Test drive Infiniti M37: oriental nga klase

Gipalig-on sa Infiniti ang pag-atake niini sa taas nga klase, gipakita ang kusganon nga kombinasyon sa indibidwal nga estilo, state-of-the-art nga teknolohiya ug talagsaon nga lebel sa kagamitan. Mga una nga impresyon sa bag-ong M37 sedan sa dinamikong top-end nga bersyon sa S Premium.

Paghuman gamit ang usa ka talagsaon nga teknolohiya, maayo nga tinuud nga panit nga puno sa talagsaon nga mga pamaagi sa tradisyonal nga mga obra sa Hapon, mga elemento nga pangadekorasyon ug aircon nga naghiusa sa lab-as nga ginhawa sa lasang sa pino ug pagdula sa huyop sa huyop sa dagat ... Usa ka atmospera nga gisirad-an sa humok nga mga porma ug hugut nga gisirhan sama sa mga vault sa bangko Ang five-meter luxury sedan dili mobiya pagduhaduha bahin sa pagkaseryoso sa mga katuyoan, diin ang Infiniti nahimo nga mga kaso sa padayon nga pagkamakanunayon. Wala’y pagduha-duha nga ang mga estratehiya sa brand nagpasalamat sa pagkaseryoso sa ilang buluhaton, tungod kay ang pag-atake sa usa ka mabaskog ug lig-on nga armadong kusog sa Europa sa kini nga klase gihimo nga adunay talento nga paglikay sa mga sayup nga nahimo hangtod karon ug labi ka mabinantayon nga pagpili sa paggamit. arsenal.

Sa iyang kaugalingon

Ang Infiniti M37 wala magkopya ni bisan kinsa ug kini ang panguna ug labing kusgan nga hinagiban. Ang Japanese limousine usa ka lahi nga kinaiya nga adunay usa ka halandumon nga nawong nga naggarantiya sa usa ka tin-aw nga kalainan gikan sa natukod nga mga kakompetensya sa Europe ug pagpadayon sa mga termino sa mga iconic ug malampuson nga mga modelo sa brand. Ang muscular curves ug flowing volumes nagdala sa pirma sa pamilyar nga linya sa estilo sa Infiniti nga adunay maayo nga natukod nga grille sa atubangan, samtang ang 20-pulgada nga mga ligid, standard sa Premium S nga bersyon, naghatag pagsalig ug dinamika sa baruganan sa sedan. Ang dinamikong impresyon dugang nga gipauswag sa kamatuoran nga ang lingin nga numero nagtago sa biswal nga panglantaw sa mga eksternal nga sukod sa modelo, apan ang pagkalingin nagpahamtang sa pipila ka mga limitasyon - ang elegante nga curved nga linya sa atop wala magtugot sa pagpatuyang sa mga termino sa luna sa likod nga lingkuranan, ug ang kakulang sa tin-aw nga mga ngilit nakapalisud sa pagtimbang-timbang sa mga sukod sa M37 nga adunay lingkuranan sa drayber.

Maayo na lang, ang mga tag-iya sa bag-ong modelo sa Hapon mahimong masaligan sa epektibo nga tabang kung magmaniobra sa pig-ot nga wanang sa labing bag-ong mga sistema sa pagtabang nga adunay mga video camera ug mga sagabal nga sensor sa dali nga kasilinganan. Ang kasayuran nga imong gikinahanglan gipakita sa display sa dashboard center, nga ang pagkasensitibo sa paghikap usa ra ka link sa maayo nga pagkadisenyo nga ergonomic function control sa bag-ong Infiniti. Ang bag-o nga ideya sa sentralisadong pagpugong sa tagsatagsa nga mga aparato sama sa usa ka computer mouse sa M-model gipulihan sa usa ka sagol nga tradisyonal nga mga buton, rotary knobs ug ang nahisgutan nga display, nga dali nga gigamit ug sa makausa pa gihatagan hinungdan ang katakus sa Infiniti sa paglihok sa tanan nga detalye. Bisan diin sa dashboard makit-an nimo ang usa ka pangadekorasyon o elemento nga magamit nga wala magkatakdo sa pag-uyon sa tibuuk, ug ang pangandoy nga isumpay ang mga tradisyon sa Hapon sa modernong teknolohiya nakahatag tinuud nga tinahod nga mga sangputanan.

Maayo nga ratio

Ang usa ka hinungdanon nga elemento sa tradisyon sa Sidlakan sa panagsangka sa pamaligya kanunay nga usa ka kompetisyon nga presyo / sukaranan nga kagamitan sa kagamitan, ug ang bersyon nga Premium S siguradong nagdala sa kompetisyon sa sunod nga lebel sa kini nga disiplina. Ang usa ka pagpamuhunan sa kantidad nga 121 leva nagdala sa tag-iya sa usa ka nabigasyon nga sistema nga adunay memorya sa hard disk, awtomatikong katulin ug pagkontrol sa distansya gamit ang radar ug video camera, usa ka sensor alang sa pagmonitor ug pag-andam sa peligro sa "blind zone", usa ka aktibo nga sistema sa pag-monitor sa lane. ug usa ka intelihente nga tigpatabang sa preno.

