Test drive Hyundai i10: gamay nga mananaog
Ang I10 usa ka impresibo nga testamento sa potensyal sa mga Korean automaker.
Dili sulagma nga ang tinuod nga materyal nagsugod niining daw taas nga tingog nga mga pulong. Tungod kay sa bag-ong i10 Hyundai, ang mga ambisyon sa tiggama dili lang mga saad, apan tinuod nga mga kamatuoran. Ang walay hunong nga mga sukdanan sa pagmarka sa mga pagsulay sa pagtandi sa motor-sport usa ka lig-on nga ebidensya kung unsa ka maayo ang usa ka modelo kung itandi sa direkta nga mga kakompetensya niini sa merkado. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga sakyanan sa Hyundai ug Kia natural nga nahimong mas maayo ug mas maayo niini nga mga pagtandi, apan kini mao ang Hyundai i10 nga mao ang modelo nga dili lamang maayo ang performance, apan usab mibuntog sa hapit tanan nga mga kaatbang niini sa gamay nga klase sa sakyanan sa siyudad. Dili ang kadaghanan, apan ang tanan! Ang i10 nakahimo pa sa pagbuntog sa mga pagsulay sa klase sa VW Up sa daghang mga punto (sama sa iyang ig-agaw nga Skoda Citigo), ug dayon ang mga bag-ong edisyon sa Fiat Panda, Citroen C1 ug Renault Twingo. Kini usa ka labi ka kusgan nga pag-ila alang sa mga Koreano gikan sa Hyundai - sa unang higayon, ang modelo sa kompanya nakahimo sa pagpildi sa tanan nga mga seryoso nga magdudula sa klase. Dayag, ang team sa brand maampingong nagbasa sa homework sa paghimo sa usa ka bata nga adunay gitas-on nga 3,67 metros.
Gamay sa gawas, lapad sa sulud
Bisan tuod medyo ulahi, ang Bulgarian auto motor und sport team nakahimo usab sa pagsugat sa Hyundai i10, ug karon atong ipresentar sa daklit ang atong mga impresyon niini. Sa tinuud, kung labi ang paggasto sa usa sa kini nga gamay nga modelo, labi ka klaro kung ngano nga nakahimo kini pagbuntog bisan ang mga bantog nga ngalan sa klase niini. Tungod kay niining panahona, ang Hyundai nakapusta sa usa ka German-style, apan walay kaluoy nga estratehiya - sa paghimo sa usa ka sakyanan nga dili motugot sa seryoso nga mga sayup. Sa tinuud, ang tinuod mao nga sa kini nga bahin wala’y hinungdan nga magpaabut sa mga milagro sa teknolohiya o mga obra maestra sa disenyo - sa klase sa Hyundai i10, hinungdanon ang pag-andar, ekonomiya, kasayon sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ug barato nga presyo, apan wala’y bisan unsang pagkompromiso sa mga termino sa kaluwasan. Ug, kung mahimo, uban ang disente nga kahupayan ug igo nga dinamika sa mga termino sa katuyoan. Aw, ang i10 dili makaya nga mawala ang bisan unsang mga kapilian. Ang medyo taas nga cabin naghatag komportable nga pagsakay ug pagkanaog pinaagi sa upat nga sukaranan nga mga pultahan, adunay igo nga igo nga wanang sa sulod alang sa usa ka walay problema nga pagbiyahe sa upat ka mga hamtong. Kasagaran alang sa klase, ang punoan mao ang kasarangan, apan kung gikinahanglan, ang gidaghanon niini dali nga madugangan pinaagi sa pagpilo sa likod nga mga lingkuranan. Ang pagkahimo labi ka ug bisan dili kasagaran nga lig-on alang sa usa ka representante sa kini nga bahin sa presyo. Ang ergonomics intuitive ug ingon ka yano kutob sa mahimo, ug ang pakete naglakip sa tanan nga kinahanglan nga "mga pagdugang" niini nga kategorya, bisan sa sukaranan nga bersyon sa modelo. Ang duha ka tono nga disenyo sa sulod siguradong makapabag-o sa atmospera sa sulod, ug ang gawas nga "hapsay" nga mga porma sa lawas maayo usab tan-awon.
