Test drive Bentley Mulsanne

Sa Unlimited Autobahn, ang Mulsanne nagbag-o sa usa ka dako nga bomber nga piston. Ang katulin dili mabati, ug kung kinahanglan ka nga magpreno sa atubang sa Renault nga nahulog sa wala nga linya, nahibal-an ba nimo kung unsa ka taas ang imong gisaka

Ang gahi nga kwelyo sa kamisadentro ni Jörg Woltmann gihigot nga labi ka higpit nga adunay pin nga bulawan. Gisandig niya ang iyang tibuuk nga lawas aron tan-awon kung diin moadto ang porselana nga sulud sa na-update nga Mulsanne. Gipalit ug gitipig gyud ni Woltmann ang legendary Royal Porcelain Manufactory (KPM) sa Berlin. Sama sa VW nga kaniadto naghatag bag-ong kinabuhi sa Bentley brand.

"Gihimo hangtod sa hangtod" - ilalom sa kini nga motto, ang KPM, nga gitukod sa ika-1930 nga siglo, naghimo og porselana. Napulo ka tuig ang miagi, gipamalit sa magbabangko nga si Woltmann ang dili kapuslan nga negosyo ug namuhunan sa pagtukod na usab niini. Ang makasaysayanon nga bilding diin ang porselana gipapha sa usa ka shopping gallery, apan ang bahin sa manwal nga pagtrabaho sa produksyon taas pa. Sa mga workshops, nga gisudlan og greenery sa kuwarto, nagpintal gihapon sila sa klasikal nga mga talan-awon sa daghang mga vase. Ug kung sila naglarawan sa mga awto, gikan pa kaniadtong XNUMXs. Ang mga moderno nga koleksyon dili katingalahan. Sa mga showcase, ang mga pinggan nga adunay bulawan ug monograms tupad sa angular nga Bauhaus, ang matahum nga numero sa mga babaye nga Intsik - nga adunay mga busts ni Emperor Frederick II. Ang ulahi, giingon nila, nahigugma sa porselana sa usa ka pulos lalaki nga komunidad.

Ang KPM nahimo’g mapuslanon sa mga bag-ong tag-iya, apan giisip ni Herr Woltmann ang iyang negosyo nga porselana nga usa ka butang nga gikahimut-an. Siyempre, ang usa ka tawo nga nagpatipig ug nag-alima sa kaniadto sa ingon nga gugma dili mahimo nga higugmaon si Bentley. Adunay siya usa ka tibuuk nga koleksyon sa mga awto nga British, apil ang Brooklands, ang gisundan sa bag-ong Mulsanne nga adunay iconic nga 8-litro nga V6,75 ni Bentley. Bisan pa, gitun-an usab ni Jörg ang bag-ong punoan nga punoan nga may interes, labi na ang labing bag-ong pinahaba nga bersyon, sa likud nga lingkuranan diin ang usa ka wala’y pugong nga tawo nga adunay usa ka bulawan nga pin milingkod nga wala’y kalisud. Ug nagsugod dayon siya sa paghisgot uban ang Bentley Product Manager nga si Hans Holzgartner, diin igabit ang mga bahin sa porselana. Ang panag-istoryahanay puro nga pagbag-o, apan ang KPM miapil na sa paghimo sa usa ka espesyal nga bersyon sa Bugatti Veyron. Sa L'Or Blanc, bisan ang mga takup sa ligid ug ang tangke sa gas tanke gama sa porselana.

Alang sa iyang kaugalingon nga Bentley Bentayga, nagmando si Woltmann og porselana nga pagputol, apan wala pa masuta ang mga detalye - ang awto gigamit adlaw-adlaw. Nakatawa nga ang gawas sa itom nga SUV gidayandayanan sa usa ka dako nga kit sa carbon fiber body, nga labi nga angayan sa usa ka awto sa usa ka rapper, boksidor o uban pang hinigugma nga naguba nga mga pinggan.

