Kinahanglan ba nako ang usa ka break-in sa usa ka bag-ong awto, kung giunsa kini buhaton sa husto alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina, awtomatik nga transmission ug manual transmission

Kung nagpalit usa ka bag-ong awto, bisan kinsa nga tag-iya, bisan usa ka bag-ohan, naghunahuna kung giunsa ang pagpalapad sa hapsay nga operasyon sa awto ug mga sangkap niini, iduso ang pag-ayo kutob sa mahimo lapas sa panahon sa garantiya. Ang husto nga gipahigayon nga pagdagan sa labing hinungdanon nga mga elemento - ang makina ug transmission - makatabang sa pagdugang sa kinabuhi sa serbisyo sa mga nag-unang sangkap sa transportasyon.

Unsa ang usa ka sakyanan break-in sa yano nga mga pulong

Ang pagdagan sa usa ka bag-ong awto usa ka proseso diin ang husto nga paggaling sa tanan nga mga nag-unang yunit, asembliya ug mga piyesa mahitabo.

Kadaghanan sa mga tiggama sa sakyanan naghimo sa gitawag nga "bugnaw" nga break-in sa wala pa ang pag-instalar sa sakyanan, apan kini nga pamaagi gihimo sa mga sparing mode, nga panagsa ra nga makab-ot sa tinuod nga sitwasyon.

Pagdagan sa usa ka awto o dili, ang tanan nga mga pro ug kontra

Ang pagpadagan sa makina gihimo sa usa ka sparing mode, nga sa bisan unsang paagi dili makapalala sa kahimtang sa mga sangkap ug mga bahin. Ang break-in kasagaran gisupak sa mga representante sa mga tiggama, nga nag-ingon nga ang modernong mga sakyanan wala magkinahanglan sa bisan unsa nga mga pagdili sa operasyon gikan sa unang mga kilometro, ug ang tanan nga gikinahanglan nga mga pamaagi gihimo sa pabrika (cold break-in).

Daghang mga tiggama nagpakita sa pipila ka mga pagdili sa operasyon sa usa ka bag-o nga sakyanan, sa usa ka gidaghanon sa mga rekomend sa pagpasa sa usa ka zero MOT.

Unsa ang naghatag sa usa ka sakyanan break-in:

• humok nga pagpahapsay sa kabangis sa mga bahin nga walay posible nga pagporma sa mga scuffs;
• paglapdos sa naglihok nga mga bahin sa lainlaing mga sistema;
• paglimpyo sa mga agianan sa lana ug sa tibuok nga internal combustion engine gikan sa posible nga mga chips o langyaw nga mga sangkap;
• paggaling sa mga brake disc ug pad, nga pagkahuman (pagkahuman sa 200-250 km) maghatag maayo kaayo nga braking;
• pag-ila sa kasamtangan nga mga depekto o mga depekto;
• pagpahiangay sa bag-ong mga ligid ug pagpaayo sa ilang pagkupot sa ibabaw.

Ang break-in nga panahon gisukod sa kilometro ug mao ang 1000-5000 km, depende sa tiggama, ug kini girekomendar sa paglapas sa usa ka diesel nga makina kaduha sa gidaghanon sa usa ka gasolina.

Zero MOT, pros and cons, pass or not?

Atol sa operasyon sa usa ka bag-o nga sakyanan, ang mga nagalihok nga mga piyesa gilat-an, ug ang mga chips mahimong maporma sa makina, nga mosulod sa oil ug oil filter. Sa zero maintenance, dugang sa inter-interval nga mga pagbag-o sa lana, ang lebel sa tanan nga nagtrabaho nga mga likido gisusi, kung gikinahanglan, kini gipulihan o gipuno. Naghimo usab sila usa ka cursory inspeksyon sa interior, mga bahin sa lawas, mga elektrisidad, kahimtang sa mga sistema sa pagdagan ug pagpreno.

Ang ingon nga out-of-service nga inspeksyon ug pagmentinar dili mandatory, apan sa presensya sa gagmay nga mga depekto, mas taas nga pagkagapos kumpara sa mga kalkulasyon sa disenyo sa internal combustion engine units, ang ingon nga pamaagi makatarunganon.

Ang pag-ilis sa lana human sa internal combustion engine break-in makapalugway sa kinabuhi sa makina, tungod kay ang mga chips (kon aduna man) kuhaon gikan sa engine lubrication system, nga makapakunhod sa posibilidad sa pag-iskor ug dugang nga pagkaguba sa mga sangkap.

