CV JOINT crunches

Kanus-a SHRUS crunches kon moliko (CV joint), daghang mga drayber ang wala mahibal-an kung giunsa ang pag-diagnose sa usa ka problema nga node, ug kung unsang mga aksyon ang buhaton sa umaabot. Ang labing hinungdanon nga butang sa kini nga kaso mao ang pagpangita nga CV joint crunches, tungod kay sa front-wheel drive nga mga sakyanan aduna nay upat ka "grenades", ingon nga kini nga node popular nga gitawag. importante usab nga masabtan kung ang CV joint ba ang tinubdan sa dili maayo nga mga tingog o laing bahin sa suspension sa sakyanan. Dugang pa nga atong sulayan ang pag-systematize sa impormasyon ug paghatag kahayag sa isyu sa pag-diagnose ug pag-ayo sa kanunay nga angular velocity joint sa usa ka sakyanan.

Mga tipo ug disenyo sa CV joints

Sa wala pa kita mopadayon sa paghulagway sa mga timailhan ug mga hinungdan nga nagpakita sa mga problema sa CV joints, kinahanglan natong mahibal-an kung unsa kini ug kung unsa kini. Busa mas sayon ​​​​alang kanimo nga masabtan kung giunsa ang dugang nga pagdayagnos ug pag-ayo niini.

Mga tipo ug lokasyon sa CV joints

Ang tahas sa bisan unsang CV joint mao ang pagpadala sa torque tali sa mga axle shaft, basta naa sila sa lain-laing mga anggulo sa lain-laing mga panahon. Ang CV joints gigamit sa front-wheel drive ug four-wheel drive nga mga sakyanan, nga naghatag ug abilidad sa pagpabalik sa atubangan nga ligid ug pagpatuyok niini ubos sa karga. Adunay ubay-ubay nga mga matang sa mga bisagra, apan dili kami maghisgot niini sa detalye. Importante nga mahibal-an nga, sa panguna, sila gibahin sa panimalay и sa gawas.Bisan unsa nga front wheel drive nga sakyanan adunay lamang upat ka CV joints - duha ka internal ug duha ka eksternal, nga nagtinagurha sa matag atubangan nga ligid. Ang buluhaton sa internal mao ang pagpadala sa torque gikan sa gearbox ngadto sa shaft. Ang tahas sa gawas mao ang pagbalhin sa torque gikan sa sulod nga hiniusa ngadto sa ligid.

Ang sulud sa sulud sa CV naglangkob sa usa ka gawas nga pabalay ("bildo") ug usa ka tripod - usa ka hugpong sa mga dagum nga naglihok sa tulo ka mga eroplano. ang base shaft (gikan sa kilid sa "bildo") gisulod sa gearbox, ug laing axle shaft ang gisal-ut ngadto sa tripod, diin ang torque gipasa. Kana mao, ang disenyo sa internal nga CV joint mao ang yano, ug sa kasagaran, ang mga problema niini nga makita panagsa ra. Ang bugtong kinahanglanon alang sa normal nga operasyon sa bisagra (kini magamit usab sa gawas nga "grenade") mao ang presensya sa lubrication sa sulod niini ug ang integridad sa anther. Mahimo nimo mabasa ang bahin sa pagpili sa lubricant sa usa ka lahi nga artikulo.

Inner ug outer CV joint pair

Ang gawas nga CV joint usa ka mas komplikado ug huyang nga disenyo. Sa usa ka bahin, kini konektado sa internal nga bisagra pinaagi sa axle shaft, ug sa laing bahin, kini konektado sa hub pinaagi sa kaugalingon nga splined shaft. Ang disenyo sa gawas nga bisagra gibase sa separator nga adunay mga bola. Mahimo kini magtuyok sulod sa mga han-ay sa mga anggulo nga gitakda sa disenyo. Kini ang mekanismo sa bola nga kasagaran ang hinungdan ngano nga ang CV joint crunches. Ang anther gibutang sa lawas sa gawas nga "grenade", nga kasaligan nga nanalipod sa sulod gikan sa abog ug hugaw nga mosulod niini. Ang normal nga operasyon sa aparato direkta nga nagdepende niini, ug sumala sa mga estadistika, kini ang gisi nga anther nga mao ang hinungdan sa kompleto o partial nga kapakyasan sa kini nga mekanismo.

