"Volkswagen-Turan" - uban sa mga hunahuna mahitungod sa pamilya

Ang high-capacity nga bahin sa salakyanan sa pasahero nagpadayon sa pagkapopular sa kalibutan. Ang nagkadako nga panginahanglan nag-awhag sa mga tiggama sa pag-update sa ilang lineup nga mas kanunay, aron makahimo og bag-ong mga konsepto sa klase sa minivan. Ang mga resulta sa mga kalamboan sa disenyo dili makapahimuot sa mga konsumedor sa kanunay nga gusto namo, apan ang proyekto sa German nga Volkswagen Turan minivan nahimong malampuson. Kini nga awto sa 2016 nahimong lider sa pagbaligya sa klase sa minivan sa Europe.

Overview sa unang mga modelo sa "Turan"

Ang pag-uswag sa Volkswagen sa usa ka bag-ong linya sa mga minivan nga gitawag og Turan nagsugod sa ulahing bahin sa 90s. Ang mga tigdesinyo sa Aleman nakahukom nga gamiton ang konsepto sa usa ka compact van sa bag-ong proyekto, nga malampuson nga gigamit sa mga tigdesinyo sa awto sa Pransya sa wala pa gamiton ang Renault Scenic ingon usa ka pananglitan. Ang ideya mao ang paghimo sa usa ka station wagon sa plataporma sa usa ka C-class nga sakyanan, nga makahimo sa pagdala sa daghang mga bagahe ug unom ka mga pasahero.

Ang Renault Scenic gikonsiderar nga nagtukod sa klase sa mga compact van

Niadtong panahona, ang Volkswagen naghimo na sa Sharan minivan. Apan gituyo kini alang sa usa ka labi nga gipangayo nga mga kliyente, ug ang "Turan" gihimo alang sa masa. Gipakita usab kini sa kalainan sa pagsugod nga presyo alang sa kini nga mga modelo. Ang "Turan" gibaligya sa Europe sa presyo nga 24 ka libo ka euro, ug ang "Sharan" - 9 ka libo nga mas mahal.

Giunsa paghimo ang "Turan".

Ang Volkswagen Turan naugmad sa usa ka teknolohikal nga plataporma nga PQ35, nga sagad gitawag nga Golf platform. Apan mas patas nga tawgon kini nga Turan, tungod kay ang Turan nagsugod sa paghimo unom ka bulan nga mas sayo kaysa sa Golf. Ang unang mga modelo sa compact van mibiya sa linya sa asembliya niadtong Pebrero 2003.

Ang bag-ong compact van adunay layout sa bonnet, dili sama sa Sharan

Ang bag-ong minivan nakuha ang ngalan niini gikan sa pulong nga "Tour" (biyahe). Aron mahatagan og gibug-aton ang iyang pagkaparyente sa pamilyang Sharan, ang kataposang silaba gidugang gikan sa "elder brother".

Sa unang lima ka tuig, ang Turan gihimo sa usa ka espesyal nga pasilidad sa produksiyon sa Volkswagen - Auto 5000 Gmbh. Dinhi, ang mga bag-ong teknolohiya gisulayan sa asembliya ug pagpintal sa lawas ug chassis. Ang taas nga lebel sa teknolohiya sa negosyo nagpaposible sa pagpaila sa daghang mga teknikal nga inobasyon sa bag-ong compact van, labi na:

• dugang nga rigidity sa lawas;
• plastik nga taklap sa ubos;
• diagonal nga panalipod sa epekto;
• foam block sa atubangan para maprotektahan ang mga pedestrian.

Salamat sa bag-ong teknolohikal nga plataporma, ang mga inhenyero migamit sa electromechanical steering mechanism sa unang higayon niini nga modelo. Ang himan naghimo sa sama nga function sama sa usa ka conventional power steering, apan kini nagkinahanglan sa asoy sa speed sa paglihok ug ang anggulo sa rotation sa mga ligid. Ang dako nga pag-angkon sa bag-ong plataporma mao ang multi-link rear suspension.

