Asa ang pinakaluwas nga dapit sa sakyanan alang sa usa ka bata
Mga sulod
Ang labing hinungdanon ug huyang nga pasahero sa awto mao ang bata, busa ang mga ginikanan kinahanglan una sa tanan nga maghimo mga lakang alang sa iyang luwas nga pagbiyahe. Aron makunhuran ang peligro sa kadaot sa usa ka bata sa panahon sa emerhensya nga pagpreno ug usa ka aksidente, kinahanglan nga mopalit ug espesyal nga mga aparato sumala sa edad ug gibug-aton ug ibutang ang gamay nga pasahero sa labing luwas nga lugar.
Unsa ang labing luwas nga lugar sa usa ka awto sumala sa estadistika?
Sumala sa dili mapugngan nga mga estadistika ug ang mga reyalidad sa kinabuhi, ang bisan unsang salakyanan sa usa ka grabe nga aksidente (pagbangga, kudeta, ug uban pa) mahimong makadaot sa lainlaing mga ang-ang. Ang mga tiggama sa sakyanan naningkamot sa pagpanalipod sa mga pasahero pinaagi sa paghimo sa usa ka matang sa dugang nga kaluwasan sa ilang palibot, naningkamot sa pagpakunhod sa deformation sa lawas sa dapit sa lingkuranan sa pasahero.
Busa, ang labing luwas nga lingkoranan sa sakyanan nahimutang diin ang kalagmitan sa mga overloads nga delikado sa panglawas ug lawas deformations mao ang gamay. Sa laing pagkasulti, kini ang lugar sa awto diin ang posibilidad nga magpabilin nga buhi sa usa ka grabe nga aksidente labi ka taas kaysa sa uban.
Giisip gihapon sa daghang mga drayber ang labing luwas nga lugar alang sa usa ka pasahero nga naa sa ilang luyo, apan dili ingon niini. Kini nga bersyon dugay na nga gipanghimakak ug adunay daghang ebidensya alang niini. Ang nag-unang mga argumento alang sa ingon nga usa ka pahayag mao ang kinaiyanhon nga pag-ayad sa drayber sa kapeligrohan gikan sa iyang kaugalingon, nga naglangkob sa pagtangtang sa iyang kilid gikan sa impact trajectory, pag-ilis sa kaatbang nga bahin. Popular usab ang bersyon nga ang bata labing luwas sa luyo sa lingkuranan sa pasahero.
Aron mahibal-an ang labing luwas nga lingkoranan sa mga pasahero, daghang mga pagtuon ang gihimo, lakip ang usa ka hingpit nga pagtuon sa estadistika sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan sa mga biktima.
Dugang pa, daghang mga pagsulay sa pag-crash ang gihimo, labi na karon nga nahimo na sila nga hapit sa realidad kutob sa mahimo ug gihimo nga independente sa mga tiggama, kinsa, siyempre, interesado sa paghimo sa ilang mga produkto nga labi ka luwas kaysa sa mga kakompetensya.
Sumala sa mga resulta sa daghang mga pagsulay ug pag-analisar sa mga aksidente, ang pinakaluwas nga dapit alang sa usa ka bata giila - ang likod nga tunga nga lingkuranan, basta ang bata anaa sa usa ka espesyal nga lingkuranan (alang sa gagmay nga mga bata), husto nga na-install, o gihigot sa usa ka seat belt. (mga tin-edyer). Ang lebel sa kaluwasan kon ang usa ka bata anaa niini nga lingkuranan mao ang 15-25% nga mas taas kon itandi sa ubang mga lingkuranan.
Kini nga pahayag gipamatud-an sa mga bahin sa disenyo sa sakyanan, tungod kay kung ang usa ka gamay nga pasahero anaa sa tunga-tunga sa likod, kini makapamenos sa kalagmitan sa kadaut sa mga epekto sa kilid ug sa usa ka sakyanan nga natumba, nga maoy hinungdan sa mga deformasyon sa mga pultahan, mga haligi sa kilid ug kilid nga bahin sa atop.
