Honing nga makina sa awto

Ang bisan unsang motor nga dali o madugay nagpalambo sa gigikanan niini, dili igsapayan kung giunsa kini pagpadagan. Kung ang usa ka yunit gi-overhaul, ang kapatas nagdala daghang mga komplikado nga operasyon nga nanginahanglan labi ka tukma. Lakip sa ila ang pag-hon sa silindro.

Binagbinagon naton sa labi ka detalyado kung unsa ang hinungdan sa kini nga pamaagi, kung giunsa kini gihimo, ug kung adunay bisan unsang alternatibo alang niini.

Unsa ang honing sa silindro sa makina

Ang paghangyo sa makina mao ang katapusang pamaagi pagkahuman sa pag-ayo sa yunit sa kuryente. Kini parehas sa paglukso ug pagpasinaw, kung itandi ra sa kanila kini adunay labi ka kahusayan.

Kung imong gitan-aw ang ibabaw sa mga silindro pagkahuman sa pagkompleto sa pamaagi, kung ingon niana ang gagmay nga mga peligro sa porma sa usa ka lino nga fino nga mata makita kini. Kadaghanan sa mga moderno nga internal nga makina sa pagkasunog nagpailalom sa kini nga pagproseso sa pabrika.

Kinahanglan nga buhaton ang Honing aron ang direksyon, kadaghan ug giladmon sa sumbanan tukma kutob sa mahimo. Tungod kay kini ang katapusang hugna sa pag-ayo sa makina, gihimo kini pagkahuman sa punoan nga trabaho, pananglitan, kung kinahanglan ang silindro nga butangan aron maibutang ang mga piston nga adunay dugang nga diyametro.

Pagkahuman sa mga nag-unang pag-ayo, ang silindro adunay usa ka matahum, hingpit nga hapsay nga nawong. Aron magamit ang gitinguha nga sumbanan, gigamit sa agalon ang parehas nga lathe alang sa pagkalaay sa pagpasinaw, gigamit ra niya ang usa ka hon - usa ka espesyal nga nozel. Naghimo kini nga kinahanglan nga istraktura sa sumbanan nga adunay kinahanglan nga giladmon.

Pagkahuman sa pag-honing, ang pares nga manggas sa piston manginahanglan labi ka gamay nga oras sa paggaling kaysa sa yano ra pagkahuman makalaay nga pag-ayo. Niini ang mga hinungdan nga mahimong magpakita nga kinahanglan kini nga pamaagi:

• Ang pagpugong nagsugod sa pagkahulog (kung giunsa kini sukdon sa imong kaugalingon, gihulagway gilain);
• Ang makina nagsugod sa pagkonsumo sa daghang lana. Gawas sa pagkunhod sa lebel sa sump, ang asul nga aso mogawas gikan sa tambutso (dugang pa, ang mga hinungdan sa kini nga panghitabo gihulagway usab sa bulag nga pagrepaso);
• Ang gahum sa makina mikunhod pag-ayo;
• Naglutaw nga tulin nga wala’y trabaho.

Imposible nga isulti nga adunay kasiguroan kung unsang orasa ang makina sa usa ka piho nga awto nanginahanglan labi nga pag-ayo (kini nga isyu gikonsiderar pinaagi sa prisma sa kapital, tungod kay dili kini makatarunganon sa ekonomiya nga bulagon ang silindro nga bulag). Naimpluwensyahan kini sa daghang mga variable, sama sa istilo sa pagmaneho, unsang lana sa makina ug gasolina ang gigamit sa tag-iya sa sakyanan, ug uban pang mga hinungdan.

Kini angay nga hinumdoman nga ang tanan nga mga timailhan dili direkta. Ang matag usa sa kanila mahimo usab magpaila sa uban pang mga dili maayo nga nahimo sa makina, sistema sa suplay sa gasolina, turbine, ug uban pa.