Sa unang higayon, usa ka multi-link rear suspension ang gigamit sa Volkswagen Turan model.

Sa 2006, alang sa mga mahiligon sa gawas, ang Volkswagen nagpagawas sa Turan Cross modification, nga lahi sa base nga modelo sa protective plastic body kits, mas dako nga diameter nga mga ligid ug dugang nga ground clearance. Ang mga pagbag-o nakaapekto usab sa sulod. Ang usa ka mahayag nga upholstery nagpakita, nga dili lamang makapahimuot sa mata, apan usab, sumala sa mga pagsusi sa mga tag-iya, mas makasugakod sa hugaw. Sukwahi sa gipaabut sa mga konsumedor, ang Turan Cross wala makadawat usa ka transmission sa all-wheel drive, mao nga ang mga tag-iya sa awto kinahanglan nga kontento sa yano nga off-road sa dagway sa mga baybayon ug lawn.

Ang mga proteksiyon nga kit sa lawas manalipod sa lawas sa Turan Cross gikan sa mga epekto sa balas ug mga bato

Ang unang henerasyon sa "Turan" gihimo hangtod sa 2015. Niini nga panahon, ang modelo nakaagi sa duha ka restyling.

1. Ang una nga pagbag-o nahitabo kaniadtong 2006 ug nakaapekto sa hitsura, sukod ug elektroniko. Ang porma sa mga headlight ug ang radiator grille nausab, ingon nga makita gikan sa gawas sa Turan Cross, nga nahimo na nga gikonsiderar ang restyling sa 2006. Ang gitas-on sa lawas midugang usa ka magtiayon nga sentimetro. Apan ang labing progresibo nga kabag-ohan mao ang dagway sa usa ka katabang sa parking. Kini nga electronic assistant nagtugot sa drayber sa paghimo sa semi-awtomatikong parallel parking.
2. Ang restyling sa 2010 nagdugang sa kapilian sa usa ka adaptive DCC suspension, nga nagtugot kanimo sa pag-adjust sa kagahi depende sa kondisyon sa dalan. Alang sa xenon nga mga headlight, ang opsyon sa Light-Assist nagpakita - ang light beam nag-usab sa direksyon kung ang sakyanan moliko. Ang automatic parking attendant nakadawat sa function sa perpendicular parking.
   

   Ang "Turan" 2011 nagsubli sa mga estilistiko nga bahin sa tibuok nga hanay sa modelo sa mga sakyanan sa Volkswagen

Mga kinaiya sa sakup sa modelo

Sama sa Sharan, ang Turan gihimo sa 5- ug 7-seater nga mga bersyon. Tinuod, alang sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan sa pasahero kinahanglan nakong bayran ang usa ka punoan nga adunay simbolo nga kapasidad nga 121 ka litro, ug sumala sa mga pagsusi sa mga turanista, ang mga lingkuranan sa likod angayan lamang alang sa mga bata. Sa prinsipyo, kini ang plano sa mga tigpamaligya sa Volkswagen. Ang sakyanan gihimo alang sa mga batan-ong magtiayon nga adunay duha o tulo ka mga anak.

Ang usa ka kompanya sa pito ka mga tawo dili tingali adunay igo nga duha ka maleta, ug dili kini maka-accommodate pa sa punoan sa usa ka pito ka lingkuranan nga "Turan"

Kabahin sa konsepto sa pagpamaligya sa "Turan" kaniadto ug nagpabilin nga prinsipyo sa usa ka pagbag-o nga awto. Ang mga lingkoranan adunay maayo nga lainlain nga pag-adjust sa unahan, paatras ug sa kilid. Ang tunga nga lingkuranan sa ikaduhang laray, kung gikinahanglan, giusab ngadto sa usa ka lamesa. Dugang pa, ang mga lingkoranan mahimong tangtangon sa hingpit, unya ang minivan mahimong usa ka regular nga van. Sa kini nga kaso, ang gidaghanon sa punoan mahimong 1989 ka litro.

Uban sa usa ka pitik sa pulso, ang sakyanan sa pamilya nahimong usa ka elegante nga van

Ang seven-seater configuration walay full-size nga ekstrang ligid, apan gisangkapan lang og repair kit nga naglakip sa compressor ug tire sealant.