Ang sulud sa Mulsanne gipunting sa carbon fiber sa labing kadali nga bersyon sa Speed ​​nga adunay pagpadali nga mas mubu sa lima ka segundo ngadto sa "gatusan". Ang mga checkered panel dili gyud angay sa matahum nga hitsura sa na-update nga sedan. Ang maayo kaayo nga pagdani sa sports radiator grille hugpong nga landong sa mga bertikal nga bar. Kini mikaylap dili lamang pinahigda, apan usab patindog - tungod sa labing ubus nga pag-inom sa hangin, nga nakadawat usab chrome shading. Nagdalidali nga gipaniguro ni Hans Holzgartner nga dili gyud kini pagsundog sa Rolls-Royce, apan ang istilo sa mga naunang Bentley.

Bisan pa, sa higayon nga ang mga awto sa duha nga mga kompanya direkta nga paryente. Karon ang BMW's Rolls-Royce ug ang Volkswagen nga Bentley adunay usa ra nga butang nga parehas - ang laraw nga retro. Labut pa, sa kaso sa Mulsanne, kini gibayaw sa usa ka hingpit nga: ang sedan sa bug-os nga naglangkob sa mga "pamilya" nga dagway. Pananglitan, pananglitan, ang halos dili mamatikdan nga balud sa linya sa abaga - kini nagtimaan sa pagsumpay sa atubang ug likud nga mga fender sama sa mga awto gikan sa 1950s, nagpaburot, gahi ug malingin ang mata. Sa usa ka sedan nga adunay usa ka pinahaba nga lawas - kini nga kapilian gidugang sa panahon sa pag-update - ang likud nga pako gihimo nga labi ka matambok, ug ang hiniusa sa atubang nga usa nga tin-aw nga makit-an nga tick. Kini usab nagpahinumdum kanato sa mga panahon nga ang mga lawas alang sa usa ka modelo sa Bentley gisugo gikan sa lainlaing mga atelier ug usahay managlahi sila. Sa pagtahud sa usa sa mga bodybuilder - Mulliner - ginganlan ang usa ka espesyal nga kagamitan nga adunay pagtahi sa hugis sa brilyante sa panit.

Sa parehas nga oras, gisulayan sa mga tigdesinyo nga himuon ang awto nga mas lapad kaysa sa tinuud nga kini. Aron mahimo kini, ang gagmay nga mga panggawas nga suga gibutang sa linya sa mga dagko. Sa parehas nga oras, ang "Ekspresyon" nahimong dili kaayo masulub-on, ang pipila nga mga kliyente wala mahimuot niini. Naghunahuna ko kung unsa ang ilang reaksyon sa daghang mga inisyal? Ang letra nga B gisulat sa mga pag-agas sa hangin sa bumper ug atubang nga mga fender, nagdan-ag kini sa mga headlight. Ang kamatuuran nga adunay usa ka Bentley sa among atubangan mao ang tin-aw bisan wala’y pag-aghat. Alang sa mga nagbasa sa Cyrillic, labi kini ang B - ang letra nga diin ang mga pulong nagsugod nga makapahingangha, halangdon, impresibo. Ug silang tanan nag-aplay sa Mulsanne.

Ang kahanginan sa nangagi gihimo pag-usab uban ang pag-atiman sa museyo sa salon - taas nga dinaghan nga mga lingkuranan, mga gauge sa dial, mga agianan sa hangin nga adunay mga retractable nga mga flow knob sa pag-ayo sa airflow. Katingad-an pa nga wala’y fireplace, librarya, porselana nga mga vase ug ulo sa usa. Chrome, panit, kahoy, kahoy ug daghang kahoy. Ang mga detalyado nga may detalye nga nakadayeg dili lamang sa ilang "buhi" nga porma, apan usab sa ilang gibag-on. Ang mga lamesa alang sa likud nga mga pasahero gihimo pa nga kusog kaayo - ug nahisama sa mga naglingkod nga lingkoranan sa usa ka teatro. Kini usa ka kalooy, dili praktikal - ang mga butang dali nga mogawas sa lacquered ibabaw.

Bisan pa, bisan ang usa ka kastilyo nga dili mabuntog sama sa Mulsanne dili makasugakod sa pag-atake sa modernong teknolohiya. Ang multimedia screen gipakita na karon, imbis nga magtago sa ilawom sa usa ka takup nga kahoy nga may lakbit. Gamay kini, 8 pulgada ra, apan ang pagpuno sa infotainment system mao ang labing moderno, sama sa bag-ong Porsche Panamera. Sa atubangan sa likud nga mga pasahero ang mga tablet sa Android nga gilakip sa mga kaso nga bug-at nga metal. Ang mga pasahero sa Mulsanne EWB, nga maabut ang layo aron maabut ang touchscreen, mahimong makuha kini, o kuhaon sa tagsatagsa nga touchpad. Ang mga modernong teknolohiya usab ania uban ang usa ka paghikap sa retro - ang mga touchpad gisingil sa usa ka cable nga adunay usa ka konektor sa usa ka hapit nakalimtan nga mini-USB format. Ug kini gitipig sa parehas nga lugar sama sa mga branded nga baso - taliwala sa mga likud sa likod.

