Indicator sa presyur sa lana sa makina

Ang lana sa makina usa ka hinungdanon nga likido sa pagtrabaho nga kinahanglan gamiton sa bisan unsang modernong salakyanan sa ICE. Salamat sa lana, ang mga bahin sa makina lubricated, ang sakyanan naglihok sa hustong paagi, hingpit nga makasagubang sa mga karga nga gibutang niini. Ang usa ka espesyal nga sistema sa mga sensor makatabang sa tag-iya sa awto sa pag-monitor sa lebel ug kahimtang sa lana sa makina, nga nagpadala mga signal gamit ang usa ka espesyal nga bombilya nga gi-install sa kompartamento sa pasahero sa panel sa instrumento sa ilawom sa indikasyon sa "oiler".

Indicator lamp: ang esensya sa trabaho

Ang signal light nagdan-ag sa timailhan, nga gihimo sa porma sa usa ka lata sa lana. Makita nimo kini nga timailhan sa dashboard sa bisan unsang awto. Kini nga suga mosiga lang kung adunay problema sa suplay sa lana sa makina sa makina. Kung ang indicator beep, kinahanglan nga ihunong ang sakyanan, palonga ang makina ug hibal-i ang hinungdan sa alarma.

Mga bahin sa sistema sa sensor

Kung ang timailhan nagdan-ag, nan adunay pipila ka problema sa sistema sa suplay sa lana sa makina. Ang drayber gipahibalo mahitungod kanila pinaagi sa usa ka espesyal nga "electronic engine control unit" o ECM, nga ang tanan nga modernong mga sakyanan nasangkapan karon. Kini nga bloke naglangkob sa daghang mga sensor, ang panguna nga duha mao ang:

• sensor sa presyur sa lana;
• sensor sa lebel sa lana.

Kung adunay pagkunhod sa presyur o lebel sa lana sa makina sa makina, ang katugbang nga sensor ma-trigger. Nagpadala kini usa ka signal sa control unit, ingon usa ka sangputanan diin ang usa ka suga moabut, nga nagdan-ag sa timailhan nga adunay imahe sa usa ka "oiler".

Mga bahin sa timailhan

Sigurado, ang matag drayber sa sakyanan nakamatikod nga diha-diha dayon human sa pagsugod sa makina, ang "oiler" indicator sa dashboard diha-diha dayon mosiga ug magpadayon sa pagdan-ag sulod sa pipila ka mga segundo. Kung ang timailhan dili mogawas pagkahuman sa kini nga oras, kinahanglan nga palongon ang makina ug pangitaon ang hinungdan nga dili motugot nga mapalong ang suga, ug sulayan usab nga wagtangon kini.

Mamatikdan nga sa labing modernong mga modelo sa sakyanan, ang timailhan sa "oiler" mahimong ma-highlight sa pula ug dalag.

Sa kini nga kaso, nga adunay pula nga suga, ang ECM nagpahibalo sa drayber nga ang hinungdan naa sa ubos nga lebel sa presyur sa lana sa makina, ug uban ang dalag nga suga, usa ka pagkunhod sa lebel sa nagtrabaho nga likido. Usahay ang timailhan mahimong mokidlap, diin kinahanglan nga kontakon ang on-board nga kompyuter, nga maghatag kasayuran bahin sa usa ka posible nga pagkadaot.

Indikasyon sa oiler: nganong nagsiga kini

Kini mao ang maayo nga kon ang sakyanan nasangkapan sa usa ka on-board nga kompyuter, apan karon ang panon sa mga personal nga mga sakyanan alang sa duha/katulo naglangkob sa mga sakyanan, nga ang disenyo wala maghatag alang sa presensya sa usa ka computer device. Busa, importante gihapon nga mahibal-an kung ngano nga ang suga sa indicator sa lana sa makina mahimong mosiga sa usa ka kaso o sa lain. Busa, kung ang timailhan mosiga:

1. Sa walay trabaho sa panahon sa pag-parking, nan, lagmit, ang oil pump nabuak, ingon nga usa ka resulta nga ang presyur sa lana sa sistema mikunhod;
2. Sa taas nga katulin sa dalan - sa kini nga kaso, ang sistema mahimo nga hingpit nga pagkahan-ay, ug ang hinungdan sa pagpalong sa bombilya anaa sa gugma sa drayber alang sa taas nga tulin, diin ang lana wala’y oras nga mahatag. ang husto nga kantidad sa makina, nga hinungdan sa pag-ubos sa presyur niini ug ang katugbang nga sensor na-trigger. Aron masulayan kini nga teorya, kinahanglan nimo nga hinayhinay ug tan-awa kung giunsa ang paglihok sa bombilya sa sensor.
3. Human sa pag-ilis sa lana - ang rason mahimo nga anaa sa leakage sa nagtrabaho fluid gikan sa sistema. Kung ang tanan naa sa kahusay sa kahigpit sa sistema, nan kinahanglan nga susihon ang teknikal nga kahimtang sa pressure level control sensor mismo, tingali siya ang napakyas.
4. Kung ang makina bugnaw (ilabi na sa panahon sa tingtugnaw), ang lana lagmit nga nagyelo ug nahimong sobra ka lapot, nga nagpalisud sa bomba sa pagbomba sa lubricant sa sistema. Lagmit, human sa pag-init sa makina ug ang lana mahimong tukma nga pagkamakanunayon, ang suga mapalong sa iyang kaugalingon.
5. Kung init ang makina, mahimong adunay daghang mga hinungdan sa usa ka higayon, kini dili igo nga presyur sa sistema, o ubos nga lebel sa lana, o pagsul-ob sa lubricating fluid.