Gawas pa sa punoan, ang mga tigdesinyo naggahin ug 39 ka dugang nga mga lugar sa awto alang sa pagtipig sa lainlaing mga butang.

Walay bisan usa ka milimetro nga luna sa Volkswagen Turan cabin nga mausik

Ang usa ka halapad nga lainlaing mga kapilian alang sa internal nga istruktura nakahimo sa pag-accommodate sa usa ka gamay nga lawas. Ang "Turan" sa unang henerasyon adunay mosunod nga gibug-aton ug gidak-on nga mga kinaiya:

• gitas-on - 439 cm;
• gilapdon - 179 cm;
• gitas-on - 165 cm;
• gibug-aton - 1400 kg (uban sa 1,6 l FSI engine);
• load nga kapasidad - mahitungod sa 670 kg.

Ang lawas sa unang "Turan" adunay maayo nga aerodynamic performance - drag coefficient mao ang 0,315. Sa gi-restyle nga mga modelo, posible nga madala kini nga kantidad sa 0,29 ug duol sa Volkswagen Golf.

Ang hanay sa makina sa Turan sa sinugdan naglakip sa tulo ka mga yunit sa kuryente:

• gasolina 1,6 FSI nga adunay gahum nga 115 hp;
• diesel 1,9 TDI nga adunay gahum nga 100 ka litro. uban.;
• diesel 2,0 TDI nga may 140 hp

Uban sa maong mga makina "Turan" gihatag ngadto sa Russian nga merkado. Alang sa usa ka kliyente sa Europe, gipalapdan ang sakup sa mga planta sa kuryente. Dinhi nagpakita ang mga motor nga mas gamay nga volume ug gahum. Ang transmission nasangkapan sa lima- ug unom-ka-tulin nga manwal ug usa ka unom-o pito-ka-tulin nga DSG robotic box.

Ang unang henerasyon nga Volkswagen Turan nahimong popular nga sakyanan sa pamilya. Tali sa 2003 ug 2010, kapin sa usa ka milyon niini nga mga minivan ang gibaligya. Nakadawat usab og taas nga marka si Turan sa natad sa seguridad. Ang mga resulta sa mga pagsulay sa pag-crash nagpakita sa labing taas nga lebel sa proteksyon alang sa mga pasahero.

Bag-ong henerasyon nga "Turan"

Ang sunod nga henerasyon sa "Turan" natawo sa 2015. Ang bag-ong awto naghimo sa usa ka splash sa minivan nga bahin. Nahimo siyang lider sa pagkapopular sa iyang klase sa Europe kaniadtong 2016. Ang gidaghanon sa halin niining compact van milapas sa 112 ka libo nga mga kopya.

Ang bag-ong "Turan" nakuha ang mga bahin sa uso nga angularidad

Ang bag-ong diwa sa pamilyar nga "Turan"

Dili ikaingon nga ang "Turan" sa ikaduhang henerasyon nausab pag-ayo sa panagway. Siyempre, ang disenyo gi-update aron mohaum sa tibuok nga linya sa Volkswagen. Adunay taas nga lawom nga vyshtampovki sa mga kilid sa awto sa lebel sa mga gunitanan sa pultahan. Gi-update nga mga headlight, grille. Nausab ang porma sa hood. Kini nga mga pagbag-o naghatag sa "Turan" sa imahe sa katulin, apan sa samang higayon naghatag gihapon siya og impresyon sa usa ka maayong tigulang nga tawo sa pamilya. Dili sulagma nga gipili sa Volkswagen ang hugpong sa mga pulong "Ang pamilya usa ka lisud nga trabaho. Paglingaw niini", nga mahimong hubaron nga "Ang pamilya pareho nga kakugi ug kalipay."