Ang Mulsanne EWB labi ka kubos sa gitas-on ug wheelbase sa pinahaba nga Rolls-Royce Phantom, apan giingon ni Bentley nga ang haba nga gitas-on gamay ra sa ilang kaugalingon nga pagsukod. Sa bisan unsang paagi, ang sobra nga 250mm Mulsanne EWB nagtugot kanimo nga mohigda ug ipadako ang imong mga bitiis sa usa ka maibutang ottoman. I-on ang back massage ug tan-awa ang kisame - labi ka tukma, pinaagi niini.

"Adunay ubay-ubay nga daghang mga taghimo sa taliwala sa mga tag-iya sa Mulsanne ug nalipay sila nga makita ang ilang mga bilding nga naglutaw sa ibabaw sa awto," gipatin-aw ni Hans Holzgartner kung ngano nga ang hatch sa gipahaba nga awto gibalhin pabor sa mga nag-una nga pasahero.

Ang mga itom nga kurtina hingpit nga nagtabon sa kilid ug sa likod nga mga bintana ug gihimo ang epekto sa usa ka kurtina sa teatro. Ang kini nga kapilian kinahanglan mapasalamatan sa mga bayani sa Stoker, Pelevin ug Jarmusch, nga napugos pagtago sa likud sa usa ka kurtina sa adlaw. Sa gabii, ang dili natural nga luspad nga drayber moyango sa iyang porselana nga hinigugma sa tinukod nga naglutaw sa sidlak sa bulan: “Tan-awa ang wala, kini usa ka pabrika sa Packard. Kaniadto, ang labing kaayo nga mga awto sa kalibutan gihimo dinhi. "

Bentley Mulsanne - gikan sa panahon sa mga awto nga adunay mga sonorous nga ngalan ug mga multi-litro nga makina, apan samtang nagsidlak kini sa gipasinaw nga mga kilid sa mga museyo ug pribadong mga koleksyon, ang sedan sa Britanya nagpadayon sa paglihok sa linya sa pagtigum.

Ang motor nga low-speed rod nga gipadagan sa ilalim-shaft nga motor usa ka direkta nga manununod sa klasiko nga "mga walo" nga gi-install sa Bentley kaniadtong 1960s. Ang mga ingon nga makina nahabilin ra sa mga Amerikano. Ang chassis, nga adunay usa ka patindog nga tanke nga gas sa likod sa likud nga mga lingkoranan, adunay gamot sa Arnage sa ulahing bahin sa 1990s. Sa kinaiyanhon, gihatag sa mga inhinyero sa VW ang kini nga ikaduha nga kinabuhi - ang makina, pananglitan, gihatud ngadto sa istrikto nga mga sumbanan sa kinaiyahan - nahibal-an niini kung giunsa ang pag-usab sa oras sa balbula ug pagpalong sa katunga sa mga silindro. Ang chassis sa gi-update nga awto gi-upgrade gamay aron maminusan ang pagkurog.

Giingon ni Bentley nga ang Mulsanne dili ra usa ka de pasaheroan nga awto, apan usa usab ka drayber. Gikan sa komportable nga lingkuranan sa likud sa unahan gibag-o nimo ang mga lingkoranan nga adunay gamay nga kabalaka: ang pinahabang sedan sobra ka kadako. Sa kadalanan sa Berlin nga puno sa mga awto, ingon kini usa ka yate sa kadagatan ug usa ka pig-ot nga marina - ang usa gusto lang nga ibitay ang mga kilid niini gamit ang mga fender. Dili madungog nga rustles nga adunay upat ka mga silindro ug hinayhinay nga mag-sway sa mga pneumatic struts. Sa tinuud usa ka yate. Dali ka nga naanad sa mga sukat niini ug sa wala madugay nabati na nimo ang ingon usa ka lobo sa dagat.