aron mapalugwayan ang kinabuhi sa gawas nga CV joint, kinahanglan nimo nga sundon ang duha ka yano nga mga lagda: kanunay nga susihon ang integridad sa anther ug ang presensya sa igo nga kantidad sa lubricant niini, ug pagsulay usab nga dili "gas" sa mga ligid. nahimo nga sobra ka daghan, tungod kay ang bisagra nakasinati sa labing kadaghan nga mga karga, nga nagdala sa sobra nga pagsul-ob.

Ang buhat sa gawas nga CV joint

Hinumdumi nga ang bisan unsang kanunay nga tulin nga hiniusa makasinati sa labi ka daghang mga karga, labi nga ang duha nga mga semiax niini molihok sa mas dako nga anggulo. Kung managsama sila sa usag usa, nan ang load sa node gamay ra, sa tinuud, sa labing taas nga anggulo adunay usa ka maximum nga load. Salamat sa kini nga kabtangan nga mahimo’g mahibal-an ang usa ka sayup nga bisagra, nga hisgutan pa naton.

Giunsa pag-ila ang usa ka crisp CV joint

Ang pagpangita kung unsang mga "grenade" crunches yano ra. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga masabtan nga ang kinaiya nga crunch o creaking sa dihang ang cornering gipagawas sa usa ka external CV joint. Ang sulod nga lutahan mahimong mohimo og kasaba sa tul-id nga dalan. Atong hikapon ang mga diagnostic algorithm nga mas ubos.

Crunch sa gawas nga CV joint kasagaran makita sa diha nga ang drayber moliko uban sa mga ligid sa bug-os o kusog nga mitalikod (sa iyang kilid). Kini labi ka maayo nga madungog kung niining panahona usab "maghatag og gas". Niining higayona, ang bisagra makasinati sa labing taas o duol sa kini nga luwan, ug kung kini sayup, nan ang gihisgutan nga mga tunog makita. Sa gawas, kini mapakita pinaagi sa kamatuoran nga ang "recoil" mabati sa manibela sa dihang moliko.

Bahin sa internal nga CV joints, nan mas lisud ang pagdayagnos sa ilang pagkahugno. Kasagaran, ang usa ka susama nga tingog gikan kanila sa diha nga nagdrayb sa bagis nga mga dalan, ug ang mas lawom nga ligid gets ngadto sa mas lawom nga mga lungag, ang mas dako nga load sa bisagra nasinati, sa tinagsa, kini crunches mas. Sa pipila ka mga kaso, ang pagkaguba sa internal nga CV joint nadayagnos pinaagi sa vibration ug "twitching" sa sakyanan sa diha nga accelerating ug sa high speed (mga 100 km/h o labaw pa). Bisan kung nagmaneho sa usa ka tul-id ug patag nga dalan (ang mga simtomas susama sa usa ka sitwasyon kung ang mga ligid dili balanse).

unya magpadayon kita sa tubag sa pangutana kung giunsa mahibal-an kung unsang CV joint crunches, internal o external. Adunay daghang mga algorithm sa pag-verify. Magsugod kita sa gawas nga bisagra.