Kasagaran, ang ingon nga mga problema nga magamit sa mga nag-uban nga sistema motumaw sa mga awto nga adunay taas nga agwat sa mga milyahe - labing menos 100 ka libo. Sa niining orasa, usa ka piho nga produksyon ang naporma sa mekanismo sa silindro-piston.

Pananglitan, ang distansya gikan sa dingding sa silindro ngadto sa singsing sa scraper sa lana nagdugang labi pa nga ang lana dili na makahimo sa usa ka oil wedge. Tungod niini nga hinungdan, ang lubricant nagpabilin sa ibabaw, ug sa pagkontak sa gasolina o diesel fuel, kini natunaw, tungod niini ang panagsama nga air-fuel adunay sulud nga mga langyaw nga sangkap. Nasunog, naghimo sila usa ka abohon nga soot.

Gawas pa sa dili maayo nga pagbuga sa tambutso, ang usa ka awto nga adunay parehas nga problema hinungdan nga mikunhod ang kusog tungod sa gamay nga pagpugong. Panahon sa exhaust stroke, ang bahin sa mga gas nga tambutso mituhop taliwala sa mga singsing ug sa silindro nga dingding ug gisulud ang crankcase sa makina. Tungod kay pugson sa drayber ang yunit sa kuryente nga magtrabaho sama sa naandan, motaas ang pagkonsumo sa gasolina.

Pipila ra kini sa mga hinungdan kung ngano nga kinahanglan usa ka dako nga pag-ayo sa yunit. Kung nahimo na sa agalon ang tanan nga kinahanglan nga mga pamaagi (makalaay ang silindro sa angay nga kadako sa pag-ayo), mahimo ka makapangayo alang sa honing.

Ang nag-unang katuyoan sa honing

Ang katuyoan sa kini nga operasyon mao ang mosunud. Ang micro-pattern nagmugna usa ka gamay nga pagkamagaspang sa salamin sa silindro. Gikinahanglan kini aron mapadayon ang nawong sa lubricant.

Nahibal-an sa tanan nga ang lana sa usa ka mekanismo sa silindro-piston nga kinahanglan aron maibanan ang pagkagubot sa taliwala sa mga singsing ug mga dingding nga silindro, ingon man usab aron mahatagan ang kinahanglan nga pagpabugnaw sa mga bahin kung adunay mga pagkarga sa kainit.

Sa usa ka yunit sa kuryente nga nahurot ang kahinguhaan niini, ang geometry sa mga silindro nagbag-o, nga nagpaminus sa paghimo sa motor. Ang sulud nga bahin sa mga silindro sa ngadto-ngadto makuha ang pagkuskus ug pagkagaspang nga lahi sa orihinal nga parameter nga gihimo sa pabrika.

Ang kini nga kadaot giayo sa pag-ayo sa mga silindro. Kung ang usa ka parehas nga pamaagi natuman na, kung ingon niana ang kadako sa silindro dili na katugbang sa una, apan sa ikaduha nga kantidad sa pag-ayo. Pagkahuman nahuman ang operasyon, kinahanglan nimo nga buhaton ang mga angay nga notch sa tabang sa usa ka hone.

Gawas pa sa pagpaayo sa lubrication sa sulud nga silindro, ang honing adunay laing katuyoan. Gikuha sa kini nga pamaagi ang bariles o tapered nga porma kung kini naporma sa panahon sa proseso sa pagpadako.

Ang pagpanghimatuud sa motor nagsiguro sa labing katukma nga pagkamagaspang, nga labi ka lisud nga makab-ot sa pagpasinaw o pagdukdok. Aron ang ingon nga pag-ayo sa ICE nga adunay gitinguha nga paghimo sa ulahi, ang kadako sa mga selyula ug ang giladmon sa mga notch kinahanglan nga mosunud sa mga sumbanan sa pabrika. Gihisgutan namon kung giunsa ang paghimo sa pamaagi nga tama, ingon man usab bahin sa mga naandan sa ulahi gamay.