Bisan pa, sa haywey usa na ka express driver sa tren. Ang makina nga maalamon nga nahimo’g usa ka otso nga silindro ug, salamat sa duha nga mga turbina, naghimo og dili katuohan nga torque gikan sa ilawom. Panahon na aron magbalhin sa B mode dinhi - kini ang genetic nga programa sa British brand, parehas alang sa tanan nga mga modelo, kini ba Mulsanne, Bentayga o Continental GT. Hangtud sa kadako sa pagkagahi sa suspensyon, hangtod sa kadako sa kusog.

Sa Unlimited Autobahn, ang Mulsanne nagngulob sa usa ka dako nga bomber nga piston, ug sa pag-agi sa 200 km / h moadto sa usa ka kagubot nga lugar. Gitugotan ka sa Sport mode nga mosaka hangtod sa 240 km / h, ug ang bersyon sa Speed ​​mao ang komportable bisan sa labi ka taas nga tulin. Ang katulin hapit dili mabati, ug kung adunay ka dali nga preno sa atubangan sa Renault nga nahulog sa wala nga linya, nahibal-an ba nimo kung unsa ka taas ang imong gisaka.

Ang usa ka sedan nga adunay gibug-aton sa ilalum sa tulo ka tonelada nga una nga nagngutngot nga adunay mga ligid, dayon nadakup ang electronics. Ang kini nga paghunong nagpasabut sa drayber nga ang Bentley kinahanglan dili magtuyok. Bisan pa, ang mga preno dili gikapoy sa mga nagtuyok nga mga haywey sa nasud ug kini usa ka tinuud nga kahimut-an sa pagdalagan nga madali. Sa mga nasikohan, ang likud nga ligid nga drive nga Mulsanne usahay mag-agik-ik sa mga ligid, apan magpabilin nga masusi ug ang pagkontrol sa kalig-on gamay nga mangilabot.

Ang mga ligid sa Dunlop hapit dili madungog salamat sa espesyal nga bula sa sulod niini. Ang Bentayga nagsakay labi ka kusog sa mga gahi nga ligid sa isport. Sa parehas nga oras, ang pulso sa dalan mabati sa kabin sa Mulsanne, nga nagdagan sa manibela. Gihimo niini ang karakter sa awto dili lamang gamay nga isport, apan parehas usab, nga wala’y sagol nga mga bag-ong electronics. Ug unsa ang tingog sa motor! Kini sama sa pagpamati ni David Gillmore sa vinyl.

Kung ang Bentayga, nga adunay ground clearance, diesel ug daghang multimedia screen, mao ang manguna sa pag-uswag, ang Mulsanne naa sa atbang nga poste. Kini ang tagbantay sa mga tradisyon sa brand. Dili kinahanglan nga ikaw usa ka gatus ka tuig nga Dracula aron maapresyar ang talagsaon nga kinaiya niini, naanad sa wala magkahiusa nga mga gearbox, dahon sa dahon, ug sofas sa horsehair.

Ang pagpalit sa ingon nga awto parehas sa pagkolekta sa porselana o audiophiles. Ang Mulsanne adunay presyo nga dili moubus sa $ 277, apan ang mga gusto sa vinyl kaysa digital mogasto sa daghang kantidad nga salapi sa mga tube amps, tonearms ug phono yugto. Kaluoy nga ang katapusang kanta sa makina nga V700 giawit: dili kini mohaum sa bag-ong mga sukdanan sa kinaiyahan, busa dili na kini sa sunod nga punoan sa bandila.

Matang sa lawas	Sedan	Sedan
Sukod: gitas-on / gilapdon / taas, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Wheelbase, mm	3266	3516
Ground clearance, mm	Wala’y datos	Wala’y datos
Kusog sa punoan, l	443	443
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2685	2730
Grabe nga timbang	3200	3200
klase sa makina	Petrol V8 nag-turbo	Petrol V8 nag-turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm.	6752	6752
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	537 / 4000	512 / 4000
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	1100 / 1750	1020 / 1750
Pag-drive type, transmission	Likod, AKP8	Likod, AKP8
Max. tulin, km / h	305	296
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	4,9	5,5
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	15	15
Presyo gikan sa, USD	303 500	326 800