Sa unsa nga paagi sa husto nga pag-andam alang sa break-in sa usa ka bag-ong sakyanan

Ang usa ka bag-ong awto nanginahanglan labi ka mabinantayon nga pagkontrol sa indibidwal nga mga elemento, tungod kay kung ang usa ka posible nga kaminyoon dili mahibal-an sa oras, ang mga sangputanan dili kaayo makapahimuot.

Sa wala pa magsugod ang break-in, maingon man kada adlaw sa panahon sa pagpasa niini, kinahanglan nimo:

• susiha ang lebel sa lana sa internal combustion engine, ang lebel sa nagtrabaho nga fluid kinahanglan nga anaa sa tunga-tunga sa mga marka;
• susiha ang lebel sa brake ug coolant;
• pun-a ang sakyanan sa taas nga kalidad nga gasolina;
• susiha ang kompartamento sa makina ug ang ilawom, ingon man ang nawong sa ilawom niini kung adunay mga lama.

Sa unsa nga paagi sa husto nga paglapas sa usa ka makina

Usa sa mga nag-unang elemento sa sakyanan mao ang makina, nga nanginahanglan labi ka mabinantayon nga pagdagan, nga mao ang yawe sa maayo nga dugay nga operasyon bisan sa unahan sa limitasyon sa warranty, maayo kaayo nga dinamika, ubos nga konsumo sa gasolina ug uban pang mga parameter.

Nagdagan sa bag-ong awto (engine, transmission, brakes) - KINAHANGLAN? O maka FRY dayon?

Ang labing makadaot alang sa motor mao ang bug-at nga mga karga, nga naglakip sa pagdrayb sa taas nga gear sa ubos nga tulin ug kusog nga pag-depress sa gas pedal (pananglitan, pagdrayb sa 5th gear sa gikusgon nga dili molapas sa 70 km / h; pagdrayb pataas sa ubos nga tulin (dili kaayo). kay sa 2000), ilabi na sa dugang nga gibug-aton.

Panguna nga mga rekomendasyon alang sa pagdagan sa internal nga mga makina sa pagkasunog:

• ayaw pagsulay sa pagkab-ot sa maximum speed performance;
• likayi ang dugay nga pagdrayb sa samang gikusgon o gikusgon;
• dili maayo nga ipislit ang accelerator pedal sa tanan nga paagi;
• girekomendar rpm sa panahon sa break-in anaa sa han-ay sa 2500-4000 km (depende sa matang sa makina), apan kini girekomendar nga dili molapas sa 3000-3500 sa unang katunga sa break-in;
• likayi ang dugay nga pag-idle;
• wagtangon ang braking sa makina;
• paglikay sa dinamikong acceleration, kalit nga braking ug jerking samtang nagdrayb;
• likayi ang pagdrayb sa ubos nga tulin;
• ayaw pagkarga sa sakyanan, ayaw paggamit ug trailer ug ayaw pagbutang ug daghang pasahero;
• susiha ang lebel sa lana kada adlaw, angay nga susihon kini 3-5 ka minuto human mohunong ang transportasyon sa usa ka patag nga nawong, kinahanglan ka magdala og gamay nga lana uban kanimo alang sa pag-top up;
• kung mahimo, likayi ang pagdrayb sa mga ibabaw nga adunay dili maayo nga pagkupot (hugaw, balas, yelo o daghang niyebe) aron malikayan ang pag-overload sa internal nga pagkasunog nga makina samtang nagdagan.

Transmission run-in nga mga lakang

Ang transmission mao ang ikaduha nga labing hinungdanon nga yunit sa usa ka awto. Ang aparato niini komplikado kaayo, kini adunay daghang mga elemento sa paglihok ug pagpahid, mao nga kinahanglan ka nga mag-amping bahin sa pagpadagan sa kahon.

Nagdagan-sa gearbox (gearboxes) JCB tdc.ua

Ang mabinantayon nga pagpadagan sa transmission magpalugway sa kinabuhi nga serbisyo nga wala’y problema ug ibalik ang mahal nga pag-ayo sa usa ka desente nga panahon.

Automatic transmission

Ang awtomatik nga pagpasa usa ka labi ka komplikado nga mekanismo nga nanginahanglan mabinantayon nga pagdumala ug mabinantayon nga pagdagan. Mas maayo nga maghulat og gamay, magmaneho nga may katakus, kaysa mag-fork sa ulahi sa mahal nga pag-ayo, nga, siyempre, mahitabo pagkahuman sa garantiya.

