Freinage IBS / Pinaagi sa wire
Kung ang brake pedal sa modernong mga sakyanan mekanikal nga nalambigit sa braking system, ang sitwasyon nagsugod sa seryoso nga pagbag-o ... Busa, atong tan-awon ang gitawag nga "by wire" braking o IBS alang sa integrated braking system. Palihug timan-i nga ang Alfa Romeo Giulia mao ang usa sa unang mga sakyanan nga migamit niini nga sistema (kontinental European supplier), mao nga kini anaa na sa bag-ong merkado. Gigamit ni Mercedes kini nga teknolohiya sulod sa pipila ka panahon sa SBC: Sensotronic Brake System, nga nagpakita usab nga ang bituon kanunay anaa sa atubangan ...
Tan-awa usab: ang buhat sa "classic" nga preno sa usa ka awto.
Ang sukaranan nga prinsipyo
Sama sa nahibal-an na nimo, ang sistema sa pagpreno sa usa ka awto mao ang hydraulic, nga mao, kini naglangkob sa mga tubo nga puno sa likido. Kung nagpreno ka, gibutang nimo ang pressure sa hydraulic circuit. Kini nga presyur unya mopilit batok sa mga brake pad, nga dayon magkuskos sa mga disc.
Kung gipreno ang IBS, kanunay adunay hydraulic circuit, nga adunay kalainan nga ang pedal sa preno dili na direktang konektado niini. Sa tinuud, ang pedal (sa karon nga mga sistema) usa ra ka "dako nga syringe" nga gipugos aron makamugna ang presyur sa circuit. Sukad karon, ang pedal konektado sa usa ka potentiometer (imbes sa panguna nga hydraulic cylinder), nga gigamit sa pagsulti sa kompyuter kung unsa ka lawom ang pagpit-os niini, sama sa usa ka pedal sa usa ka simulator sa video game. Unya kini usa ka electro-hydraulic module nga kontrolado sa kompyuter nga magpreno alang kanimo, hinungdan sa presyur sa preno sa matag ligid (kini nagbalhin sa hydraulic pressure sa yunit sa ABS / ESP, nga nag-atiman sa pag-apod-apod ug regulasyon), labi pa o dili kaayo depende sa pressure sa pedal.
Klasikong sistema IBS nga sistema
Ang vacuum pump (1) nawala sa tuo. Ang electrohydraulic module (2) mopuli sa master cylinder (2) ug sa master vacuum (3) sa diagram sa wala. Ang pedal konektado na karon sa potentiometer (3), nga nagpadalag impormasyon sa electro-hydraulic module pinaagi sa mga kable sa elektrisidad ug kompyuter.
Ania ang aparato sa tinuud nga kinabuhi, salamat sa Continental (supplier ug tiggama) sa pagpakita niini ug pagpatin-aw niini sa 2017 Frankfurt Motor Show.
SBC - Sensotronic Brake Control - Giunsa kini molihok
(Hulagway ni LSP Innovative Automotive Systems)
Sa umaabot, ang hydraulics kinahanglan nga mawala aron adunay mga electric drive lamang.
Mahitungod sa Formula 1?
Sa F1 nga mga sakyanan, ang sistema alang sa likod nga preno medyo duol, gawas nga ang potentiometer naglangkob sa usa ka mini hydraulic circuit. Sa panguna, ang pedal konektado sa master cylinder, nga maghimo og presyur sa usa ka gamay nga closed circuit (apan usab sa sirkito nga konektado sa mga preno sa atubangan, ang pedal konektado sa duha ka master cylinders, usa alang sa atubangan nga ehe ug ang lain alang sa ang likod nga ehe). Gibasa sa sensor ang presyur niini nga sirkito ug gipakita kini sa kompyuter. Gikontrol dayon sa ECU ang usa ka actuator nga nahimutang sa lain nga hydraulic circuit, ang rear brake circuit (kini nga bahin parehas sa sistema sa IBS nga gihulagway sa sayo pa).
Mga bentaha ug mga disbentaha
Klarohon nato, mas daghan ang bentaha kaysa disbentaha dinhi. Una sa tanan, kini nga sistema mas gaan ug dili kaayo hasol, nga naghimo sa sakyanan nga mas ekonomikanhon, apan usab pagkunhod sa gasto sa pagtukod. Wala na kinahanglana, pananglitan, usa ka vacuum pump, nga makatabang sa pagpreno sa kasamtangan nga mga sistema (kung wala kini nga bomba, ang pedal mahimong matig-a, nga mahitabo kung ang makina wala magdagan. Dili magtuyok).
Ang pagkontrol sa elektrikal nga braking naghatag og mas dako nga precision sa braking, ang presyur sa tiil sa tawo dili makabalda sa makina, nga dayon nagkontrol sa bug-os (ug busa mas maayo) nga braking sa upat ka ligid.
Kini nga sistema nagdasig usab sa mga awto nga mahimong awtonomiya. Kinahanglan gyud nila nga maghinayhinay sa ilang kaugalingon, mao nga kinahanglan nga ihimulag ang kontrol sa tawo gikan sa sistema, nga kinahanglan nga magtrabaho nga mag-inusara. Gipasimple niini ang tibuuk nga sistema ug busa gasto.
Sa katapusan, dili na nimo mabati ang kasagaran nga mga vibrations sa pedal kung ang ABS naglihok.
Sa laing bahin, namatikdan lang namo nga ang pagbati mahimong mas grabe pa kay sa hydraulics, usa ka problema nga nahibal-an na namo kaniadto sa dihang nagbalhin gikan sa power-assisted steering ngadto sa electric versions.
Tanan nga mga komento ug reaksyon
katapusan gi-post ang komento:
Gi-post sa (Petsa: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 code
Il J. 1 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
- Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2017-12-09 09:45:48):?!
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)
Pagsulat usa ka komento
Pila ang imong gasto sa katapusang rebisyon?
