Asa ang 2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel? Ngano nga ang sekreto nga Raptor hybrid gilauman nga usa ka torque monster ug usa ka environmental warrior sa usa nga mobiya sa Toyota HiLux ug Nissan Navara sa usa ka wobbly state

Ang bag-ong Ranger Raptor nakurat sa pipila pinaagi sa pagbalhin gikan sa usa ka diesel nga makina ngadto sa usa ka twin-turbocharged nga V6 nga gasolina, apan ang mga hybrid anaa sa dalan.

Ang Ford nagsunog sa lana hangtod sa tungang gabii sa mga electrified nga bersyon sa bag-o lang gipaila nga Ranger para sa Australia, nga kinahanglan manguna sa punoan nga Raptor sa pagsagop sa usa ka kapilian nga petrol-electric hybrid imbes sa bisan unsang alternatibo nga V6 diesel.

Uban sa Ford nga nagpamatuod nga ang Australian nga gidisenyo ug engineered nga T6.2 nga plataporma andam na alang sa elektripikasyon, kini usa ka butang sa panahon sa dili pa nato makita ang usa ka pagpili sa mga electrified Rangers nga gitanyag sa tibuok kalibutan, kini usa ka hybrid electric vehicle (HEV). , ang plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), ug sa katapusan ang battery-electric vehicle (BEV).

Klaro usab nga ang Raptor mahimong usa sa mga una nga makadawat sa usa ka gasoline-electric powertrain tungod kay ang gidesinyo usab nga 2023 nga modelo nahimo nga tinuud nga global nga punoan nga punoan sa serye sa Ranger, padulong sa halapad nga North America sa unang higayon. panahon sa duol nga umaabot.

Ang labi ka dako nga base sa kostumer ug ang kalambigit nga pagtaas sa mga ekonomiya sa sukod nga gidala sa lakang, kauban ang labi ka labi ka higpit nga mga kinahanglanon sa emisyon sa ubang mga nag-unang merkado sama sa Europe, nagpugos sa Ford nga mapadali ang pag-uswag sa mga hybrid sa Ranger sa mubo nga termino, ug ang bug-os nga pag-uswag sa BEV sa sunod nga henerasyon nga T-truck nga arkitektura nga gituyo alang sa tanan nga bag-ong Ranger ug F-Series nga mga trak sa katapusan sa dekada.

Sama sa gipaabut, nagdumili ang Ford nga ibutyag ang bisan unsang kasayuran bahin sa mahimo sa Ranger o Raptor hybrid. Bisan pa, adunay mga hungihong nga ang high-performance nga bersyon sa PHEV makahatag og labaw sa 350kW nga gahum ug labaw sa 850Nm nga torque.

Ang usa ka kandidato alang sa Raptor usa ka variant sa 3.0-litro nga twin-turbo V6 EcoBoost PHEV nga adunay electric motor, usa ka lithium-ion nga baterya ug usa ka 10-speed modular hybrid transmission.

Ang labing kusgan nga bersyon nga gigamit sa Ford Explorer nga nakabase sa Lincoln Aviator SUV karon nagpatunghag 368 kW nga gahum ug 854 Nm nga torque, bisan kung adunay mga mas ubos nga bersyon sa gahum nga magamit sa ubang mga modelo. Makabiyahe kini og mga 35km sa puro nga electric drive ug nag-average lang og 4.2L/100km sa combined hybrid mode.

Ang lain mahimo nga usa ka powertrain nga gibase sa bag-ong Ford F-150 nga 3.5-litro nga HEV V6 PowerBoost hybrid, nga sa mga modelo sa US nagpatunghag peak output nga 321kW ug 773Nm. Kining aluminum-intensive nga trak makaabot sa 0 km/h sa mga 100 segundos.

Oo, ang duha niini nga mga sakyanan gitukod sa hingpit nga lain-laing mga plataporma kay sa T6.2 Ranger, uban sa Explorer/Aviator bisan sa paggamit sa usa ka monocoque nga lawas kay sa lawas-on-frame layout sa ubang mga modelo, apan ang ilang mga powertrains gidisenyo sa usa ka modular nga uso aron kini magamit sa lainlaing mga arkitektura sa awto kung gikinahanglan.