Pagsusi sa lebel sa lana sa makina

Aron masusi ang lebel sa lana, sa kompartamento sa makina sa usa ka awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka tubo nga padulong sa kaligoanan sa crankcase nga adunay lana sa makina. Ang usa ka espesyal nga probe nga adunay mga notch gisulod niini, nga nagpakita sa minimum ug maximum nga lebel. Uban niini nga dipstick, mahimo nimo nga independente nga mahibal-an kung unsang lebel ang nagtrabaho nga likido.

Unsaon pagtino sa lebel sa lana

Aron ma-establisar sa unsa nga lebel ang lubricating fluid sa sistema, gikinahanglan:

• pangitaa ang labing patas nga nawong, pagmaneho niini, patya ang makina, ug dayon paghulat og gamay (5-10 minuto) aron ang lana parehas nga mikaylap sa crankcase;
• ablihi ang tabon sa hood, pangitaa ang tubo, kuhaa ang dipstick gikan niini ug pagpahid kini pag-ayo, dayon ibutang kini sa dapit ug kuhaa kini pag-usab;
• tan-awa pag-ayo kung unsa nga lebel ang utlanan sa lana nagpabilin nga mamatikdan.

Kung ang utlanan sa lana anaa sa tunga-tunga tali sa marka sa minimum nga lebel nga "Min" ug ang pinakataas nga lebel nga "Max", nan ang tanan anaa sa hingpit nga pagkahan-ay sa lebel sa likido sa sistema. Kung ang limitasyon sa lana anaa o ubos sa minimum nga marka, nan ang likido kinahanglan nga idugang.

Dugang pa, gamit ang probe, mahimo nimong mahibal-an ang kahimtang sa lubricant ug masabtan kung panahon na ba nga ilisan kini sa usa ka bag-o. Aron mahimo kini, gikinahanglan ang pagtimbang-timbang sa lebel sa transparency sa lana, kung kini ubos kaayo, ug ang likido adunay kolor nga duol sa itom, nan kinahanglan nga usbon ang lana sa makina sa labing madali nga panahon. Kung dili, kinahanglan nimo nga i-capitalize ang makina o usbon kini sa hingpit.

Unsaon pagtino sa presyur sa lana

Aron masusi ang presyur sa lana sa makina, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka espesyal nga aparato nga gitawag nga pressure gauge, mahimo nimo kini mapalit sa bisan unsang espesyal nga tindahan. Kinahanglan nga sukdon ang lebel sa lana sa sistema sa temperatura sa pag-operate sa makina, nga magkalainlain gikan sa 50 hangtod 130 degree Celsius. Aron mahimo kini, ang sensor sa presyur wala ma-screwed ug ang usa ka pressure gauge gi-install sa lugar niini, pagkahuman gisugdan ang makina, ug ang mga pagbasa sa aparato gikuha una sa ubos ug dayon sa labing kataas nga tulin, nga naghatag sa makina. Ang "Normal" gikonsiderar nga kasagaran nga presyur, nga gikan sa 3,5 hangtod 5 bar. Kini nga timailhan normal alang sa mga makina sa gasolina ug diesel.

Posible ba nga magpadayon sa pagmaneho nga adunay suga nga suga?

Ang mubo nga tubag niini nga pangutana mao ang "dili"! Gidili ang pagpadayon sa pagdrayb gamit ang "oiler" nga timailhan nga gisiga subay sa kasamtangan nga mga regulasyon sa trapiko ug mga rekomendasyon sa mga tiggama sa awto. Mahimo nimo nga independente nga susihon ang lebel sa lana ug, kung gikinahanglan, pun-on kini, unya tan-awa ang timailhan ug kung kini mapatay, mahimo ka magpadayon sa pagmaneho. Kung dili, nan kinahanglan nimo nga tawagan ang usa ka tow truck.

Pagsumada

Ang "oiler" nga indikasyon nga suga mahimong mosiga tungod sa lainlaing mga hinungdan, hapit tanan kanila gihulagway sa detalye sa ibabaw. Alang kanila, mahimo nimong idugang ang clogging / kontaminasyon sa filter sa lana, nga mahimo nimong usbon ang imong kaugalingon, ingon man pagdugang lubricant sa sistema. Dili luwas ang pagpadayon sa pagmaneho sa usa ka guba nga awto, nga dili gyud makalimtan, bisan kung nagdali ka sa usa ka lugar!