Labi pa sa imong gilauman
Salamat sa iyang compact exterior nga mga sukat ug maayo kaayo nga pagmaniobra, ang Hyundai i10 dali nga nagdumala sa hapit tanan nga mga buluhaton sa pagmaneho sa usa ka dako nga lungsod. Ang panan-aw gikan sa lingkoranan sa drayber maayo usab sa tanan nga direksyon, salamat sa taas nga posisyon sa paglingkod ug talagsaon nga dagkong mga salamin sa likod, nga dili kasagaran alang sa gagmay nga mga modelo. Ang manibela mao ang kahayag, apan patas nga direkta ug nagtugot kaninyo sa tukma itudlo ang sakyanan sa palibot sa eskina. Siyempre, walay usa nga nagdahom nga ang i10 molihok sama sa usa ka buang nga kart, apan ang kinaiya niini abtik ug, labing importante, hingpit nga luwas. Ang kaharuhay sa pagsakay mas maayo usab alang sa usa ka modelo nga adunay wheelbase nga 2,38 metros lamang. Sa tinuud, ang kaluwasan mao ang usa sa mga pamatasan diin, sa kasubo, daghang mga kakompetensya sa i10 ang adunay dili mapasaylo nga mga kakulangan - kung bahin sa performance sa braking, kalig-on sa dalan, kahimanan sa kaluwasan, o ang abilidad sa lawas sa pagpanalipod sa kinabuhi. ug kahimsog sa mga pasahero kung adunay aksidente. Mao nga ang Hyundai angayan nga palakpakan alang sa bag-ong modelo niini, nga wala’y mga kakulangan sa passive o aktibo nga kaluwasan. Bisan pa sa gamay nga gidak-on niini, ang Hyundai i10 gipresentar isip usa ka hamtong nga modelo niining bahina.
Pabrika nga Bersyon sa Gasolina
Alang sa pagmaneho, ang mga pumapalit makapili gikan sa duha nga mga makina sa gasolina - usa ka litro nga tulo-silindro ug 67 hp. o usa ka 1,2-litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay 87 hp, ang mas gamay sa duha nga mga yunit magamit usab sa usa ka bersyon nga nasangkapan sa pabrika alang sa operasyon sa LPG. Kadto sa bersyon sa gas nga among nahimamat sa una nga miting sa modelo - ug usab kami nahingangha. Kung ang usa ka tawo nangita alang sa dugang nga dinamika, kini tingali dili ang labing angay nga alternatibo alang kaniya, apan gikan sa usa ka punto sa ekonomiya, kini nga modelo usa ka hingpit nga hit sa top ten nga adunay dili hitupngan nga gasto sa operasyon. Usab, ang kaabtik sa 1.0 LPG dili ipakaubos - basta ang drayber andam nga "i-turn" ang mga gear sa fine-shifting transmission sa mas taas nga tulin. Apan, sa adlaw-adlaw nga kinabuhi adunay laing butang nga mas bililhon: ang tulo-ka-silindro nga makina katingad-an nga hilom ug sibilisado ug maayo kaayo nga "mopuli" sa ubos nga mga rev. Apan, dayag, kini dili angay ikatingala - kini nga sakyanan mao ang gamay ug medyo ubos, apan kini adunay usa ka tinuod nga hamtong ug balanse nga kinaiya. Karakter sa mananaog.
KONKLUSYON
Ang bag-ong henerasyon nga Hyundai i10 usa ka talagsaon nga hamtong nga awto alang sa sukod sa klase niini. Uban sa usa ka lapad ug functional nga lawas, maayo nga visibility gikan sa lingkoranan sa drayber, maayo kaayo nga maniobra ug ekonomikanhon pagdrayb, kini mao ang usa ka tinuod nga excellence sa kalibutan sa urban nga mga modelo. Ang labi ka bililhon mao nga ang modelo wala magtugot sa bisan unsang mga kahuyang, lakip ang labi ka kritikal alang sa pipila nga mga parameter sa mga nagkompetensya nga mga modelo, sama sa kaluwasan ug kahupayan.
Text: Bozhan Boshnakov