Unsa ang buhaton kung adunay mga seizure sa motor

Karon mag-focus kami kung posible ba nga tangtangon ang depekto kung adunay usa ka scuff nga naporma, apan wala pag-disassemble ang silindro block. Hinuon, kini nga problema labi ka lisud mahiling nga wala’y panghimatuud nga makita. Ang labing kasagarang hinungdan mao ang pagkawala sa kusog sa makina ug pagpugong. Sama sa nahisgutan na, kini nga simtomas usa usab ka kinaiya sa mga burnout valve o pagkapakyas sa fuel system.

Kung ang tanan nga kini nga mga hinungdan giwagtang, apan ang gitinguha nga sangputanan wala makuha, nan adunay usa ka taas nga kalagmitan nga usa ka pagsakmit ang naporma sa silindro (nga adunay gamay nga pagpugong). Kini nga pagkadaot dili mahimong ibalewala, tungod kay bisan ang gamay nga problema sa dili madugay hinungdan sa grabe nga pagsul-ob sa pares nga piston-silindro.

Kung ang mga tigdaogdaog gamay pa kaayo

Ang una nga mahimo nimong sulayan nga buhaton sa wala pa magpadayon sa pagbungkag sa internal nga combustion engine mao ang paggamit sa usa ka himan nga adunay usa ka tribotechnical nga sangkap. Kini usa ka sangkap nga, sa ilalum sa piho nga mga kondisyon, nagmugna usa ka kusgan nga pelikula sa usa ka metal nga nawong, nga nagpugong sa pagdugang sa puwersa sa pagkagubot taliwala sa mga naguba nga mga bahin.

Gidugang kini sa lana sa makina. Ang additive nagsugod sa paglihok depende sa mga kinaiya sa komposisyon. Karon adunay lainlaing lahi sa ingon nga mga pondo. Usa sa kini nga pormulasyon mao ang Suprotec Active Plus, nga gigama sa usa ka domestic nga kompanya.

Ang Additive Suprotek Active Plus sa lana sa makina

Ang pagkalainlain sa kini nga produkto mao nga ang asset sa komposisyon sa tribo plus ipahiuli ang nawong kung ang silindro nga dingding gamay nga nadaut (ang pagsul-ob dili molapas sa pipila nga ikanapulo nga usa ka millimeter).

Alang sa komposisyon sa suprotek nga adunay positibo nga epekto, kinahanglan nimo sundon ang mga rekomendasyon sa naghimo. Kung ang pagpahiuli sa motor gidala sa kalapasan sa kini nga mga kinahanglanon, dili molihok ang sangkap.

Ang bentaha sa kini nga additive mao nga ang sobra sa dosis dili makadaot sa yunit. Tinuod, wala usab epekto niini. Tungod niini nga mga hinungdan, kini nga yugto kinahanglan seryosohon. Kung ang tanan nga mga kinahanglanon sa naghimo nahimo na, apan ang gitinguha nga sangputanan wala maobserbahan, kung ingon ana labi ka grabe ang problema.

Kung ang mga additives dili makatabang

Wala’y makatabang nga makatabang nga tangtangon ang daghang mga marka sa pagsakmit. Sa kini nga kaso, usa ra ka kompleto nga pagbungkag sa yunit sa kuryente, kinahanglan nga makalaay sa mga silindro ug sunod nga pagbugsay sa ilang nawong. Ang mismong yugto sa pagpadapat sa katugbang nga notch dili mabug-at. Mas lisud buhaton ang ubang pag-ayo. Ang hinungdan ra nga kondisyon mao ang magpadayon sa pag-ayo kinahanglan nga masabtan ang mga intricacies labi na ang katapusan nga yugto sa pagproseso sa makina.