Anaa sa sentro sa likod nga laray sa mga pasahero nga nagpabilin ang labing libre nga wanang, nga kinahanglan aron maluwas ang usa ka gamay nga pasahero. Siyempre, ang usa ka susama nga epekto mao ang posible nga lamang sa diha nga sa usa ka bata nga lingkoranan o sa paggamit sa ubang mga espesyal nga mga himan o sa usa ka regular nga bakus sa kaso sa mga tin-edyer.
Ang pagpasagad sa mga lakang sa kaluwasan sa mga ginikanan mosangpot sa pagdaghan sa mga samad sa pagkabata ug kamatayon sa mga aksidente sa dalan. Naghimo sila og kadudahan nga mga argumento, sama nga ang bata dili komportable nga naglingkod, dili ganahan niini, o naghimo og kadudahan nga mga argumento mahitungod sa talagsaon nga mga sitwasyon diin ang pagkawala sa pagpugong nakaluwas sa usa ka kinabuhi. Sa diha nga ang regular nga mga seat belt gihigot, ang risgo sa kadaot sa usa ka bata nagdugang sa daghang mga higayon, bisan sa panahon sa emergency braking, tungod kay ang bata dili magpabilin sa dapit.
Kini nga lingkoranan mao ang labing dili komportable sa mga sakyanan, gawas sa mga minivan ug uban pang mga modelo sa sakyanan diin ang likod nga laray naglangkob sa tulo ka managlahing lingkoranan. Dugang pa, daghang mga modernong modelo sa awto, lakip ang mga maluho nga awto ug SUV, adunay mga armrests ug uban pang mga aparato nga nagdugang kaharuhay, mao nga wala kini nga lugar.
Daghang barato nga mga awto ug mga salakyanan sa pamilya ang nasangkapan sa mga lingkoranan sa bata sa tunga sa likod nga laray. Sa kadaghanan nga mga modelo sa mga salakyanan nga pasahero, usa ka standard nga standard belt o labing menos usa ka transverse strap ang gihatag. Uban sa ingon nga usa ka sakyanan nga adunay mga seat belt, hugot nga girekomenda nga ibutang kini sa tunga-tunga sa likod nga laray sa mga lingkuranan aron maluwas ang kinabuhi ug kahimsog sa mga bata.
Giunsa ang pag-instalar sa usa ka lingkuranan sa bata sa awto sa husto
Aron masiguro ang kaluwasan sa bata samtang nagdrayb, gikinahanglan nga husto ang pagpili sa mga pagpugong sa bata (sumala sa edad ug gibug-aton) ug i-install kini.
Adunay tulo ka mga kapilian alang sa pag-instalar sa usa ka lingkuranan sa bata nga sakyanan, depende sa sakyanan, ang matag usa kanila adunay kaugalingong mga detalye:
1) Isofix mounting nga sistema. Ang lingkuranan gipahimutang sa mga exit runners sa metal mounts gamit ang built-in nga mga kandado. Ang mga skid nahimutang sa sulod sa lingkuranan ug hugot nga konektado sa lawas. Kung gigamit kini nga internasyonal nga sumbanan, ang panginahanglan alang sa standard nga mga bakus hingpit nga giwagtang.
Kadaghanan sa modernong mga sakyanan nasangkapan sa susama nga sistema sa seguridad. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga mga elemento gipakita sa mga espesyal nga simbolo ug nahimutang sa mga kilid sa mga lingkuranan.
2) Pag-instalar og lingkuranan sa sakyanan nga adunay seat belt. Kini nga pamaagi sa pag-ayo sa mga lingkuranan sa bata gigamit sa pagkawala sa sistema sa Isofix, apan adunay usa ka built-in nga fastening function gamit ang standard belts.
