Ang test drive nga Honda nagpadayag sa mga sekreto sa labing dinamikong CR-V

Ang bag-ong henerasyon nga adunay kusog nga puthaw nga puthaw naghimo sa chassis nga labing gaan ug labing lig-on.

Salamat sa sopistikado nga mga programa sa laraw ug engineering, ang bag-ong henerasyon sa Honda CR-V adunay labing lig-on ug moderno nga chassis sa kasaysayan sa modelo. Ang bag-ong disenyo nga mga resulta sa usa ka low-inertia ug labi ka malig-on nga plataporma nga hinimo sa moderno nga gaan nga kalidad nga mga materyales.

Ang CR-V gipunting dili lamang sa mga sumbanan sa Europa, apan nakadani sa mga drayber nga adunay impresibo nga paghimo nga mabati bisan sa labing kataas nga tulin.

Ang sistema sa Real Time AWD naghatag labi ka labi ka maayo nga pagkalig-on sa sulok ug nagtabang sa salakyanan sa pagsaka sa taas, samtang ang bag-ong sistema sa pagsuspinde ug paggiya naghatag labing maayo nga klase nga dinamikong paggiya ug pagpangulo sa Honda sa aktibo ug pasibo nga kahilwasan.

Mga proseso karon sa paghimo

Sa kauna-unahan nga higayon, usa ka bag-ong henerasyon nga adunay kusog nga kusog nga gilukot nga puthaw gigamit alang sa chassis nga CR-V, nga 9% sa modelo nga chassis, nga naghatag dugang nga kusog sa labing kadaghan nga mga lugar nga makapahuyang ug makaminusan ang kinatibuk-ang gibug-aton sa salakyanan. ...

Ang modelo naggamit sa usa ka kombinasyon sa mga high-strength steels nga gipanday sa 780 MPa, 980 MPa ug 1500 MPa matag usa, nga 36% alang sa bag-ong CR-V kumpara sa 10% alang sa miaging henerasyon. Salamat niini, ang kusog sa sakyanan misaka sa 35% ug torsional resistance sa 25%.

Ang proseso sa asembliya usab bag-o ug dili naandan: ang tibuuk nga sulud sa sulud gitingob una, ug pagkahuman ang panggawas nga bayanan.

Gipalambo ang dinamika ug kahupayan

Ang atubang nga suspensyon sa ubos nga mga bukton nga adunay mga strap sa MacPherson naghatag usa ka taas nga lebel sa lateral nga kalig-on nga adunay linear steering, samtang ang usa ka bag-ong multi-point nga suspensyon sa likud nga likud naghatag geometriko nga kalig-on alang sa labi ka matag-an nga pagdumala sa taas nga tulin ug labing kadaghan nga kahamugaway sa pagsakay.

Ang sistema sa manibela adunay hinabang nga elektrisidad nga tinabangan sa kuryente, variable-ratio nga kambal nga gear nga espesyal nga gitun-an alang sa mga ninggamit sa Europa, busa ang CR-V manibela naghatag talagsaong feedback nga gihiusa sa gaan ug ensakto nga pagpugong.

Agile Handling assist (AHA) ug AWD sa tinuud nga oras

Sa unang higayon, ang CR-V adunay kahimanan sa sistema sa Honda Agile Handling assist (AHA). Ang pagpugong sa kalig-on sa elektroniko labi nga gipaangay sa mga kondisyon sa dalan sa Europa ug ang naandan nga istilo sa pagmaneho sa mga drayber sa Daang Kalibutan. Kung kinahanglan, manghilabot kini nga mabinantayon ug mag-amot sa labi ka hinay ug mas matag-an nga pamatasan sa salakyanan sa pag-ilis sa mga agianan ug pagsulud sa mga rotonda nga pareho kadako ug ubos nga tulin.

Ang labing bag-o nga teknolohiya sa Totoong Oras nga AWD nga adunay kinaadman nga pagkontrol magamit ingon usa ka kapilian sa kini nga modelo. Salamat sa mga pagpaayo niini, kung kinahanglan, hangtod sa 60% sa metalikang metalikang kuwintas mahimong ibalhin sa likud nga mga ligid.

Labing maayo nga klase nga siguridad

Sama sa tanang mga sakyanan sa Honda, ang bag-ong CR-V nga plataporma naglakip sa bag-ong henerasyon sa body structure (ACE™ - Advanced Compatibility Engineering). Gisuhop niini ang enerhiya gikan sa usa ka frontal collision pinaagi sa usa ka network sa mga interconnected protective cells. Sama sa kanunay, Honda nagtuo nga kini nga disenyo dili lamang sa pagpanalipod sa sakyanan sa iyang kaugalingon, apan usab pagpakunhod sa kalagmitan sa kadaot sa ubang mga sakyanan nga nalambigit sa usa ka aksidente.

Ang ACE PA passive safety system gipuno sa usa ka hugpong sa mga intelihenteng katabang nga gitawag nga Honda Sensing® ug kini nga adunay patente nga teknolohiya magamit sa lebel sa sukaranan sa kagamitan. Naglakip kini sa Lane Keeping assist, adaptive cruise control, frontal signaling ug damping preno.

Gilauman namon nga ang mga pagpadala sa bag-ong henerasyon nga Honda CR-V sa Europa magsugod sa tingdagdag sa 2018. Sa una, ang modelo magamit uban ang 1,5-litro nga VTEC TURBO turbo petrol engine, ug usa ka hybrid ang idugang sa sakup gikan sa pagsugod sa 2019. bersyon