Determinasyon sa usa ka crunch gikan sa usa ka eksternal nga CV joint

Ang disenyo sa gawas nga CV joint

kinahanglan ka nga mopili sa usa ka patag nga lugar diin ikaw makasakay sa usa ka awto. Pabalika ang mga ligid hangtod sa usa ka kilid ug palayo pag-ayo. Makahatag kini og mas dako nga karga sa bisagra, ug kung kini sayup, makadungog ka og pamilyar nga tingog. Pinaagi sa dalan, mahimo nimong paminawon kini sa imong kaugalingon (nga ang mga bintana bukas) o uban sa usa ka katabang, aron siya duol sa ligid samtang ang sakyanan naglihok. Ang ikaduha nga kaso labi ka maayo alang sa pagdayagnos sa husto nga CV joints, tungod kay ang tingog gikan didto nakaabot sa drayber nga mas grabe. Bisan pa, ang ingon nga mga pamaagi mahimo usab nga himuon sa dalan o sa "kondisyon sa uma", aron dili masamok ug dili mangita alang sa dugang nga lugar alang sa mga pagsulay.

Sa pagliko sa sakyanan sa wala mag-crunch tuo nga gawas nga CV joint, ug sa dihang milingi sa tuo - sa wala. Kini tungod sa kamatuoran nga niining higayona ang katugbang nga mga bisagra mao ang labing puno, tungod kay ang kadaghanan sa masa sa sakyanan gibalhin ngadto kanila, basta ang usa ka mahinungdanon nga torque namugna. Ug kon mas dako ang karga, mas kusog ang tingog. Apan, sa talagsaong mga kaso, ang sukwahi tinuod usab. Busa, kini mao ang advisable sa pagpaminaw sa diin nga kilid gikan sa kasaba, sa gawas sa sakyanan,

Giunsa pag-crunch ang sulud sa CV joint

Ang disenyo sa sulod nga CV joint

Internal nga bisagra lahi nga nadayagnos. aron mahibal-an kung unsang CV joint ang sayup, wala o tuo, kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka tul-id nga dalan nga adunay grabe nga mga buho ug magmaneho subay niini. Kung ang bisagra mabuak, kini "motuktok".

Kita usab sa paghulagway sa usa ka makapaikag nga pamaagi alang sa pagtino kon sa unsang paagi ang internal CV joint crunches, nga naglangkob sa dili pagbitay sa mga ligid, apan kamahinungdanon gibug-aton sa likod sa sakyanan (pagtanom sa usa ka daghan sa mga tawo, loading sa punoan), nga mao, sa paghimo niini. sa paagi nga ang atubangan sa sakyanan mibangon, ug ang axis sa sulod nga CV joint gibawog kutob sa mahimo. Kung sa niini nga posisyon makadungog ka sa usa ka crunch sa paglihok, nan kini usa sa mga timailhan sa pagkaguba sa nahisgutang asembliya.

Atol sa normal nga operasyon sa sakyanan, kini dili girekomendar sa kanunay nga pagdrayb uban sa atubangan sa sakyanan gipataas nga taas, nga mao, dili bug-at nga load sa likod sa sakyanan. Tan-awa ang shock absorber spring, spacer.

Universal diagnostic nga pamaagi

Diagnosis sa internal nga CV joint failure

Gipresentar namon kanimo ang usa ka algorithm alang sa lain, unibersal, kapilian, kung giunsa mahibal-an kung unsang "grenada" ang nag-crunch. Kinahanglan ka nga molihok sa mosunod nga han-ay:

• Ibutang tarung ang mga ligid sa sakyanan.
• Ipataas ang usa sa mga ligid sa atubangan.
• Ibutang ang sakyanan sa handbrake ug neutral gear.
• Sugdi ang internal combustion engine, pislit ang clutch, i-apil ang unang gear ug hinayhinay nga buhian ang clutch, nga mao, "move off" (ingon nga resulta, ang gisuspinde nga ligid magsugod sa pagtuyok).
• Hinay nga ipaubos ang brake pedal, gamita ang natural nga load sa bisagra. Kung ang usa sa mga internal nga "grenada" sayup, nan niining panahona madungog nimo ang pamilyar nga pagtuktok sa wala o tuo nga kilid. Kung ang mga sulud sa sulud sa CV naa sa kahusay, nan ang awto magsugod ra sa paghunong.
• Iliko ang manibela hangtod sa wala. Hinay-hinay nga i-press ang brake pedal. Kung ang internal nga "grenade" adunay sayup, kini magpadayon sa iyang pagtuktok. Kung ang gawas nga wala nga CV joint sayup usab, nan ang tingog gikan niini idugang usab.
• Iliko ang manibela hangtod sa tuo. Buhata ang parehas nga mga pamaagi. Kung adunay nanuktok sa dihang ang manibela gipaliko sa tuo, nan ang tuo nga gawas nga bisagra ang sayup.
• Hinumdumi nga ibutang ang gear sa neyutral, patya ang makina ug hulata nga ang ligid mohunong sa hingpit sa dili pa kini ipaubos sa yuta.