Kung gamiton kini nga aparato sa kaluwasan, kinahanglan nimo nga tun-an pag-ayo ang mga panudlo alang sa lingkuranan sa awto, kung adunay ka mga pangutana, kinahanglan nimo nga tan-awon ang detalyado nga manwal sa panudlo alang sa kini nga brand sa awto.
3) Belt + lock. Kini nga kapilian sa pag-fasten sa lingkuranan kinahanglan gamiton kung wala ang usa ka sistema, ug ang mga regular nga sinturon dili giayo ug dili gibabagan sa istruktura.
Aron ayohon ang bakus, kinahanglan nimo nga gamiton ang mga espesyal nga slot sa lingkuranan sa awto, nga gidisenyo aron luwas nga ihigot ang bakus ug huptan ang lingkuranan sa lugar. Alang sa husto nga pag-ayo sa bata, kuhaa ang bakus hangtod sa paghunong ug ipasa kini sa mga espesyal nga lugar. Kung ang bakus taas kaayo, kini mahimong mub-an pinaagi sa paghigot sa usa ka baligtos.
Dugang nga mga seat belt
Ang mga bakus sa lingkoranan sa pabrika tulo ka punto ug adunay istruktura nga mga bahin alang sa mga seksyon sa lumbar ug abaga. Gidisenyo kini aron masiguro ang usa ka pasahero nga adunay gitas-on nga labing menos 1,5 metros ug adunay gibug-aton nga sobra sa 36 ka kilo, kung dili (alang sa mga bata) ang bakus mahimong duol kaayo sa liog ug mahimong hinungdan sa labi ka makadaot kaysa maayo.
Alang sa transportasyon sa mga bata, dugang sa usa ka lingkuranan sa bata, kini legal nga gitugotan sa paggamit sa mga espesyal nga adapters nga nagtugot kanimo sa husto nga pag-ayo sa usa ka gamay nga pasahero aron masiguro ang iyang kaluwasan. Naglakip kini sa mga espesyal nga pad sa bakus, nga nagtugot kanimo nga ihigot ang bakus sa husto nga posisyon. Alang sa mga bata nga wala pay tulo, ang usa ka gamay nga lahi nga disenyo gihatag sa usa ka dugang nga strap, nga gikonsiderar ang mga kinaiya sa physiological ug edad.
Kung gigamit sa husto, ang ingon nga mga himan epektibo kaayo ug sa pipila ka mga kaso, sa mga kaso nga naghulga sa kinabuhi, ikatandi sa mahal nga mga lingkuranan sa bata nga gidisenyo alang sa labing taas nga kaluwasan sa bata. Gawas pa sa tanan nga mga matang sa mga pad sa bakus nga nagtugot kanimo sa husto nga pag-ayo sa seat belt, adunay mga boosters - usa ka ubos nga baroganan nga adunay mga gunitanan diin ang lokasyon sa bakus gitakda.
Ang ubang mga tabang mahimo usab nga gamiton aron masiguro nga husto ang seat belt (layo sa liog sa bata). Naglakip kini sa usa ka unlan nga gibutang sa ilawom sa bata ug gipataas siya, ingon usa ka sangputanan diin ang bakus moagi sa dughan palayo sa liog.
Ang paggamit sa bisan unsang paagi nga nagtugot kanimo sa husto nga pag-ayo sa bakus makaluwas sa kinabuhi sa bata kung adunay peligro nga mga sitwasyon. Kung wala’y lingkoranan sa awto tungod sa edad sa bata, o kung adunay wala damha nga pagbiyahe kauban ang mga bata sa usa ka awto nga wala’y lingkuranan sa bata, kinahanglan nga ihigot ang bata gamit ang bisan unsang paagi sa ibabaw.