Rekomendasyon alang sa pagdagan sa awtomatikong gearbox:

• sa wala pa magmaneho, ang awtomatik nga transmission kinahanglan nga gipainit sa operating temperatura aron makab-ot ang gitinguha nga pagkamakanunayon sa transmission fluid, sa tingtugnaw mahimo’g hangtod sa 10 minuto;
• hugot nga gidili ang paggamit sa kickdown mode;
• tan-awa nga ang neyutral nga mode dili mo-on sa diha nga nagmaneho, nga mahimong mahitabo tungod sa usa ka pagkunhod sa presyur sa transmission fluid sa diha nga kini gipainit, nga nagpahinabog pressure sa planetary assembly;
• paglikay sa ligid slip;
• hugot nga girekomendar nga modagan sa awtomatik nga transmission sa gawas sa siyudad, aron malikayan ang jerky driving mode;
• likayi ang pagdala ug bug-at nga mga butang o daghang pasahero;
• sa tanan nga posible nga paagi aron malikayan ang sobrang kainit sa awtomatik nga pagpasa sa una nga 500 ka kilometro tungod sa kamatuoran nga ang ibabaw nga mga lut-od sa mga friction disc, ang hydraulic transformer ug uban pang mga bahin sa planetary assembly gipadagan;
• kung ang awtomatik nga transmission giserbisyohan, i.e. naghatag alang sa pag-ilis sa transmission fluid, dili kini sobra sa pag-ilis sa nagtrabaho nga fluid aron makuha ang posible nga mga chips o uban pang mga langyaw nga sangkap gikan niini.

MKPP

Ang usa ka mekanikal nga kahon gikonsiderar nga mas unpretentious sa operasyon ug adunay taas nga kapanguhaan. Apan bisan kini girekomendar nga modagan pag-ayo sa unang pipila ka libo ka kilometro.

Mga tip para sa saktong break-in sa usa ka manual transmission:

• gikinahanglan nga magsugod sa paglihok ug pagkuha sa tulin nga hapsay, pag-usab sa mga lakang sa tukma sa panahon nga paagi;
• gikinahanglan nga i-on ang mga katulin sa manual transmission nga hapsay uban ang clutch pedal nga hingpit nga depressed, paglikay sa kalit nga paglihok o paggamit sa mahinungdanon nga mga paningkamot;
• atol sa unang libo ka kilometro, girekomendar nga dili molihok sa gikusgon nga labaw sa 80-90 km / h ug sa mas taas nga mga gears (4,5,6);
• gikinahanglan nga usbon ang mga lakang sa tagsa-tagsa ug sa tukma sa panahon nga paagi, sa diha nga nagdagan, kini categorically dili girekomendar sa paglukso sa katulin (pananglitan, gikan sa ika-4 ngadto sa ika-2, gikan sa ika-3 ngadto sa ika-5);
• sa panahon sa break-in, kinahanglan nga mogamit sa usa ka hapsay nga mode sa pagmaneho, kung mahimo, likayan ang taas nga pagsaka o pagbiyahe sa mga dalan nga adunay dili maayo nga coverage;
• pagkahuman sa pagtapos sa pagkaguba sa mekanikal nga transmission, dili kinahanglan nga hingpit nga ilisan ang nagtrabaho nga likido sa sulod niini aron makuha ang mga metal chips o uban pang mga langyaw nga sangkap nga mahimo’g naporma sa panahon sa pag-lap sa mga manual transmission unit.

Ang usa ka bag-ong awto nanginahanglan mabinantayon nga pagdumala ug husto nga pagmentinar, labi na sa una nga usa ka libo ka kilometro, diin ang lainlaing mga piyesa ug asembliya gihimo.

Ang pamaagi sa break-in yano ra, apan ang husto nga pagpatuman niini magpalugway sa kinabuhi sa mga nag-unang sangkap ug makatabang sa paglikay sa daghang mga pagkaguba. Ang sukaranan nga mga prinsipyo sa break-in mao ang adlaw-adlaw nga pag-monitor sa nagtrabaho nga mga likido ug paglikay sa stress sa internal combustion engine ug transmission, diin kinahanglan nimo nga sundon ang yano nga mga rekomendasyon nga gihulagway sa ibabaw.