Kung gibitay ang mga ligid ug pag-diagnose sa mga joint sa CV, sunda ang mga lagda sa kaluwasan, nga mao, ayaw kalimot nga ibutang ang sakyanan sa handbrake, apan gamita ang wheel chock.

Ngano nga ang SHRUS nagsugod sa pag-crack

Ang mga lutahan sa CV, sa sulod ug gawas, kasaligan nga mga mekanismo, ug uban ang husto nga pag-atiman, ang ilang kinabuhi sa serbisyo gikalkulo sa mga tuig. Sa pipila ka mga kaso, kini ikatandi pa sa kinabuhi sa tibuok sakyanan. Bisan pa, kini nga kahimtang direkta nga nagdepende sa pag-atiman ug mga kondisyon sa pag-opera sa mga lutahan sa CV.

Usa sa mga rason ngano nga ang mga bisagra mapakyas sa wala pa panahon mao agresibo nga estilo sa pagmaneho ug/o dili maayo nga nawong sa dalan diin ang sakyanan nagmaneho. Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, ang CV joints makasinati og maximum load atol sa hugot nga pagliko ug taas nga torque gikan sa internal combustion engine (sa laing pagkasulti, sa dihang ang drayber mosulod sa turno "nga adunay gas"). Mahitungod sa dili maayo nga mga dalan, sila makadaut dili lamang sa suspension sa sakyanan, kondili usab sa CV joint, tungod kay ang susama nga sitwasyon gihimo dinhi. Pananglitan, ang drayber naghatag pagpatulin sa sakyanan pinaagi sa CV joint, ug niining panahona ang ligid nag-oscillate pag-ayo sa bertikal nga eroplano. Tungod niini, ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang bisagra makasinati usab og dugang nga karga.

Ang gisi nga CV joint boot ug grease mibuto gikan niini

Ang ikaduha nga rason ngano nga ang SHRUS magsugod sa crackle mao kadaot sa iyang anter. Tinuod kini ilabi na alang sa gawas nga CV joint, tungod kay kini duol sa ligid, matag usa, usa ka mahinungdanon nga gidaghanon sa abug ug hugaw ang makuha sa lawas niini. Ubos sa boot adunay usa ka lubricant, nga, sa diha nga ang kaumog ug hugaw mosulod niini, diha-diha dayon mahimong usa ka abrasive nga komposisyon, nga nagsugod sa paglaglag sa mga nawong sa internal nga mga lutahan sa bisagra. Sa bisan unsa nga kahimtang kinahanglan kini tugutan. Kinahanglan nga kanunay nga susihon ang kahimtang sa anther sa lungag sa pag-inspeksyon, ingon man ang presensya sa grasa niini. susiha sab kon naa bay grasa ang rims ug mga parte nga duol niini, kay kasagaran kung magisi ang boot, mosabod lang kini sa mga surface nga gihisgotan.