Dili naton kalimtan ang nahisgutan na nga awtomatikong sistema sa aircon nga adunay kinaadman nga pagkontrol sa pag-agos sa hangin, pagsala ug presko sa hangin nga "Forest Air", usa ka video camera alang sa pag-usab ug mga bentilasyon nga mga lingkuranan nga adunay panit nga tapiserya, nga makita ang lugar niini sa tanan nga uban pang mga mandatory nga elemento sa kini nga klase sa cabin. Idugang kana sa usa ka pito ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin, doble nga glazing, sunroof nga baso, koneksyon sa Bluetooth mobile, wala’y pagsulud nga key ug pagsugod nga sistema, ug usa ka katingad-an nga Bose audio system nga adunay 5.1 nga tunog ug aktibo nga pagpalong sa usa ka malampuson nga nakasulod. kasaba sa lawas gikan sa 3,7-litro nga unom ka silindro nga makina.

Igsulti naton

Talagsa ra kini ug kasagaran sa taas nga tulin kung ang bantog nga Nissan 370 usa ka makina nga 320 hp. nagsugod sa pagpakita sa iyang athletic temperament sa porma sa mabati nga mga pagkurog ug usa ka agresibo nga pagngulob. Sa kinatibuk-an, alang sa usa ka sakyanan niini nga klase adunay panag-uyon tali sa transmission ug automatic transmission, diin ang kahupayan adunay gamay nga bentaha sa dynamics. Ang usa ka mas sporty nga espiritu makita sa pagdumala sa dalan - ang M1,8 nga 37-tonelada nga gibug-aton natunaw sa interplay tali sa aktibo nga rear-axle steering system (usab nga standard sa Premium S) ug ang presko, direktang tubag nga steering system. .

Apan ang tanan adunay mga kinutuban, ug ang ilang proteksyon istrikto nga gihatag sa sistema sa pagpugong sa traction ug sistema sa pagpalig-on sa elektronik. Tingali labi ka estrikto alang sa labi ka ambisyoso nga pagmaneho. Ang usa ka makalipay nga pag-ayos sa suspensyon nagtugot alang sa ulahi nga pagtagay sa sulok, diin ang limousine magsugod sa pagpakita sa usa ka maayong pagkontrol nga hilig sa understeer, sa wala pa mahulog sa hugot nga pagkupot sa electronics ug mobalik sa usa ka luwas nga agianan nga mogasto usahay hinungdanon nga pagkunhod sa tulin.

Uban pang mga katabang

Ang ubang mga elektronikong katabang sa drayber dili gyud seryoso sa paglihok. Pananglitan, ang Eco-Economy Mode, bug-os nga nagbag-o sa kinaiya sa awto, gipugngan ang pamatasan sa drayber ug gihupay siya sa gana nga pugson ang pedal sa tulin. Ang Lane Keeping assist usab adunay reaksyon kung aktibo nga nanghilabot sa braking system, nga nagresulta sa gamay nga pagtul-id sa kurso sa pagtabok sa linya sa linya sa peligro nga higayon. Ang pag-uyog sa manibela sa ingon nga kahimtang dili kasagaran ug mahimong mosangput sa kinaiyanhon nga feedback sa pipila nga labi ka aktibo nga mga drayber, apan wala’y pagduhaduha nga epektibo nga mapugngan sa sistema ang peligro nga makatulog samtang nagmaneho o nakabangga sa usa ka patay nga sakyanan sa silingan nga linya. ... Ang sistema sa hilit nga pagkontrol labi ka hilum sa mga aksyon niini, mahimo kini molihok bisan kung ang cruise control gipatay ug gigarantiyahan ang tukma nga panahon nga pasidaan ug aksyon kung adunay peligro sa atubang nga pagbangga.

Siyempre, ang mga tradisyonal nga mga tawo kanunay mapalong ang electronics ug malipay sa pagmaneho sa usa ka balanse nga awto nga adunay gamay nga dinamikong nuance, nga dili mubu sa bantog nga mga kakompetensya sa Europa bisan sa kadasig ug kahamugaway, o sa kalidad sa pasundayag. ug kabag-ohan sa teknolohiya.

teksto: Miroslav Nikolov

litrato: Hans-Dieter Zeifert

Bersyon sa diesel

Ang diesel nga bersyon sa modelo nga M30d gitanyag sa sukaranan nga presyo nga 98 nga dugay ug gipadagan sa inila nga moderno ug labihan kadaghan nga three-litro nga unom ka silindro nga makina nga adunay labing kadaghan nga output nga 000 hp.

Ang pito ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin gipahiangay sa labi ka taas nga torque sa diesel ug gigarantiyahan ang maayo kaayo nga kahupayan sa pagmaneho. Ang dinamiko nga mga kinaiya wala usab magpabilin sa mga anino, sama sa ebidensya sa oras sa pagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 6,9 segundo.

evaluation

Infiniti m37

Ang mga linginon ug makuti nga porma sa lawas sa Infiniti adunay usa ka presyo - ang interior mahimo nga magamit nga mas episyente ug ang visibility gikan sa lingkuranan sa drayber mahimong mas maayo. Sa laing bahin, ang gamay nga taas nga konsumo sa 3,7-litro nga V6 bug-os nga gibayran sa pasundayag niini, ug sa kinatibuk-an, ang M37, nga maayo kaayo nga kagamitan ug nagpakita sa dinamikong pamatasan sa dalan, gipresentar sa labi ka taas nga lebel.

teknikal nga mga detalye

Infiniti m37
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	320 k.s. sa 7000 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	6,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	13,8 l
Basehan nga presyo	121 900 levov