FSI engine - unsa man kini? Ang prinsipyo sa operasyon, pag-adjust ug mga kalainan gikan sa ubang internal combustion engine

Ang nag-unang kalainan sa disenyo sa FSI power units gikan sa ubang mekanikal nga pagkasunog nga mga himan anaa sa suplay sa high-pressure nga gasolina pinaagi sa nozzle direkta ngadto sa combustion chamber.

Ang makina sa awto gamit ang teknolohiya sa FSI naugmad sa laboratoryo sa kabalaka sa Mitsubishi, ug karon ang ingon nga mga motor na-install na sa daghang mga tatak sa mga awto gikan sa lainlaing mga tiggama sa Europa, Amerikano ug Hapon. Ang Volkswagen ug Audi husto nga giisip nga mga lider sa paggama sa mga yunit sa kuryente sa FSI, hapit tanan kansang mga awto karon nasangkapan sa kini nga mga makina. Dugang pa kanila, ang maong mga makina, apan sa mas gagmay nga mga volume, gibutang sa ilang mga sakyanan: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz ug General Motors.

Ang paggamit sa mga makina sa FSI kamahinungdanon nga nakunhuran ang makadaot nga mga emisyon gikan sa mga awto ug gikunhuran ang konsumo sa gasolina sa 10-15%.

Ang nag-unang kalainan gikan sa miaging mga disenyo

Ang usa ka importante nga nagpalahi nga bahin sa FSI mao ang presensya sa duha ka sunod-sunod nga sistema sa sugnod nga nagsuplay og gasolina. Ang una mao ang usa ka ubos nga presyur nga kanunay nga nag-circulate nga fuel return system nga nagkonektar sa gas tank, circulation pump, strainer, control sensor, ug pipeline sa suplay sa gasolina ngadto sa ikaduhang sistema.

Ang ikaduha nga sirkito nagsuplay og sugnod sa injector alang sa pag-spray ug pagsuplay sa mga silindro alang sa pagkasunog ug, isip resulta, paghimo sa mekanikal nga trabaho.

Ang prinsipyo sa operasyon sa mga contours

Ang tahas sa unang sirkulo sa sirkulasyon mao ang pagsuplay og gasolina sa ikaduha. Naghatag kini kanunay nga sirkulasyon sa gasolina tali sa tangke sa gasolina ug aparato sa pag-injection sa gasolina, nga gi-install ingon usa ka spray nozzle.

Ang pagpadayon sa kanunay nga mode sa sirkulasyon gihatag sa usa ka bomba nga nahimutang sa tangke sa gas. Ang na-install nga sensor kanunay nga nag-monitor sa lebel sa presyur sa sirkito ug gipasa kini nga kasayuran sa elektronik nga yunit, nga, kung kinahanglan, mahimo’g mabag-o ang operasyon sa bomba alang sa usa ka lig-on nga suplay sa gasolina sa ikaduhang sirkito.

Ang tahas sa ikaduhang sirkito mao ang pagsiguro sa suplay sa gikinahanglan nga gidaghanon sa atomized fuel ngadto sa combustion chamber sa makina.

Aron mahimo kini, naglakip kini:

• usa ka plunger-type nga suplay nga bomba aron makamugna ang gikinahanglan nga presyur sa sugnod kung kini gihatag sa nozzle;
• usa ka regulator nga gitaod sa bomba aron maseguro ang metered fuel supply;
• sensor sa pagkontrol sa pagbag-o sa presyur;
• nozzle alang sa pag-spray sa gasolina sa panahon sa indeyksiyon;
• ramp sa pag-apod-apod;
• safety balbula, sa pagpanalipod sa mga elemento sa sistema.

Ang koordinasyon sa trabaho sa tanan nga mga elemento gihatag sa usa ka espesyal nga aparato sa pagkontrol sa elektronik pinaagi sa mga actuator. Aron makakuha og taas nga kalidad nga masunog nga sagol, usa ka air flow meter, usa ka air flow regulator ug air damper control drive ang gi-install. Ang kontrol nga elektronik nga mga himan naghatag sa ratio sa gidaghanon sa atomized fuel ug sa hangin nga gikinahanglan alang sa pagkasunog niini, nga gitakda sa programa.

Pinaagi sa dalan, sa among vodi.su portal, adunay usa ka artikulo diin mahibal-an nimo kung giunsa ang paggamit sa dali nga pagsugod sa makina.

Baruganan sa pag-adjust

Sa operasyon sa FSI engine, adunay tulo ka mga paagi sa pagporma sa usa ka masunog nga sagol, depende sa load sa makina:

• homogenous nga stoichiometric, gidisenyo alang sa operasyon sa power unit sa taas nga tulin ug bug-at nga mga karga;
• homogenous homogenous, alang sa operasyon sa motor sa medium mode;
• layered, alang sa makina nga operasyon sa medium ug ubos nga tulin.

Sa una nga kaso, ang posisyon sa throttle air damper gitino depende sa posisyon sa accelerator, ang mga intake damper hingpit nga bukas, ug ang fuel injection mahitabo sa matag engine stroke. Ang coefficient sa sobra nga hangin alang sa pagsunog sa sugnod katumbas sa usa ug ang labing episyente nga pagkasunog nakab-ot sa kini nga paagi sa operasyon.

Sa medium nga katulin sa makina, ang balbula sa throttle nagbukas sa hingpit ug ang mga balbula sa pag-inom gisirhan, ingon usa ka sangputanan, ang sobra nga ratio sa hangin gipadayon sa 1,5 ug hangtod sa 25% sa mga gas nga tambutso mahimong isagol sa sagol nga gasolina alang sa episyente nga operasyon.

Sa stratified carburetion, ang intake flaps sirado, ug ang throttle valve sirado ug giablihan depende sa load sa makina. Ang coefficient sa sobra nga hangin anaa sa han-ay gikan sa 1,5 ngadto sa 3,0. Ang nahabilin nga sobra nga hangin sa kini nga kaso nagdula sa papel sa usa ka epektibo nga insulator sa kainit.

Sama sa imong makita, ang prinsipyo sa operasyon sa makina sa FSI gibase sa pagbag-o sa gidaghanon sa hangin nga gihatag alang sa pag-andam sa usa ka masunog nga sagol, basta ang sugnod direkta nga gihatag sa combustion chamber pinaagi sa spray nozzle. Ang suplay sa gasolina ug hangin gikontrol sa mga sensor, actuator ug usa ka yunit sa pagkontrol sa elektroniko nga makina.

Nagkarga…