Hybrid nga sakyanan. Nagbayad ba kini?

Ang pagpalit ug bag-ong sakyanan dakog gasto ug importanteng desisyon sa kinabuhi sa matag usa. Aron dili magbasol sa pagpili sa ulahi, kinahanglan nga hunahunaon kini pag-ayo ug tagdon ang daghang mga aspeto sa sunod nga operasyon niini.

Dili kanunay nga kung unsa ang labi ka barato sa lista sa presyo mahimong labi ka barato pagkahuman sa pagsumaryo sa daghang mga tuig nga gasto sa pag-operate. Dugang sa gasolina ug insurance, ang mga gasto sa pagmentinar sa sakyanan naglakip apan dili limitado sa mga gasto sa pagmentinar ug pagkunhod sa bili.

Busa atong tan-awon ang gibanabana nga gasto sa pagpadagan alang sa bag-ong Honda CR-V. Ang mga kustomer nga naghunahuna sa pagpalit niini nga awto mahimong makapili gikan sa usa ka 1.5 VTEC TURBO petrol engine nga adunay 173 hp. sa 2WD ug 4WD nga mga bersyon, inubanan sa usa ka manwal o automatic transmission, ingon man usab sa usa ka hybrid drive. Naglangkob kini sa usa ka 2 litro nga i-VTEC petrol engine nga adunay labing kataas nga output nga 107 kW (145 hp) sa 6200 rpm. ug usa ka electric drive nga adunay gahum nga 135 kW (184 hp) nga adunay torque nga 315 Nm. Salamat sa hybrid nga sistema, ang front-wheel drive nga CR-V Hybrid mopaspas gikan sa 0-100 km/h sa 8,8 segundos, itandi sa 9,2 segundos alang sa all-wheel drive model. Ang maximum speed sa sakyanan mao ang 180 km/h. Sa pagtan-aw sa lista sa presyo, kini nahimo nga ang labing barato nga bersyon sa gasolina nagkantidad og PLN 114 (400WD nga adunay manual transmission, Comfort nga bersyon), samtang ang hybrid nagkantidad labing menos PLN 2 (136WD, Comfort). Bisan pa, aron mahimo ang pagtandi nga makahuluganon, pilion namon ang katugbang nga mga bersyon sa awto - 900 VTEC TURBO nga adunay 2WD drive ug awtomatik nga transmission sa CVT, ingon man usa ka 1.5WD hybrid nga adunay parehas nga tipo sa transmission. Ang duha ka awto sa parehas nga lebel sa Elegance trim nagkantidad ug PLN 4 (bersyon sa gasolina) ug PLN 4 alang sa hybrid, matag usa. Busa, sa kini nga kaso, ang kalainan sa presyo kay PLN 139.

Sa pagtan-aw sa datos sa konsumo sa gasolina, atong makita nga ang bersyon sa petrolyo nga gisukod sa WLTP mikonsumo sa 8,6 l/100 km sa siyudad, 6,2 l/100 km extra-urban ug aberids nga 7,1 l/100 km. 5,1 km. Ang katugbang nga mga kantidad alang sa hybrid mao ang 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km ug 100 l/3,5 km. Busa usa ka yano nga konklusyon - sa matag kaso, ang CR-V Hybrid mas ekonomikanhon kaysa sa katugbang niini nga adunay usa ka klasiko nga yunit sa kuryente, apan ang pinakadako nga kalainan sa siklo sa syudad hangtod sa 100 l / 1 km! Uban sa kasagaran nga presyo nga 95 PLN alang sa 4,85 ka litro nga unleaded nga gasolina, kini nahimo nga kung nagmaneho sa usa ka hybrid sa palibot sa lungsod, kami adunay hapit 100 PLN sa among bulsa sa matag 17 kilometros nga pagbiyahe. Unya ang kalainan sa presyo tali sa gasolina ug hybrid nga bersyon mobayad sa 67 ka libo. km. Ang mga bentaha sa hybrid wala matapos didto. Hinumdumi nga kini nga salakyanan makatabon sa mga distansya hangtod sa 2 km nga hilom (depende sa kahimtang sa dalan ug lebel sa baterya). Sa praktis, kini mahimong magpasabot, pananglitan, hilom nga pagmaniobra sa parkinganan sa usa ka shopping center o bisan pagdrayb sa mga siyudad o lungsod samtang nagdrayb sa gawas sa dalan. Angayan usab nga matikdan ang talagsaong kahapsay sa biyahe.

