Hybrid nga mga sakyanan: mga bentaha ug disbentaha
Ang transportasyon sa dalan maoy usa ka gamhanang tinubdan sa polusyon sa kinaiyahan. Ang kamatuoran wala magkinahanglan og dugang nga kumpirmasyon, igo na nga itandi ang kahimtang sa atmospera sa usa ka dako nga siyudad nga adunay hangin sa kabanikanhan - ang kalainan klaro. Bisan pa, daghang mga turista nga nakabisita sa mga nasud sa Europe, USA o Japan nahibal-an nga ang polusyon sa gas dili kaayo kusog dinhi, ug adunay usa ka yano nga katin-awan alang niini:
- mas estrikto nga mga sumbanan alang sa CO2 emissions ngadto sa atmospera - karon ang Euro-6 nga sumbanan gisagop na, samtang sa Russia domestic-made nga mga makina, ang sama nga YaMZ, ZMZ ug UMP, sa pagsugat sa Euro-2, Euro-3 nga mga sumbanan;
- kaylap nga pagpaila sa ekolohikal nga transportasyon - electric nga mga sakyanan, hybrids, hydrogen ug utanon fuel nga mga sakyanan, bisan ang LPG nga atong gigamit sa pagprodyus og gamay nga emissions;
- responsable nga kinaiya sa kalikopan - Ang mga taga-Europa nalipay kaayo sa paggamit sa pampublikong transportasyon, pagsakay sa mga bisikleta, samtang sa atong nasud wala’y normal nga mga agianan sa bisikleta bisan diin.
Angayan nga isulti nga ang mga hybrid hinay-hinay apan labi ka masaligon nga nagsugod sa pagpakita sa among mga dalan. Unsa ang nakapahimo sa mga tawo nga mobalhin sa kini nga matang sa transportasyon? Atong sulayan nga masabtan kini nga isyu sa among website nga Vodi.su.
Плюсы
Ang labing importante nga dugang nga among gilatid sa ibabaw mao ang pagkamahigalaon sa kinaiyahan. Ang labing mahigalaon sa kalikopan mao ang mga plug-in hybrids nga mahimong ma-charge direkta gikan sa usa ka outlet sa dingding. Nag-instalar sila og kusog nga mga baterya ug mga de-koryenteng motor, ang ilang bayad igo na sa 150-200 kilometros. Ang internal combustion engine gigamit lamang aron makaabot sa pinakaduol nga tinubdan sa kuryente.
Adunay usab mga matang sa hybrid nga awto nga malumo ug puno. Sa kasarangan, ang de-koryenteng motor nagdula sa papel sa usa ka dugang nga tinubdan sa enerhiya, sa bug-os, sila nagtrabaho sa patas nga tiil. Salamat sa mga alternator, ang mga baterya mahimong ma-charge samtang ang usa ka ordinaryo nga makina sa gasolina nagdagan. Usab, halos tanang modelo naggamit ug brake force recovery system, nga mao, ang braking energy gigamit sa pag-charge sa mga baterya.
Depende sa matang sa makina, ang usa ka hybrid makakonsumo ug hangtod sa 25 porsiyentong menos nga sugnod kay sa diesel o gasolina nga mga katugbang niini.
Ang mas abante nga mga modelo sa hybrid nga mga sakyanan, nga among gihisgutan sa detalye sa Vodi.su, mahimong gasto lamang sa 30-50% sa gasolina, sa tinuud, dili sila kinahanglan nga 100-7 ka litro kada 15 km, apan mas ubos.
Para sa tanan nilang performance sa emissions, ang mga hybrids kay technically superyor kay sa conventional nga mga sakyanan kay pareho ra silag makina sa makina, parehas nga torque.
Ang laing importante nga punto mao nga ang mga gobyerno sa daghang mga nasud interesado sa mas lapad nga pagpaila sa maong mga sakyanan nga mahigalaon sa kinaiyahan, busa naghatag sila og paborableng kondisyon alang sa mga motorista. Dili nimo kinahanglan nga moadto sa layo - bisan sa silingang Ukraine, mas mapuslanon ang pag-import sa mga hybrid gikan sa gawas sa nasud, tungod kay giwagtang sa gobyerno ang usa ka espesyal nga katungdanan sa pag-import sa kanila. Usab sa Estados Unidos, sa diha nga ang pagpalit sa usa ka hybrid sa credit, ang estado mahimong compensate alang sa bahin sa mga gasto, bisan pa sa America ang interes sa loan mao ang na ubos - 3-4% kada tuig.
Adunay ebidensya nga ang susamang mga konsesyon makita sa Russia. Pananglitan, giplano nga sa pagpalit sa usa ka hybrid nga sakyanan gikan sa usa ka opisyal nga tigbaligya, ang estado mohatag og grant sa kantidad nga $1000.
Sa prinsipyo, ang espesyal nga positibo nga mga kalidad sa mga hybrid natapos didto. Adunay usab mga negatibo nga bahin ug kini dili gamay.
Минусы
Ang nag-unang disbentaha mao ang gasto, bisan sa gawas sa nasud kini 20-50 porsyento nga mas taas kaysa sa usa ka modelo nga adunay internal combustion engine. Sa parehas nga hinungdan, sa mga nasud sa CIS, ang mga hybrid wala gipresentar sa pinakadako nga assortment - ang mga tiggama dili kaayo andam nga dad-on kini kanamo, nahibal-an nga ang panginahanglan gamay ra. Apan, bisan pa niini, ang pipila ka mga tigbaligya nagtanyag usa ka direkta nga han-ay sa pipila nga mga modelo.
Ang ikaduha nga disbentaha mao ang taas nga gasto sa pag-ayo. Kung ang baterya mapakyas (ug sa madugay o sa madali kini mahitabo), ang pagpalit og bag-o mahal kaayo. Ang gahum sa internal combustion engine gamay ra kaayo alang sa normal nga pagmaneho.
Ang paglabay sa mga hybrid mas mahal, tungod usab sa baterya.
Usab, ang mga baterya sa hybrid nga mga sakyanan gihulagway sa tanan nga mga problema sa mga baterya: kahadlok sa ubos nga temperatura, pag-discharge sa kaugalingon, pag-ula sa mga plato. Kana mao, makaingon kita nga ang usa ka hybrid dili ang labing kaayo nga kapilian alang sa bugnaw nga mga rehiyon, dili kini molihok dinhi.
Nagkarga…
