sa - unsa kini ug angay ba nga samokon kini? Trade-in
Mahimo ka makapalit usa ka gigamit nga awto dili lamang sa mga merkado sa awto, mga subasta sa online o pinaagi sa mga ad. Karon, ang mga respetado nga mga tigbaligya og awto namaligya usab ug mga ginamit nga awto. Ang serbisyo sa Trade-in nahimong popular kaayo sa atong panahon.
Sama sa imong gihunahuna, ang mismong konsepto sa Trade-in naggikan sa English nga pinulongan. Ang literal nga kahulogan niini mao ang:
- pagbaylo;
- mutual settlement;
- usa ka pamaagi sa pag-angkon og bag-ong butang, diin ang bahin sa gasto gibayran dili sa salapi, kondili sa usa ka tigulang nga butang.
Kana mao, moabut ka sa salon sa imong awto, nga imong gipanag-iya sa usa ka piho nga oras. Ang mga manedyer, base sa teknikal nga kondisyon ug hitsura niini, pagtimbang-timbang niini, ug alang niini nga kantidad makakuha ka og diskwento sa pagpalit og bag-o o gigamit nga sakyanan.
Dili lamang ang mga tigbaligya sa awto nagtrabaho sumala sa parehas nga laraw, apan usab mga tindahan sa elektroniko o mobile phone: "Dad-a ang imong daan nga telepono ug pagkuha usa ka diskwento sa usa ka bag-o." Mapuslanon gyud kini alang sa magbabaligya ug sa umaabot nga pumapalit, tungod kay ang pagpalit bisan usa ka gigamit nga awto sa usa ka tigpamaligya sa awto usa ka labi ka luwas nga paagi aron makuha ang imong kaugalingon nga transportasyon. Sama sa among gisulat kaniadto sa Vodi.su, ang pagpalit sa usa ka awto pinaagi sa mga ad kanunay naglambigit sa peligro nga makasugat sa lainlaing mga laraw sa pagpanglimbong.
Makabenepisyo usab ang mga salon, tungod kay ang mga sakyanan nga gidawat ubos sa trade-in nga programa gibaligya human sa gamay o walay pag-ayo. Natural, sa kini nga mga operasyon sila adunay maayo nga ganansya.
Mga kahimtang
Ang matag kompanya nagtakda sa kaugalingon nga mga termino, apan adunay daghang sagad nga mga bahin:
- ang edad sa sakyanan dili molapas sa 7 ka tuig (langyaw nga mga sakyanan), 5 ka tuig (domestic nga mga modelo);
- walay seryoso nga kadaot;
- ang tanan nga mga dokumento naa sa pagkahan-ay, walay mga kalainan tali sa mga numero nga nakatatak sa lawas ug sa mga gipakita sa TCP.
Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ingon nga usa ka lagda, ang mga opisyal nga representante sa usa ka partikular nga tatak sa awto nagtrabaho. Sa ingon nga mga salon, gidawat nila dili lamang ang mga awto sa ilang tiggama.
Unsa nga mga sakyanan ang dili mahimong ibaligya:
- mas tigulang kay sa gitakdang edad;
- nga adunay dakong kadaot;
- ang operasyon nga dili garantiya sa kaluwasan;
- nga adunay dayag nga mga timailhan sa usa ka "tawo nga nalumos", nga mao, mga naluwas sa baha;
- ang pagsul-ob sa sulod ug sa gawas dili katumbas sa gideklarar nga mileage - usa ka timaan nga ang mga tag-iya gamay nga gibag-o ang agianan sa milya;
- nga adunay mga pagdili sa mga aksyon sa pagparehistro;
- mga inconsistency sa dokumento.
Angayan nga isulti nga, dugang sa mga tigbaligya, ang mga ginamit nga awto mahimo’g dad-on sa mga pawnshop, diin ang mga kinahanglanon dili kaayo estrikto. Adunay usab daghang mga salon nga eksklusibo nga nakiglabot sa gigamit nga mga awto. Sila, usab, nga adunay taas nga posibilidad, mopalit sa usa ka sakyanan nga ilang gibalibaran sa usa ka dealership, bisan pa, sila motanyag sa usa ka presyo nga 30-50 porsyento ubos sa presyo sa merkado.
Mga Kaugalingon ug Dili
Ang nag-unang bentaha sa pagbayloay pinaagi sa Trade-in:
- makadaginot nga oras, dili kinahanglan nga mangita alang sa mga pumapalit sa imong kaugalingon;
- legal nga seguridad;
- dyutay nga risgo sa pagpanglingla ug pagpanglimbong (bisan pa ang mga malimbungon nga laraw makita bisan sa mga salon);
- mas barato ang kahigayonan nga makapalit ug bag-ong sakyanan.
Kung nag-abang ka usa ka likido nga produkto, usa ka awto nga wala’y edad nga 5 ka tuig, nga gipangayo sa merkado, nan ang diskwento mahimong moabot sa 70 porsyento. Dugang pa, mahimo ka makakuha usa ka mapuslanon nga pautang sa awto nga wala’y bayad nga bayad.
Apan adunay daghang "mga lit-ag". Una, ang usa ka mahinungdanon nga pagkawala sa presyo, sa aberids nga 15-20 porsyento sa bili sa merkado, apan usahay kini makaabot sa 40-50%. Ang ikaduha nga minus mao nga wala’y bisan unsang mga awto nga gibaligya nga mapalit sa ilawom sa kini nga programa.
Ikatulo, usa ka giputol nga garantiya: ang gigamit nga mga awto dili garantiya. Ang bugtong butang nga ilang matanyag mao ang usa ka garantiya alang sa pipila ka mga yunit, mga asembliya nga giayo o giusab pagkahuman gidawat ang awto.
Ikaupat, ilista ka sa mga managers ang daghang mga hinungdan ngano nga nagsingil sila sa ingon ka mubu nga presyo sa imong gigamit nga awto:
- manual transmission - wala nay naggamit niini;
- automatic transmission - ang pag-ayo niini mahal;
- mga depekto sa lawas, bisan tuod kini mahimong gagmay nga mga garas;
- ang modelo dili popular sa merkado;
- gisul-ob sa sulod;
- gamay ra kaayo o, sukwahi, dako kaayo nga volume sa power unit ug uban pa.
Sa tanan nga posible nga mga pamaagi sila maningkamot sa pagpakunhod sa gasto kutob sa mahimo. Hunahunaa usab ang depreciation ug pagsul-ob sa mga piyesa.
Sa ingon, dali nimo makita nga ang Trade-in usa ka mapuslanon ug kombenyente nga serbisyo, apan kinahanglan nimo nga magbayad dugang alang sa bisan unsang kasayon. Sa laing bahin, walay usa nga nagdili sa mga tag-iya sa gigamit nga mga sakyanan sa pagbaligya niini sa daan nga paagi pinaagi sa classifieds sites. Tinuod, sa bag-ohay nga mga tuig, ang saturation sa merkado naobserbahan sa Russia, mao nga ang pagbaligya sa gigamit nga mga sakyanan mahimo nga magdugay sa dugay nga panahon.
Nagkarga…