Salamat sa talagsaon nga teknolohiya sa i-MMD nga sistema sa Honda, ang pagbalhin tali sa tulo ka mga mode alang sa labing maayo nga posible nga kahusayan samtang ang pagdrayb halos dili mamatikdan. Ang mosunod nga mga mode sa pagdrayb anaa sa drayber: EV Drive, diin ang lithium-ion nga baterya direkta nga nagpaandar sa drive motor; Hybrid Drive mode, diin ang gasoline engine nagsuplay og kuryente sa electric motor/generator, nga maoy mopadala niini ngadto sa drive motor; Engine Drive mode, diin ang gasoline engine nagpadala sa torque direkta ngadto sa mga ligid pinaagi sa lockup clutch. Sa praktis, ang duha nga nagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, pagpalong niini, ug pagbalhin tali sa mga mode dili makita sa mga pasahero, ug ang drayber kanunay nga sigurado nga ang sakyanan anaa sa mode nga naghatag og kamahinungdanon nga ekonomiya sa panahon sa paglihok. Sa kadaghanan sa mga sitwasyon sa pagdrayb sa siyudad, ang CR-V Hybrid awtomatik nga mobalhin tali sa hybrid ug electric drive, nga mopadako sa episyente sa pagmaneho. Kung nagmaneho sa hybrid mode, ang sobra nga gahum sa makina sa gasolina mahimong magamit aron ma-recharge ang baterya pinaagi sa ikaduha nga electric car nga naglihok ingon usa ka generator. Ang mode sa pagmaneho sa motor labing epektibo kung magmaneho nga kusog sa layo nga mga distansya, ug mahimo’g temporaryo nga tabangan sa gahum sa de-koryenteng motor kung kinahanglan ang usa ka temporaryo nga pagtaas sa torque. Kasagaran, ang Honda CR-V Hybrid anaa sa electric mode kung magmaneho sa 60 km/h. Sa 100 mph, ang sistema magtugot kanimo sa pagdrayb sa EV Drive sa halos ikatulo nga bahin sa oras. Ang kinatas-ang tulin (180 km/h) nakab-ot sa hybrid mode. Ang software sa pagdumala sa sistema sa i-MMD nagdesisyon kung kanus-a mobalhin tali sa mga mode sa pagmaneho nga wala kinahanglana ang bisan unsang interbensyon o atensyon sa drayber.

Ang laing himan nga makapauswag sa ekonomiya sa CR-V Hybrid mao ang ECO Guide. Kini ang mga pahibalo nga nagsugyot og mas episyente nga mga pamaagi sa pagmaneho. Mahimong itandi sa drayber ang ilang kalit nga pasundayag sa usa ka piho nga siklo sa pagmaneho, ug ang gipakita nga mga punto sa sheet gidugang o gikunhuran base sa konsumo sa gasolina sa drayber.

Sa termino sa mas taas nga operasyon, kini mao ang importante nga ang hybrid nga sistema walay mga elemento nga mahimong hinungdan sa mga problema human sa daghang mga tuig sa operasyon - walay generator ug starter sa sakyanan, i.e. mga bahin nga natural nga maguba sa daghang tuig nga paggamit.

Sa pagsumada niini, ang pagpalit sa usa ka CR-V Hybrid mahimong usa ka sentido komon nga pagpalit, apan kini gipaluyohan sa piho nga mga numero ug kalkulasyon nga among gihatag. Kini mao ang usa ka ekonomikanhon nga sakyanan, kaayo environmentally mahigalaon, dugang pa, kasamok-free ug, nga gipamatud-an sa daghang mga pahayag, uban sa usa ka talaan ubos nga pagkawala sa bili sa bahin niini.