Sa kinatibuk-an, ang layout sa sakyanan nagpabilin nga pareho. Apan sa ilang giingon, ang yawa anaa sa mga detalye. Ang sakyanan nahimong mas taas sa 13 cm, ug ang wheelbase misaka sa 11 cm. Kini adunay usa ka positibo nga epekto sa lain-laing mga kausaban sa ikaduhang laray ug, sumala niana, sa gidaghanon sa libre nga luna alang sa ikatulo nga laray sa mga lingkuranan. Bisan pa sa dugang nga mga sukod, ang gibug-aton sa sakyanan mikunhod sa 62 kg. Ang pagkunhod sa gibug-aton mao ang merito sa bag-ong platform sa teknolohiya sa MQB diin gitukod ang awto. Dugang pa, ang mga komposit nga materyales ug bag-ong mga haluang metal mas kaylap nga gigamit sa bag-ong plataporma, nga nagpaposible sa pagpagaan sa disenyo sa "cart".

Sa naandan, ang arsenal sa mga gamit sa tabang sa elektronik nga drayber makapadani:

• pahiangay nga cruise control;
• frontal proximity control system;
• adaptive nga kahayag nga sistema;
• katabang sa parking;
• sistema sa pagkontrol sa linya sa pagmarka;
• sensor sa kakapoy sa drayber;
• katabang sa parking sa pagguyod sa usa ka trailer;
• multimedia nga sistema.

Kadaghanan niini nga mga sangkap na-install kaniadto sa Turans. Apan karon sila nahimong mas hingpit ug mas magamit. Ang usa ka makapaikag nga solusyon mao ang pagpakusog sa tingog sa drayber pinaagi sa mga speaker sa audio system. Usa ka mapuslanon nga gimbuhaton aron sa pagsinggit sa nagsingot nga mga bata sa ikatulo nga laray.

Ang mga inhenyero sa Aleman dili mokalma ug magdugang sa gidaghanon sa mga storage space sa cabin. Karon aduna nay 47. Ang mga lingkoranan sa bag-ong "Turan" hingpit nga napilo ngadto sa salog. Ug dili kini molihok sa pagtangtang kanila nga wala’y propesyonal nga pagbungkag. Busa, ang mga espesyalista sa Volkswagen nag-amping sa pagluwas sa drayber gikan sa dugang nga palas-anon sa pagbag-o sa cabin.

Sa bag-ong Turan, ang likod nga mga lingkuranan napilo sa salog

Ang katuyoan sa mga tigdesinyo nakaimpluwensya usab sa mga kalidad sa pagmaneho sa awto. Sumala sa mga miapil sa mga test drive, ang bag-ong Turan duol sa Golf sa mga termino sa kinaiya sa kontrol. Ang pagbati sa golf gikan sa awto nagpalambo sa sulod.

Ang bag-ong disenyo sa manibela, nga gigamit sa bag-ong Turan, anam-anam nga nahimong uso.

Teknikal nga mga kinaiya sa bag-ong "Turan"

Ang Volkswagen-Turan sa ikaduhang henerasyon nasangkapan sa usa ka halapad nga mga yunit sa kuryente:

• tulo ka matang sa mga makina sa diesel nga adunay gidaghanon nga 1,6 ug 2 ka litro ug usa ka power range gikan sa 110 ngadto sa 190 ka litro. uban.;
• tulo ka mga makina sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 1,2 ngadto sa 1,8 ka litro ug usa ka gahum nga 110 ngadto sa 180 ka litro. Uban sa.

Ang labing kusgan nga makina sa diesel nagtugot kanimo sa pagkab-ot sa labing taas nga tulin nga 220 km / h. Ang konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo, sumala sa mga kalkulasyon sa mga inhenyero, anaa sa lebel nga 4,6 ka litro. Ang yunit sa gasolina nga adunay kapasidad nga 190 ka litro. Uban sa. nakaabot sa tulin nga duol sa usa ka kakompetensya sa diesel nga 218 km / h. Ang pagkonsumo sa gasolina nagpakita usab nga disente nga kahusayan - 6,1 ka litro kada 100 km.

Ang labing kusgan nga mga makina sa diesel ug gasolina nasangkapan lamang sa usa ka awtomatik nga transmission - usa ka 7-speed dual-clutch DSG robot. Sumala sa mga motorista, kini nga bersyon sa gearbox mas maayo nga gipunting kaysa sa una nga Turan.