Ang nahibal-an sa tubo mahimong mapuslanon aron sa husto nga pagpadayon sa pagkaparehas ug anggulo sa pagkagusto sa mga sangputanan nga mga notch. Sa mga kondisyon sa garahe, gigamit ang usa ka espesyal nga abrasive brush alang niini. Sa usa ka labi ka propesyonal nga lebel, ang hon ingon usa ka sungkod, nga sa usa ka kamot gisulud sa chuck sa usa ka lathe, ug sa pikas nga bahin gisangkapan ang tulo nga mga bloke nga adunay angay nga materyal nga makabiya sa mikroskopiko nga mga gasgas.

Kinahanglanon sa proseso ug kagamitan

Kinahanglan ang hapsay nga paglihok sa pagdugtong sa paggaling sa sulud sa silindro alang sa usa ka parehas nga pagtibhang. Kung gigamit ang usa ka lathe, nan kinahanglan nimo makuha ang hang nga hapsay nga paglihok sa tumpok sa chuck. Kasagaran sa usa ka garahe, gigamit ang usa ka espesyal nga brush. Ang katulin, paningkamot ug kahapsay sa mga lihok nakasalig na sa pisikal nga mga kaarang sa agalon. Kung kanunay niya gihimo ang kini nga pamaagi, mas dali alang kaniya ang paghimo usa ka ensakto nga drowing. Apan magkalainlain gihapon kini sa epekto pagkahuman sa paggamit sa teknikal nga paagi.

Aron makompleto ang pamaagi, kinahanglan nimo ang usa ka lebel ug usa ka gabay nga riles. Ang kini nga mga gamit mahimo’g makatabang sa paghimo us aka parehas nga sundanan nga adunay tama nga anggulo. Kung nawala ang agalon, gubaon niya ang sundanan, tungod niini kinahanglan niya nga buhaton ang tanan.

Ang laing hinungdan nga kinahanglanon alang sa pagginhawa sa motor mao ang lig-on nga lubrication sa ibabaw. Alang niini, mapuslanon ang petrolyo o ang sagol nga lana niini. Ang likido nga kini maghugas sa gagmay nga mga chips nga makagambala sa paghimo sa usa ka angay nga kabangis.

Pagkahuman sa trabaho, ang yunit kinahanglan mahugasan sa solusyon nga adunay sabon. Gikuha niini ang tanan nga gagmay nga mga partikulo, nga gipugngan nga makita sa mga lungag sa yunit pagkahuman sa pagpundok. Pagkahuman niadto, kinahanglan nga mamala ang bloke ug pagtratar sa anti-corrosion oil.

Kung ang motor natigum, sa wala pa gihatag ang naandan nga karga niini, kinahanglan nga modagan ang grupo nga silindro-piston. Tugotan niini ang mga detalye nga magkuskus sa matag usa. Niini nga panahon, ang internal nga pagkasunog nga makina magkinahanglan labi pa ka maid-id nga pamaagi sa pagbag-o sa lana ug paggamit sa de-kalidad nga gasolina.

Alang sa labi ka malumo nga paglukso, mahimo nimo gamiton ang parehas nga tribotechnical nga sangkap nga Suprotek plus. Sa pipila ka mga kaso, mahimo ang honing nga wala’y silindro nga nanganak. Kung ang kadaot gamay ra, ug kini nga operasyon ra ang igo, ang motor mahimo’g dili bisan makuha gikan sa makina.

Teknolohiya sa pag-hon sa silindro

Ang tibuuk nga proseso nahinabo sa duha ka hugna. Panahon sa una, gigamit ang labi ka daghang abrasive. Kini nga yugto gitawag nga magaspang. Ang yugto sa pagtapos nagkinahanglan usa ka maayo na nga galamiton nga galamiton. Dungan niini nga gidala ang nawong sa mga silindro sa sulundon nga pagkabalanse sa kahapsay ug pagkamagaspang.

