ug ang abtik nga asul nga awto nga adunay hayag nga pula nga gilis sa ulin. Apan ang mga batan-ong pasahero sa robotaxi nakakuha na sa ilang mga smartphone - ang hayag nga Granta klarong makita sa mga feed sa social media karon.
Sa prinsipyo, ang Granta Drive Aktibo mahimong gipintalan sa bisan hain sa walo ka sukaranan nga mga kolor, apan ang asul nga metal nga ingon ang labi nga magkauyon alang niini, diin kinahanglan ka magbayad eksakto nga 6 ka libo nga mga rubles. Kauban kaniya nga ang managlahi nga pula nga gilis sa atubangan ug sa likod nga mga bumper maayo kaayo tan-awon. Ang mga bumper sa ilang kaugalingon bag-o usab, nga adunay lapad nga "mga palda" ug usa ka patas nga itom nga plastik, nga naghimo sa pirma nga X-disenyo nga medyo nagpadasig.
Usa ka itom nga pseudo-diffuser ang nagpakita sa likud, kompleto sa plastik nga bentilasyon nga mga pseudo-slot ug usa ka chrome-plated exhaust pipe trim gikan sa Lada Vesta Sport. Ang tanan nga kini dili labaw pa sa matahum nga alahas, apan ang chubby spoiler sa takup sa punoan sa kahoy, nga naghatag usa ka porsyento nga 40 nga pagkunhod sa pagtaas, grabe na. Lakip sa uban pang mga bag-ong butang - usa ka sill kit ug tinuud nga matahum nga mga gulong nga adunay duha ka tono.
Apan labi sa tanan, ang pagbag-o sa ground clearance nakaimpluwensya sa panan-aw sa panan-aw sa awto - ang clearance sa yuta sa Drive Active mao ang 162 mm, nga mas gamay sa 18 mm kaysa sa naandan. Ingon usa ka sangputanan, ang Granta dili na ingon usa ka curvy sedan sa gagmay nga mga ligid, bisan kung kini nagbarug sa mga disk sa usa ka kasarangan nga gidak-on pinaagi sa mga moderno nga sukaranan nga 15 pulgada, sama sa naandan nga mga awto sa mga tigulang na nga lebel sa paggunting.
Sa teyorya, ang pagkunhod sa clearance sa yuta, inubanan sa dagway sa mga nakalusot nga mga bahin sa body kit, kinahanglan unta nga maminusan ang geometric nga cross-country nga abilidad sa awto, apan sa kadaghanan nga mga kaso ang 16 cm igo sa usa ka margin, labi na kung mag-istoryahan kita bahin sa lunsay nga kahimtang sa kasyudaran. Ang nag-una nga butang mao ang gi-update nga suspensyon sama ra usab nga gilamoy ang mga bugon ug gipahapsay ang mga iregularidad, apan sa parehas nga oras nagyugyug kini sa lawas nga labi ka gamay ug, sa katibuk-an, labi nga gitigum ang awto sa hapit tanan nga mga paagi.
Sige, bisan kung ang manibela wala gihapoy sa zero, ug sa kusog nga tulin, ang Granta dili gihapon mokapyot sa dalan nga adunay mga ngipon, apan ang kadasig sa pagdumala sa labing barato nga sedan sa merkado nagpakita na, ug didto mahimong tin-aw nga dili kaayo pagduhaduha sa mga panagsulti bahin sa pagdumala niini. Ang pagkasuspinde wala gitukod nga usab katingad-an sama sa kaso sa Vesta Sport, apan ang mga struts, spring ug shock absorbers, ingon man ang kadaghanan sa mga elastikong elemento, gipulihan - bisan ang track nahimong medyo lapad.
Lisud isulti kung takus ba ang pagtanyag sa ingon usa ka solid nga pag-upgrade sa usa ka awto nga adunay usa ka naandan nga engine nga VAZ-21127 nga adunay kapasidad nga 106 hp. gikan sa gipares sa usa ka lima ka tulin nga "mekaniko" o lima ka banda nga "robot" nga AMT, apan wala’y uban pang kapilian ug dili kini mahimo. Dili nimo kinahanglan nga maghulat alang sa mga kusog sa pagdula sa sports sa kini nga mga yunit, apan kung ang kalihokan dili dali nga molihok, apan aktibo, nan wala’y mga problema.
Maayo ang pagpadali sa suga nga Granta ug bisan kung nahibal-an niya kung giunsa ang epektibo nga pagtuhop sa pag-agos, tungod kay ang mekanismo sa pagbalhin nagpabilin nga klaro, ug sa katibuk-an adunay igo nga kusog sa kadaghanan nga mga paagi. Ang paglawig sa 120 km / oras sa highway gisuportahan usab nga wala’y kalisud, ug sa katibuk-an, ang duo sa 1,6 nga makina ug ang manwal nga gearbox nakita nga labi ka matinuud kaysa, pananglitan, ang bersyon nga adunay 1,8 nga makina sa Lada Vesta. Sa katapusan, ang pagpadali sa "gatusan" sa 10,5 s usa ka normal nga timailhan sa mga moderno nga sukdanan, nga nagtugot kanimo sa pagmaneho nga labing komportable.