Ang ikaduha nga bersyon sa gearbox mao ang tradisyonal nga 6-speed manual.

"Volkswagen-Turan" - diesel batok sa gasolina

Ang pagpili tali sa pag-usab sa diesel ug gasolina usahay nagpatunghag daghang mga pangutana kung nagpalit usa ka awto. Mahitungod sa Turan, angay nga hunahunaon nga ang minivan adunay usa ka dako nga lawas ug usa ka dako nga masa kon itandi sa ordinaryong mga sakyanan. Kini nga mga bahin dili kalikayan nga makaapekto sa dugang nga konsumo sa gasolina, apan dili ingon ka makamatay sama sa kadaghanan.

Ang makina sa diesel mas ekonomikanhon ug dili kaayo polusyon. Sa tinuud, alang niining duha ka hinungdan, ang mga makina sa diesel popular kaayo sa Europe, diin nahibal-an nila kung giunsa ang pag-ihap sa matag sentimos. Sa atong nasud, ang mga eksperyensiyadong mga motorista nagrekomendar sa pagkuha sa usa ka sakyanan nga adunay diesel nga makina lamang kung ang gipaabot nga tinuig nga mileage labing menos 50 ka libo ka kilometro. Lamang sa ingon nga taas nga mileage diesel makahatag tinuod nga savings.

Ang pagpataas sa pangutana sa pagpili tali sa duha ka matang sa makina kasagarang pangagpas. Kini mao ang kanunay nga bili sa paghunahuna sa piho nga mga matang sa mga makina, ug dili maghunahuna kon kini mao ang gasolina o diesel. Pananglitan, sa han-ay sa mga makina sa diesel adunay prangka nga dili malampuson nga mga yunit nga adunay gidaghanon nga 1,4 ka litro. Apan ang 1,9 TDI ug ang duha ka litro nga manununod niini giisip nga usa ka modelo sa kasaligan. Usa ka butang ang sigurado - nga kaniadto nagbiyahe sa usa ka makina nga diesel magpabilin nga matinud-anon kaniya sa tibuok kinabuhi.

Video: bag-ong Volkswagen Turan

Reviews sa mga tag-iya sa "Volkswagen-Turan"

Ang Volkswagen-Turan gisuplay sa Russia pinaagi sa opisyal nga mga channel hangtod sa 2015. Ang usa pa nga krisis sa ekonomiya nag-aghat sa pagpangulo sa kabalaka sa awto sa Aleman nga hunongon ang paghatud sa daghang mga modelo sa atong nasud. Ang Volkswagen Turan naa usab sa lista nga gidili. Diha sa mga kamot sa mga tag-iya adunay daghang mga sakyanan nga orihinal nga gipalihok sa mga dalan sa Russia. Ang mga pagrepaso dili kanunay nagkahiusa.

Dili lang kay sikat siya sa Europe.