Kaniadto, gigamit kini nga proseso sa mga ceramic abrasive nga gilakip sa mga bar. Hangtod karon, ang mga analogue nga diamante nagpamatuod sa ilang kaugalingon. Ang hinungdan niini mao ang taas nga pagbatok sa materyal aron sa dugay nga stress sa mekanikal.

Ang mga moderno nga kagamitan gisangkapan sa mga hons nga makapausab sa diametro. Kini nga teknolohiya naglikay nga makalaay ang silindro sa mga lathes. Pagkahuman sa pag-machining, ang diyametro sa silindro mahimo’g magbag-o gamay, apan sulud sa madawat nga mga kinutuban sa pag-ayo.

Kinahanglan nga hatagan og gamay nga atensyon ang pagdumala sa duha ka lainlaing klase sa motor. Ang pag-ayo sa mga pagbag-o sa manggas gamay nga lahi gikan sa parehas nga pamaagi alang sa mga analog nga wala’y bukton.

Mga motor nga walay bukton

Ang labing kadali nga paagi aron mahashasan ang klasiko nga mga motor nga wala’y motor. Alang niini, ang block gibungkag ug gi-install sa makina. Ang lawas na-clamp, ang gikinahanglan nga parameter gibutang sa hone ug gihatag ang coolant.

Nagsalig sa unsang galamiton ang gigamit, ingon usab kung unsang gilapdon kinahanglan buhaton ang pag-machining, magkalainlain ang oras sa operasyon. Hinungdanon alang sa agalon nga sigurohon nga ang kartutso molihok sa usa ka higpit nga direksyon nga patindog, ug ang bloke naayo kutob sa mahimo aron dili kini matarug.

Ang resulta sa honing gikontrol sa usa ka sulud nga gage (us aka galamiton nga mosukod sa sulud nga diametro sa tibuuk nga gitas-on sa produkto). Sa labi ka seryoso nga mga workshop, gigamit pa ang mga aparato aron mahibal-an ang lebel sa pagkamagaspang sa nahuman nga nawong.

Mga motor sa manggas

Ang katingad-an sa ingon nga mga motor mao nga ang overhaul sa kanila gamay nga gipasayon. Ang tag-iya sa awto namalit us aka mga linya alang sa usa ka piho nga power unit block. Hinungdanon nga sigurohon nga ang kini nga mga bahin nakaagi sa proseso sa paghulma. Kung dili, ang produkto dili magsilbi sa dugay nga panahon.

Kung gipalit ang ingon nga mga produkto, masiguro sa manggagama nga ang produkto andam na alang sa pag-instalar ug dili kinahanglan nga magpailalom sa dugang nga pagproseso. Tungod kay ang kapital sa makina usa ka mahal nga pamaagi, mas maayo nga tan-awon nimo mismo. Kinahanglan nimo nga pangutan-on ang wizard nga susihon kung ang tanan nga mga parameter alang sa kini nga lahi nga produkto tinuod nga naobserbahan sa manggagama.

Alang sa pagproseso sa mga liner sa workshop, kinahanglan adunay usa ka espesyal nga clamp nga nahisama sa usa ka silindro nga block body. Giayo kini sa higdaanan sa makina nga adunay angay nga pwersa sa pagpahugot sa bolt aron dili madaut ang mga manggas mismo, apan sa parehas nga oras dili sila tugotan nga mobalhin.

Ang bag-ong mga manggas giproseso sa upat ka mga hugna:

1. Gikuha ang bagis nga metal nga sapaw (sa pipila ka mga kaso, sila gikapoy);
2. Honing nga adunay 150 grit abrasive;
3. Susama nga operasyon nga adunay mas gamay nga lugas (300 hangtod 500);
4. Paghinlo sa ibabaw gikan sa metal nga abug nga adunay mga nylon brushes gamit ang usa ka paste nga adunay sulud nga mga kristal nga silikon.