Ang ikatulo nga rason ngano nga ang "grenade" crunches sa diha nga moliko mao ang natural nga pagsul-ob ug pagkagisi ang mga internal nga sangkap niini ubos sa normal nga kondisyon sa operasyon. Tinuod kini ilabi na alang sa barato nga Chinese o domestic CV joints. Kung ang mekanismo gihimo sa "hilaw" o ubos nga kalidad nga metal, nan ang kinabuhi sa ingon nga yunit mahimong mubo. Sa gawas nga bisagra, sa punto sa kontak sa taliwala sa mga bola ug sa hawla, ang pagsul-ob anam-anam nga nagsugod sa pagpakita. Ingon usa ka sangputanan, ang pagpaligid sa gipakita nga mga bola mahitabo nga gawasnon, ubay sa mga grooves nga adunay mas dako nga diyametro kaysa sa mga bola mismo. Ang ingon nga pagligid gitan-aw sa dalunggan sa tawo ingon usa ka matang sa crunch.

Pag-ila sa dula sa CV joint

Ang usa ka dugang nga timailhan sa usa ka partial nga kapakyasan sa CV joint mao ang dagway sa pagdula sa shaft o axle shaft. Sayon ra nga makit-an kini pinaagi sa pagduso niini sa lungag sa pag-inspeksyon ug pagbira sa katugbang nga mga bahin gamit ang imong kamot.

Ang mga sangputanan sa CV joint crunch

Posible ba nga magsakay sa usa ka CV joint crunch? Kini tanan nagdepende sa lebel sa pagsul-ob ug pagkagisi. Sa inisyal nga yugto sa kapakyasan makasakay ka, apan dili girekomenda, tungod kay ang operasyon sa yunit nagdala usab sa mas daghang kadaot. Busa, kon mas dali nimo nga sulayan ang pag-ayo sa bisagra, mas maayo, una, mas ubos ang imong gasto (tingali ang tanan magasto nimo sa usa ka pagbag-o sa lubricant), ug ikaduha, dili nimo mabutang sa peligro ang imong kinabuhi ug kahimsog ug ang imong mga pasahero sa sakyanan.

Busa, ang mga sangputanan sa kamatuoran nga ang SHRUS crunches mahimong:

• Pag-jamming. Sa ato pa, ang CV joint mohunong sa pagtuyok. Kini labi ka delikado sa katulin, tungod kay peligro nga mawad-an ka sa kontrol sa awto, nga mahimong makamatay. Mahimo nimong sulayan ang pag-wedge sa bisagra, apan ang pinakamaayo nga solusyon mao ang pag-ilis niini.
• clip break. Naghisgot bahin sa usa ka gawas nga granada, unya kung bahin sa usa ka wedge, ang clip yano nga nabuak, ang mga bola nagkatibulaag, ug unya ang mga sangputanan dili matag-an.
• Pagkabuak sa usa ka shaft o tunga nga shaft. Sa kini nga kaso, ang gearbox ibalik lamang ang gimarkahan nga mga bahin, apan alang sa klaro nga mga hinungdan, ang higayon dili ibalhin sa drive wheel. Kini ang labing grabe nga kaso, ug ang dugang nga paglihok sa awto posible lamang sa pagguyod o usa ka trak sa pagguyod. Siyempre, ang bugtong husto nga solusyon niini nga kaso mao lamang ang pag-ilis sa CV joint. Ug swerte ka kung kinahanglan nimo nga usbon ang bisagra. Tuod man, adunay risgo nga ang ubang mga bahin sa duol madaot atol niini nga aksidente.

Sa pinakagrabe nga kaso, ang CV joint mahimong mag-jam o maputol, nga mosangpot sa usa ka emerhensya sa dalan. Kung kini mahitabo sa paspas, kini puno sa seryoso nga mga sangputanan! Busa, kung makadungog ka nga ang usa ka "grenada" nag-crunch sa imong sakyanan gikan sa bisan unsang kilid, himoa ang mga diagnostic sa labing madali nga panahon (sa imong kaugalingon o sa usa ka service station) ug ayohon o ilisan ang bisagra.

Giunsa ang pag-ayo sa CV joint

Ang kadaot sa mga internal nga bahin sa bisagra kasagaran mosangpot sa usa ka hingpit nga pag-ilis sa mekanismo. Bisan pa, kini mahitabo lamang kung adunay hinungdanon nga pagsul-ob. Sa kadaghanan nga mga kaso, girekomenda nga ilisan lang ang CV joint grease ug boot. Igo na kini aron mawala ang makahahadlok nga tingog, ug mapasayon ​​ang mga detalye nga makig-uban.