Ang Ranger Raptor gipadagan sa parehas nga twin-turbocharged V6 nga makina sama sa Bronco Raptor.

Siyempre, adunay uban pa nga tinago nga mga aplikasyon sa petrol-electric hybrid sa mga buhat nga mahimong matapos sa usa ka midsize nga pickup nga trak sa Australia.

Bisan unsa nga bersyon ang pilion sa Ford alang sa Ranger ug Raptor, ang gahum kinahanglan nga komportable nga molapas sa 292kW/583Nm 3.0-litre V6 twin-turbo petrol engine nga gipahibalo nga walay elektripikasyon alang sa 2023 Raptor sa ulahing bahin sa miaging bulan.

Wala pa gipadayag sa Ford kung unsa ang ihatag sa bag-ong Ranger ug Everest nga 3.0-litro nga V6 turbodiesel, apan sigurado nga dili sila mahilayo gikan sa 190kW ug hapit 600Nm nga gihatag sa F-150 nga adunay parehas nga bersyon sa makina.

Ang bag-ong Ranger ug Everest mahimong magamit sa usa ka 3.0-litro nga V6 turbodiesel engine.

Ang pagpakuryente sa Raptor (isip labing mahal nga modelo sa Ranger sa tanan) makatabang sa paghatag og kaangayan sa gipaabot nga $100,000-plus nga tag sa presyo alang sa gipaabot nga top sa PHEV range hangtod nga moabot ang BEV, tungod kay ang kasamtangan nga outgoing PX III Raptor Bi-Turbo nga adunay The Ang 157kW/500Nm 2.0-litre twin-turbo diesel nagsugod na sa $80,000 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe ug ang dili malikayan nga mga accessories.   

Timan-i nga ang bag-ong Raptor motanyag usab og 2.0-litro nga Bi-Turbo diesel nga bersyon sa pipila ka mga teritoryo sa gawas sa nasud, apan dili alang sa Australia, tungod kay kini komportable nga labaw sa mas gagmay nga V6 turbodiesel Rangers sama sa bag-ong Wildtrak.

Ang kamatuoran nga ang Ranger nakigbahin usab sa usa ka kalainan sa T6.2 nga arkitektura nga adunay suod nga kalambigitan ug dako nga malampuson nga Bronco SUV nga gibaligya sa North America ug sa ubang dapit (apan makapasubo nga dili sa Australia) dugang nga mikaylap sa hybrid investment sa daghang mga sakyanan. sa Ford range.

Nagsugod ang Ford sa pagtrabaho sa bag-ong Raptor kaniadtong 2016.

Gipangutana bahin sa posibilidad sa pagtangtang sa diesel pabor sa posibling gutom nga gasoline engine sa Raptor sa panahon sa pagsaka sa presyo sa gasolina ug mas hugot nga pagkontrol sa emisyon, usa ka Ford senior engineer mitubag nga ang tubag anaa sa elektripikasyon, karon nga ang T6.2. XNUMX nga plataporma nakuryente. -andam alang sa usa ka bag-ong ranger.  

Sama sa gihisgotan sa miaging mga artikulo bahin sa T6.2 sa Giya sa Mga KotseAng Ford nagsugod sa pagtrabaho sa bag-ong Raptor balik sa 2016 uban ang tumong sa paghimo sa usa ka mas makahimo nga all-rounder nga pakete. Uban sa kadaghanan sa talagsaon nga engineering sa Raptor nga gikan sa Ford Performance, ang Raptor kinahanglan nga lig-on ang posisyon niini isip tinuod nga high-performance nga trak sa Australia.

Mouyon ka ba nga ang pagpili sa usa ka episyente ug advanced nga petrol-electric hybrid nga sistema sa usa ka V6 turbodiesel mao ang husto nga pagpili alang sa Raptor?

Kini usa ka istorya nga nagbuklad, busa padayon nga nagtan-aw alang sa dugang nga kasayuran kung kini magamit.