Mga sangputanan sa mga tigdaogdaog ug solusyon

Ania ang mga punoan nga sangputanan kung ang makina na-iskor:

Malisya:	Sintomas:	Posibleng solusyon:
Ang mabug-at nga burnout sa langis naporma tungod sa katinuud nga ang mga singsing sa scraper sa lana dili magtangtang sa sobra nga grasa	Ang kotse nagsugod sa pagkuha daghang lana (sa wala’y pasalig nga bersyon, hangtod sa usa ka litro matag 1 km.)	Paggamit usa ka additive gikan sa Suprotek Active Plus; Kung ang tool dili makatabang, magsugod ka sa usa ka punoan nga pag-ayo sa internal nga pagkasunog nga makina
Ang pagsunog sa grasa nagdugang labi pa tungod sa katinuud nga kini nagsagol sa sagol nga air-fuel ug nasunog sa silindro.	Gawas sa pagdugang sa konsumo sa lubricant, daghang asul nga aso ang ibuga gikan sa exhaust pipe.	Ibubo ang komposisyon sa tribo sa lana; Kung adunay gamay nga pag-atake, pagbag-o ang magbag-o sa sitwasyon nga dili bungkagon ang yunit
Ang kadaghan sa pares sa piston ug silindro nabuak	Si idle miliko sa "float"	Kung ang sistema sa gasolina naa sa maayo nga pagkahan-ay sa pagtrabaho, pagsunog ug wala’y mga sayup sa control unit, kini usa ka klaro nga timaan sa mga marka sa pag-agaw. Sa mga inisyal nga yugto, makatabang ang additive sa Aktibo nga Plus, sa labi ka abante nga mga hugna, kinahanglan ang makalaay ug sunod nga pagbugsay
Ang mga gas nga nakutkut nabusdus sa crankcase	Dugang nga konsumo sa gasolina (aron mapadayon ang kusog sa parehas nga lebel, kinahanglan nimo nga ipadayon ang gas pedal nga labi ka kusog ug pagtuyok sa crankshaft)	Sa pipila ka mga kaso, makatabang ang paagi nga adunay usa ka tribotechnical nga komposisyon. Bisan pa, ang mga may kalabutan nga malfunction (pananglitan, pag-burnout sa piston) magkinahanglan kompleto o dili bahin nga pagbungkag sa motor. Wala’y iba pa nga paagi aron mahibal-an ang eksaktong hinungdan sa pagkawala sa kuryente.

Bisan kung ang pag-motor sa motor mahimo sa balay gamit ang drill ug homemade machine nga mga gamit, ang kalidad sa ingon nga pamaagi dili maayo. Pagkahuman sa ingon nga pagtambal, mas dali nga maporma ang mga scuffs sa makina, nga makapamub-an sa sal-ang tali sa pag-ayo sa yunit sa kuryente.

Tungod kay ang kapital sa sulud nga pagkasunog nga makina usab adunay kaugalingon nga mga limitasyon sa gidaghanon nga managsama nga mga buhat, mas maayo nga itugyan ang pagbutang sa honing sa mga espesyalista nga nagtrabaho sa mga moderno nga kagamitan. Ang electronics maghimo sa finer nga pagproseso kaysa sa "by eye" nga pamaagi.

Alang sa pagtandi, tan-awa ang proseso sa direkta nga pagbutang sa mga silindro aron madaut ang mga moderno nga kagamitan:

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang pagpahait? Kini aron makunhuran ang kabangis sa mga dingding sa silindro. Kinahanglan usab kini aron mapadali ang pagdagan sa mga singsing sa piston. Ang Honingovka nagdugang sa kinabuhi sa serbisyo sa internal nga pagkasunog nga makina human sa kapital.

Unsa ang Block Honing? Kini usa ka pamaagi diin ang usa ka maayong mata sa baling gipadapat sa mga dingding sa mga silindro. Naghatag kini og pagpadayon sa lana sa makina, nga nagpauswag sa lubrication sa piston ring ug nagpalig-on sa oil mounts.