Uban sa "robot" gilauman nga mas hinay si Granta, apan giangkon sa tiggama ang usa ka kasarangan nga 12 s ug ang kahupayan sa usa ka "awtomatiko" nga hydromekanikal. Sa miaging tuig, ang mga kawani sa VAZ nagbutang usa ka bag-ong controller sa kahon, gisulat usab ang programa sa pagkontrol ug gibag-o ang mga sulud sa clutch disc. Ingon usa ka sangputanan, ang tanan nahimong tinuud nga gidawat: adunay usa ka mode nga "nagakamang" alang sa pagsugod ug pagdrayb sa mga trapiko, ug ang mga switching mismo mahinabo nga mahinabo nga hapit dili mamatikdan nga pagguba sa agos sa kuryente. Ang nag-una nga butang mao nga sa usa ka gikulbaan nga istilo sa pagmaneho sa kasyudaran, ang bag-ong "robot" mas dali nga nagtubag sa mga gipangayo aron mapadali ug dili mahadlok sa mga dugay nga paglangan.
Gihatagan gibug-aton sa mga kawani sa VAZ nga ang bersyon sa Drive Active kinahanglan gyud nga dili itandi sa Granta Sport, diin ang paghimo niini sa katapusan gihunong usa ka tuig na ang nakalabay. Ang pangutana kung ang Granta makakuha ba usa ka labi ka kusug nga makina nga gilayon batok sa gasto: ang bisan unsang pag-upgrade magtaas sa presyo, ug pagkahuman, ang naunang mga pagbag-o sa isport nga adunay usa ka talagsaong 118 hp engine. gikan sa ug busa gibaligya sa mga piraso nga edisyon. Dugang pa, ang ingon nga usa ka Granta magsugod sa pag-indigay sa Vesta, ug kini kinahanglan likayan. Sa ubus: ang proyekto sa Granta Sport opisyal nga gisirado, ug ang Drive Active magpabilin nga labing kainit nga bersyon sa modelo. Ug ang labi ka mahal taliwala sa mga sedan sa pamilya.
Ang Sporty Granta gibaligya lamang sa usa ka lawas nga sedan sa usa ra nga gihusay nga lebel sa pag-trim sa Hugpong. Ang kantidad sa awto nga adunay "mekaniko" $ 8, ug ang "robot" $ 251. labi ka mahal. Ang set adunay duha nga mga airbag, ABS, aircon, gipainit nga lingkuranan sa atubangan, audio system, windows sa atubangan nga kuryente, electric drive ug gipainit nga mga salamin, ug mahimo ka magbayad og sobra ra alang sa kolor sa metal.
Dugang sa usa ka madagayaon apan hapsay nga gidekorasyonan sa pula nga sulud sa sulud, diin ang mga lingkuranan sa atubangan sa sports nga adunay marka nga suporta sa kilid maayo nga solo. Tinuod, wala kini gilaraw alang sa mga tawong tambok, ug ang mga tag-as nga mga tawo sa tanan nga oras gusto nga ipaubus sila bisan kung dili kini labi ka kombenyente sa sumbanan nga Granta. Ang manibela sa panit dili gyud daotan, apan kini mapaigoigo ra alang sa anggulo sa pagkahilig, ug ang mga instrumento nga "isport" nga adunay pula nga pagdan-ag sa pamaagi sa timbangan nga Vesta Sport dili alang sa tanan.
Sa tinuud, ang surcharge alang sa usa ka sporty nga palibot ug usa ka tono nga suspensyon usa ka mabug-at nga $ 1, ug kana usa ka matahum nga kantidad alang sa higayon nga makapamaneho nga matahum, apan dili kaayo dali. Sa pikas nga bahin, ang katulin sa mga social network hapit dili makita, ug ang Granta Drive Active pangayoon sa mga batan-ong potograpo sa dugay nga panahon.
| Matang sa lawas | Sedan |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4280/1700/1450 |
| Wheelbase, mm | 2476 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1075 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1596 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 106 sa 5800 |
| Max. torque, Nm sa rpm | 148 sa 4200 |
| Pagbalhin, drive | 5-st. MCP, atubangan / 5-tulin robot., atubangan |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 184 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 10,5 / 12,0 |
| Pag-usik sa gasolina (sagol), l | 8,7/6,5/5,2 |
| Kusog sa punoan, l | 520 |
| Presyo gikan sa, $. | 8 239 / 8 567 |
