Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
Mga sulod
Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
Ganahan ko sa mga moderno nga mainit nga hatchback, nagtanyag sila og kakuwang, adlaw-adlaw nga gamit, pasundayag nga ikatanding sa Porsche 911 nga edad 15, ug madawat nga gasto sa operasyon.
Ang Hyundai i30 N Performance mao ang labing bag-o nga "dili maayo" nga miyembro sa kini nga bahin ug kinahanglan nga mag-atubang nga tin-aw nga mga tig-away. Taas ang lista: Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra ug Honda Civic Type R. Ug wala ako magsamok sa all-wheel drive, Pag-focus sa RS ug kompanya.
Sa papel, ang Hyundai adunay pipila nga makaiikag apan dili makadayeg nga mga numero: 2.0 nga makina sa turbo naghatag 275 h.p. ug 350 Nm nga torque (nga nahimo 378 Nm nabuntog), ang transmission usa ka "yano" nga 6-speed manual transmission ug ang gahum gibalhin gikan sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka limitado nga slip differential nga kontrolado sa elektroniko (uban ang clutch pack). pagpamusil 0 hangtod 100 km / h in 6,1 segundo ug naabot ko 250 km / h labing kadaghan nga tulin; uga nga gibug-aton 1.400 kg. Kini ang datos.
Bisan pa, ang datos dili gisugyot nga ang i30 N gipanday sa Nurburgring ug gipatokar sa parehas nga mga tawo nga nagpadagan sa BMW M Sport, mga tawo nga nahibal-an kung unsaon paghimo mga sports car. Makapaikag usab ang presyo: 32.000 euro alang sa bersyon sa 250 hp (kalma ug mas hilom), e 37.000 euro для 275 Paghimo sa HP N.
SAKTO UG KONSENTRADO
Dili tanan ganahan sa kini nga asul nga pasundayag (Blu Performance), apan gusto gyud nako kini. Kini usa ka personal nga kolor, apan dili usa ka extrovert, nga hingpit nga nagpakita sa dagway. Hyundai i30N. Kini ikatandi sa Golf GTI, nga akong ihulagway nga "gamay nga isports," nga adunay mga tama nga paghikap sa mga husto nga lugar, apan wala’y daghang paggamit.
Angsabungan ang tanan nahimo nga maayo: ang tanan diin kinahanglan kini, ug sa sports steering wheel sa husto nga diametro nakit-an namon ang usa ka buton (tan-awa ang gamay, asul) nga nagpahinumdum sa mga setting sa sport, bisan gisagol sa matag usa. Mao nga, tingali gusto ko daghang mga racing frill (gitangtang ang manobela, ingon kini usa ka normal nga i30), apan sa wala madugay malimtan na nila kini.
Il lugar nga gitanggong e chubby steering wheel gipaila nila ang tin-aw ug detalyado nga mga mensahe sa imong lawas gikan sa mga una nga metro. Ug sa pagdugang sa tulin, ang pakigsulti sa taliwala nimo ug sa aspalto gipagamay, ug ang pagsalig nga nibalik ang Hyundai i30 N nahuman na. Naghatag kini parehas nga lebel sa pagkakonektar ingon usa ka karera sa awto (Nagmaneho usab ako usa ka i30 N TCR), apan sigurado nga labi kini ka kasiguroan.
Ang kamatuoran nga iyang gimaneho kini nga dalan sa tanang butang gikan sa usa ka Mégane RS ngadto sa usa ka Porsche GT3 naghimo sa paagi nga ang Hyundai nagdumala niini nga han-ay sa mga eskina nga mas makapakurat. Ang atubangan kay scalpel ug ang likod deft pero dili gikulbaan.
USA KA PANGUTANA SA Balanse
I 275 CV dili daghan ang mga niini, apan pagkalainlain Gibutang niya kini nga maayo kaayo sa yuta nga wala’y bisan usa nga nag-usik, ug ang tanan nahimo’g katulin, nga wala’y mahait nga mga jerks sa manibela, sama sa kaso sa mga pulos nga mekanikal. Hapit nako madungog siya nga nag-ingon, "Mahimo nimong sulayan kutob sa gusto nimo, apan dili ka makakita sa understeer." Ug mao kini: Nagdumala ako sa pagpadagan sa dali nga "Ss" nga adunay bukas nga bukana sa usa ka tulin nga kasagaran wala mahibal-an sa labi ka kusug ug labi ka nahanas nga mga atleta. Sa tinuud, pipila nga mga awto sa kini nga dalan ang makasabay sa kini nga tulin.
Ang takus dili lamang sa kusog, apan usab sa pagsalig nga gipadangat sa awto: kini kusgan kaayo, nakolekta, buhi sa imong mga kamot. Nakuha nimo ang impresyon nga ikaw adunay kaarang sa dili katuohan nga mga butang, busa sa kadugayan nagsugod ka nga labi ka mangahas.
Il paatraskung gipangutana, igo ra kini nadalin-as, apan pagkahuman mihunong didto, wala’y komedya, ug ang pagsuporta sa sulud mao nga kung makagawas ka, moadto ka ug susihon ang mga ligid aron mahibal-an kung naa ba sila sa usa ka hapsay nga tren. sayup. Diin gikan ang kalayo?
Il bayanan kini nakadayeg kaayo nga ang makina mawala sa likud. SA upat nga silindro Ang turbo dili katingad-an, apan adunay kini gamay nga latency, motugma sa pula nga sona sa tachometer ug maayo ang pagbuhat sa trabaho niini. Usahay gibati nimo nga kulang ka sa pila ka sobra nga horsepower, apan bisan unsaon ang sobra nga kusog makaguba sa usa ka matahum nga katimbangan.
Dugang pa, usa ka tingog maayo ang karera niini nga wala artipisyal o napugos, ug sa matag pagbalhin naghatag kini kanimo mga makapaukyab nga pagbuto gikan sa tambutso.
Il 6-tulin nga pagdala sa manwal Naglingkod kini gamay nga gamay alang sa akong lami, apan naghatag nindot nga feedback sa mekanikal. Naghatag usab kini usa ka awtomatik nga kilid-sa-kilid nga sistema (nga adunay lainlaing lebel sa interbensyon), busa bisan sa labing kapintas nga pagsaka, dili kinahanglan nga magpangita bisan usa ka tikod sa tiil.
Pagkahuman paglakaw pipila ka mga kilometro sa pisara, nasabtan ko kana Hyundai i30 N Pasundayag kini usa ka espesyal nga makina: ang tanan nga mga sangkap sagol nga gisagol, ug wala’y bisan usa ka turnilyo nga wala sa lugar.
KONKLUSYON
Samtang ang tanan naggukod sa gipasobrahan nga mga kaarang ug hyper-tech nga solusyon, Hyundai direktang gitumong sa kahimuot sa pagmaneho. Kini usa ka propesyonal nga awto nga naka-focus sa katuyoan niini: aron dali nga magdagan. Sa matag pagliko, gipahinumduman ka niini nga gitukod kini sa mga tawo nga nahibal-an ang ilang arte ug nga kini gipahinungod sa tinuud nga mga purista sa pagmaneho. Didto Hyundai i30N nagpasundayag nga dili kinahanglan nga adunay dili managsama nga magkakabayo, apan ang hingpit nga kombinasyon sa chassis, engine, gearbox ug steering. Kini ang Porsche 718 sa front wheel drive sports compact car, ug kini usa sa labing kaayo nga awto nga akong gimaneho. Dili tanan ang mosuporta sa mga bag-ohan, apan kinahanglan nga magbag-o ang ilang hunahuna.