Sign nga "Bata sa awto"
Ang usa ka timaan nga pasidaan bahin sa presensya sa usa ka bata sa usa ka awto dili kinahanglan nga ligal ug, sa tinuud, wala magdala bisan unsang kaepektibo ug kaayohan. Kasagaran kini nahimutang sa kilid sa lingkoranan sa bata, sa pagdahum nga kini makahimo sa pagpakunhod sa kalagmitan sa usa ka aksidente, bisan tuod aksidente mahitabo sa usa ka tipik sa usa ka segundo sa kadaghanan sa mga kaso ug kini mao ang dili lagmit nga ang drayber sa usa ka paspas Ang nagkaduol nga sakyanan makakita sa karatula ug makatubag niini sa dili pa kini maigo, tungod kay gusto nila ang mga tag-iya sa badge.
Adunay usab mga bersyon nga kung adunay usa ka grabe nga aksidente, ang ingon nga sticker magpahibalo bahin sa bata ug siya maluwas nga mas paspas. Ang usa ka mas lohikal nga kapilian alang sa paggamit sa ingon nga usa ka timaan mao ang pagpahibalo sa ubang mga tiggamit sa dalan nga ang drayber sa usa ka awto nga adunay ingon nga karatula mahimong mabalda bisan unsang orasa ug sila kinahanglan nga magdahum nga wala damha nga pamatasan gikan sa awto sa atubangan.
Giunsa pagpili ang husto nga lingkuranan sa awto sa bata
Kinahanglang pilion ang lingkoranan sa awto nga gikonsiderar ang edad ug gibug-aton sa bata ug ang sistema sa pagdugtong nga magamit sa awto. Ang mga lingkuranan sa bata nga adunay internasyonal nga sertipikasyon sa kaluwasan mas epektibo kung adunay usa ka aksidente, apan kini mas mahal.
Ang nag-unang kinahanglanon alang sa ingon nga mga lingkoranan, dugang sa husto nga pag-fasten, usa ka hugot ug luwas nga pag-ayo sa usa ka gamay nga pasahero, nga gikonsiderar ang iyang mga kinaiya sa physiological.
Mga tip sa pagdala sa usa ka bata sa usa ka awto
Adunay usa ka sagad nga gidawat nga gradasyon sumala sa mga kategorya sa gibug-aton, ingon man ang lokasyon sa lingkuranan sa awto depende sa gibug-aton / edad, kini naglihok sumala sa ECE R44 / 04 ug sumala sa domestic GOST.
Sa ubos mao ang usa ka lamesa kung giunsa ang mga lingkuranan sa awto gibahin ug gisiguro sumala sa gibug-aton ug edad sa bata.
Ang mga masuso adunay huyang nga liog ug dako ang ulo (may kalabotan sa lawas), mao nga kinahanglan sila ibutang sa usa ka naglingkod nga posisyon nga nag-atubang sa likod sa lawas sa awto o patindog (depende sa edad ug tipo sa duyan), sama sa panahon sa emerhensya braking o aksidente nga walay inertial push nga makadaot sa usa ka mahuyang nga lawas.
Kung gikinahanglan ang pagdala sa usa ka masuso sa atubangan (kung adunay usa ka tawo sa sakyanan dugang sa bata ug gikinahanglan ang pagkontak sa bata), gikinahanglan nga i-off ang frontal airbag, ang operasyon niini mahimong hinungdan sa mahinungdanon. kadaot sa bata, lakip na ang incompatible sa kinabuhi.
Ang usa ka bata sa bisan unsa nga edad mao ang physiologically mas prone sa kadaot bisan sa panahon sa kalit nga braking, mao nga ang transportasyon niini kinahanglan nga ingon sa luwas nga kutob sa mahimo, nga kamo kinahanglan nga mogamit sa mga lingkoranan sa bata, estrikto sumala sa edad ug gibug-aton sa bata, posisyon kanila sa husto nga paagi o resort sa ubang mga espesyal nga pagpugong nga nag-ayo sa bakus sa husto nga posisyon. Kinahanglang hinumdoman nga ang pagpasagad sa kaluwasan sa usa ka gamay nga pasahero mahimong moresulta sa seryoso nga kadaot o kamatayon.