Nobyembre 22, 2014, 04:57

Mubo ra ko — daghang pag-ulog-ulog ang giingon bahin sa awto, apan daghang negatibo. Nagbaligya kami og mga bag-o nga lisud kaayo (kasagaran nagpalit sila og mga kompanya nga giabangan aron magamit sa mga taxi). Ang nag-unang problema: ang presyo - ang usa ka normal nga pagsumpo mahimong mapalit sa hapit usa ug tunga nga milyon. Sa ingon nga tag sa presyo, lisud nga makigkompetensya, pananglitan, ang Tiguan (nga adunay duha nga clearance ug all-wheel drive). Ang mga Aleman wala gihapon magtanyag bisan unsa niini, bisan kung gitugotan ka sa platform sa golf nga wala’y sakit nga magamit ang tanan nga kini nga mga anting-anting, nga kinahanglanon kaayo sa among nasud. Sa patas, pahinumdoman ko ikaw nga ang Turan gitigum lamang sa Germany, ug ang euro exchange rate makaapekto usab sa gasto. Nakadayeg ko sa listahan sa mga opsyon sa pabrika (sa akong sakyanan -4 sheets), sama sa gagmay nga mga butang, apan kung wala sila, ang ubang mga sakyanan dili na seryoso. Ang awto hilom (baga nga metal, insulasyon ug mga arko sa ligid nga adunay fender liner ang ilang trabaho). Sa gawas - walay sobra, kasarangan apan seryoso tan-awon - tul-id nga mga linya, lingin nga mga kanto - ang tanan sama sa negosyo. Ang tanan nga mga kontrol nahimutang - ingon nga kini kinahanglan (sa kamot). Ang mga lingkoranan (atubangan) usa ka pananglitan sa orthopedic art. Gidayeg nako ang mga luyo tungod sa ilang dali nga pagpagawas ug lahi nga disenyo - dili usa ka sofa sa likod, apan tulo ka independente nga mga lingkuranan nga adunay mga pagbag-o sa gitas-on ug backrest. Sawayon ko ikaw tungod sa pagkiling sa mga unan sa lingkuranan ug sa kinatibuk-ang pagkagahi sa likod (ingon nila 100 kg nga ballast sa punoan ang gitambalan). Ang tanan nga mga butones gipugos sa usa ka makapahimuot nga paningkamot, bisan ang asul nga suga nga instrumento nahimo nga dili kaayo daotan (puti o berde ang mas maayo alang sa mga mata) - ipaubos lang ang kahayag. Maayo kaayo nga dinamika - ang maximum nga torque naabot gikan sa 1750 rpm. Pagkahuman sa ingon nga usa ka pickup ug usa ka pagduso sa likod, ang mga makina sa gasolina dili na makit-an. Ang mga preno epektibo kaayo bisan sa dili maayo nga mga tulin (ang kahon aktibo nga nagtabang kanila, nagpahinay sa makina). Ang usa ka awto nga adunay usa ka kubiko nga porma adunay usa ka dako nga margin sa kalig-on, pareho sa usa ka tul-id nga linya ug sa medyo mahait nga mga pagliko (sa kasubo, ang pagpili sa mga awto nga adunay ingon nga pagdumala sa klase niini limitado kaayo, kuhaa ang Ford S max)