Busa, sa panghitabo sa pagpanuktok o pag-klik sa mga tingog sa usa sa upat ka CV joints (atong isipon nga nahibal-an na nimo kung hain ang usa), kinahanglan nimo nga buhaton ang mosunod nga mga aksyon:

Bag-ong sulod nga CV joint

• I-drive ang sakyanan ngadto sa viewing hole aron masusi ang usa ka butang anter nga integridad ug ang presensya sa grease splashes gikan sa ilalum kanila sa suod nga gilay-on ibabaw.
• Kung ang mga timailhan sa grasa makita sa anther o uban pang mga bahin, ang CV joint kinahanglan nga bungkagon. unya i-disassemble kini, kuhaa ang anther, hugasi ang mga internal nga bahin ug ibabaw, usba ang lubricant ug ang anther.
• Kung, sa panahon sa proseso sa rebisyon, nakit-an nimo ang hinungdanon nga backlash ug / o kadaot sa nagtrabaho nga mga bahin sa mga bahin, nan mahimo nimong sulayan ang paggaling niini. Bisan pa, ingon sa gipakita sa praktis, kini nga pamaagi dili epektibo, tungod kay dili nimo mapapas ang hinungdanon nga produksiyon sa bisan unsang butang. Busa, ang labing maayo nga rekomendasyon mao ang kompleto nga CV joint replacement.

Ang pag-ilis sa lubricant ug anther mahimo nga independente, tungod kay ang pamaagi yano ra. Labing hinungdanon, kung mag-disassembling, ayaw kalimti nga hugasan ang tanan nga sulud sa sulud ug sulud sa gasolina, thinner o uban pang likido sa paglimpyo. Ug unya ibutang ang usa ka bag-ong lubricant. Bisan pa, kung imong gibungkag ug gibag-o ang lubricant sa unang higayon, mas maayo nga adunay usa ka mas eksperyensiyado nga mahiligon sa awto o master uban kanimo. O aron mahimo niya ang pamaagi ug ipakita kanimo ang algorithm niini. Sa umaabot, dali nimong masagubang ang ingon nga trabaho.

Himoa kini nga usa ka lagda sa mosunod nga pahayag - kung ilisan ang bisan unsang gipares nga mga sangkap sa usa ka awto, kinahanglan nimo nga ilisan ang duha nga mga mekanismo sa tibuok gabii. Dugang pa, girekomenda usab nga paliton ang parehas nga kapuli nga bisagra (sa parehas nga tiggama ug brand).

konklusyon

Ang mga lutahan sa CV kasaligan ug lig-on nga mga mekanismo. Bisan pa, sa panahon sa operasyon, kinahanglan nimo nga kanunay nga bantayan ang ilang kahimtang aron mahibal-an sa oras kung unsang hiniusa nga CV ang nag-crunch o naghimo sa uban pang dili maayo nga mga tunog. Human sa tanan, kini nagpakita sa usa ka pagkahugno sa iyang trabaho. Pagkapakyas sa bisagra sa inisyal nga yugto dili kritikal. Sa usa ka crunch, makamaneho ka labaw sa usa ka gatos ug bisan usa ka libo ka kilometro. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang labi ka dali nga pag-ayo o pag-ilis sa hiniusa nga CV, labi ka barato ang gasto kanimo. Dugang pa, ayaw kalimti ang bahin sa kaluwasan. Ayaw dad-a ang kahimtang sa bisagra sa kritikal, tungod kay kini naghulga kanimo sa usa ka seryoso nga emerhensya, ilabi na sa high speed. Kami nanghinaut nga ang impormasyon sa ibabaw nakatabang kanimo nga mahibal-an kung unsa ang buhaton kung ang CV joint crunches ug mahibal-an kung kinsa ang sayup.