aazolitorev

https://my.auto.ru/review/4033163/

Touran - usa ka kugihan nga trabahante

Abril 5, 2017 04:42 sa gabii

Gipalit sa Germany na sa edad nga 5 ka tuig nga adunay gilay-on nga 118 ka libo ka km. Lima na ka tuig sa dili madugay mahimong walay problema nga operasyon sa akong kabayo. Mahimo kong luwas nga isulti bahin sa awto nga kini nga awto adunay daghang mga plus kaysa mga minus. Magsugod kita sa mga kontra: 1) kini usa ka huyang nga taklap sa pintura, sama sa tanan nga mga VAG, tingali. 2) Mubo nga kinabuhi CV joints, bisan pa sa MV "Vito" CV joints nagsilbi nga mas ubos. Ang akong higala nagsakay sa Camri sa 130 ka libo nga km. , wala mahibalo sa mga problema sa CV joints. 3) Dili maayo nga soundproofing. Dugang pa, sa katulin nga labaw sa 100 km / h, ang kasaba mahimong mas gamay. Apan kini mao lamang ang akong opinyon. Adunay daghan pa nga mga pro, sa akong opinyon. Ang sakyanan mao ang kaayo sayon ​​sa pagdumala, responsive, masulundon, kon gikinahanglan tulin. Madulaon kaayo. Malapad. Mahimo nimong isulat ang usa ka lahi nga artikulo bahin sa dugang nga mga drawer, niches ug mga istante. Kining tanan sayon ​​kaayo ug praktikal. Espesyal nga pasalamat ngadto sa mga Germans alang sa kombinasyon sa usa ka 140 horsepower diesel engine uban sa usa ka DSG kahon - usa ka unom ka-speed (basa nga clutch). Ang pagsakay sa usa ka Touran usa ka kalipay o bisan usa ka kalipay. Ug sa ilawom ug sa taas nga tulin ang tanan molihok nga maayo nga mga awto. Pinaagi sa trabaho, kinahanglan kong mobiyahe ngadto sa Moscow kas-a sa usa ka bulan o mas kanunay (550 km). Namatikdan nako gikan sa sinugdanan sa operasyon nga nabuntog ang 550 km. Dili ko kapoy kaayo. Tungod kay dili nila mabug-atan ang pag-overtake, cool ang pagrepaso, mas taas ang landing kaysa sa ordinaryong mga awto - gamay ra ang imong nakita. Ang konsumo makapahimuot ilabina. Dili ko ganahan og agresibo nga pagdrayb. Aw, dili pa usa ka lolo. Track - gikan sa 6 ngadto sa 7 ka litro kada 100 km, depende sa dagan sa pagdrayb, ug uban pa. City - gikan sa 8 ngadto sa 9 ka litro. Nagpuno ako sa mga istasyon sa gasolina sa network, bisan unsa pa (TNK, ROSNEFT, GAZPROM ug usahay LUKOIL) Nahinumdom ko gikan sa mga pagkaguba1) Mga joint sa CV (Gisulayan nako ang orihinal, dili ang orihinal. Sila nagpuyo sa aberids nga 30 ka libo nga km alang kanako). 2) Ang bomba sa tangke naguba, - usa ka simtomas - kini nagsugod sa dugay nga panahon, kini gikuha 5-8 segundos sa pagliko, usahay kini nahunong sa walay pulos. Wala dayon masayri ang rason. Ibutang ang Intsik ug nagtrabaho sulod sa duha ka tuig. 3) Akong gilapsan ang mga balbula sa ulo sa silindro sa 180 ka libo nga km. 4) Ug dayon akong gihubad ang soot. 5) Sa rehiyon nga 170 ka libo ka kilometro, ang elektronik nga gas pedal nadaot, ang problema giayo sa agalon nga wala’y kapuli. Kini ang akong una nga awto nga adunay awtomatik nga transmission. Alang sa pipila ka rason, nakahukom ko nga mobalhin ngadto sa neyutral sa mga suga sa trapiko, ug bisan asa kinahanglan kong mobarug sulod sa kapin sa 10-12 ka segundo. Wala akoy batasan sa pagpabilin sa makina sa gear ug sa samang higayon gibutang ang presyur sa mga preno. Para nako dili kini maayo alang sa tanan nga mga bahin nga nag-rub, nagpindot, ug uban pa. Tingali ang resulta sa maong operasyon mao ang usa ka buhi nga DSG gearbox nga adunay duha ka clutches, ang kahimtang maayo kaayo. Walay timailhan sa pagsul-ob. Mileage 191 ka libo ka km. puli nga dual mass flywheel. Nailhan pinaagi sa tingog sa usa ka metal nga pagtuktok, ilabi na sa walay trabaho. Tingali ang tanan nga akong nahinumduman. Sama sa imong nakita, ang akong katabang wala maghatag kanako og daghang kasamok Salamat sa imong pagtagad. Ang mga pagdugang mosunod.

Awtor: Adyr

https://my.auto.ru/review/61163964/

Ang kalampusan sa "Turan" sa Europe siguradong masubli sa Russia, kung dili alang sa panguna nga disbentaha sa awto - ang presyo. Kadaghanan sa mga tag-iya niini nga sakyanan husto nga nagtuo nga kini walay mga kakompetensya gikan sa ubang mga tiggama sa teknikal nga mga lantugi. Apan ang presyo sa bag-ong Turan ikatandi sa gasto sa mga crossover, nga nagpabilin nga gusto nga klase alang sa mga konsumedor sa Russia. Dayag, tungod niini nga hinungdan, giisip sa Volkswagen nga ang merkado sa minivan nga wala’y saad sa Russia, ug sukad sa 2015 ang Turan wala gihatag sa nasud. Ang konsumidor sa Russia makahulat lamang sa unang balud sa "Turans" nga midagan sa tibuok Europe, diin ang ilang mga tag-iya nakahukom sa pagbulag.